Pompa pe benzină - Cum să verificați funcționarea pompei pe benzină pentru funcționalitate în 7 etape

Verificați conținutul:

  • Etapele inspecției unei pompe electrice de combustibil

    • Integritatea siguranței

    • Măsurarea tensiunii și a releului

    • Performanța motorului pompei

    • Ce presiune pompează pompa

    • Verificați verificarea supapei

  • Verificare mecanică BN

Motivele defecțiunii pompelor pe benzină nu sunt întotdeauna aceleași, iar dispozitivele în sine pot fi electrice și mecanice. Diagnosticul performanței acestor tipuri este diferit, așa că vom lua în considerare modalități de a verifica funcționarea pompelor de gaz separat. Cu toate acestea, funcționarea pompei de combustibil poate fi verificată în maximum 7 pași.

Necesitatea verificării pompei de combustibil apare cu următoarele simptome ale unei defecțiuni:

  • motorul s-a oprit;
  • mașina se mișcă neuniform, în sacadări;
  • motorul este instabil la ralanti, nu pornește;
  • există viraje „plutitoare”;
  • zgomot crescut, fluierat la conducerea unei mașini.
Verificarea pompei de combustibil

Verificarea funcționalității pompei de combustibil pe injector

Când, odată cu rotirea cheii de contact, auziți un zumzet ușor, un zumzet mic, atunci așa funcționează pompa de combustibil, pomparea benzinei creează presiune în sistem. Dacă, atunci când încercăm să pornim, nu există astfel de semne ale funcționării pompei de combustibil, atunci putem presupune o defecțiune a electricității, a pompei în sine sau a pieselor sale individuale. Prin urmare, vom analiza modul în care puteți verifica funcționarea pompei de combustibil de-a lungul unui lanț logic pas cu pas. Începând de la dacă sursa de alimentare este furnizată către BN și se termină cu dacă pompa de combustibil pompează deloc și, dacă da, ce presiune se creează în șina de combustibil.

Pasul 1. Verificarea siguranței

Verificarea siguranței pompei de combustibil implică inspectarea integrității plăcii conductoare și, dacă aceasta se rupe, înlocuiți-o. Dar dacă nu există o siguranță nouă, atunci înfășurați un fir de sârmă de cupru pe contactele siguranței. Din nou ars - înseamnă că problema poate fi la cablare.

Pasul 2. Testarea releului

Circuitul de testare a releului pompei de combustibil

Pentru a verifica releul pompei de combustibil, scoateți-l din priză, conectați un bec de 12 volți conform schemei. Dacă lumina este aprinsă, și releul în sine funcționează. Alternativ, utilizați un multimetru în modul ohmmetru pentru a măsura rezistența înfășurării bobinei releului. O sondă se conectează la terminalul 85 și cealaltă la 86. Dispozitivul va indica un circuit deschis dacă releul este defect.

Asigurați-vă că bornele nu sunt oxidate - acest lucru va afecta negativ alimentarea cu energie a motorului pompei de combustibil!

Etapa 3. Verificarea sursei de alimentare la BN

Verificarea tensiunii pompei de combustibil se efectuează cu ajutorul unui multimetru . Sondele dispozitivului de măsurare în modul voltmetru (de la 0-20 volți) trebuie conectate la bornele de alimentare ale pompei de combustibil. Porniți contactul și faceți citiri pe dispozitiv. 12-12,5 volți este tensiunea normală de funcționare. Dacă există tensiune, dar pompa nu funcționează, verificăm motorul electric.

Etapa 4. Verificarea motorului electric al pompei pe benzină

Pentru a exclude defectarea motorului electric, furnizăm 12 volți direct de la baterie la bornele pompei de combustibil. Funcționează - îi verificăm performanța, supapă de reținere, măsurăm presiunea cu un manometru. Nu funcționează - verificăm bobina pentru a se rupe.

Când se aplică tensiune la bornele pompei de benzină, nu funcționează? Să verificăm înfășurarea statorului: luăm un tester (multimetru) și îl trecem în modul ohmmetru, ar trebui să prezinte rezistență, altfel există o problemă cu înfășurarea și trebuie înlocuit. Cu citiri de rezistență, problema poate fi că înfășurarea este scurtcircuitată la carcasa pompei de combustibil. Sonda tester - la terminalul pozitiv, a doua - la corp. Dacă este scurt, nu va fi nici o pauză.

Pasul 5. Verificarea filtrului grosier

După ce ați demontat filtrul grosier (consultați documentația tehnică a mașinii) din pompa de combustibil, puteți chiar să determinați vizual cât de murdar este. Dacă există o cantitate mare de depozite, este indicată înlocuirea filtrului, dacă problema apare pe drum - folosiți o perie și benzină pentru a o curăța.

O verificare preventivă a pompei pe benzină, care include curățarea rezervorului, a filtrelor și a injectoarelor, va ajuta la economisirea unui dispozitiv scump! Și folosiți combustibil de calitate!

