cassvitaflour.com

Antigelul este un agent de răcire pe bază de etilenă sau propilen glicol. Antigelul este tradus din engleza internațională ca „non-freezing”. Antigelul clasa G12 este destinat utilizării pe mașini din 1996 până în 2001; mașinile moderne folosesc de obicei 12+, 12 plus plus sau g13 antigel.

În acest articol vom afla:

• Caracteristici ale antigelului G12
• Caracteristici G12
• Compoziția clasei antigel G12
• Diferența dintre G12 și antigel dintr-o altă clasă
• Este posibil să amestecați antigelul G12 cu altele
• Ce antigel să alegeți?

„Cheia unei funcționări stabile a sistemului de răcire este antigelul de înaltă calitate”

Care este particularitatea antigelului G12

Antigelul cu clasa G12, de regulă, este vopsit în culori roșii sau roz și, de asemenea, în comparație cu antigelul sau antigelul G11, are o durată de viață mai lungă - de la 4 la 5 ani . G12 nu conține silicați, se bazează pe compuși de etilen glicol și carboxilat. Datorită pachetului de aditivi, la suprafața din interiorul blocului sau radiatorului, localizarea coroziunii are loc numai acolo unde este necesar, formând un microfilm rezistent. Adesea, acest tip de antigel este turnat în sistemul de răcire al motoarelor de mare viteză. Este inacceptabil să amestecați antigel g12 și lichid de răcire din altă clasă .

Dar are un mare dezavantaj: antigelul G12 începe să funcționeze numai atunci când a apărut deja un centru de coroziune. Deși o astfel de acțiune exclude aspectul unui strat protector și scurgerea rapidă a acestuia ca urmare a vibrațiilor și scăderilor de temperatură, ceea ce face posibilă îmbunătățirea transferului de căldură și un timp de utilizare mai lung.

Principalele caracteristici tehnice ale clasei G12

Este un lichid transparent omogen, fără impurități mecanice de culoare roșie sau roz. Antigelul G12 este etilen glicol cu ​​adaos de 2 sau mai mulți acizi carboxilici, nu formează un film protector, dar afectează focarele de coroziune deja formate. Densitatea este de 1,065 - 1,085 g / cm3 (la 20 ° C). Punctul de îngheț se află la 50 de grade sub zero, iar punctul de fierbere este de aproximativ + 118 ° C. Caracteristicile temperaturii depind de concentrația de alcooli polihidrici (etilen glicol sau propilen glicol). Adesea, procentul unui astfel de alcool în antigel este de 50-60%, ceea ce vă permite să obțineți performanțe optime. Pur, fără impurități, etilen glicolul este un lichid uleios vâscos și incolor cu o densitate de 1114 kg / m3 și are un punct de fierbere de 197 ° C și îngheață la 13 ° C timp de minute.Prin urmare, vopseaua este adăugată la antigel pentru a oferi individualitate și o vizibilitate mai mare a nivelului lichidului din rezervor. Etilenglicolul este cea mai puternică otravă alimentară care poate fi neutralizată cu alcool obișnuit.

Amintiți-vă că lichidul de răcire este mortal pentru corp. Pentru moarte, vor fi suficiente 100-200 g de etilen glicol. Prin urmare, antigelul ar trebui să fie ascuns copiilor cât mai mult posibil, deoarece culoarea strălucitoare, similară cu o băutură dulce, este de mare interes pentru ei.

În ce constă antigelul G12?

Concentratul antigel din clasa G12 conține:

• alcool dihidric etilen glicol aproximativ 90% din volumul total, care este necesar pentru a preveni înghețarea;
• apă distilată , aproximativ cinci la sută;
• colorant (culoarea identifică adesea clasa lichidului de răcire, dar pot exista excepții);
• un pachet de aditivi de cel puțin 5%, deoarece etilen glicolul este agresiv pentru metalele neferoase, i se adaugă mai multe tipuri de aditivi fosfat sau carboxilat pe bază de acizi organici, acționând ca un inhibitor, permițând neutralizarea efectului negativ. Antigelurile cu un set diferit de aditivi își îndeplinesc funcția în moduri diferite, iar principala lor diferență constă în metodele de combatere a coroziunii.

În plus față de inhibitorii de coroziune, setul de aditivi din agentul de răcire G12 include aditivi cu alte proprietăți necesare. De exemplu, agentul de răcire trebuie să aibă neapărat antispumant, lubrifianți și formulări care să împiedice apariția solzilor.

Care este diferența dintre G12 și G11, G12 + și G13

Principalele tipuri de antigel precum G11, G12 și G13 diferă prin tipul de aditivi folosiți: organici și anorganici.

Informații generale despre antigel, care este diferența dintre ele și cum se selectează lichidul de răcire potrivit

Clasa de lichid de răcire G11 de origine anorganică cu un set mic de aditivi, prezența fosfaților și a nitraților. Un astfel de antigel a fost creat folosind tehnologia silicatului. Aditivii de silicat acoperă suprafața interioară a sistemului cu un strat de protecție continuu, indiferent de prezența zonelor de coroziune. Deși un astfel de strat protejează focarele de coroziune deja existente de distrugere . Un astfel de antigel are o stabilitate scăzută, un transfer de căldură afectat și o durată de viață scurtă, după ce a fost epuizat, care precipită, formând un abraziv și astfel deteriorând elementele sistemului de răcire.

