Toate motivele pentru care lumina de ulei este aprinsă (presiune, temperatură, nivel)

Când motorul funcționează și nivelul de lubrifiant este suficient, lampa de ulei este inactivă, adică nu se aprinde. Dacă se aprinde, aceasta indică defecțiuni, cum ar fi un nivel scăzut al uleiului în carter, presiune scăzută în sistemul de ulei al motorului (de exemplu, un filtru de ulei înfundat, o pompă de ulei care funcționează prost), un senzor de nivel de ulei a eșuat și unele altele, mai puțin frecvente. În orice caz, dacă lampa de presiune a uleiului este aprinsă sau clipește, trebuie mai întâi să verificați nivelul fluidului de lubrifiere. Dacă indicatorul său este normal, atunci trebuie să căutați motivul care a provocat o astfel de indicație și să îl eliminați.

Conţinut

  • Motive pentru care lampa de ulei se aprinde
  • Ce trebuie făcut dacă lampa cu ulei se aprinde
  • informatii suplimentare

Este extrem de nedorit să acționați mașina cu un nivel scăzut de ulei, deoarece în astfel de condiții motorul se confruntă cu suprasolicitări mecanice și termice enorme, ceea ce îi reduce resursele și îl poate dezactiva parțial sau chiar complet. Dacă în acest moment nu este posibil să adăugați ulei la cel puțin un nivel minim (sau mai bun decât o medie sau două treimi la un nivel maxim), atunci, în cazuri extreme, este posibil cu sarcini minime, adică la mediu vitezele (nu foarte mici și nici mari!) și cu o viteză redusă ajungeți la un magazin auto sau la un service auto, unde va fi deja posibil să completați (sau să înlocuiți complet) uleiul de motor. Cu toate acestea, rețineți că, dacă magazinul este departe, este mai bine să lăsați mașina pe loc și să adăugați ulei mai târziu.

Când lampa de ulei (ungerea) este aprinsă pe panou, este mai bine să opriți mișcarea până când motivul este clarificat, altfel puteți „prinde pană” a motorului.

Motive pentru care lumina nivelului uleiului este aprinsă

Înainte de a lua în considerare motivele pentru care lampa cu ulei se poate aprinde, este necesar să se stabilească definițiile. Lămpile de control din mașină sunt controlate de BCS - așa-numitul sistem de monitorizare la bord. Controlează toate lămpile afișate pe tabloul de bord (pornirea / oprirea semnalizatoarelor de direcție, faza lungă / scurtă, frâna de parcare la semnal etc.). Inclusiv lămpile de nivel și presiune. Unele mașini (mai noi sau mai avansate) au lămpi separate, în timp ce altele (mai vechi) au de obicei o singură lampă, iar aceasta se activează atunci când presiunea lubrifiantului din carterul motorului este scăzută. De obicei, o pictogramă galbenă (oiler) de pe tabloul de bord simbolizează un nivel scăzut de ulei, iar o lampă roșie simbolizează o presiune scăzută.Pe afișajele multifuncționale moderne, în loc de „lubrifiant”, pot apărea inscripții corespunzătoare.

Lămpile pot fi activate separat unele de altele, deoarece funcționează conform datelor de la doi senzori (senzor de nivel și senzor de presiune ulei motor). De exemplu, chiar și cu un nivel scăzut de ulei, pompa de ulei este capabilă să asigure o presiune suficientă. Deși acest lucru depinde direct de nivel, dacă nivelul este critic scăzut, atunci nu va exista presiune, dar dacă nivelul a scăzut ușor sub marca minimă admisă, atunci presiunea va fi totuși. Și invers - dacă nivelul uleiului se încadrează în intervalul normal, atunci, de exemplu, cu un filtru de ulei înfundat, este posibilă o situație când presiunea din sistem este insuficientă pentru o lubrifiere eficientă a pieselor motorului. Un exemplu izbitor în acest caz este situația în care, atunci când carterul se rupe, lampa de joasă presiune funcționează mai întâi, apoi nivelul scăzut al uleiului.

Apoi, luați în considerare motivele pentru care s-a aprins lumina de presiune / nivel a uleiului. Sunt treisprezece dintre ei. Să le enumerăm în ordine de la simplu la mai complex.

