cassvitaflour.com

Cel mai adesea, demarorul nu pornește fierbinte din cauza faptului că atunci când sunt încălzite, bucșele se extind ușor ca dimensiune, din cauza căreia arborele demarorului nu se învârte sau nu se rotește deloc. De asemenea, motivele pentru care demarorul nu pornește la cald este deteriorarea contactelor electrice la căldură, contaminarea cavității sale interne, încălcarea grupului de contact, contaminarea „nichelelor”.

Conţinut:

• Motivele pentru care starterul nu pornește fierbinte
• Cum să diagnosticați și să reparați

Pentru a depana, trebuie să scăpați de motivele enumerate. Cu toate acestea, există câteva metode „populare” prin care chiar și un starter uzat poate fi făcut să se rotească cu o încălzire semnificativă.

Cauza defalcării	Ce să fac
Uzura bucșei	A inlocui
Deteriorarea contactelor	Curățați, strângeți, ungeți contactele
Reducerea rezistenței de izolație a înfășurării statorului / rotorului	Verificați rezistența izolației. Eliminat prin înlocuirea înfășurării
Plăcile de contact în releul solenoid	Curățați sau înlocuiți „nicheluri”
Murdărie și praf în carcasa starterului	Curățați interiorul, rotorul / statorul / contactele / capacul
Uzura periilor	Curățați periile sau înlocuiți ansamblul periei

De ce nu pornește pornirea la cald?

Testul de pornire se efectuează numai cu o baterie complet încărcată. Dacă demarorul nu poate încălzi motorul sau pornește foarte încet, este posibil să aveți doar o baterie slabă.

Pot exista 5 motive pentru care demarorul nu se încălzește și aproape toate sunt caracteristice mașinilor cu kilometri mari.

Bucșe de pornire

• Distanță redusă a bucșei . Dacă la următoarea reparație a demarorului au fost instalate bucșe sau rulmenți cu un diametru ușor mărit, atunci când sunt încălzite, golurile dintre piesele mobile se diminuează, ceea ce poate duce la înfășurarea arborelui demarorului. O situație similară se observă atunci când bucșele standard sunt uzate. În acest caz, rotorul se înclină și începe să atingă magneții permanenți.
• Deteriorarea contactelor la căldură . Un contact rău (slăbit) se încălzește singur și, dacă acest lucru se întâmplă la o temperatură ridicată, curent insuficient curge prin el sau contactul se poate arde complet. Adesea există probleme cu firul de la comutatorul de contact la starter (oxizi) sau greutatea redusă de la baterie la starter. De asemenea, pot apărea probleme în grupul de contact al contactului de contact.
• Scăderea rezistenței la înfășurare . Cu o creștere a temperaturii, valoarea rezistenței înfășurării statorului sau a rotorului de pe starter poate scădea semnificativ, în special unitatea este deja veche. Acest lucru poate duce la o scădere a forței electromotoare și, în consecință, demarorul se va întoarce prost sau nu se va întoarce deloc.
• „Pyataki” pe releul solenoid . Relevant pentru mașinile „clasice” VAZ. În ele, în releul retractorului, în timp, așa-numitele „pyataks” - contacte de închidere, ard mult în mod semnificativ. Se ard singuri, cu utilizarea, dar la temperaturi ridicate, calitatea contactului se deteriorează și mai mult.
• Rotor murdar . În timp, armătura starterului se murdărește de perii și de cauze naturale. În consecință, contactul său electric se deteriorează, inclusiv se poate lipi.

