cassvitaflour.com

Motivele pentru care nu rotiți demarorul pot fi o defecțiune a releului retractorului, o încărcare slabă a bateriei, contacte electrice slabe în circuit, defectarea mecanică a demarorului și așa mai departe. Va fi util ca fiecare proprietar de mașină să știe ce să facă dacă demarorul nu pornește motorul . Într-adevăr, în majoritatea cazurilor, reparațiile se pot face cu propriile mâini. Mai mult, o defecțiune apare de obicei în cel mai neprevăzut moment, când nu este posibil să se utilizeze ajutorul unui reparator auto. În continuare, vom lua în considerare în detaliu cauzele defecțiunii și metodele de eliminare a acestora.

Cazuri examinate:

• Cauzele defecțiunilor
• Starterul face clic și nu se întoarce
• Nu funcționează la cald
• Pornirea motorului de urgență

Simptome ale defecțiunii starterului

De fapt, există multe motive pentru care mașina nu pornește. Cu toate acestea, o defecțiune a starterului poate fi identificată prin unul sau mai multe dintre următoarele simptome:

• starterul nu pornește;
• starterul face clic, dar nu rotește arborele cotit al motorului;
• la pornirea demarorului, arborele cotit se rotește foarte încet, motiv pentru care motorul nu pornește;
• se aude o măcinare metalică a angrenajului bendix, care nu se împletește cu arborele cotit.

În continuare, să trecem la discutarea posibilelor cauze ale unei defecțiuni probabile. În special, vom analiza situațiile în care demarorul fie nu se rotește deloc, fie nu rotește arborele cotit al motorului.

Motivele pentru care starterul nu se întoarce

De multe ori motivul pentru care mașina nu pornește și demarorul nu rotește volanta este o baterie descărcată . Acest motiv nu este direct legat de defectarea demarorului, însă, înainte de diagnosticarea acestei unități, este necesar să verificați încărcarea bateriei și, dacă este necesar, să o reîncărcați. Majoritatea alarmelor auto moderne vor bloca circuitul de pornire cu condiția ca tensiunea bateriei să fie de 10 V sau mai puțin. Prin urmare, nu puteți porni motorul în această condiție. Pentru a preveni acest lucru, monitorizați nivelul de încărcare a bateriei și reîncărcați-l periodic, dacă este necesar. De asemenea, fiți conștienți de densitatea electrolitului. Cu toate acestea, vom presupune că totul este în regulă cu nivelul de încărcare a bateriei.

Să luăm în considerare un caz anume ... Proprietarii unei mașini Ford Focus 2 2007-2008 se pot confrunta cu o problemă atunci când demarorul nu pornește din cauza unei erori la dispozitivul antidemaraj original. Este foarte simplu să diagnosticați această defecțiune - pentru aceasta este suficient să rulați puterea bateriei direct la starter. Cu toate acestea, funcționează fără probleme. De regulă, dealerii autorizați schimbă dispozitivul de imobilizare în garanție.

Proiectare starter

Motivele pentru faptul că starterul nu se întoarce și „nu prezintă semne de viață” pot fi următoarele situații:

• Deteriorarea sau dispariția contactului în circuitul de pornire . Acest lucru se poate datora coroziunii sau șuruburilor slabe. Vorbim despre „masa” principală de contact, fixată pe corpul mașinii. De asemenea, este necesar să verificați „masa” releelor ​​principale și solenoide ale demarorului. Conform statisticilor, în 80% din cazuri, problemele cu un demaror inoperant sunt reduse la defecțiuni ale circuitului electric al mașinii. Prin urmare, pentru a remedia problema, este necesar să revizuiți cablajul, adică să inspectați circuitul de alimentare al starterului, strângeți conexiunile cu șuruburi de pe blocuri și terminale. Folosiți un multimetru pentru a verifica prezența tensiunii pe firul de comandă la demaror, acesta poate fi deteriorat. Pentru a o verifica, puteți închide starterul „direct”. Cum se face acest lucru este descris mai jos.
• Releu solenoid de pornire defect . Aceasta poate fi o rupere a înfășurărilor sale, un scurtcircuit în acestea, deteriorarea mecanică a componentelor interne și așa mai departe. Este necesar să diagnosticați releul, să găsiți și să eliminați defecțiunea. Veți găsi mai multe informații despre cum să faceți acest lucru în materialul aferent.
• Scurtcircuit în înfășurarea demarorului . Aceasta este o problemă rară, dar critică. Apare cel mai adesea la startere care sunt folosite mult timp. În timp, izolația înfășurărilor lor se prăbușește, ca urmare a căruia poate apărea un scurtcircuit între rotiri. Se poate întâmpla și din cauza deteriorării mecanice a demarorului sau când este expus substanțelor chimice agresive. În orice caz, este necesar să verificați prezența unui scurtcircuit și, dacă apare, soluția nu va fi repararea, ci o înlocuire completă a starterului.