Pasul 6. Verificarea supapei de reținere

Supapa de reținere trebuie să împiedice în mod constant mișcarea lichidului în direcția opusă.În timpul funcționării, performanța acestuia scade, ceea ce reduce caracteristicile tehnice.

Într-un mod . Verificarea supapei de reținere constă în măsurarea presiunii cu un manometru. Trebuie să-l conectați la partea sistemului care este direct implicată în alimentarea cu combustibil a motorului cu ardere internă. Indicatorii de presiune nu trebuie să depășească 3 kg / mp. vezi (adevărat pentru mașini). Și când motorul se oprește, presiunea nu trebuie să scadă brusc.

Verificarea și curățarea supapei de reținere

Metoda 2 . Pentru a verifica funcționarea supapei de reținere a pompei de combustibil fără manometru, trebuie să strângeți linia de retur și să urmăriți cum funcționează motorul. În cazul unei defecțiuni a supapei de control, motorul cu ardere internă va funcționa la turații crescute (cu condiția să nu existe alte probleme).

Metoda 3 . Combină atât diagnosticare, cât și curățarea supapelor de reținere în același timp. Îndepărtați-l și inspectați-l - un blocaj care necesită curățare este vizibil cu ochiul liber. De asemenea, puteți arunca valva cu un flux dens de aer, dar este mai bine să treceți apă prin ea sub presiune. Aceasta va combina verificarea supapei cu curățarea acesteia. Dacă supapa nu funcționează nici după aceea, trebuie înlocuită.

Pasul 7. Verificarea presiunii

Pentru ca diagnosticul să determine corect indicatorii de presiune, trebuie să reduceți presiunea inițială a combustibilului prin oprirea siguranței pompei de combustibil.

Verificarea cu un manometru a pompei pompei de gaz

Cum se verifică o pompă de gaz cu un manometru

Puteți verifica pompa de combustibil cu un manometru pentru funcționalitate după cum urmează: conectați dispozitivul la șina de combustibil. Concluzie - prin marginea capotei până la parbriz, unde instalăm dispozitivul în siguranță.

Fixăm măsurătorile în:

Poziție statică . Întoarcem cheia de contact și ne uităm la citirile manometrului, acestea nu trebuie să depășească 3,7 atm .

Dinamica . Pornim a treia treaptă de viteză (viteză aproximativ 50 km / h), observând datele manometrului. Când conduceți, dacă problema este presiunea, indicatorii vor fi fie sub 3 atm. , sau peste 3,7 atm .

Presiunea scăzută în sistemul de alimentare cu combustibil se poate datora scurgerii de combustibil. O trecere de combustibil va arăta o scădere de presiune sub 1,6 atm. Localizarea defectului: injector sau regulator de combustibil.

Trebuie remarcat faptul că, pentru toată asemănarea (principiul de funcționare, scopul), metodele pentru diagnosticarea unei pompe mecanice de combustibil diferă și în ce, vom lua în considerare mai detaliat mai jos.

Verificarea pompei de combustibil a unei mașini cu carburator (mecanică)

Pompa mecanică de combustibil - diagramă

Pentru a verifica performanța pompei de combustibil, ar trebui:

  1. Scoateți furtunul de combustibil din orificiul de admisie al carburatorului.
  2. Scufundați furtunul într-o sticlă transparentă special pregătită. Prin activarea manetei de pompare manual, observăm cât de puternic și dens este livrat combustibilul. Impuritățile de aer nu ar trebui să fie vizibile.

Nu este un semn al unei defecțiuni că jetul iese cu o întârziere, mai ales dacă mașina a fost parcată de mult timp. De obicei, diafragmele opt și nouă sunt principala cauză a eșecului.

Cu toate acestea, trebuie să inspectați atât filtrul, cât și supapa de intrare / ieșire.

Chiar și atunci când înlocuiți garniturile, pot exista scurgeri de combustibil. În acest caz, problema constă în etanșeitatea carcasei pompei de combustibil datorită deformării în timpul reparației.

Pompele mecanice de benzină ale autoturismelor străine sunt adesea o structură nedespărțită, deci nu pot fi reparate!

Să rezumăm:

Cauzele defecțiunilor pompei de combustibil, atât electrice, cât și mecanice, sunt variate, iar nevoia de a găsi / remedia o defecțiune vă poate surprinde pe parcurs. În urma recomandărilor de mai sus, veți putea efectua în mod independent toate seturile de măsuri necesare pentru a diagnostica acest dispozitiv. Și merită să începeți cu sursa de alimentare (dacă este o pompă electrică de benzină) și cu funcționarea diafragmei atunci când pompa de combustibil de tip mecanic este verificată. Foarte des, funcționarea instabilă a pompei pe benzină nu este asociată cu defectarea acesteia, ci cu părțile conexe - un filtru, o supapă de reținere sau injectoare.