cassvitaflour.com

Aditivii pentru reducerea consumului de ulei sunt o soluție temporară excelentă dacă motorul cu ardere începe să „ia” ulei. Acest lucru poate fi cauzat de diverse motive, cu toate acestea, cu ajutorul aditivilor speciali, este posibil să ne asigurăm că motorul nu mănâncă ulei și cantitatea de lubrifiant „pentru deșeuri” este ușor redusă. Dar dacă consumul de ulei este asociat cu o fisură în carter, atunci va fi nevoie deja de o altă clasă de aditivi, concepută pentru a preveni scurgerea de ulei emergentă din motor (pentru a împiedica scurgerea). Au o vâscozitate ridicată și o compoziție diferită.

Conţinut:

• De ce arde uleiul?
• Cum funcționează aditivii
• Avantajele și dezavantajele aditivilor pentru grăsimi
• Aditivi populari pentru reducerea deșeurilor de ulei

Există o selecție destul de largă de aditivi pentru motor, astfel încât acesta să nu mănânce ulei pe piața chimiei auto. Sunt produse atât de producătorii autohtoni, cât și de cei străini. Și controversa și controversa privind utilizarea unui aditiv pentru a reduce consumul de petrol este și mai mare. Prin urmare, vom încerca să oferim cele mai obiective informații despre aditivi pentru a reduce consumul de ulei într-un motor diesel sau pe benzină, fără a ne baza pe reclame sau recomandări de la o singură persoană.

Pentru a face acest lucru, vom face o descriere a celor mai populare și cumpărate frecvent 5 produse pe care proprietarii de mașini le toarnă în motor pentru a reduce consumul de ulei.

Mijloace	act	Preț
Hi-Gear Tratament cu ulei Mașini vechi și taxi	Reduce frecarea, uniformizează compresia. Reducerea consumului de petrol durează până la 4 mii km.	560 rbl
Resurs universal	Egalizează compresia și performanța motorului și reduce ușor risipa de ulei de motor.	350 rbl
Liqui Moly Oil Additiv	Practic, reducând doar zgomotul și consumul de combustibil, consumul de ulei este afectat doar indirect.	700 rbl
Bardahl Turbo Protect	Frecare redusă și depozite de carbon pe părțile CPG.	820 rbl
SUPROTEC Station Wagon 100	Reducerea consumului de ulei este insuficientă. Acțiunea vizează reducerea zgomotului de funcționare și a consumului de combustibil.	1200 rbl

Evaluarea se bazează pe teste reale și experiență. Și depinde de dvs. să decideți care instrument este cel mai bun și dacă merită să îl utilizați pe baza avantajelor promise de producător și a rezultatelor obținute după acest test.

De ce „mănâncă” motorul ulei

Pentru a înțelege de ce apare o situație când motorul începe să „mănânce” uleiul, precum și dacă merită să toarne un agent special pentru a elimina problema, ar trebui mai întâi să aflați de ce motorul „mănâncă” ulei.

Consumul de ulei nu este singura problemă cu racletele și inelele de compresie. Aceasta este uzura garniturilor de ulei ale supapei, dezvoltarea ovală a căptușelilor cilindrilor, ventilația carterului înfundată și multe alte probleme ale motorului uzat.

Motivele creșterii consumului de ulei „pentru deșeuri” (inclusiv apariția însoțitoare a fumului albastru din țeava de eșapament) pot fi:

• funcționarea defectuoasă a sistemului de ulei, din cauza căreia uleiul nu este furnizat unor elemente ale motorului;
• se folosește ulei care nu este potrivit pentru acest motor sau are o compoziție de calitate slabă;
• uleiul intră în sistemul de răcire a motorului;
• există o uzură semnificativă a grupului cilindru-piston;
• apariția inelelor pistonului;
• uzate sau există unele probleme cu garniturile tijei supapei;
• a existat o scurgere de ulei din cauza defectării garniturilor / garniturilor de ulei;
• uleiul intră în sistemul de evacuare;
• probleme cu ventilația gazelor din carter.

Trebuie remarcat faptul că utilizarea aditivilor concepuți pentru a reduce consumul dintr-un motiv sau altul este doar un fenomen temporar , deoarece o scurgere de ulei semnalează prezența unei defecțiuni la motor. Prin urmare, în mod ideal, este necesar să se găsească o defecțiune și cât mai curând posibil, deoarece defectarea uneia sau a altei piese a motorului se agravează de obicei în timp. Pentru o defecțiune, poate apărea alta, iar acest lucru va duce automat la consecințe negative, exprimate în faptul că va fi necesară o reparație lungă și costisitoare.

