Indicatorul luminos de încărcare a bateriei este aprins. Motive pentru care pictograma bateriei de pe panou se aprinde

Lampa de încărcare a bateriei este aprinsă - înseamnă că generatorul nu funcționează, primul gând al proprietarului mașinii când a văzut pictograma bateriei pe tabloul de bord. Cu toate acestea, motivul pentru care indicatorul de încărcare se aprinde este cel mai adesea mult mai obișnuit - este o slăbire a tensiunii curelei de transmisie sau un contact slab. Dar, este, de asemenea, posibil ca generatorul să fie demontat, deoarece periile generatorului se pot uza sau podul diodelor se poate defecta, precum și unele altele.

Conţinut:

  • Posibile cauze ale eșecului
  • Metode de verificare și eliminare

Lampa de încărcare a bateriei este aprinsă

Primul lucru de făcut dacă lampa de încărcare a bateriei este aprinsă atunci când motorul funcționează este verificarea tensiunii la bornele bateriei. Acest lucru este necesar pentru a determina localizarea locului de reparație - în compartimentul motorului sau în bordul mașinii.

Situația în care apare o defecțiune Nodul care a cauzat defecțiunea Posibile cauze ale eșecului
Lampa bateriei este aprinsă la aprindere - În momentul pornirii motorului, adică la contactul pornit, lampa de avertizare a bateriei ar trebui să se aprindă 1 ... 2 secunde și apoi să se stingă. Dacă continuă să strălucească, sunt necesare diagnostice suplimentare.
Lampa bateriei nu se stinge Generator
  • tensiunea slabă a curelei alternatorului;
  • uzură semnificativă sau ruperea completă a curelei alternatorului;
  • uzura ansamblului periei, uzura periilor generator;
  • probleme cu regulatorul de tensiune;
  • podul diodelor este complet sau parțial defect;
  • uzura (încastrarea, jocul) rulmenților fuliei;
  • contact de ieșire slab al generatorului;
  • contact slab pe „solul” generatorului;
  • ruperea înfășurării generatorului.
Bateria acumulatorului
  • defectarea completă sau parțială a bateriei;
  • nivel scăzut de electroliți în baterie;
  • oxidarea bornelor bateriei;
  • probleme de cablare a bateriei.
Lampa de încărcare a bateriei este aprinsă intermitent Generator
  • contact slab la ieșirea generatorului;
  • contact slab pe „solul” generatorului;
  • curea liberă.
Lampa de încărcare este slabă Cablare
  • firul deteriorat de la generator la baterie;
  • contact slab pe regulatorul de tensiune.
Generator
  • contact de ieșire deschis sau slab pe una dintre fazele generatorului;
  • eșecul uneia sau mai multor diode;
  • încălcarea lipirii în puntea redresoare a diodei.
Lampa bateriei clipește Generator
  • deteriorarea contactului de ieșire al generatorului;
  • deteriorarea contactului la sol al generatorului;
  • deteriorarea firului de plumb al bateriei.
La ralanti (viteză mică) lampa bateriei este aprinsă Generator
  • tensiunea slabă a curelei alternatorului;
  • uzură semnificativă sau ruperea completă a curelei alternatorului;
  • uzura ansamblului periei, uzura periilor generator;
  • probleme cu regulatorul de tensiune;
  • podul diodelor este complet sau parțial defect;
  • uzura rulmenților fuliei;
  • contact de ieșire slab al generatorului;
  • contact slab pe „solul” generatorului;
  • ruperea înfășurării generatorului.
Bateria acumulatorului
  • defectarea completă sau parțială a bateriei;
  • nivel scăzut de electroliți în baterie;
  • oxidarea bornelor bateriei;
  • probleme de cablare a bateriei.
Lumina bateriei este aprinsă după ce a suflat din nou, se stinge Generator
  • ruperea uneia dintre fazele generatorului sau deteriorarea contactului de ieșire;
  • eșecul uneia sau mai multor diode;
  • deteriorarea diodelor de lipit.
  • alunecarea centurii.
Lampă de semnalizare Folosirea becurilor cu LED-uri în locul becurilor cu incandescență în mașinile unde se folosesc becurile cu incandescență.
Când conduceți, lampa bateriei se aprinde Generator
  • uzura periilor;
  • joc și vibrații ale scripetelui alternatorului și / sau rulmenților cu role de întindere;
  • ruperea contactului de ieșire sau a contactului la sol;
  • deteriorarea firului de la generator la baterie;
  • deteriorarea critică sau ruperea curelei alternatorului.
Baterie Defectarea parțială sau completă a bateriei, descărcarea critică a acesteia.
Pe o baterie rece, lampa este aprinsă Generator
  • ruperea uneia dintre fazele generatorului sau deteriorarea contactului de ieșire;
  • eșecul uneia sau mai multor diode;
  • deteriorarea diodelor de lipit.
  • slaba tensiune a centurii.
Lampa este în curs de încărcare în curs Generator
  • probleme cu regulatorul de tensiune.
Lampă de semnalizare
  • deteriorarea cablajului lămpii de avertizare (izolație);
  • contact rupt în conectorul blocului de montare.
Bateria acumulatorului
  • defectarea completă sau parțială a bateriei;
  • nivel scăzut de electroliți în baterie;
  • oxidarea bornelor bateriei;
  • probleme de cablare a bateriei.