Nivel scăzut de ulei în carter . Aceasta este cea mai simplă problemă și aproape oricine, chiar și un începător, un pasionat de mașini poate face față acesteia și nu poate solicita ajutorul unui service auto. Este adevărat, dacă nu are legătură cu scurgerea. Orice mașină, chiar și mașină veche cu carburator, este echipată cu un senzor de presiune a uleiului.

Când indicatorul său scade sub normal, trimite un semnal către ECU (unitatea de comandă electronică) și, la rândul său, activează lampa corespunzătoare de pe tabloul de bord. În acest caz, lampa nu clipeste, dar arde în mod constant. La autoturismele moderne, în loc de o lampă de avertizare, poate apărea inscripția Verificare nivel ulei motor, care indică direct faptul că șoferul trebuie să verifice nivelul uleiului din carter. Situația se poate întâmpla în orice mod de funcționare al motorului - la ralanti, sub sarcină, în mișcare, în parcare, cald, rece și așa mai departe.

Când contactul este pornit, dar motorul nu funcționează (poziția ON sau II), pe multe vehicule sunt activate toate luminile și semnalele de pe tabloul de bord, inclusiv lampa de ulei. Cu toate acestea, după pornirea motorului, cele mai multe dintre ele se sting, inclusiv indicatorul menționat.

Măsurarea nivelului de ulei cu o jojă

Un caz interesant poate fi atunci când lampa se aprinde în anumite situații (de exemplu, pentru câteva secunde) și apoi se stinge. Acesta poate fi cazul când mașina urcă sau coboară, respectiv, pe o pantă / pantă abruptă. În acest caz, uleiul poate fi turnat într-unul din volumele carterului - față sau spate. Și dacă senzorul de nivel al uleiului se află la capătul opus, acest lucru va face ca lampa de ulei să se aprindă din mers. O situație similară atunci când conduceți cu o rolă laterală sau când frânați puternic (deși în acest din urmă caz ​​acest lucru este puțin probabil și motivele pentru care lumina de ulei se aprinde la frânare, vom lua în considerare puțin mai departe). Dacă, după readucerea caroseriei în poziția orizontală normală, lampa se stinge, atunci acesta este cazul dvs. și există puțin ulei în carterul motorului.

Ulei selectat incorect . În special, vâscozitatea sa a fost selectată incorect, acest lucru este valabil mai ales pentru vâscozitatea la temperatură scăzută. Dacă se îngroașă la frig, atunci pompa este dificil să o pompeze prin sistem și presiunea din el se dovedește a fi insuficientă, ceea ce este înregistrat de senzorul corespunzător. În mod similar, în timpul funcționării mașinii, vâscozitatea se schimbă (sau uleiul este pur și simplu contaminat), prin urmare, poate apărea o situație când, în anumite situații, senzorul de presiune este declanșat și indicatorul de lubrifiere se va aprinde sau va clipi.

Filtru de ulei de calitate slabă... Un filtru normal de ulei conține întotdeauna ulei de motor. Acest lucru se face pentru a evita foamea uleiului la pornirea motorului. Acest lucru este posibil realizat prin introducerea unei supape de reținere sau a unei șaibe de blocare în proiectarea sa. Aceste elemente asigură blocarea uleiului atunci când motorul este oprit. Cu toate acestea, la filtrele de calitate scăzută, aceste elemente pot fi sau nu deloc sau nu își îndeplinesc pe deplin sarcina. În consecință, uleiul din filtru revine în vasul de ulei și după pornire motorul crește presiunea în primele câteva secunde. Aceasta este o situație foarte proastă, deoarece acest lucru duce la uzura crescută a pieselor și, prin urmare, la o scădere a resurselor totale ale acestora. De obicei, după pornirea motorului, lampa de ulei se aprinde, dar în curând (după câteva secunde / minute) se stinge.