Utilizarea aditivilor are sens mai degrabă ca măsură preventivă și / sau temporară în cazul unui ulei mic "zhora".

Destul de mult depinde și de modul de funcționare, deoarece ciclul urban, cu frânarea frecventă a motorului, duce la „aspirația” uleiului prin ghidajele supapelor. De asemenea, trebuie amintit faptul că un anumit consum de lubrifiant în timpul funcționării motorului este un fenomen normal cauzat de specificul funcționării și proiectării. Iată câteva informații de bază.

Tipul motorului autoturismului	Consumul de ulei în ml la 100 de litri de combustibil
	Motor nou	Motor uzat în mod normal	Motor în stare pre-accident
Benzină atmosferică	5 ... 25	25 ... 100	400 ... 600
Benzină supraalimentată	aproximativ 80	300 ... 500	2000
Motorină	30 ... 50	100 ... 300	2000

În consecință, este necesar să vă faceți griji că uleiul a început să „ardă” în mașină, este necesar numai dacă rata consumată de motor crește, așa cum se indică în tabel sau în manualul mașinii.

Cum funcționează aditivii

Evoluțiile moderne din industria chimică fac posibilă utilizarea impurităților speciale în aditivi, cu ajutorul cărora pot fi facilitate în mod semnificativ condițiile de utilizare a pieselor și ansamblurilor individuale ale unui motor auto. De exemplu, unii aditivi folosesc așa-numitele diamante ultradispersate în aceste scopuri, care:

Acoperire de protecție pe suprafața pieselor

• creați o acoperire de protecție specială pe suprafața pieselor de frecare, care previne uzura semnificativă a acestora și, prin urmare, crește resursa ambelor piese individuale în special, și a motorului în ansamblu;
• umpleți mici fisuri de pe suprafața pieselor de lucru care au apărut în timpul funcționării, restabilind astfel dimensiunea normală a pieselor (reducând astfel golurile în care poate pătrunde grăsimea);
• curățați suprafețele pieselor și volumelor motorului de murdărie și depuneri acumulate pe / în ele (efectuați o funcție de curățare).

Cu toate acestea, afirmațiile referitoare la proprietățile listate sunt adesea doar o strategie de marketing luată pentru a atrage atenția potențialilor clienți. În funcție de calitatea aditivului și compoziția acestuia, de fapt, proprietățile enumerate pot avea o expresie limitată sau deloc manifestă. Depinde de marca specifică a aditivului pentru a reduce risipa de ulei, precum și de starea motorului cu ardere internă (dacă grupul său cilindru-piston este literalmente rupt, atunci are nevoie de o revizie majoră și niciun aditiv nu îl va ajuta). Un astfel de aditiv, care ar putea fi turnat atunci când motorul consumă uleiul, ar trebui să conțină cel puțin substanțe capabile să restabilească elasticitatea garniturilor de etanșare și a garniturilor „întărite”. Întoarceți mobilitatea inelelor răzuitoare de ulei, înmuiindu-le,prevenind astfel intrarea uleiului în camera de ardere și reducând consumul de lubrifiant. Și abia apoi includeți componente anti-frecare și decocitare care vor reduce pierderile de frecare, vor îmbunătăți arderea combustibilului prin creșterea compresiei.

Avantajele și dezavantajele aditivilor

Testele reale ale diferiților aditivi au arătat că atât avantajele, cât și dezavantajele se manifestă atunci când le utilizați. În special, beneficiile aditivilor pentru reducerea consumului de ulei includ:

1. Utilizarea aditivilor într-un motor poate proteja nu numai suprafețele de lucru ale pieselor pentru prima dată, ci și le poate extinde durata de viață. Durata garantată depinde de aditivul specific și de starea pieselor motorului.
2. Aditivul ajută dacă nivelul uleiului din carter a scăzut la unul critic și nu există nicio modalitate de a-l completa. În acest caz, poate fi utilizat un aditiv. În primul rând, va reduce consumul de fluid lubrifiant și, în al doilea rând, volumul său va crește ușor nivelul său. Cu toate acestea, cu cea mai mică oportunitate, este necesar să adăugați ulei în conformitate cu semnele de pe jojă (este recomandabil să utilizați același compoziție și marcă ca și cel din motor în acest moment).
3. Aditivul poate ajuta în cazul în care motorul este uzat semnificativ, adică are nevoie de o revizie majoră, dar nu este încă posibil să-l efectuați. În acest caz, compoziția aditivului este capabilă să mărească resursa motorului pentru o perioadă de timp. Cu toate acestea, amintiți-vă că aceasta este doar o măsură temporară, iar o revizuire majoră este inevitabilă în acest caz.