Motive pentru care lampa de încărcare a bateriei este aprinsă

În stare bună de alimentare, lampa de avertizare a bateriei de pe tabloul de bord se aprinde numai în momentul pornirii motorului și după una sau două secunde se stinge. Dacă acest lucru nu se întâmplă sau, de exemplu, pictograma a fost activată când motorul a mers în gol sau în timpul conducerii, acesta este un semn al unei defecțiuni și trebuie să căutați motivul pentru care lampa de avertizare a bateriei este aprinsă. Deci, motivele acestei defecțiuni pot fi probleme cu următoarele unități.

Generator

Cel mai adesea, lampa bateriei se aprinde dacă generatorul nu transferă energie la baterie după pornirea motorului. Acest lucru se întâmplă atunci când apar următoarele probleme:

  • Slăbiți tensiunea centurii . Sau o situație critică - ruperea ei. În acest caz, cureaua va aluneca de-a lungul fuliei, datorită căreia fulia alternatorului nu se va roti la viteza unghiulară necesară și, în consecință, va genera electricitate cu o tensiune redusă, insuficientă pentru reîncărcarea normală a bateriei. O altă variantă de alunecare a curelei este contaminarea suprafeței sale interioare și / sau a suprafeței scripetelui alternatorului. În astfel de situații, în sezonul rece, apare un fluier de sub capotă.
  • Uzura periilor . În timp, periile generatorului se vor uza în mod natural, ducând la generarea de electricitate de joasă tensiune.
  • Defecțiunea releului regulatorului de tensiune . Sarcina acestei unități este de a limita tensiunea transmisă de la generator la baterie. Dacă regulatorul specificat eșuează, de obicei tensiunea nu este transmisă deloc bateriei, ca urmare a cărei lampă a bateriei de pe panou se aprinde.
  • Pod cu diode . Funcția sa este de a converti curentul alternativ generat de generator în curent continuu. În consecință, dacă nu funcționează, generatorul nu va încărca bateria.
  • Rulmenți cu fulie alternator defect . Deci, cu uzura semnificativă (sau cu o tensiune a curelei foarte puternică), poate avea loc un joc semnificativ al rulmentului sau încastrarea acestuia. Acest lucru duce de obicei la alunecarea centurii, cu consecințele descrise mai sus.
  • Contact necorespunzător pe generator . În ciuda faptului că conexiunea terminalului în care sunt conectate cablurile de ieșire a generatorului este protejată mecanic (de obicei cu un capac sau un dispozitiv similar), contactele se pot oxida în timp, murdăria și / sau uleiul pot pătrunde pe ele. Toate acestea duc la un contact slab și la o conductivitate redusă. Un raționament similar este valabil pentru contactele „masei”. Dacă „masa” este proastă, atunci bateria nu va primi o încărcare corespunzătoare și, în consecință, pictograma bateriei de pe tabloul de bord se aprinde.
  • Circuitul deschis al uneia dintre fazele înfășurării generatorului (circuit deschis) . De regulă, acest lucru se întâmplă cu contactele care sunt conectate utilizând o conexiune înșurubată. În special, șurubul se poate slăbi în timp și poate apărea ruperea contactului dintre una dintre faze și redresoarea diodei. Un circuit deschis este, de asemenea, posibil dacă ambele diode de putere de pe unitatea redresoare cedează. Acesta poate fi și cazul generatoarelor, unde contactele sunt conectate nu cu șuruburi, ci cu lipire. Vă rugăm să rețineți că, în acest caz, lampa de urgență cu o baterie pe tabloul de bord va străluci la jumătate de intensitate . Și când adăugați turația motorului, acesta nu mai arde.

