cassvitaflour.com

O baterie bună pentru o mașină permite proprietarului său nu numai să pornească motorul pe orice vreme și la orice temperatură ambiantă, ci și să nu-și facă griji cu privire la funcționarea corectă și sigură a dispozitivelor auto care consumă electricitate din sistemul său. De regulă, atunci când aleg o baterie, șoferii sunt interesați de întrebarea principală - ce baterie să pună? Cu toate acestea, la alegere, este necesar să se țină cont de mulți factori - dimensiuni geometrice, curent nominal de funcționare, capacitatea bateriei, tipul bateriei, marca comercială sub care a fost produsă bateria. Astfel, alegerea unei baterii auto bune este întotdeauna un compromis al multor decizii.

Conţinut

• Ce trebuie luat în considerare atunci când alegeți
• Care sunt bateria
• Informații suplimentare despre selecție

Care sunt criteriile de ales

Pentru a răspunde corect la întrebarea ce baterie să alegeți pentru o mașină, este necesar să înțelegeți parametrii prin care, de fapt, este necesar să faceți o alegere. Să le enumerăm în ordine.

Dimensiuni geometrice

Toate bateriile auto sunt disponibile în mai multe dimensiuni standard și toți producătorii de baterii aderă la aceste standarde în orice moment. În consecință, primul pas este să vă asigurați că noul acumulator este garantat să se încadreze în nișa prevăzută sub capotă. Mai mult, este necesar să alegeți un caz care este cel mai potrivit pentru ea. Adică, nu numai că nu este mare (deoarece pur și simplu nu se va potrivi acolo), dar nu și mult mai mic. În primul rând, o baterie mică va avea o capacitate mai mică și, în al doilea rând, bateria din scaunul său trebuie întotdeauna fixată în siguranță. Și dacă este mai puțin decât ar trebui să fie, atunci va fi problematic să o remediați.

Polaritate

În total, există patru standarde pentru marcarea bateriilor în lume - rus, european, american și asiatic. Toate bateriile sunt marcate în conformitate cu ele. În conformitate cu primele trei, borna pozitivă a bateriei este în stânga, respectiv borna negativă, în dreapta (atunci când priviți bateria din partea laterală a autocolantului și locul de instalare în mașină). Cu toate acestea, dacă un proprietar de mașină crede că este mai bine să cumpere o baterie de mașină de la un producător japonez, sud-coreean sau alt producător asiatic, atunci trebuie să ia în considerare faptul că mulți dintre ei folosesc polaritatea inversă. Adică, terminalul pozitiv al acestor baterii este în dreapta, iar terminalul negativ este în stânga.

Capacitate

Acesta este unul dintre cei mai importanți parametri, iar funcționarea ulterioară a mașinii depinde de capacitatea bateriei. Unitatea de măsură pentru această valoare este Ampere-ore (prescurtat Ah, în engleză - Ah). Pentru toate mașinile, producătorul lor din documentația tehnică indică întotdeauna ce capacitate a bateriei trebuie instalată în mașină pentru funcționarea normală a sistemului său electric. De obicei nu este permisă o singură valoare, ci o mică parte din ele. În același timp, mai puțin decât este necesar, capacitatea bateriei nu va permite pornirea normală a motorului, mai ales în sezonul rece, și poate duce și la probleme cu funcționarea aparatelor electrice din mașină (dispozitive de iluminat, autoradio, iluminare din spate , și așa mai departe).

Cu toate acestea, este de asemenea nedorit să instalați o baterie cu o capacitate mai mare. Acest lucru se datorează faptului că un generator funcționează în tandem cu o baterie, a cărei sarcină principală este reîncărcarea constantă a bateriei. Și dacă bateria are o capacitate mai mare și un curent de încărcare mai mare decât poate furniza generatorul, atunci acesta din urmă pur și simplu nu va putea încărca bateria normal. În consecință, bateria va fi subîncărcată constant, iar descărcarea profundă este în detrimentul oricărei baterii. Acest lucru este valabil mai ales pentru o situație, de exemplu, când proprietarul mașinii a instalat un număr mare de echipamente electrice suplimentare pe mașina sa (de exemplu, un sistem audio puternic, o cantitate mare de iluminat suplimentar etc.). În acest caz, bateria, în timpul funcționării lor, va produce mai multă energie decât va primi de la generator.Rezultatul unei astfel de situații poate duce la o descărcare profundă a bateriei.