Totuși, acești aditivi au și dezavantaje . Este imperativ să știm despre ele:

1. Compozițiile au un efect pe termen scurt. De obicei durează câteva sute (mai rar mii) de kilometri de alergare.
2. Stratul foarte protector care ajută la reducerea consumului de ulei în timpul reparațiilor motorului este foarte greu de curățat de pe suprafața pieselor. Și, în unele cazuri, este complet imposibil.
3. Numeroase recenzii ale proprietarilor și meșterilor auto indică faptul că, după utilizarea aditivilor, piesele pe care le protejează nu pot fi restaurate. Aceasta înseamnă că, atunci când se vor efectua reparații obișnuite și chiar mai multe revizii, acestea vor trebui înlocuite complet. Și acest lucru implică automat costuri financiare suplimentare (cel mai adesea considerabile).
4. Conform statisticilor, costul revizuirii unui motor pe care s-au folosit aditivi pentru a reduce consumul de ulei va fi cu 20-50% mai mare.

Amintiți-vă că o scurgere de ulei sau o scădere semnificativă a uleiului în timpul funcționării motorului indică o defecțiune a motorului. Prin urmare, utilizarea aditivilor are sens doar ca măsură temporară. Cu toate acestea, este necesar să diagnosticați și să reparați unitatea de putere a mașinii cât mai curând posibil.

În general, se poate concluziona că utilizarea unui aditiv care reduce consumul de ulei „pentru deșeuri” are sens, cel mai probabil, dacă motorul nu este planificat să fie reparat în viitor (se presupune că acesta va fi reciclat sau dezasamblat pentru piese ). În caz contrar, proprietarul mașinii se poate confrunta cu dificultățile descrise mai sus și cu costuri suplimentare atunci când efectuează reparații de rutină sau majore ale motorului.

Evaluarea aditivilor care reduc consumul de ulei

După cum sa menționat mai sus, o gamă largă de aditivi sunt acum disponibili pe rafturile reprezentanțelor auto care pot reduce semnificativ consumul de ulei de motor. Mai jos este o evaluare a acestor fonduri. Lista nu are ca scop promovarea acestui instrument sau a aceluiași instrument, ci se bazează doar pe recenzii reale și teste ale șoferilor care le-au folosit în momente diferite.

Dacă ați avut o experiență pozitivă sau negativă în utilizarea acestor aditivi sau aveți propria dvs. părere despre utilizarea lor, împărtășiți-o în comentariile de la sfârșitul materialului. Acest lucru îi va ajuta pe alți proprietari de mașini să aleagă unul sau alt aditiv.

Hi-Gear Tratament cu ulei Mașini vechi și taxi

Acesta este poziționat de producător ca aditiv de ulei pentru mașinile cu motor cu un kilometraj semnificativ (peste 100 de mii de kilometri sau mai mult după următoarea revizie majoră), precum și pentru mașinile de taxi. Adică pentru motoarele cu toleranțe mari pe piese individuale. Potrivit producătorului, aditivul conține substanțe care oferă proprietăți extreme de presiune și antifricțiune. Acest lucru vă permite să protejați suprafețele metalice de deteriorarea altor piese în timpul funcționării motorului. Producătorul de aditivi promite că compoziția turnată în uleiul de motor va dura 5000 de kilometri. Numeroase recenzii pozitive ale șoferilor care au folosit acest instrument confirmă cu adevărat eficiența sa ridicată.

Oricine a folosit aditivul pentru consumul de ulei Hi-Gear OIL Treatment Old Cars end Taxi with SMT2 a observat că este foarte gros și că a durat aproximativ două minute să se umple. Rezultatul aplicației a arătat că Haigir pentru motoare uzate și taxiuri are de fapt o substanță care poate reduce frecarea, iar acest aditiv adaugă, de asemenea, densitate și vâscozitate uleiului. În plus, are un efect bun asupra creșterii compresiei cu 1,5-2 unități. Prin urmare, dacă motorul mașinii dvs. consumă ușor ulei, atunci acest instrument special poate fi utilizat. Deși după 4-5 mii, fluxul începe din nou.