Baterie

Pictograma bateriei de pe panou este aprinsă când bateria pur și simplu nu se poate încărca. Primul motiv pentru aceasta este bătrânețea bateriei sau defectarea parțială a acesteia. Alternativ, un nivel scăzut de electroliți în el. Al doilea motiv este oxidarea terminalelor și contactelor potrivite pentru aceasta sau contaminarea suprafețelor.

Lampă de semnalizare

Pe multe mașini domestice, de exemplu, VAZ 2109, VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2115, o lampă de tip vechi cu filament este instalată ca lampă de avertizare a bateriei. Pe aceste modele, este posibil să schimbați această lampă atunci când demontați tabloul de bord, dacă acesta nu funcționează.

Cu toate acestea, unii șoferi, din lipsă de experiență sau ignoranță, instalează o lampă cu LED în loc de o lampă cu filament. Acest lucru duce la faptul că, după pornirea motorului și pornirea la ralanti, lampa (la o tensiune de puțin peste 12 volți) continuă să ardă. Cu toate acestea, merită să măriți cu forța turația motorului la aproximativ 2000 rpm, iar lumina bateriei se stinge.

Cablare

Cablajul deteriorat este adesea cauza defecțiunii lămpii bateriei. De exemplu, când lampa arde la jumătate din incandescență și chiar se estompează și într-o varietate de situații. Adesea cablajul este de vină. De exemplu, firul care merge de la baterie la generator. În special, există cazuri când, cu un fir deteriorat (fractură, deteriorarea izolației), lampa începe să lumineze puțin chiar și cu o sarcină nesemnificativă pe baterie.

La fel, lampa bateriei la jumătate din incandescență poate arde din cauza unui contact slab pe regulatorul de tensiune (așa-numita „ciocolată”). Contactul slab se poate datora coroziunii sau deteriorării mecanice.

Diagnosticare și reparații

În situația în care pictograma roșie a bateriei este aprinsă în timpul aprinderii cu motorul pornit, mai întâi de toate, este necesar să verificați dacă bateria nu primește o încărcare sau dacă lumina este aprinsă, dar se încarcă.

În condiții de drum, atunci când nu există multimetru la îndemână, acest lucru se poate face în conformitate cu următorul algoritm ... În întuneric, dacă mașina funcționează exclusiv din baterie, în timp se va vedea că farurile, iluminarea instrumentelor pe panou, precum și dispozitivele de iluminat intern încep să strălucească mai slab.

O altă metodă „de modă veche” de verificare a generatorului se realizează conform următorului algoritm:

  • Porniți motorul și aplicați o sarcină la baterie, cum ar fi farurile sau luneta încălzită.
  • Deschideți capota și deconectați terminalul negativ al bateriei. De obicei, se înșurubează cu o cheie de 10, deci este recomandabil să o deșurubați mai întâi. Puteți pur și simplu să ridicați firul deasupra bateriei.
  • Dacă motorul continuă să funcționeze corect, farurile nu s-au stins și nu se observă alte modificări în funcționarea mașinii, atunci generatorul funcționează.
  • Dacă motorul s-a oprit și farurile s-au stins, atunci generatorul este defect și trebuie să efectuați diagnosticul.