Filtru de ulei înfundat . Dacă filtrul de ulei este puternic înfundat, atunci nu permite curgerea uleiului de motor să treacă bine. Acest lucru duce, în primul rând, la o scădere a presiunii în sistemul de ulei și, în al doilea rând, creează o sarcină suplimentară asupra pompei de ulei, care reduce resursa și o poate dezactiva. Acest lucru activează adesea presiunea scăzută a uleiului sau nivelul uleiului. La mașinile moderne echipate cu un afișaj multifuncțional, poate apărea inscripția Check Pressure Oil sau altele asemenea, care se traduce prin „verificați presiunea uleiului din motor”. În același timp, o situație similară, când lumina de ulei este aprinsă la ralanti sau la viteze mici, poate indica faptul că presiunea din sistemul de ulei a scăzut, iar unul dintre motive (dar nu singurul) este un ulei înfundat filtru.

Supapa de reducere a presiunii pompei de ulei . Acest element îndeplinește o funcție importantă în sistemul de ulei al unei mașini, și anume, reglează, adică nu crește și nu scade semnificativ nivelul de ulei din acesta. Ambele situații afectează negativ funcționarea motorului și a componentelor sale individuale. Cel mai adesea în acest context, arcul supapei se rupe. Sau pur și simplu se întinde de la uzură sau de o calitate slabă a oțelului din care este fabricat. O altă opțiune este că, în timp, lumenul supapei se înfundă. Acest lucru este valabil mai ales dacă uleiul murdar de calitate slabă este turnat în mașină sau filtrul de ulei este deja foarte uzat. Dacă supapa de reducere a presiunii cedează, presiunea uleiului crește brusc atunci când motorul atinge turația mare.

Senzor de nivel ulei defect . Există două opțiuni aici. Primul, relevant pentru problema luată în considerare, este că, atunci când eșuează, becul de ulei este aprins constant. Aceasta înseamnă că glisorul său este blocat (cel mai adesea a „sorbit” ulei și s-a înecat) sau a avut loc o altă defecțiune (în funcție de designul senzorului). O consecință directă a acestui fapt este faptul că lumina de presiune a uleiului este aprinsă în mod constant.

Un alt caz opus, care, totuși, nu este relevant în acest subiect, este acela că senzorul nu reacționează la nivelul uleiului în niciun fel. În consecință, cu o scădere critică a acestuia, șoferul nu va ști acest lucru, decât dacă manual, folosind o jojă, verifică cantitatea de lubrifiant din carter. Și această situație este plină de uzură semnificativă a motorului, până la defectarea completă.

Este demn de remarcat faptul că senzorul de nivel al uleiului este un dispozitiv destul de fiabil, deci rareori nu reușește. Și dispozitivele deja vechi sau dispozitivele instalate pe mașinile vechi sunt supuse acestui lucru (de exemplu, clasicele clasice VAZ și mașini domestice similare). La mașinile străine moderne, o astfel de defecțiune este extrem de rară.

Senzor de presiune ulei defect . Uneori apar situații când, de exemplu, iarna pe vreme geroasă, dacă motorul nu este încălzit, atunci literalmente „străpunge” senzorul și începe să curgă. În consecință, prezintă incorect presiunea. Din acest motiv, este întotdeauna necesar să încălziți motorul înainte de a conduce în timpul iernii, deși mulți producători auto susțin că o astfel de procedură nu este necesară pentru mașinile moderne.

Plasa înfundată a pompei de ulei . Aici situația este similară cu cea descrisă cu filtrul de ulei. În cazul înfundării, prin plasă trece mai puțin ulei decât ar trebui, ceea ce duce la o scădere a presiunii în sistem și la o scădere a nivelului său. În plus, într-o astfel de situație, pompa de ulei funcționează pentru uzură, ceea ce reduce semnificativ resursa sa.

Pompa de ulei defectă . Aceste dispozitive sunt de diferite tipuri - angrenaje, vid, rotative. Motivele pentru care a eșuat vor depinde în mod direct de acest lucru. Dar, în orice caz, atunci când pompa de ulei nu funcționează, presiunea din sistem nu va fi menținută, ceea ce înseamnă că și lumina de ulei va clipi.

Scurgere de ulei . Cel mai adesea, uleiul se scurge de sub diferitele garnituri și inele O. De asemenea, locul scurgerii poate fi țevi, conducte de ulei, o defecțiune a garniturii chiulasei (în acest caz, uleiul și antigelul sunt adesea amestecate) și așa mai departe. Dacă scurgeri de ulei din sistem în cantități mari, atunci acest lucru duce automat la o situație în care presiunea din acesta scade, care va fi semnalizată de lumina corespunzătoare de pe tabloul de bord.