Să descriem încă un motiv pentru care nu este de dorit să instalați o baterie pe o mașină cu o capacitate semnificativ mai mare decât cea presupusă de producător. Faptul este că, atunci când motorul este pornit, demarorul, care, de fapt, pornește motorul, începe să se încălzească (deoarece este un motor electric). Și cu cât se rotește mai mult, cu atât se încălzește mai mult. În consecință, dacă rotiți starterul pentru o perioadă foarte lungă de timp înainte de a începe, atunci sunt posibile două opțiuni. Primul este descărcarea bateriei. Al doilea este supraîncălzirea și eșecul starterului. Descărcarea superficială a bateriei este „răul mai mic”. Cu toate acestea, supraîncălzirea și defectarea starterului sunt mai degrabă o opțiune extremă, relevantă, de exemplu, pentru mașinile vechi sovietice, inclusiv camioane și militare. Sau într-o situație în care mașina lasă apa „la starter”. Dar pentru majoritatea mașinilor moderne, acest lucru nu este atât de adevărat.

Dacă la vânzare vedeți o baterie reîncărcabilă cu o inscripție care indică capacitatea și nu „Ah”, ci „A / h”, aveți grijă la astfel de produse. Cel mai probabil, acesta este un fals, iar producătorii săi sunt persoane incompetente care nu au concepte de bază în domeniul electricității.

În vremurile sovietice, cu o mică selecție de baterii, se obișnuia să se aleagă o baterie numai după valoarea capacității sale. Toți ceilalți parametri au fost aceiași, chiar și de la diferiți producători. În prezent, nu puteți face asta. Faptul este că, pe lângă capacitatea produselor identice cu o valoare similară, curenții de ieșire, dimensiunile geometrice, timpul de funcționare fără reîncărcare și, desigur, prețul pot diferi.

Curent de pornire rece

Curentul maxim pe care bateria îl poate extrage pentru o perioadă scurtă de timp afectează ușurința pornirii motorului. Este important să înțelegem doi factori aici. În primul rând: cu cât este mai mare curentul declarat pe baterie, cu atât este mai mică rezistența electrică internă, adică este mai funcțională. Al doilea factor este că, de exemplu, în situații critice, când, dintr-un anumit motiv, este dificil pentru pornire să pornească motorul (uleiul de motor este îngroșat sau foarte înfundat), atunci este nevoie de mai mult curent electric pentru a efectua lucrările corespunzătoare. . Și dacă bateria nu le poate oferi, atunci pornirea va fi imposibilă. Sau poate urma o descărcare foarte puternică a bateriei, până la o valoare critică, care este foarte dăunătoare pentru baterie.

Este interesant faptul că curentul maxim de pornire la rece declarat pe baterie, bateria este capabilă să livreze doar câteva secunde. Acest lucru se datorează aceleiași capacități. Faptul este că capacitatea depinde direct de curentul primit / dat. De exemplu, informațiile despre capacitatea declarată a bateriei egală cu 60 Ah spun doar că la o temperatură ambiantă de + 25 ° C, bateria poate fi descărcată timp de 20 de ore cu un curent egal cu 3 Amperi (20 3 = 60). În consecință, cu cât este mai mult curent, cu atât bateria îi poate oferi consumatorului mai puțin timp. În acest caz, valoarea mai mică a tensiunii la bornele sale nu ar trebui să scadă sub 10,5 volți.