Pentru o verificare mai detaliată, veți avea nevoie de un multimetru (de preferință digital) care poate măsura tensiunea continuă. Deci, verificarea inițială se efectuează conform următorului algoritm:

  • Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a alternatorului. Forța de tragere trebuie să fie astfel încât să poată fi rotită manual la 90 ° (adică plasată vertical), dar nu mai mult. În plus, centura trebuie să fie uscată, pe suprafața sa (atât externă, cât și internă) nu trebuie să existe umiditate și fluide de proces.
  • Verificați tensiunea bateriei statice. După oprirea motorului, valoarea corespunzătoare ar trebui să fie de aproximativ 12 ... 13 volți. Dacă tensiunea este mai mică, verificați generatorul.
  • Măsurați tensiunea la viteza de încălzire. Pentru a face acest lucru, trebuie să încălziți mașina și să măsurați tensiunea la o ralanti redusă. Valoarea sa ar trebui să fie în intervalul 13,8 ... 14,5 volți. Dacă este mai puțin, înseamnă suprasolicitare, dacă este mai mare - suprasolicitare.
  • Măriți turația motorului până la 2000 ... 3000 rpm. Asigurați-vă că tensiunea bateriei nu crește (nu depășește 14,5 volți). În caz contrar, trebuie să verificați regulatorul de tensiune.
  • Când motorul este la ralanti, trebuie să porniți consumatorii - faruri de întâlnire, lunetă încălzită, radio. În acest caz, tensiunea bateriei nu trebuie să scadă sub 13,8 volți.

Dacă, la verificare, tensiunea bateriei se încadrează în limitele descrise și lampa este aprinsă, atunci aceasta înseamnă o funcționare falsă și este necesar să se diagnosticheze sistemul electric al mașinii - senzorul și tabloul de bord. Dacă măsurătorile au arătat că tensiunea bateriei este de aproximativ 12,6 ... 12,7 volți și scade, atunci bateria nu se încarcă, iar lampa bateriei mașinii nu arde degeaba. În acest caz, este necesar să verificați toate terminalele de conectare de pe baterie și generator, precum și să efectuați diagnostice suplimentare.

Perii generatoare

Pentru a vă asigura că periile generatorului funcționează, corpul său trebuie demontat și demontat. În special, scoateți ansamblul periei și inspectați-le vizual. Uzura lor va fi vizibilă prin ochi. De asemenea, atunci când periile sunt purtate, urme de scântei sunt adesea vizibile pe ansamblul pensulei, care apar în astfel de condiții. În mod natural, dacă este necesar, periile uzate trebuie înlocuite cu altele noi.

Regulator de voltaj

Regulatorul de tensiune poate eșua din diferite motive - scurtcircuit în circuit, deteriorări mecanice ale unității, uzură naturală, conexiune necorespunzătoare la bornele bateriei. Aveți nevoie de un multimetru electronic pentru a testa regulatorul de tensiune. Verificarea în sine nu este dificilă.

Pod cu diode

Puntea diodă poate fi verificată independent cu un multimetru. Luați în considerare algoritmul de verificare folosind exemplul generatorului intern 37.3701, instalat pe mașinile VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Mai întâi, trebuie să verificați absența unui scurtcircuit în circuitul său. Algoritmul de verificare se realizează în următoarea succesiune:

  • Comutați multimetrul electronic în modul de măsurare a rezistenței (ohmmetru).
  • Așezați o sondă a multimetrului pe terminalul 30 al generatorului, iar cealaltă pe carcasa generatorului.
  • Dacă puntea diodei este funcțională, valoarea rezistenței ar trebui să tindă la infinit.

Apoi, trebuie să verificați diodele pozitive pentru "defalcare". Procedura este următoarea:

  • Așezați o sondă pe terminalul 30 de pe generator.
  • Așezați a doua sondă a multimetrului pe unul dintre șuruburile de montare a punții diodei.
  • Dacă diodele sunt în stare bună de funcționare, atunci valoarea rezistenței va tinde până la infinit.

Verificarea diodelor negative pentru „defecțiune”:

  • Așezați o sondă a multimetrului pe unul dintre șuruburile de montare a punții diodei.
  • Așezați a doua sondă pe corpul generatorului.
  • Dacă diodele sunt intacte, rezistența tinde spre infinit.

Verificarea diodelor suplimentare:

  • O sondă este plasată la terminalul 61 al generatorului.
  • A doua sondă este plasată pe unul dintre șuruburile de montare a punții diodei.
  • Dacă diodele sunt în stare bună, valoarea rezistenței va tinde până la infinit.
Când diodele cedează, acestea sunt schimbate în altele noi sau pur și simplu re-lipite dacă lipirea este deteriorată. Generatorii altor mărci vor fi verificați în conformitate cu un algoritm similar, doar numerele de contact vor diferi.