Ce trebuie făcut dacă nu porniți demarorul pe un motor fierbinte

Dacă demarorul nu poate încălzi motorul, atunci trebuie să îl demontați și să-l verificați. Algoritmul de diagnosticare va fi după cum urmează:

„Pyataki” al releului de tragere

• Verificați bucșele . Dacă bucșele sunt uzate semnificativ și apare jocul sau invers, arborele de pornire nu se rotește bine din cauza lor, atunci bucșele trebuie înlocuite. Atunci când le alegeți, este imperativ să luați în considerare dimensiunea recomandată de producător.
• Inspectați contactele electrice . Este imperativ să verificați toate conexiunile și firele electrice. Dacă există contacte de calitate slabă, strângeți-le, folosiți un dispozitiv de curățare. O atenție deosebită trebuie acordată contactelor de pe "sol", în blocajul de contact și terminalul de pe retractor. Pe VAZ-uri, adesea nu există suficientă secțiune a firului de la baterie (atât masă, cât și pozitivă) sau rotește cablul de alimentare de la baterie la starter. Măsurați tensiunea la starter (șuruburile retractorului), ar trebui să fie de cel puțin 13,5V.
• Verificați înfășurările statorului și ale rotorului . Acest lucru se face folosind un multimetru electronic setat în modul ohmmetru. Este mai bine să verificați sub diferite stări ale motorului, dacă sunt reci, semiîncălzite și fierbinți, acest lucru vă va permite să înțelegeți cât scade valoarea rezistenței izolației. Valoarea critică este de 3,5 ... 10 kOhm. Dacă este mai mic, atunci trebuie să schimbați înfășurarea sau demarorul în sine.
• Verificați „pyataks” . Pentru a face acest lucru, este necesar să scoateți releul retractorului de la starter și să le curățați bine. Dacă sunt foarte arse și nu pot fi restaurate, retractorul (sau întregul starter) trebuie înlocuit. Aceasta este o problemă obișnuită, de ce retractorul nu funcționează la cald.
• Asigurați-vă că capacul, rotorul și suprafața exterioară a statorului de start sunt curate . Dacă sunt murdare, trebuie curățate. Pentru început, este logic să folosiți un compresor de aer, apoi să îl periați și, în etapa finală, să folosiți șmirghel (400 sau 800).

Deoarece toate aceste proceduri necesită timp pentru a scoate și dezasambla unitatea, ca o acțiune temporară, metodele de pornire de urgență vor ajuta la ieșirea din situație și la pornirea în continuare a unui motor fierbinte cu o astfel de problemă de pornire.

Cum să porniți motorul dacă motorul de pornire nu pornește fierbinte

Când starterul nu pornește fierbinte, dar trebuie să mergeți, există câteva metode de urgență pentru pornirea starterului. Acestea constau în închiderea forțată a contactelor demarorului ocolind direct circuitul comutatorului de aprindere. Acestea vor funcționa numai în caz de probleme cu retractorul, contactele și ușoara uzură a bucșelor; din alte motive, va trebui să așteptați să se răcească.

Aranjamentul terminalului de pornire

Primul, și cel mai des folosit, este închiderea contactelor cu o șurubelniță sau alt obiect metalic. Cu contactul pus, închideți contactele de pe carcasa starterului. Contactele sunt amplasate în exteriorul carcasei demarorului, pe care se potrivesc firele. Trebuie să închideți terminalul de la baterie (cablul de alimentare, +12 Volți) și terminalul de pornire al motorului de pornire. Nu trebuie să atingeți borna de contact, așa cum nu puteți scurta +12 V la carcasa starterului!

A doua metodă implică pregătirea preliminară, este utilizată atunci când problema este cunoscută, dar nu există nicio oportunitate sau dorință de a face față acesteia. Se pot utiliza un cablu cu două fire și un buton electric deschis în mod normal. Conectați două miezuri la un capăt al firului la contactele starterului, apoi așezați cablul în compartimentul motorului astfel încât celălalt capăt al acestuia să iasă undeva sub „torpilă” la panoul de control. Conectați celelalte două capete la buton. Cu ajutorul acestuia, după pornirea contactului, puteți închide de la distanță contactele de pornire pentru a porni.

Concluzie

Demarorul, înainte să curgă complet în curând, începe să nu pună motorul la cald. De asemenea, pot apărea probleme la pornire cu firele și contactele slabe. Prin urmare, pentru a nu te găsi într-o situație atât de neplăcută, trebuie să-l monitorizezi și pe cablurile sale.

Materiale suplimentare pe această temă:

• Defecțiunile starterului
• Video despre cele 5 cauze principale ale defecțiunii starterului