Pasaje de ulei înfundate în motor . Multe motoare moderne ale mașinilor străine sunt fabricate structural astfel încât diametrul canalelor de ulei să fie suficient de mic (de exemplu, acest lucru este important pentru multe motoare moderne instalate pe mașinile fabricate de compania VAG). Prin urmare, pentru ei este necesar să se utilizeze uleiuri adecvate de înaltă calitate, care să fie suficient de vâscoase și să nu înfunde canalele, reducând astfel permeabilitatea acestora. În plus, astfel de mașini trebuie umplute cu combustibil de înaltă calitate, astfel încât deșeurile lor de combustie, care pătrund în ulei în cantități mici, să nu înfunde canalele de ulei.

Uzură semnificativă a cilindrilor / pistoanelor motorului . Acest lucru se întâmplă cu motoarele vechi și motoarele care nu au fost revizuite de mult timp. Când pereții cilindrului sunt deformați, o cantitate mult mai mare de ulei este cheltuită pe așa-numitele deșeuri decât este prescrisă de documentație. În consecință, atunci când se atinge pragul scăzut al uleiului din motor, lampa de avertizare se aprinde. Și chiar dacă adăugați o anumită cantitate de lubrifiant, acesta va prinde curând din nou foc. Prin urmare, astfel de motoare trebuie să efectueze „capital”, adică reparații complexe.

Contact cu benzină sau antigel . Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când garnitura chiulasei se defectează. În acest caz, antigelul poate pătrunde în ulei și își va pierde caracteristicile de vâscozitate. Adesea, în exterior, acest lucru se exprimă prin „retragerea” constantă a lichidului de răcire din sistem și poate apărea și fum alb din conducta de evacuare.

Ce trebuie să faceți când becul de ulei este aprins

Acum, că am analizat motivele pentru care se poate aprinde lumina nivelului de ulei, putem trece la întrebarea ce să facem într-o astfel de situație. În primul rând, trebuie să înțelegeți că acțiunile specifice depind în mod direct de motivele pentru care s-a întâmplat această situație. Prin urmare, vom da algoritmii acțiunilor în aceeași succesiune cu motivele.

Nivel scăzut de ulei . Secvența acțiunilor de aici depinde de situația în care este aprins becul roșu de ulei. Cea mai ușoară opțiune este că a luat foc în garaj sau parcare la pornirea motorului. În acest caz, opriți din nou motorul, deschideți capota și măsurați nivelul uleiului din carter folosind o jojă. Dacă nu este suficient, trebuie doar să adăugați lubrifiant aproximativ 90 ... 95% între semnele MIN și MAX (nici nu trebuie să îl umpleți până la margini, acest lucru este dăunător pentru sistemul de ulei).

Când măsurați nivelul uleiului, mașina trebuie să stea pe o suprafață orizontală! În plus, măsurătorile de nivel trebuie efectuate în mod regulat și nu numai atunci când se aprinde lumina de ulei!

Este recomandabil să completați cu același fluid lubrifiant care a fost turnat mai devreme. Pentru a face acest lucru, este mai bine să aveți întotdeauna cu voi în canistră resturile de ulei care a fost umplut în timpul înlocuirii. Amestecarea uleiurilor este acceptabilă, dar nu de dorit. Și dacă amestecați uleiuri de aceeași vâscozitate și tip, dar de mărci diferite, aceasta este încă jumătate din probleme, dar dacă amestecați uleiuri de vâscozități diferite și cu atât mai mult de diferite tipuri (de exemplu, ulei sintetic și semisintetic ), atunci nu este de dorit să conduceți o astfel de compoziție pentru o lungă perioadă de timp. Cât mai curând posibil, este mai bine să înlocuiți compoziția de lubrifiere a motorului, după ce l-ați spălat anterior cu un ulei special de spălare.

Vă rugăm să rețineți că, în unele cazuri, este mai bine să nu completați, ci să schimbați complet uleiul umplut. În primul rând, acest lucru se aplică situației în care a sosit momentul schimbării uleiului în conformitate cu reglementările.