Aditivul este utilizat în mod tradițional pentru a reduce consumul de ulei. În special, conținutul ambalajului trebuie turnat în gâtul de umplere cu ulei după încălzirea și oprirea motorului (nu turnați ulei într-un motor foarte fierbinte, respectați regulile de siguranță!) . Produsul poate fi utilizat în orice motoare cu ardere internă care funcționează pe benzină sau motorină.

Se vinde într-un pachet de 444 ml. Număr articol - HG2250. Prețul acestui instrument în suma specificată începând cu vara anului 2018 este de aproximativ 560 de ruble.

unu

Resurs universal

Aditivul universal Resurs de la compania rusă VMPAUTO este poziționat ca un remetalizator, adică un instrument conceput pentru a restabili suprafețele metalice, precum și pentru a le mări resursa globală. Este recomandat pentru utilizare la motoare unde există un consum ridicat de ulei „pentru deșeuri”, consum crescut de combustibil, funcționare puternică a motorului și scăderea compresiei motorului cu ardere internă. Produsul poate fi utilizat cu orice motoare care funcționează pe benzină, GPL și diesel.

Rezultatul promis este creșterea compresiei cu 40% și reducerea consumului de ulei de până la 5 ori deja la 300 km după umplere. După aplicarea într-un motor cu uzură redusă în ceea ce privește arderea uleiului, s-a observat o diferență redusă, indicatorul a fost puțin mai bun în reducerea fumului și a tăcerii motorului, dar nivelarea de compresie a fost confirmată complet, a crescut cu 1,5 - 2 atm în cilindri. În multe privințe, rezultatul a fost obținut prin compensarea particulelor dintr-un aliaj de cupru și staniu din compoziție.

Metoda de utilizare a aditivului este următoarea. În primul rând, trebuie să vă încălziți puțin și să opriți motorul (asigurați-vă că nu este foarte cald, altfel riscați să vă ardeți). Apoi agitați pachetul cu aditivul timp de 20 ... 30 de secunde, apoi adăugați conținutul pachetului în uleiul de motor prin gâtul de umplere a uleiului. După aceea, trebuie să lăsați motorul să funcționeze aproximativ 10 ... 15 minute la ralanti. Vă rugăm să rețineți că este recomandabil să turnați Resurs Remetalizant în ulei proaspăt cu un filtru!

Se vinde într-un pachet mic cu un volum total de 50 ml. Numărul articolului pentru acest produs este 4302. Iar prețul unui astfel de aditiv pentru a reduce consumul de ulei este de aproximativ 350 de ruble pentru perioada indicată mai sus.

2

Liqui Moly Oil Additiv

În esență, Oil Addictive este un aditiv antifricțiune pe bază de disulfură de molibden. Sarcina sa este de a reduce frecarea dintre părțile în mișcare ale motorului, precum și de a le proteja și de a prelungi durata de viață totală a motorului. Dar nu a existat nici o confirmare logică că aditivul Oil Additiv reduce consumul de ulei, deoarece nu afectează vâscozitatea uleiului sau înmuierea cauciucului și, prin urmare, nu poate afecta în niciun fel consumul acestuia. Dar, în practică, s-a observat o scădere a zgomotului în timpul funcționării, adică o scădere a frecării și, prin urmare, o creștere a resurselor de piese, precum și a consumului de combustibil. Consumul de ulei poate fi afectat doar la un motor care funcționează și umplut cu ulei bun, reducându-i temperatura și capacitatea de oxidare. Dar acest lucru este rapid trecut cu vederea.

Potrivit pentru toate motoarele diesel și pe benzină (inclusiv motociclete și motoare cu combustie internă în doi timpi), precum și motoarele cu turbocompresor și catalizator. Vă rugăm să rețineți că cantitatea de aditiv trebuie dozată cu precizie! ... Se recomandă utilizarea a aproximativ 5% din compoziția sa pe baza volumului de ulei introdus în motor (adică 50 ml de aditiv la 1 litru de ulei).

Se vinde într-un pachet de 300 ml. Articolul unui astfel de pachet este 1998. Prețul din perioada indicată mai sus este de aproximativ 700 de ruble.

