Intervalele de schimb de ulei de motor. După câte mii de km trebuie să schimbi uleiul

Mulți proprietari de mașini nu știu cât durează schimbarea uleiului din motorul mașinii lor sau se îndoiesc de datele furnizate de producător cu privire la frecvența înlocuirii consumabilelor. Și din motive întemeiate. Înlocuirea la fiecare 10-15 mii de kilometri nu este adesea complet corectă.

Este mai bine să vă ghidați după numărul de ore lucrate și viteza medie . Există multe componente în răspunsul la întrebarea cât de des se schimbă uleiul din motor. Printre acestea se numără recomandările producătorului de mașini, condițiile de funcționare ale mașinii (grele / ușoare, în oraș / pe autostradă, des / rar folosite), kilometrajul înainte de schimbul de ulei și kilometrajul total, starea tehnică a masina si uleiul folosit.

De asemenea, factori suplimentari afectează frecvența schimbării uleiului din motor - numărul de ore de funcționare, puterea și volumul motorului, timpul de la ultima schimbare a uleiului (chiar și fără a lua în considerare funcționarea mașinii). În continuare, vă vom spune în detaliu cât de des se schimbă uleiul din motor, cum se întâmplă și alte lucruri care probabil vă vor fi utile.

Conţinut:

  • Ce afectează frecvența înlocuirii
  • Schimbarea regulată a uleiului
  • Experimente cu uleiuri
  • Recomandări de înlocuire
  • Schimbare ulei diesel

Schimbare periodică a uleiului de motorPentru cei care nu vor să intre în detalii și să înțeleagă totul în detaliu, vom da imediat un răspuns cu privire la intervalul de schimbare: în condiții urbane, petrolul „funcționează” 8-12 mii, pe modul autostradă / trafic ușor fără trafic blocaje se rezolvă până la 15 mii km. Cea mai exactă modalitate de a afla când să se schimbe poate fi furnizată doar printr-o analiză de laborator a consumului de ulei.

Ce afectează frecvența înlocuirii

Fiecare producător de autovehicule din manualul mașinii indică informații detaliate despre când se poate schimba uleiul din motor. Cu toate acestea, faptul este că aceste informații nu sunt întotdeauna corecte. De regulă, documentația conține o valoare de 10 ... 15 mii de kilometri (în fiecare caz, numărul poate diferi). De fapt, mai mulți factori afectează kilometrajul între înlocuiri.

10 indicatori care afectează momentul schimbării uleiului de motor

  1. Tipul de combustibil (gaz, benzină, motorină) și calitatea acestuia
  2. Volumul motorului
  3. Marcă de ulei umplut anterior (sintetic, Semy-Synt, ulei mineral)
  4. Clasificare și tip de uleiuri utilizate (API și sistem de viață lungă)
  5. Starea uleiului de motor
  6. Metoda de înlocuire
  7. Kilometrajul total al motorului
  8. Starea tehnică a mașinii
  9. Condiții și moduri de funcționare
  10. Calitate consumabilă

Instrucțiunile producătorului nu sunt incluse în această listă, deoarece pentru el intervalul de service este un concept de marketing.

Moduri de operare

În primul rând, funcționarea mașinii afectează momentul schimbării uleiului din motor . Fără a intra în esența diferitelor procese tranzitorii, merită menționate două moduri principale - pe autostradă și în oraș. Faptul este că atunci când mașina circulă pe autostradă, în primul rând, kilometrajul se acumulează mult mai repede și, în al doilea rând, motorul este răcit normal. În consecință, sarcina pe motor și pe uleiul folosit în acesta nu este atât de mare. Dimpotrivă, dacă se folosește o mașină într-un oraș, atunci kilometrajul acesteia va fi mult mai mic, iar sarcina motorului va fi mai mare datorită faptului că stă adesea la semafoare și la blocaje cu motorul pornit. Răcirea va fi insuficientă.

În acest sens, ar fi mai competent să calculeze cât durează schimbarea uleiului din motor, bazându-se pe orele motorului , așa cum se face în camioane, vehicule agricole și pe apă. Să dăm un exemplu. 10 mii de kilometri în condiții urbane (cu o viteză medie de 20 ... 25 km / h), mașina va circula în 400 ... 500 de ore. Și aceiași 10 mii pe autostradă cu o viteză de 100 km / h - în numai 100 de ore. Mai mult, condițiile de funcționare ale motorului și uleiul pe pistă sunt mult mai blânde.