Dacă becul galben de ulei se aprinde în timp ce conduceți în oraș sau pe autostradă și arde constant, atunci acțiunile sunt similare. Este necesar să vă opriți într-un loc sigur (pe marginea drumului, într-o parcare), să așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se răcească puțin și mișcarea acestuia prin sistem să se oprească. Mai mult, în același mod, folosind o jojă, verificați nivelul acestuia. Dacă aveți ceva de completat, atunci trebuie să faceți acest lucru. Dacă nu, trebuie să mergeți cât mai repede la un magazin auto sau la un service auto și să cumpărați (înlocuiți) uleiul de motor necesar acolo. Cu toate acestea, trebuie să conduceți într-un mod ușor pentru motor, adică la turație medie și la turație mică. Dacă lampa se aprinde pe autostradă și magazinul este încă departe, atunci în cel mai extrem caz, la uleiul de motor se pot adăuga alte lichide uleioase, de exemplu, ulei vegetal,compoziție comestibilă sau similară. Dar, desigur, după aceea,la prima ocazie, o astfel de suspensie va trebui să fie drenată și sistemul de ulei să fie spălat.

Filtru de ulei înfundat sau de proastă calitate . Situația aici este, de asemenea, destul de simplă. Cu motorul oprit și rece (!!!), este necesar să demontați filtrul menționat și să verificați starea acestuia. În consecință, dacă este foarte murdar, atunci este necesar să îl înlocuiți. Fiecare mașină are un anumit kilometraj, la care, în conformitate cu reglementările, este necesar să schimbați filtrul de ulei. În plus, se schimbă în mod necesar cu o schimbare completă a uleiului. Veți găsi informații suplimentare despre acest lucru în manualul mașinii dvs.

În plus, ar trebui să încercați să cumpărați filtre de calitate. În primul rând, îndepărtează resturile din puțul de ulei al motorului (mai ales dacă este și de calitate slabă) și, în al doilea rând, păstrează bine în volum o anumită masă de ulei, care este necesară pentru pornirea normală a motorului, pentru a evita foametea sa de petrol în acest moment ... Puteți utiliza atât filtre originale, a căror marcă poate fi găsită în manual, cât și omologii lor. Dar, în același timp, amintiți-vă că există întotdeauna șansa de a da peste un fals, indiferent dacă este un original sau un analog.

Supapă de presiune defectă . Dacă nu reușește, trebuie să demontați filtrul și să găsiți cauza defecțiunii. Dacă arcul este întins cu adevărat, încercați să găsiți unul similar și instalați-l în scaunul său. Dacă supapa este puternic înfundată cu resturi, atunci trebuie curățată și, dacă nu există alte daune, reinstalați-o. În general, pentru a preveni funcționarea sa normală, este necesar să efectuați lucrările din punctul anterior - schimbați filtrul de ulei la timp, monitorizați constant starea uleiului și completați, de fapt, un lubrifiant de înaltă calitate fluid, fără impurități ale particulelor solide. De asemenea, este recomandabil să spălați sistemul de ulei înainte de a schimba uleiul de motor.

Senzor de nivel defect... Dacă designul dispozitivului este mecanic, atunci puteți încerca să îl demontați și să-l curățați. De regulă, din cauza uleiului murdar sau din alte motive, glisorul său se oprește într-un singur loc și nu reacționează la circumstanțe în schimbare. Poate apărea o situație în care plutitorul „a vărsat” petrol și s-a înecat, respectiv, nu arată nivelul real, dar se află în poziția inferioară, care este percepută de ECU ca un nivel scăzut sau absența completă a petrolului. Este necesar să revizuiți senzorul și apoi să îl reinstalați. O altă opțiune este că cablarea de la sau către senzor este sfâșiată, adică este scurtcircuitată la masă. Bineînțeles, în astfel de condiții, semnale incorecte vor trece prin fire. Dacă revizuirea nu a ajutat, schimbați senzorul cu unul nou.Dacă nu aveți experiență în efectuarea lucrărilor relevante, este mai bine să trimiteți mașina la un service auto pentru service.