Defecțiuni la rulmenți

Un rulment de scripete deteriorat poate duce la dezechilibru sau confiscare. În primul caz, centura se va „mânca” și se va uza. În cel de-al doilea caz, arborele generatorului pur și simplu nu se va roti sau se va bloca. În orice caz, este necesar să schimbați rulmentul, dacă este posibil, sau scripetele în sine.

În ceea ce privește rulmentul cu role, aceasta este de obicei înlocuită cu una complet nouă.

Când apare o reacție la rulmenții / rulmenții scripetelui alternatorului sau a rolei de tensiune a curelei sale, în timp, periile alternatorului, precum și regulatorul său de tensiune, se uzează. Acest lucru se datorează vibrațiilor care apar în timpul reacției și deoarece centura rulează inegal pe fulii și sare constant și vibrează. Acest fenomen este însoțit, de obicei, de sunete care provin de la locul de instalare al generatorului.

Contact necorespunzător pe generator

Este necesar să se revizuiască borna pozitivă a generatorului vehiculului. În special, nu ar trebui să aibă urme de coroziune, ulei, diverse fluide de proces, praf, murdărie. În consecință, toate contactele trebuie curățate. La fel și cu „masa”. Trebuie să verificați calitatea contactelor de pe acesta. De asemenea, se recomandă lubrifierea contactelor închise cu o grăsime de protecție specială.

Generator de circuit deschis

Dacă există o pauză într-una din fazele generatorului sau defectarea diodelor de putere, după îndepărtarea acestuia, trebuie efectuate următoarele măsuri de diagnostic:

  1. Verificați conexiunile cu șuruburi ale ieșirii fazelor generatorului cu puntea diodă. Cel mai adesea, unul dintre contacte are coroziune, un șurub slăbit (slăbit), este posibilă contaminarea. În consecință, este necesar să se revizuiască nu numai cel deteriorat, ci și alte contacte similare în scop preventiv. Dacă există o rupere a firului, puteți încerca să îl înlocuiți, dar acest lucru depinde de situația specifică. Adesea, în astfel de cazuri (sau în cazul deteriorării izolației), firele (înfășurarea) sunt schimbate într-unul nou. Sau schimbați întregul generator.
  2. Identificați diodele de putere deteriorate și înlocuiți-le (schimbați puntea diodei). Uneori apare o situație când lipirea pe diode este ruptă. În acest caz, diodele sunt re-lipite.
  3. Verificați înfășurarea statorului pentru întunecarea virajelor. În același timp, este logic să verificați vizual integritatea izolației și să folosiți un multimetru, verificând valoarea rezistenței izolației. Dacă întunecarea are loc pe izolația firelor, aceasta înseamnă că generatorul s-a uzat deja semnificativ și este mai bine să înlocuiți o astfel de înfășurare cu una nouă (înfășurare).

Îmbunătățiți contactul

În cazul deteriorării cablajului de la generator la baterie, este necesar să îl revizuiți și, dacă este necesar, să înlocuiți firul cu unul nou. În paralel cu aceasta, este imperativ să curățați toate contactele, atât pe generator, cât și pe baterie (terminale). Este necesar să curățați contactele podului diodelor de pe generator și contactul său pozitiv de ieșire.

Dacă joncțiunea periilor generatorului a fost oxidată, atunci este necesar să le curățați în același timp. În același timp, asigurați-vă că grafitul nu se răspândește de la perii la alte elemente ale generatorului. Dacă periile sunt uzate, trebuie înlocuite cu altele noi. Uneori este suficient să îmbunătățiți contactul „ciocolatei”.

Concluzie

Dacă lampa de încărcare a bateriei este aprinsă, dar încărcarea este în curs, trebuie efectuată o verificare cuprinzătoare a bateriei, a generatorului, precum și a siguranțelor, a lămpilor și a cablajului. Conform statisticilor, cel mai adesea cauza acestei defecțiuni este uzura periilor generatorului sau probleme cu contactele sale. Mai rar, puntea diodei eșuează.

Următoarele întrebări sunt, de asemenea, deseori puse:

  • Lampa de încărcare a bateriei se aprinde și se stinge la întâmplare
  • Lampa de încărcare este aprinsă și încărcarea este în curs
  • Lampa de încărcare a bateriei este aprinsă la ralanti

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found