Vă rugăm să rețineți că există trei standarde prin care se măsoară curentul de intrare:

• EN - Metoda europeană de măsurare. În acest caz, se măsoară curentul maxim pe care bateria îl poate furniza timp de 10 secunde la o temperatură de -18 ° C la o tensiune egală cu cel puțin 7,5 volți;
• DIN este un standard industrial german. La o temperatură de -18 ° C, curentul mediu este măsurat într-un timp egal cu 30 de secunde. În acest caz, tensiunea nu trebuie să scadă sub 9 volți.
• SAE este un standard industrial american. În conformitate cu acesta, curentul este măsurat la același -18 ° C timp de 30 de secunde. În acest caz, căderea maximă de tensiune ar trebui să fie de 7,2 volți.

Cu toate acestea, atunci când alegeți o baterie pentru o mașină, curentul maxim de ieșire specificat nu trebuie depășit semnificativ. Este suficient să faceți un spațiu mic în sus, egal cu 10 ... 15% (în funcție de capacitatea specifică a bateriei și de caracteristicile motorului).

Capacitate de rezervă

Acest parametru arată cât de repede se va descărca bateria în timp ce motorul funcționează, presupunând că alternatorul nu funcționează. În teorie, măsurătorile corespunzătoare se efectuează la o temperatură de + 25 ° C. Cu toate acestea, trebuie înțeles că pe vreme rece și / sau umedă, capacitatea de rezervă va scădea. În plus, trebuie luată în considerare starea generală a bateriei.

În condiții de laborator, testele se efectuează prin „extragerea” unui curent din baterie cu o valoare de 25 Amperi la temperatura indicată mai sus, cu condiția ca bateria să fie complet încărcată. Timpul în care valoarea tensiunii de ieșire scade la 10,5 volți și este considerată o capacitate de rezervă. În consecință, cu cât această valoare este mai mare, cu atât mai bine. Rezerva mare de energie va face posibilă deplasarea mai lungă pe o baterie fără un generator funcțional.

Diametrul terminalului

Diametrul bornelor pozitive și negative de pe toate bateriile diferă în perechi. Acest lucru se face pentru a exclude posibilitatea conectării incorecte a bateriei la rețeaua electrică a mașinii, ceea ce poate duce la consecințe grave asociate cu defectarea echipamentelor electronice scumpe ale mașinii. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că și diametrele bateriilor europene și asiatice diferă unele de altele.

Diametrul bornei pozitive a bateriei europene este de 19,5 mm, iar borna negativă este de 17,9 mm. Terminalul pozitiv al bateriei asiatice are un diametru de 12,5 mm, iar terminalul negativ este de 11,1 mm. Uneori, dacă bateria este utilizată incorect, valorile corespunzătoare pot scădea. În acest caz, trebuie să le restaurați terminalele. Și atunci când alegeți una sau alta baterie, nu trebuie să confundați standardele europene și asiatice.

Data emiterii

Din motive generale, merită menționat faptul că cu cât este mai scurt intervalul de timp dintre data de eliberare a bateriei și data cumpărării, cu atât este mai bine. Cu toate acestea, există nuanțe aici. Primul este tipul de baterie. Bateriile convenționale cu plumb acid au atât cea mai scurtă durată de viață a mașinii, cât și cea mai scurtă perioadă de valabilitate. Restul, mai avansate, eșantioanele din depozit pot fi depozitate timp de câțiva ani. Cu toate acestea, nu este de dorit să cumpărați baterii mai vechi de doi ani sau mai mult. Este imperativ să vă familiarizați atât cu data de producție a unei anumite baterii, cât și cu durata de valabilitate a acesteia și să comparați aceste două valori.

Este important să ții cont de o altă nuanță - condițiile de depozitare. Dacă bateria se afla într-un depozit cu umiditate normală (medie) și temperatură ambientală pozitivă, nu a fost expusă la vibrații și solicitări mecanice, atunci durata de valabilitate a acesteia va fi maximă. Dacă condițiile de depozitare au fost încălcate (condițiile de mai sus nu au fost respectate), atunci starea sa s-a înrăutățit, ceea ce înseamnă că perioada de depozitare / funcționare a unei astfel de baterii va fi mai mică decât cea menționată. În consecință, este recomandabil să cumpărați o baterie pentru o mașină de la magazinele oficiale care au depozite adecvate și condiții de depozitare pentru baterii și alte bunuri vândute de acestea.