Grup de contact cu aprindere VAZ-2110

• Probleme cu grupul de contact al comutatorului de contact , care poate fi motivul pentru care demarorul nu se rotește. Dacă contactele din blocul de contact sunt deteriorate, atunci curentul nu trece prin ele către motorul electric, respectiv nu se va roti. Verificarea se poate face cu un multimetru. Verificați dacă tensiunea este furnizată comutatorului de contact și dacă este eliberată de acesta la rotirea cheii. De asemenea, este necesar să verificați siguranțele grupului de contact (de obicei amplasate în habitaclu, sub „torpila” din partea stângă sau dreaptă).
• Alunecarea roții libere a unității de pornire. În acest caz, reparația nu este posibilă, este necesar să înlocuiți unitatea mecanică de pornire.
• Unitatea de rulare este strânsă pe firul arborelui. Pentru a-l elimina, este necesar să demontați demarorul, să curățați firul de resturi și să îl ungeți cu ulei de mașină.

În continuare, să ne uităm la problemele ale căror semne sunt faptul că demarorul aruncă arborele cotit foarte încet, motiv pentru care motorul nu pornește.

• Inconsistența vâscozității uleiului de motor cu regimul de temperatură. O astfel de situație poate apărea atunci când uleiul din motor în îngheț sever se îngroașă puternic și nu permite arborelui cotit să se rotească normal. Soluția la problemă este înlocuirea uleiului cu un analog cu vâscozitatea adecvată.
• Descărcarea bateriei . Dacă nu este suficient încărcat, atunci nu există suficientă energie pentru a roti arborele cotit cu demarorul la viteza normală. Modul de ieșire este să încărcați bateria sau să o înlocuiți dacă nu ține prost volumul de încărcare. Această situație este deosebit de relevantă pentru iarnă .
• Loose de contact perie și / sau strângerea slabă a vârfurilor firelor care merg la demaror. Pentru a elimina această defecțiune, este necesar să revizuiți ansamblul periei, dacă este necesar, să schimbați periile, să curățați colectorul, să reglați tensiunea arcului în perii sau să modificați arcurile.

La unele autoturisme moderne (de exemplu, VAZ 2110), circuitul electric este creat în așa fel încât, cu uzura semnificativă a periilor de pornire, tensiunea nu este deloc alimentată cu releul solenoid. Prin urmare, când contactul este pornit, acesta nu va face clic.

Să enumerăm câteva alte situații atipice, din cauza cărora starterul nu pornește atât la rece, cât și la cald. Asa de:

• Există o problemă cu firul de control care se potrivește cu starterul. Dacă izolația sau contactul acesteia sunt deteriorate, va fi imposibil să porniți motorul cu o cheie. Vă recomandăm să îl revizuiți. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de ajutorul unei alte persoane. Unul dintre voi ar trebui să încerce să pornească motorul cu ajutorul cheii de contact, în timp ce celălalt în acest moment trage firul, încercând să „prindă” poziția în care va apărea contactul necesar. O altă opțiune este să aplicați un „+” direct de la baterie la firul de control menționat. Dacă motorul pornește, este necesar să căutați cauza în blocarea contactului, dacă nu, în izolația sau integritatea firului. Dacă problema este un fir deteriorat, atunci cea mai bună opțiune este înlocuirea acestuia.
• Uneori, magneții permanenți din statorul de start sunt desprinși de carcasă . Pentru a elimina defecțiunea, trebuie să dezasamblați starterul și să le lipiți din nou în locurile care le sunt atribuite.
• Eroarea siguranței . Acesta nu este un motiv comun, dar probabil, pentru ca motorul de pornire să nu funcționeze și să nu rotească motorul. În primul rând, vorbim despre siguranțe pentru grupul de contact al sistemului de aprindere.
• Arcul de întoarcere de pe releul retractorului de pornire zboară. Pentru a elimina defecțiunea, este suficient să scoateți releul indicat și să reinstalați arcul.

Starterul face clic, dar nu se rotește

Revizuirea periilor de pornire pentru VAZ-2110

De foarte multe ori, când starterul funcționează defectuos, nu acest mecanism în sine este de vină, ci releul retractorului său. Este important să înțelegeți că, atunci când contactul este pornit, nu declanșatorul face clic, ci releul menționat. Defecțiunile constau într-unul dintre următoarele motive:

• Eroarea firului de alimentare care conectează înfășurările demarorului și releul de tracțiune. Pentru a rezolva problema, trebuie să o înlocuiți.
• Uzură semnificativă a bucșelor de start și / sau a periilor. În acest caz, trebuie să le înlocuiți.
• Scurtcircuit la înfășurarea armăturii. Puteți verifica acest lucru cu un multimetru. De regulă, înfășurarea nu este reparată, dar un alt demaror este cumpărat și instalat.
• Scurtcircuit sau ruperea uneia dintre înfășurările demarorului. Situația este similară cu cea anterioară. Este necesar să înlocuiți dispozitivul.
• Furca din bendix este ruptă sau deformată. Aceasta este o defecțiune mecanică greu de remediat. Cea mai bună soluție în această situație ar fi înlocuirea bendixului sau a unei furci separate (dacă este posibil).