Conducerea într-o metropolă este echivalată pe bună dreptate cu conducerea pe teren accidentat în ceea ce privește modul în care distruge petrolul. Acest lucru este valabil mai ales atunci când nivelul său în carter este sub medie și chiar mai rău atunci când este sub nivelul minim. Amintiți-vă, de asemenea, că în vremea caldă de vară, uleiul este supus unei sarcini mult mai mari datorită temperaturii ridicate, inclusiv de pe suprafețele fierbinți ale drumurilor din zonele metropolitane.

Volumul și tipul motorului

Cât de des se schimbă uleiul

Ceea ce afectează frecvența schimbărilor de ulei

Cu cât motorul este mai puternic, cu atât îi va fi mai ușor să facă față schimbărilor de sarcină, precum și condițiilor dificile de funcționare. În consecință, petrolul nu va avea un efect atât de puternic. Pentru un motor puternic, conducerea de-a lungul autostrăzii la o viteză de 100 ... 130 km / h nu are o sarcină semnificativă, va fi sub medie. Pe măsură ce turația crește, sarcina pe motor și, prin urmare, pe ulei, se va schimba lin.

O mașină mică este o altă problemă. De regulă, acestea sunt echipate cu o transmisie „scurtă”, adică angrenajele sunt proiectate pentru o gamă mică de viteze și o serie de rotații de lucru. În consecință, motoarele subcompacte experimentează sarcini mai mari în modurile critice decât cele puternice. Când încărcarea motorului crește, crește și temperatura pistoanelor sale și crește și cantitatea de gaze din carter. Acest lucru duce la o creștere globală a temperaturii, inclusiv temperatura uleiului.

Este deosebit de greu pentru motoarele subcompacte de mare putere (de exemplu, 1.2 TSI și altele). În acest caz, sarcina este suplimentată și de turbină.

Factori suplimentari

Aceasta ar trebui să includă un control al temperaturii ridicate (temperatura de funcționare), ventilație slabă a carterului motorului (în special atunci când conduceți în condiții urbane), utilizarea uleiului de calitate scăzută sau nepotrivită pentru acest motor, prezența murdăriei în canalele de ulei, o filtru de ulei înfundat, intervalul de temperatură de funcționare al uleiului.

Se crede că intervalul optim de schimbare a uleiului de motor este de la 200 la 400 de ore în diferite condiții de funcționare, cu excepția sarcinii maxime, inclusiv conducerea la turație maximă și turații maxime.

De asemenea, are o mare importanță tipul de ulei utilizat - mineral, semisintetic sau complet sintetic. Puteți citi despre fiecare dintre tipurile menționate separat pe linkurile furnizate.

De ce ai nevoie de schimburi regulate de ulei?

Indicatie ECU despre petrol

Afișaj tablou de bord

Ce se poate întâmpla cu mașina dacă uleiul de motor nu este schimbat mult timp? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să înțelegeți ce funcții îndeplinește. Orice ulei este format din așa-numita „bază” și o anumită cantitate de aditivi. Ei sunt cei care protejează piesele motorului.

În timpul funcționării mașinii și chiar și atunci când este parcat, există o distrugere chimică continuă a aditivilor. Bineînțeles, atunci când conduceți, acest proces este mai rapid. În același timp, se formează depuneri naturale pe carterul motorului, apar procese oxidative cu componente individuale ale uleiului, vâscozitatea acestuia și chiar nivelul pH-ului de schimbare a acidității. Aceste fapte sunt răspunsurile la întrebarea - de ce să schimbăm uleiul cel puțin o dată pe an .

Unii producători de autovehicule și producători de uleiuri de motor indică cât timp este necesar să se schimbe uleiul din motor nu în funcție de kilometraj, ci de frecvență, de obicei pe luni.

Și sub o sarcină semnificativă, procesele descrise în ulei au loc la o rată și mai mare. Mai ales la temperaturi ridicate. Cu toate acestea, producătorii moderni îmbunătățesc constant tehnologiile și compozițiile chimice ale uleiurilor lor. Prin urmare, sunt capabili să reziste poluării și temperaturilor ridicate pentru o lungă perioadă de timp.