Durata de viață a bateriei mașinii

Durata de viață a bateriei unei mașini depinde de mulți factori - tipul bateriei, capacitatea, condițiile de funcționare, marca. În funcție de tip, termenul va fi ...

Mai multe detalii

Numele mărcii

Mulți șoferi, răspunzându-se la întrebarea care baterie este mai bine să cumpere pentru o mașină, sunt ghidați numai de compania sau marca comercială sub care a fost produsă acea sau acea baterie. Cu toate acestea, în acest context, este imposibil să se facă recomandări fără ambiguități. În prezent, există zeci (dacă nu sute) de mărci pe piață, sub care se vând baterii. Este de preferat să cumpărați baterii din categoria de preț mediu. Dacă fondurile permit acest lucru, atunci puteți lua produse de la producători de renume mondial, de exemplu, VARTA sau BOSCH, deși în ultima vreme au existat multe reclamații cu privire la acestea pe internet, deci este mai bine să alegeți cea mai recomandată pe baza recenziilor. În acest caz, trebuie să vă feriți de bateriile sincer ieftine. Vă sfătuim să vă familiarizați cu clasificarea bateriilor pentru o mașină,compilat pe baza feedback-ului din partea șoferilor autohtoni și a experților.

Garanție

Dacă un producător este solid și încrezător în calitatea produselor sale, atunci oferă o garanție pentru ele pentru o lungă perioadă de timp. De exemplu, este foarte posibil să cumpărați baterii reîncărcabile cu o perioadă de garanție de 3 ... 4 ani sau mai mult. Singurul dezavantaj în acest caz poate fi un preț prea mare pentru baterie. Prin urmare, este necesar să se ia în considerare suplimentar tipul și caracteristicile sale de performanță.

Perioada medie de garanție pentru bateriile cu un preț mediu este de aproximativ doi-trei ani. Ele pot fi cumpărate și, în cazuri extreme, înlocuite în garanție.

Dacă perioada de garanție este de aproximativ un an și, în același timp, au un preț scăzut, atunci este mai bine să vă abțineți de la astfel de achiziții. Pe lângă „aruncarea banilor pe gură”, suferiți și de o baterie care are cel mai probabil performanțe slabe.

Care sunt bateriile pentru mașină

În plus față de principalii factori enumerați mai sus, la care trebuie să se acorde atenție atunci când se alege o anumită baterie pentru o mașină, trebuie amintit că în prezent industria oferă șoferilor baterii fabricate conform diferitelor tehnologii. Fiecare dintre aceste tipuri are propriile sale caracteristici, avantaje și dezavantaje. Toate acestea afectează, desigur, viața bateriei, precum și prețul acesteia.

În prezent, următoarele tipuri de baterii pot fi găsite pe piața bateriilor reîncărcabile:

• acid de plumb;
• AGM;
• gel;
• calciu;
• hibrid.

Să le sortăm în ordine.

Baterii plumb-acid

Acest tip de baterie este considerat un clasic și este folosit în tehnologia auto de câteva decenii. Un alt nume este antimoniu, deoarece este antimoniu care se adaugă la plumb, din care sunt fabricate plăcile unor astfel de baterii. Dintre avantajele unor astfel de baterii, merită menționată posibilitatea întreținerii lor (pot fi umplute cu electroliți), simplitatea dispozitivului și prețul scăzut. Dintre neajunsuri, trebuie remarcat faptul că își pierd până la jumătate din capacitatea lor după aproximativ patru luni de funcționare, precum și durata lor scurtă de viață. Pentru a crește durata de viață a bateriei, este necesară desulfatarea periodică a bateriei.