Nu pornește starterul fierbinte

Pornirea directă a motorului

Uneori, proprietarii de mașini au probleme atunci când demarorul nu se „aprinde”. Adică, cu un motor rece, după o parcare lungă, mașina pornește fără probleme și, cu încălzirea semnificativă, apar probleme. În acest caz, cea mai frecventă problemă sunt bucșele de pornire selectate incorect, adică având un diametru mai mic decât este necesar. Când este încălzit, există un proces natural de creștere a dimensiunii pieselor, motiv pentru care arborele de pornire se înclină și nu se rotește. Prin urmare, alegeți bucșe și rulmenți în conformitate cu manualul pentru mașina dvs.

De asemenea, în condiții de căldură extremă, este posibilă deteriorarea contactelor din sistemul electric al mașinii. Și acest lucru se aplică tuturor contactelor - la bornele bateriei, retractorului și releului principal de pornire, la „sol” și așa mai departe. De aceea, vă recomandăm să le revizuiți, să le curățați și să le degresați.

Închiderea demarorului direct cu o șurubelniță

Tehnici de pornire de urgență

Când starterul nu face clic și nu scoate deloc sunete, motorul poate fi pornit închizându-l „direct”. Aceasta nu este cea mai bună soluție, dar în cazurile în care trebuie să mergeți urgent și nu există altă cale de ieșire, o puteți folosi.

Luați în considerare situația cum să porniți motorul direct folosind exemplul mașinii VAZ-2110. Deci, secvența acțiunilor va fi după cum urmează:

• porniți punctul neutru și puneți mașina pe frâna de mână;
• porniți contactul rotind cheia în blocare și deschideți capota, deoarece vom efectua acțiuni suplimentare în compartimentul motorului;
• scoateți filtrul de aer de pe scaun și duceți-l în lateral pentru a ajunge la contactele starterului;
• deconectați cipul care merge la grupul de contact;
• închideți bornele starterului cu un obiect metalic (de exemplu, o șurubelniță cu o lamă plată largă sau o bucată de sârmă);
• ca urmare, sub rezerva funcționalității celorlalte componente enumerate mai sus și a unei baterii încărcate, mașina va porni.

Apoi puneți din nou cipul și filtrul de aer. Un fapt interesant este că, în majoritatea cazurilor, motorul va fi ulterior pornit folosind cheia de contact. Cu toate acestea, trebuie amintit că defecțiunea rămâne în continuare, deci trebuie să o căutați singur sau să mergeți la un service auto pentru ajutor pentru a o remedia.

Pornirea motorului de urgență

Vă oferim o altă metodă care vă va fi utilă în caz de pornire de urgență a motorului. Este potrivit numai pentru autoturismele cu tracțiune față cu transmisie manuală! Algoritmul acțiunilor este după cum urmează:

• este necesar să ridicați mașina prin agățarea oricărei roți din față;
• rotiți roata suspendată până la capăt (dacă roata stângă - apoi stânga, dreapta - dreapta);
• înfășurați o frânghie de remorcare sau o frânghie puternică de 3-4 ori pe suprafața anvelopei, lăsând 1-2 metri liberi;
• porniți a treia treaptă;
• rotiți cheia în blocarea contactului;
• trageți puternic la capătul cablului, încercând să rotiți roata (este mai bine să faceți acest lucru nu în loc, ci cu o ușoară decolare);
• când mașina pornește, setați mai întâi treapta de viteză neutră (puteți face acest lucru fără a apăsa pedala ambreiajului) și așteptați până când roata se oprește complet ;
• coborâți roata suspendată la sol.

Când efectuați procedura descrisă, fiți extrem de atenți și luați măsurile de siguranță necesare pentru a nu vă răni sau a deteriora mașina.

Metoda descrisă de rotire a roții mașinilor cu tracțiune față seamănă cu metoda de pornire a unui demaror strâmb (folosind manivela) folosită la mașinile vechi cu tracțiune spate (de exemplu, VAZ „clasic”). Dacă în acest din urmă caz ​​demarorul este desfăcut cu ajutorul mânerului, atunci cu tracțiunea din față se desfășoară de la semi-axa pe care se află roata ridicată.

Concluzie

Demarorul este un mecanism simplu, dar extrem de important într-o mașină. Prin urmare, defecțiunea sa este critică , deoarece nu permite pornirea motorului. În majoritatea cazurilor, problemele sunt legate de cablurile electrice ale mașinii, conexiunile slabe, firele rupte și așa mai departe. Prin urmare, în cazul în care demarorul nu pornește și nu pornește motorul, în primul rând vă recomandăm să revizuiți contactele („masa” principală, contactele releului, blocarea contactului etc.).

Materiale suplimentare pe această temă:

• Defecțiunile starterului
• Video despre 5 motive principale pentru care starterul nu se întoarce