În multe mașini moderne, ECU monitorizează constant cât durează schimbarea uleiului de motor. În mod firesc, această decizie se ia pe baza unei metodologii empirice. Se bazează pe date reale - numărul mediu de rotații ale motorului, uleiul și temperaturile motorului, numărul de porniri la rece, turația etc. În plus, programul ia în considerare erorile și toleranțele tehnice. Prin urmare, computerul vă spune doar un timp aproximativ când este necesar să schimbați uleiul de motor.

Din păcate, pe rafturile magazinelor nu numai în Federația Rusă, ci și în alte țări CSI, se vând în prezent un număr mare de uleiuri de motor de calitate scăzută sau pur și simplu contrafăcute. Și având în vedere că combustibilul nostru este adesea de calitate slabă, frecvența schimbării uleiului trebuie încă ajustată. În special, dacă vorbim despre câți kilometri pentru a schimba uleiul din motor, atunci cantitatea recomandată ar trebui redusă cu aproximativ o treime. Adică, în loc de cele 10 mii deseori recomandate, schimbați după 7 ... 7,5 mii.

Schimbați uleiul cel puțin o dată pe an, indiferent dacă utilizați sau nu mașina.

Să enumerăm motivele și consecințele înlocuirii premature a uleiului de motor:

Depozite în motor

Depozite în motor

  • Formarea sedimentelor . Motivele acestui fenomen stau în procesul de distrugere a aditivilor sau de contaminare a uleiului cu produse de ardere din carterul motorului. Consecințele sunt o scădere semnificativă a puterii motorului, o creștere a conținutului de substanțe toxice din gazele de eșapament și înnegrirea acestora.
  • Uzură semnificativă a motorului . Motive - uleiurile își pierd proprietățile datorită modificărilor compoziției aditivilor.
  • Creșterea vâscozității uleiului . Acest lucru se poate întâmpla din aceleași motive. În special, datorită oxidării sau încălcării polimerizării aditivilor datorită selecției necorespunzătoare a uleiului. Problemele care decurg din aceasta includ dificultăți în circulația uleiului, uzura semnificativă a motorului și a elementelor sale individuale. Iar înfometarea cu ulei rezultată a motorului poate duce la dificultăți la pornirea la răcire, în cazuri critice, chiar și defectarea motorului este posibilă.
  • Rotația rulmenților bielelor . Acest lucru se datorează înfundării canalului de ulei cu un compus îngroșat. Cu cât suprafața transversală este mai mică, cu atât sunt mai mari sarcinile la care sunt supuși rulmenții bielelor. Din această cauză, acestea se supraîncălzesc și se deschid.
  • Uzură semnificativă a turbocompresorului (dacă este echipat). În special. există un risc ridicat de deteriorare a rotorului. Se întâmplă deoarece uleiul uzat are un efect semnificativ asupra arborelui compresorului și a rulmenților. În consecință, acestea sunt deteriorate și zgâriată. În plus, uleiul murdar duce la înfundarea canalelor de lubrifiere ale compresorului, ceea ce poate duce la confiscarea acestuia.
Nu folosiți mașina cu ulei ars sau îngroșat. Acest lucru expune motorul la uzură semnificativă.

Problemele descrise mai sus sunt inerente mașinilor care funcționează în mediul urban. La urma urmei, ea este considerată una dintre cele mai dificile pentru motor. Mai jos sunt câteva date factuale interesante care au fost obținute experimental. Acestea vă vor ajuta să decideți până unde să schimbați uleiul de motor.

Rezultate experimentale cu uleiuri

Specialiștii celebrei reviste de automobile "Za Rulem" au efectuat studii de șase luni asupra mai multor tipuri de uleiuri sintetice în condițiile de funcționare a mașinilor în blocajele de trafic din oraș (la ralanti). Pentru aceasta, motoarele au funcționat 120 de ore (analog parcurgerii a 10 mii de kilometri pe autostradă) la 800 rpm fără răcire. Drept urmare, s-au obținut fapte interesante ...

În primul rând, vâscozitatea tuturor uleiurilor de motor în timpul funcționării continue la ralanti până la un anumit moment (critic) este semnificativ mai mică decât atunci când circulați „pe autostradă”. Acest lucru se datorează faptului că la ralanti există o trecere a gazelor de eșapament și a combustibilului ars în carter, unde toate acestea sunt amestecate cu ulei. În acest caz, poate exista o cantitate (mică) de ulei în combustibil.