Senzor de presiune ulei defect . Situația este similară aici. Este necesar să-l revizuim. Iar performanța poate fi verificată folosind un multimetru și / sau un manometru. De regulă, dacă senzorul este defect, atunci trebuie doar înlocuit; din păcate, nu poate fi reparat. În paralel, este necesar să se verifice dacă terminalul său electric a căzut de pe contact, adică dacă senzorul este conectat la sistemul electric / de semnalizare al mașinii, dacă sunt trimise semnale de la acesta către ECU.

Cum se verifică senzorul de presiune a uleiului

Pentru a verifica funcționarea corectă a senzorului de presiune a uleiului cu propriile mâini, veți avea nevoie de un multimetru sau de o lampă de control. Principala modalitate de verificare este măsurarea rezistenței, dar vă puteți asigura că funcționează cu un manometru

Mai multe detalii

Plasa înfundată a pompei de ulei . Este necesar să îl demontați și să îl curățați, apoi să îl reinstalați. În acest caz, este imperativ să se evalueze starea uleiului și a pompei generale de ulei. Dacă uleiul este murdar și filtrul este înfundat, ambele trebuie schimbate.

Pompa de ulei defectă . Indiferent de designul său, este necesar să verificați modul în care funcționează, precum și eficacitatea răspunsului. În caz de defecțiune, pompa trebuie demontată și încercată să fie reparată. Dacă nu s-a făcut acest lucru, atunci această unitate trebuie înlocuită complet. Când nu puteți repara singur pompa de ulei, atunci este logic să solicitați ajutor de la un service auto.

În acest sens, este posibil ca pompa de ulei să fie în stare bună de funcționare, dar parametrii săi tehnici sunt proiectați pentru a pompa ulei cu o vâscozitate diferită. Adică, este posibilă o situație când proprietarul mașinii a umplut ulei de motor cu o viscozitate diferită de cea recomandată de producător. Dacă fluidul de lubrifiere este foarte gros (mai vâscos sau pur și simplu foarte murdar), atunci este posibil ca pompa să nu poată face față pompării sale, presiunea din sistem va fi mai mică decât ar trebui să fie. Acest lucru nu va duce doar la faptul că lumina de ulei de pe tabloul de bord se va aprinde, ci și la funcționarea pompei în modul extrem, care îi va reduce automat resursa și o va expune riscului de avarie prematură.

Uleiul se scurge din sistem . Dacă vă confruntați constant cu o problemă atunci când motorul „mănâncă” uleiul, atunci trebuie să căutați motivul pentru care poate merge. Fiecare mașină are un așa-numit consum „normal”, care este indicat direct în documentație. Cu toate acestea, dacă această valoare crește prea mult, trebuie efectuat un diagnostic. Pentru a face acest lucru, trebuie să inspectați elementele sistemului de alimentare cu combustibil, să verificați starea cilindrilor și a pistonilor, starea garniturii chiulasei și a capului în sine, să vedeți prezența petelor de ulei pe elementele motorului, indiferent dacă uleiul se amestecă cu antigel și așa mai departe. Cel mai adesea, apare o scurgere de sub diferite etanșări și sigilii. În cazul în care nu puteți sau nu doriți să faceți o astfel de muncă - contactați service-ul auto pentru ajutor, maeștrii vor face acest lucru pentru dvs.

Uzură semnificativă a cilindrului / pistonului . Este necesar să se evalueze starea lor. În primul rând, are sens în acest caz să verificați compresia. Un semn indirect, dar nu singurul, că cilindrii sunt uzați semnificativ este apariția fumului albastru din țeava de eșapament. Acest diagnostic este cel mai bine efectuat într-un service auto folosind echipamente speciale. În cazul în care motorul este într-adevăr într-o stare de pre-reparare, are sens să măcinați cilindrii și să efectuați așa-numitul „capital”. Acest lucru, printre altele, va reduce consumul de ulei, ceea ce înseamnă că lumina de ulei de pe tabloul de bord nu vă va mai deranja.

Garnitură perforată a chiulasei . Aceasta este o situație foarte periculoasă și, dacă este detectată, este necesar să efectuați lucrări de reparații cât mai curând posibil, deoarece condusul cu capul rupt este foarte periculos pentru motor, există riscul ca motorul să „bată”. , adică eșuează.