Cu toate acestea, bateriile clasice cu plumb-acid vor fi o soluție bună pentru mașinile vechi pe care au fost inițial instalate de producător, deoarece nu are sens să plătiți în exces și să instalați baterii noi, progresive. Acest lucru vă poate economisi o mulțime de bani.

Baterii AGM

Acest tip de baterie înlocuiește acum cu încredere bateriile plumb-acid menționate de pe piață datorită progresivității sale. Abrevierea AGM (Absorbent Glass Mat) se traduce literal din engleză ca fibră de sticlă absorbită. Acesta este numele tehnologiei prin care este produs electrolitul pentru astfel de baterii. În ceea ce privește designul, diferă puțin de omologii lor acizi, dar diferă fundamental în ceea ce privește tipul de electrolit utilizat.

Deci, electrolitul lor este absorbit, care este impregnat cu microporii separatorului. Acești micropori sunt utilizați pentru recombinarea gazelor închise, ceea ce elimină evaporarea apei. Și acest lucru vă permite să mențineți nivelul de electroliți la același nivel. Rezistența internă a unei baterii AGM este mult mai mică decât cea a unei baterii tradiționale cu acid. Acest lucru se datorează faptului că conductivitatea separatorului din fibră de sticlă este mai bună decât cea a plicurilor tradiționale din polietilenă. În consecință, bateria poate furniza curenți mari. În plus, proiectarea bateriei AGM implică utilizarea unui pachet de plăci bine comprimat, care nu permite ca masa activă să se prăbușească. Aceasta are următoarele beneficii:

• Bateria poate rezista la descărcări ciclice, inclusiv la așa-numitele „adânci”, nu se tem de ele;
• bateria poate funcționa în siguranță în orice poziție înclinată, chiar și „cu susul în jos”;
• chiar dacă bateria se sparge, nu va exista o baltă de acid otrăvitor, deoarece electrolitul va rămâne în separatoare;
• posibilitatea utilizării lor în mașini care funcționează în moduri „start-stop”, adică cu porniri și opriri frecvente ale motorului, inclusiv în sezonul rece (deosebit de important pentru mașinile operate în condiții de conducere urbană);
• capacitatea de a utiliza baterii AGM în vehicule cu consum ridicat de energie, de exemplu, în vehicule de urgență, ambulanțe, traducători audio și așa mai departe).

Astfel, astăzi bateriile AGM sunt una dintre cele mai populare baterii pentru mașini, mai ales având în vedere raportul dintre preț și performanță. În plus, costul acestor baterii va scădea doar în timp, făcându-le mai accesibile pentru consumatorul mediu.

Mulți șoferi sunt interesați de întrebarea dacă este posibil să instalați o baterie AGM în loc de o baterie acidă veche? Da, acest lucru se poate face, deoarece AGM este un exemplu mai perfect. Cu toate acestea, în acest caz, este necesar să alegeți un eșantion similar în caracteristici (în special, să selectați o capacitate similară, pornind de curent și alte caracteristici). În ceea ce privește înlocuirea acumulatorului AGM cu unul vechi acid, nu există un răspuns clar. Faptul este că o baterie acidă poate să nu facă față nevoilor pe care bateria AGM le-ar putea suporta. Prin urmare, în acest caz, înlocuirea este posibilă numai în caz de urgență sau temporar.

Baterii cu gel

Pe numeroase forumuri de pe internet, puteți găsi o discuție despre așa-numitele baterii cu gel. Este imediat necesar să se clarifice definițiile. Faptul este că două tipuri de baterii se numesc gel. Prima este bateriile cu un acid îngroșat în interior (spre deosebire de cele tradiționale acide, unde este în stare lichidă). Astfel de baterii sunt utilizate în echipamente speciale, cum ar fi ascensoare electrice.