Valoarea scăderii vâscozității uleiului de motor este de aproximativ 0,4 ... 0,6 cSt (centistokes). Această valoare se încadrează în 5 ... 6% din nivelul mediu. Adică vâscozitatea se încadrează în domeniul normal. Cu toate acestea, acest lucru se întâmplă doar până la un anumit punct.

uleiuri de motor

Uleiuri de motor curate și uzate

Aproximativ la 70 ... 100 de ore (fiecare ulei are un mod diferit, dar tendința este aceeași pentru toți), vâscozitatea începe să crească brusc. Și mult mai rapid decât atunci când lucrezi în modul „track”. Motivele pentru aceasta sunt următoarele. Uleiul este în permanență în contact cu produsele de ardere incompletă (așa cum este descris mai sus) și atinge saturația sa critică. Aceste produse au o anumită aciditate, care este transferată în ulei. Lipsa ventilației și turbulența scăzută a amestecului aer-combustibil datorită faptului că pistonul se mișcă relativ lent sunt, de asemenea, afectate. Din această cauză, rata de ardere a combustibilului este sub medie, iar pătrunderea gazelor de eșapament în carter este maximă.

Opinia larg răspândită conform căreia se formează o cantitate mare de murdărie în motor în regim de mers în gol nu a fost confirmată experimental. Cu toate acestea, cantitatea de depozite la temperaturi ridicate a fost mică, iar cantitatea de depozite la temperatură scăzută a fost mare.

În ceea ce privește produsele de uzură, cantitatea lor este mult mai mare în uleiul utilizat în modul „dop” decât în ​​cel care se afla pe „autostradă”. Motivul pentru aceasta este viteza redusă a pistonului și temperatura ridicată de funcționare a uleiului (fără ventilație). În ceea ce privește deșeurile, fiecare ulei se comportă în felul său. Cu toate acestea, se poate argumenta că, din cauza temperaturilor ridicate de funcționare și a creșterii densității, deșeurile vor crește, de asemenea.

Pe baza informațiilor furnizate, vom încerca să sistematizăm datele și să răspundem la întrebare după câți kilometri să schimbăm uleiul din motor.

Recomandări pentru schimbarea uleiului de motor

În continuare, ne vom gândi mai detaliat la întrebarea cât de des se schimbă uleiul din motor. După cum sa menționat mai sus, recomandările producătorilor de automobile ar trebui să fie foarte sceptici. Nu le ignorați complet, ci aduceți-vă propriile amendamente . Dacă conduceți o mașină numai în condiții urbane (conform statisticilor, există o majoritate de astfel de proprietari de mașini), atunci acest lucru înseamnă că uleiul este utilizat în condiții grele. Amintiți-vă că cu cât este mai puțin ulei în carter, cu atât îmbătrânește mai repede. Prin urmare, nivelul său optim este ușor sub marca maximă pe joja indicator.

Câte mii vor fi necesare pentru a schimba uleiul de motor?

Calculul orelor de motor pentru schimbul de ulei

Mai sus am scris că este mai competent să calculăm frecvența schimbării uleiului în funcție de orele motorului. Cu toate acestea, complexitatea acestei tehnici constă în faptul că uneori este dificil să transformi kilometri în ore și, pe baza acestor informații, obții un răspuns. Să luăm în considerare mai detaliat două metode care permit, empiric , dar destul de precis, să calculeze cât durează schimbarea uleiului sintetic (și nu numai) din motor. Pentru a face acest lucru, mașina dvs. trebuie să aibă un ECU care să arate viteza medie și consumul de combustibil pentru ultimii cel puțin o mie de kilometri (cu cât kilometrajul este mai mare, cu atât calculele vor fi mai precise).

Deci, prima metodă (calculul după viteză). Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți viteza medie a mașinii dvs. pentru ultimele câteva mii de kilometri și recomandările producătorului auto pe care kilometraj trebuie să schimbați uleiul. De exemplu, kilometrajul înainte de schimbul de ulei este de 15 mii de kilometri, iar viteza medie în oraș este de 29,5 km / h.