3

Bardahl Turbo Protect

Acest aditiv de reducere a consumului de ulei a fost inițial formulat pentru a fi utilizat la motoare cu turbocompresie. Cu toate acestea, poate fi utilizat și în alte motoare care funcționează atât pe benzină (gaz lichefiat), cât și pe motorină. Compoziția aditivului se distinge prin prezența unei cantități mari de fosfor și zinc în acesta, care asigură o protecție fiabilă a suprafețelor de frecare ale pieselor de lucru ale motoarelor cu ardere internă (deosebit de importante pentru motoarele diesel). De asemenea, împiedică uleiul să creeze cocs pe părțile puternic încălzite ale motorului, care în viitor, dar în niciun caz nu contribuie imediat la faptul că motorul nu va consuma ulei.

Conform asigurărilor producătorilor (în mare parte confirmate de recenziile șoferilor), are următoarele avantaje: reduce consumul de combustibil, crește resursa totală a motorului, stabilizează compresia, reduce fricțiunea dintre piesele motorului, protejează suprafața lor de formarea carbonului depozite și depozite pe ele.

Se vinde într-un pachet cu un volum de 325 ml. Numărul articolului său este 3216. Prețul unui pachet de astfel de aditiv este de aproximativ 820 de ruble.

patru

Suprotek Universal-100

Aditivul poate fi utilizat în orice motoare pe benzină (precum și în funcționarea pe gaz lichefiat) și motoare diesel cu un volum de 1,7 până la 2,4 litri, dar nu și forțate! Vă rugăm să rețineți că utilizarea unui aditiv implică mai mulți pași. În special, dacă kilometrajul motorului este mai mic de 50 de mii de kilometri, atunci, în conformitate cu recomandările producătorului, este necesar să-l umpleți în două etape. Dacă motorul a parcurs mai mult de 50.000 km, atunci sunt recomandate trei etape. Dacă kilometrajul depășește 200 de mii de kilometri, atunci există patru etape. Instrucțiunile detaliate de utilizare sunt tipărite pe ambalaj.

Producătorul informează despre următoarele efecte pozitive din utilizarea aditivului SUPROTEC "Universal 100": creșterea resurselor motorului de 1,5 ... 2 ori, pornirea mai ușoară a motorului (inclusiv „rece”), reducerea consumului de combustibil cu 8 ... 10%, reducerea zgomotului motorului cu 5 ... 10 dB, reducerea consumului de ulei „pentru deșeuri”, precum și alte beneficii suplimentare. Recenziile reale ale șoferilor sunt, de asemenea, în mare parte pozitive, deși nu într-un grad atât de ridicat, așa cum indică producătorul.

Vă rugăm să rețineți că aditivul nu ar trebui să poată pătrunde în zonele deschise ale corpului și cu atât mai mult în ochi sau în gură . De pe piele sau ochi, compoziția trebuie spălată cu multă apă. Și dacă medicamentul intră în corpul uman, trebuie să solicitați ajutor medical.

Ambalat în ambalaje de 100 ml. Numărul articolului este 4660007120031. Prețul său pentru vara anului 2018 este de 1200 de ruble.

cinci

În cele din urmă, merită adăugat faptul că este recomandabil să cumpărați aditivi pentru a reduce consumul de ulei de motor la reprezentanțele de mașini fiabile și dovedite, care au licențele și permisele corespunzătoare pentru dreptul la comerț. Făcând acest lucru, vă veți proteja și veți reduce la minimum probabilitatea de a achiziționa falsuri, dintre care există un număr imens pe piață astăzi. Acest raționament este valabil atât pentru cărămidă, cât și pentru magazinele online.

Concluzie

Pe Internet, puteți găsi multe recenzii ambigue despre utilizarea unuia sau a altului aditiv conceput pentru a reduce cantitatea de ulei de motor pentru deșeuri. Prin urmare, revine proprietarului mașinii să decidă dacă să utilizeze sau nu astfel de formulări. În orice caz, o creștere a consumului de petrol indică apariția unui fel de defalcare (posibil nesemnificativă). Doar o mică parte din aditivi poate ajuta temporar la reducerea consumului de ulei dacă pestilența mașinii nu a fost încă „ucisă”.

Și amintiți-vă: dacă motorul cere capital, atunci nu veți putea închide gura cu un singur aditiv ...