Cu toate acestea, așa-numitele baterii GEL sunt de interes pentru șoferi. Proiectarea lor implică, de asemenea, prezența plăcilor pozitive și negative și între ele este umplut cu un gel (silicagel), care, după solidificare, se transformă într-o substanță solidă cu mulți pori. Porii conțin un electrolit. Acest design oferă o situație în care plăcile sunt învelite în esență într-un electrolit, ceea ce le împiedică să se crape, să se supraîncălzească și să le extindă durata de viață. În plus, plăcile nu se sfărâmă.

Este logic să instalați baterii cu gel pe mașini cu o mulțime de echipamente electrice suplimentare, de exemplu, faruri suplimentare, trolii electrice, sisteme audio puternice, scaune încălzite și așa mai departe. Avantajele separate ale bateriilor cu gel sunt durata lor de viață lungă, și anume până la 7 ani (producătorii susțin că până la 15 ... 20 de ani). De asemenea, avantajul este că astfel de baterii fac o treabă excelentă cu descărcări profunde, nu se tem de ele. Singurul dezavantaj al acestor baterii este prețul ridicat al acestora. Prin urmare, utilizarea lor are sens, poate, doar pentru mașini speciale și / sau scumpe. Adesea, o astfel de sursă de acumulare de energie electrică este luată ca o sursă suplimentară.

Baterii de calciu

Recent, pe rafturile reprezentanțelor auto, din ce în ce mai des găsești așa-numitele baterii „de calciu”. Acestea sunt desemnate „Ca” sau „Ca-Ca”. Din punct de vedere al fabricației, calciul este adăugat într-un procent mic la aliaj, din care sunt fabricate ulterior plăcile pentru baterii. Uneori puteți întâlni un discurs publicitar că astfel de baterii au o greutate mai mică. De fapt, acest lucru nu este cazul, deoarece calciul este un metal mai greu decât plumbul, principalul material pentru fabricarea plăcilor. Mai mult, există foarte puțin calciu acolo. Dacă se adaugă calciu la un singur electrod, atunci aceste baterii sunt denumite pur și simplu „Ca”, iar dacă acest metal este adăugat la ambii electrozi, atunci - „Ca-Ca”.

Astfel de baterii au și avantaje față de bateriile tradiționale. Deci, sunt mai greu de fiert, toate celelalte lucruri fiind egale. Acest lucru este important pentru bateriile care nu necesită întreținere. Al doilea avantaj este că bateriile cu calciu se descarcă mai puțin în timpul depozitării. Dintre dezavantajele acestui tip de baterie, se poate observa doar că nu tolerează așa-numita descărcare „profundă”.

Baterii hibride

Bateriile hibride (desemnate Ca +, Sb / Ca sau baterie hibridă) sunt similare ca design cu bateriile de calciu. Doar ei au calciu depus pe un electrod și antimoniu pe celălalt. Acest tip și-a adoptat avantajele și dezavantajele de la „părinții” săi aproximativ la mijloc. În special, avantajele bateriilor hibride includ descărcarea automată redusă (deși mai mică decât cea a calciului), ceea ce înseamnă că pot fi depozitate mult timp într-un depozit și într-un garaj fără utilizare. De asemenea, sunt mai greu de fierbut la încărcare, au o valoare a capacității și curentului de pornire undeva între antimoniu și calciu. Dezavantajele lor sunt, de asemenea, similare. În special, bateriile hibride nu tolerează descărcările adânci, deși sunt mai bune decât bateriile de calciu. Sunt, de asemenea, sensibile la căderile de tensiune din rețeaua de la bord (pornirea / oprirea sarcinilor electrice puternice).

Un avantaj suplimentar al bateriilor hibride este prețul lor mai mic în comparație cu cele de calciu. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna cazul și trebuie luați în considerare factori suplimentari, cum ar fi capacitatea, curentul maxim de intrare, producătorul și așa mai departe.