În consecință, pentru a calcula numărul de ore ale motorului, distanța trebuie împărțită la viteză. În cazul nostru, va fi 15000 / 29,5 = 508 ore motor. Adică, se dovedește că, pentru a schimba uleiul în aceste condiții, este necesar să se utilizeze o compoziție cu o resursă de 508 ore. Cu toate acestea, în realitate, astfel de uleiuri pur și simplu nu există astăzi.

Vă oferim un tabel care prezintă tipurile de uleiuri de motor și valorile corespunzătoare ale orelor de motor conform API (American Petroleum Institute):

Tabel de corespondență a uleiurilor la orele de funcționare a resurselor
Tip ulei Numărul de resurse de ore de motor
Mineral 150
Semi sintetic 250
Uleiuri sintetice
API SJ / SL 250
API SM / SN 300 ... 350
Polialfaolefine 350 ... 400
Esteri 400 ... 450

Să presupunem că motorul mașinii este umplut cu ulei SM / SN, care are o durată de lucru de 350 de ore. Pentru a calcula kilometrajul, trebuie să înmulțiți 350 de ore cu o viteză medie de 29,5 km / h. Ca urmare, obținem 10325 km. După cum puteți vedea, acest kilometraj este izbitor de diferit de cel oferit de producător. Și dacă viteza medie este de 21,5 km / h (ceea ce este mai tipic pentru zonele metropolitane mari, ținând cont de blocajele de trafic și timpii de nefuncționare), atunci cu aceleași 350 de ore de motor vom obține 7.525 km de rulare! Acum devine clar de ce este necesar să împărțiți kilometrajul recomandat de producătorul auto cu 1,5 ... 2 ori .

O altă metodă de calcul se bazează pe cantitatea de combustibil consumată. Ca date inițiale, trebuie să știți cât combustibil cheltuiește în funcție de pașaportul mașinii dvs. pe 100 km de cale, precum și această valoare reală. Poate fi preluat de la același ECU. Să presupunem că, conform pașaportului, mașina „ia” 8 l / 100 km, dar de fapt - 10,6 l / 100 km. Kilometrajul de înlocuire rămâne același - 15.000 km. Să obținem proporția și să aflăm cât de mult ar trebui să cheltuie teoretic mașina pentru depășirea a 15.000 km: 15.000 km * 8 litri / 100 km = 1200 litri. Acum să facem calcule similare pentru datele reale : 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litri.

Acum trebuie să calculăm la ce distanță este necesară efectuarea schimbării reale de ulei (adică, cât va călători mașina pe cei 1200 litri de combustibil teoretic). Să folosim o proporție similară: 1200 litri * 15000 km / 1590 litri = 11320 km.

Vă prezentăm un calculator electronic care vă va permite să calculați kilometrajul real înainte de schimbul de ulei folosind următoarele date: consumul teoretic de combustibil la 100 km, consumul real de combustibil la 100 km, distanța teoretică până la schimbarea uleiului în kilometri:

Cu toate acestea, cea mai simplă și mai eficientă metodă de verificare este o inspecție vizuală a stării uleiului. Pentru a face acest lucru, nu fi leneș să deschizi periodic capota și să verifici dacă uleiul s-a îngroșat sau a ars. Starea sa poate fi evaluată vizual. Dacă vedeți că uleiul picură de pe jojă ca apa, atunci acesta este un semn sigur că uleiul trebuie înlocuit. O altă metodă de testare interesantă este împrăștierea compoziției pe un șervețel. Uleiul foarte subțire va forma o pată mare și lichidă care vă va spune că este timpul să schimbați lichidul. Dacă da, mergeți imediat la un service auto sau efectuați singur procedura.

Cât de des se schimbă uleiul într-un motor diesel

În ceea ce privește motoarele diesel, aici se aplică aceeași logică de calcul ca și pentru unitățile pe benzină. Este necesar doar să se țină seama de faptul că fluidul de lucru din ele este expus unor influențe externe mai mari. Ca urmare, este necesar să schimbați uleiul dintr-un motor diesel puțin mai des. În plus, motorina internă are un conținut ridicat de sulf, ceea ce are un efect negativ asupra motorului mașinii.

În ceea ce privește indicațiile oferite de producătorul de mașini (în special pentru producătorii occidentali), similare cu motoarele pe benzină, acestea trebuie împărțite la 1,5 ... 2 ori. Acest lucru se aplică atât mașinilor, cât și autoutilitarelor și camioanelor mici.