Cauze rare ale activării becului cu ulei

Există o serie de alte motive improbabile pentru care lumina de ulei de pe tabloul de bord se poate aprinde. În special:

  • Cablarea defectuoasă și / sau ECU-ul vehiculului... În primul caz, de exemplu, izolarea firelor individuale poate fi deteriorată, din cauza căreia un semnal fals va fi trimis becului prin cablare. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, o astfel de situație este monitorizată de unitatea de comandă electronică și va informa automat șoferul despre o astfel de defecțiune prin lampa Check Engine (pentru aceasta trebuie să aveți un scaner de eroare de tip ELM 327). În ceea ce privește ECU, poate fi o „eroare” banală, adică un eșec al unui program de computer. Cu toate acestea, acest lucru se întâmplă extrem de rar și este logic să verificați unitatea de control în prezența altor defecțiuni mai complexe. Uneori, pe forumuri puteți găsi informații care indică motivul lipirii de calitate slabă a uneia sau mai multor piste ale unității de control. În consecință, acestea trebuie re-lipite, dar pentru aceasta este mai bine să căutați ajutor de la un service auto,acolo unde sunt disponibile echipamente adecvate și personal calificat.
  • Filtrul de ulei nu a fost schimbat în timpul schimbării uleiului . În special, acest lucru poate provoca aprinderea becului după schimbarea uleiului. Nu uitați să înlocuiți filtrul atunci când schimbați lubrifiantul . Dacă ați condus destul de puțin după înlocuirea corespunzătoare, atunci puteți înlocui această unitate cu una nouă. Dacă kilometrajul este deja suficient de mare, atunci este mai bine să schimbați uleiul din nou și deja cu instalarea filtrului de ulei. O situație similară poate apărea dacă noul filtru de ulei nu a fost răsucit suficient de strâns (trebuie să respectați valoarea momentului și îl puteți afla în documentația tehnică a mașinii) sau să fie pur și simplu defect.
  • La pornirea motorului în condiții de îngheț puternic, lampa de ulei se poate aprinde în primele câteva secunde și apoi se stinge... Acest lucru se datorează faptului că la temperaturi scăzute uleiul devine foarte gros și este dificil pentru pompa de ulei să o pompeze prin sistem, respectiv, se creează în el o presiune insuficientă (și adesea un vid), care este percepută de senzor corespunzător ca defecțiune. Cu toate acestea, după câteva secunde / minute, uleiul își recapătă fluiditatea și presiunea din sistem este normalizată, respectiv senzorul detectează acest lucru, transmite un semnal către ECU și lumina se stinge. Vă rugăm să rețineți că ar trebui să alegeți întotdeauna un ulei, nu numai în conformitate cu recomandările producătorului auto (de obicei permite utilizarea uleiurilor cu mai multe vâscozități similare), ci și cu condițiile de funcționare ale mașinii. În special, vorbim despre vâscozitatea la temperaturi scăzute. O situație similară poate apărea după o parcare pe termen lung a mașinii în loc fără a porni motorul (de exemplu, câteva luni),mai ales dacă există ulei vechi (murdar) în carter.

Cât timp puteți conduce dacă lampa de ulei este aprinsă

De asemenea, mulți pasionați de mașini sunt interesați de întrebarea cât de mult puteți conduce atunci când becul de ulei se aprinde? Răspunsul la aceasta depinde de motivul pentru care a fost cauzată această situație. Din considerente generale, putem spune că atunci când lampa se aprinde, primul lucru de făcut este să verificați nivelul uleiului. Și dacă este sub valoarea minimă și nu este nimic de completat, atunci cu un nivel scăzut puteți conduce literalmente câțiva kilometri cu o sarcină minimă a motorului (adică cu turații medii ale motorului și la turație mică) până la locul unde puteți adăuga / schimba uleiul.

Acolo trebuie să efectuați și diagnostice suplimentare, deoarece activarea lămpii poate indica nu numai un nivel scăzut de ulei, ci și alte motive enumerate mai sus. Nu folosiți mașina cu un nivel scăzut (sub valoarea minimă necesară) de ulei în carter. Acest lucru duce la uzură semnificativă și la riscul defectării complete a unității de alimentare. Desigur, acest lucru duce la reparații semnificative costisitoare!