Sfaturi utile pentru alegerea și utilizarea bateriilor

Pe unele baterii reîncărcabile moderne, puteți vedea o spionă indicatoare, cu care puteți monitoriza vizual nivelul de încărcare al acestora. De fapt, acest nod nu poate fi luat în serios, este mai degrabă un truc de marketing, pe care unii producători de baterii au fost nevoiți să-l ia odată, deoarece pasionații de mașini neexperimentați au considerat că este un mare avantaj. De fapt, un astfel de indicator poate oferi informații despre nivelul de încărcare al unei singure celule din șase (sau mai multe, în funcție de designul bateriei). În consecință, nu ar trebui să vă bazați pe deplin pe informațiile din indicator și este logic să verificați suplimentar nivelul de încărcare al acestuia folosind dispozitive speciale.

Cum să încărcați corect bateria mașinii

Încărcarea corectă a bateriei auto va determina durata liniei sale de service. Bateriile de calciu, gel sau hibrid fără întreținere au propriile caracteristici și nuanțe cu privire la curent, tensiune, timp.

Mai multe detalii

Puteți afla dacă trebuie să aveți grijă să înlocuiți bateria cu cât de repede se descarcă. Aproximativ o dată pe lună (sau mai des, mai ales iarna), este necesar să verificați tensiunea la bornele sale la temperatura camerei folosind un tester (multimetru electronic). În acest caz, valoarea tensiunii corespunzătoare nu trebuie să fie mai mică de 12,6 ... 12,7 volți, până la 13 ... 14 volți este permisă. La temperaturi mai scăzute, tensiunea poate scădea, dar nu este critică. În consecință, dacă bateria trebuie reîncărcată frecvent folosind un încărcător extern, atunci este recomandabil să înlocuiți o astfel de baterie cu una nouă.

În mașinile moderne, există multe organisme executive care sunt controlate de electronice scumpe „inteligente”. Și cu cât mașina este mai modernă și mai perfectă (și, prin urmare, mai scumpă), cu atât mai multe astfel de electronice. Amintiți-vă întotdeauna că atunci când bateria este înlocuită, toate aceste electronice vor fi deconectate și se vor reporni când o baterie nouă este instalată și conectată. Din aceasta, se pot trage următoarele concluzii:

1. Pentru mașinile descrise, este extrem de important să selectați o baterie cu parametrii corespunzători descriși pentru aceasta în manualul producătorului. În caz contrar, pot apărea erori în funcționarea sistemului de gestionare a motorului sau a altor sisteme ale vehiculului.
2. După instalarea și conectarea bateriei, este imperativ să verificați funcționarea motorului, precum și să scanați unitatea electronică de control pentru erori în memoria sa (de obicei, acest lucru se face folosind scanere electronice speciale). Dacă apar erori, trebuie efectuate diagnostice suplimentare.
3. Dacă nu sunteți sigur că puteți face față în mod independent cu înlocuirea bateriei pe o mașină cu un număr mare de sisteme electronice, este mai bine să contactați un service auto pentru ajutor (de preferință un reprezentant oficial al producătorului dvs. de mașini, dar puteți, de asemenea, să oricare altul).

Concluzie

Selectarea bateriei este întotdeauna un compromis bazat pe decizii multiple. În primul rând, trebuie să cunoașteți exact parametrii tehnici ai bateriei, prescriși în documentația vehiculului (capacitatea, curentul de pornire la rece, capacitatea de rezervă etc.). În unele cazuri, este permis să depășească ușor (!!!) acești parametri, dar în niciun caz nu ar trebui să fie subestimați.

De asemenea, tipul de baterie joacă un rol important - acid, AGM, gel, calciu, hibrid. Fiecare dintre ele are propriile sale avantaje și dezavantaje. În ceea ce privește producătorii, piața este în prezent plină de o gamă largă de aceste unități. Ar trebui să vă feriți de bateriile sincer ieftine (de obicei un producător chinez sau puțin cunoscut din Rusia). În consecință, este mai bine să cumpărați o baterie din mijloc sau, dacă fondurile permit, din gama de prețuri mai mare. În acest caz, ferește-te de falsuri! Din păcate, în zilele noastre există chiar falsuri de baterii ieftine. Prin urmare, încercați să faceți cumpărături la magazinele licențiate verificate în care aveți încredere.