De regulă, majoritatea proprietarilor auto interni cu mașini cu motor diesel schimbă uleiul la fiecare 7 ... 10 mii de kilometri , în funcție de mașină și de uleiul folosit.

În teorie, selecția uleiului se bazează pe numărul total de bază (TBN). Măsoară cantitatea de inhibitori activi de coroziune din ulei și indică tendința formulărilor lor de a forma depuneri. Cu cât este mai mare numărul, cu atât este mai mare capacitatea uleiului de a neutraliza produsele acide și corozive formate în timpul oxidării. Pentru motoarele diesel, TBN este în limita a 11 ... 14 unități.

Al doilea număr important care caracterizează uleiul este numărul total de acid (TAN). Caracterizează prezența produselor în ulei care provoacă o creștere a coroziunii și intensitatea uzurii diferitelor perechi de frecare într-un motor de mașină.

Cu toate acestea, înainte de a decide câte ore să schimbați uleiul într-un motor care funcționează cu motorină, este necesar să faceți față unei nuanțe. În special, este posibil să se utilizeze uleiuri de motor cu un număr de bază scăzut (TBN) în țările cu combustibil de calitate scăzută (în special rusă, care conține o cantitate mare de sulf)? În timpul funcționării motorului și, în consecință, a uleiului, numărul de bază scade, iar numărul de acid crește. Prin urmare, este logic să presupunem. că intersecția graficelor lor la un anumit kilometraj al mașinii ne spune că uleiul și-a epuizat complet resursa, iar atunci funcționarea sa nu face decât să distrugă motorul. Vă prezentăm graficele de testare a patru tipuri de uleiuri cu indicatori diferiți ai numărului de acizi și baze.Pentru experiment, au fost luate patru tipuri de uleiuri cu numele convenționale ale literelor alfabetului englez:

  • ulei A - 5W30 (TBN 6.5);
  • ulei B - 5W30 (TBN 9.3);
  • ulei C - 10W30 (TBN 12);
  • ulei D - 5W30 (TBN 9.2).

După cum puteți vedea din grafic, rezultatele testului au fost după cum urmează:

  • uleiul A - 5W30 (TBN 6.5) - a fost complet epuizat după 7000 km;
  • uleiul B - 5W30 (TBN 9.3) - a fost complet epuizat după 11.500 km;
  • uleiul C - 10W30 (TBN 12) - a fost complet epuizat după 18.000 km;
  • uleiul D - 5W30 (TBN 9.2) - a fost complet epuizat după 11.500 km.

Adică, cel mai persistent ulei s-a dovedit a fi pentru motoarele diesel încărcate puternic. Ce concluzii se pot trage pe baza informațiilor furnizate:

  1. Un număr mare de bază (TBN) este esențial pentru regiunile în care se vinde combustibil diesel de calitate slabă (în special, cu impurități S ridicate). Utilizarea acestui ulei vă va oferi o funcționare mai lungă și mai sigură a motorului.
  2. Dacă sunteți sigur de calitatea combustibilului pe care îl utilizați, atunci va fi suficient să utilizați uleiuri cu valoare TBN în regiunea de 11 ... 12.
  3. Un raționament similar este valabil și pentru motoarele pe benzină. Este mai bine să completați uleiuri cu TBN = 8 ... 10. Acest lucru vă va permite să schimbați uleiul mai rar. Dacă utilizați ulei cu TBN = 6 ... 7, atunci în acest caz, fiți pregătiți pentru schimbări mai frecvente de lichide.

Din motive generale, trebuie adăugat că la motoarele diesel este necesar să schimbați uleiul puțin mai des decât la cele pe benzină. Și merită să îl alegeți, inclusiv prin valoarea numărului total de acid și bază.

constatări

Astfel, fiecare proprietar de mașină trebuie să decidă singur cât timp să schimbe uleiul din motor. Acest lucru trebuie făcut ținând cont de circumstanțele individuale. Vă recomandăm să utilizați metodele de calculare a orelor și a consumului de benzină menționate mai sus (inclusiv calculatoare). În plus, inspectați întotdeauna vizual starea uleiului din carter. Acest lucru va reduce semnificativ uzura motorului mașinii dvs., ceea ce vă va scuti de nevoia de a efectua reparații costisitoare. De asemenea, atunci când înlocuiți, cumpărați uleiuri de calitate recomandate de producător.