Datorită faptului că antigelul G11 creează un strat similar scării într-un ceainic, nu este potrivit pentru răcirea mașinilor moderne cu radiatoare cu canale subțiri. În plus, punctul de fierbere al unui astfel de agent frigorific este de 105 ° C, iar liniile de serviciu nu depășesc 2 ani sau 50-80 mii km. kilometraj.

Antigelul G11 devine adesea verde sau albastru . Acest lichid de răcire este utilizat pentru mașinile fabricate înainte de 1996 și mașinile cu un volum mare de sistem de răcire.

G11 nu funcționează bine cu radiatoarele și blocurile din aluminiu, deoarece aditivii săi nu pot proteja în mod adecvat acest metal la temperaturi ridicate.

În Europa, specificația autoritară a claselor antigel aparține preocupării Volkswagen, prin urmare marcajul corespunzător VW TL 774-C prevede utilizarea aditivilor anorganici în antigel și este denumit G 11. Specificația VW TL 774-D prevede prezența aditivi carbo-acizi pe bază organică și este marcat ca G 12. Standardele VW TL 774-F și VW TL 774-G marchează clasele G12 + și G12 ++, iar cel mai complex și mai scump antigel G13 este reglementat de VW TL 774-J standard. Deși alți producători precum Ford sau Toyota au propriile standarde de calitate. Apropo, nu există nicio diferență între antigel și antigel. Antigelul este unul dintre brandurile de antigel mineral rusesc, care nu este conceput pentru a funcționa în motoare cu bloc de aluminiu.

Este categoric imposibil să amestecați antigeluri organice și anorganice, deoarece va avea loc un proces de coagulare și, ca urmare, va apărea un precipitat sub formă de fulgi!

Și lichidele din clasele G12, G12 + și G13 sunt soiuri de antigeluri organice „Long Life”. Sunt utilizate în sistemele de răcire ale mașinilor moderne produse din 1996 G12 și G12 + pe bază de etilen glicol, dar numai G12 plus presupune utilizarea unei tehnologii de producție hibridă în care tehnologia silicatului este combinată cu tehnologia carboxilatului. În 2008, a apărut și clasa G12 ++, într-un astfel de lichid, o bază organică este combinată cu o cantitate mică de aditivi minerali (numiți lobridLichide de răcire Lobrid sau SOAT). În antigelurile hibride, aditivii organici sunt amestecați cu aditivi anorganici (se pot folosi silicați, nitriți și fosfați). Această combinație de tehnologii a făcut posibilă eliminarea principalului dezavantaj al antigelului G12 - nu numai pentru a elimina coroziunea, atunci când a apărut deja, ci și pentru a lua măsuri preventive.

G12 +, spre deosebire de G12 sau G13, poate fi amestecat cu lichid din clasa G11 sau G12, dar totuși un astfel de „amestec” nu este recomandat.

Clasa de lichid de răcire G13 este produsă din 2012 și este concepută pentru motoarele auto care funcționează în condiții extreme . Din punct de vedere tehnologic, nu diferă de G12, singura diferență este că este produs pe propilen glicol , care este mai puțin toxic, se descompune mai repede, ceea ce înseamnă că dăunează mai puțin mediului în timpul eliminării sale și prețul său este mult mai mare decât antigelul G12. A fost inventat pe baza cerințelor pentru creșterea standardelor de mediu. Antigelul G13, de regulă, este purpuriu sau roz, deși poate fi vopsit în orice culoare, deoarece este doar un colorant, de care nu depind caracteristicile sale, diferiți producători pot produce lichid de răcire cu diferite culori și nuanțe.

Diferența în acțiunea antigelului carboxilat și silicat

Compatibilitate antigel G12

Indiferent dacă este posibil să se amestece antigeluri de diferite clase și culori diferite este de interes pentru câțiva proprietari fără experiență care au achiziționat mașini second-hand și nu știu ce marcă de lichid de răcire a fost turnat în rezervorul de expansiune.

Dacă trebuie doar să adăugați antigel, atunci ar trebui să știți exact ce este în prezent în sistem, altfel riscați să reparați nu numai sistemul de răcire, ci și să reparați întreaga unitate. Este recomandat să scurgeți complet lichidul vechi și să îl umpleți cu unul nou.

Așa cum am aflat deja mai devreme, culoarea nu afectează proprietatea, iar diferiți producători pot vopsi în culori diferite, dar totuși, există norme general acceptate . Cele mai frecvente antigeluri sunt verde, albastru, roșu, roz și portocaliu. Unele standarde pot chiar reglementa utilizarea lichidelor de anumite nuanțe, dar culoarea antigelului este ultimul criteriu de luat în considerare. Deși, este adesea obișnuit să se noteze un lichid din clasa inferioară G11 (silicat) în verde . Prin urmare, să spunem, amestecați antigel G12 roșu și roz (carboxilat)permis, precum și antigeluri numai pe bază organică sau lichide numai pe bază anorganică, dar trebuie să știți că diferiți producători pot avea un „răcitor” cu un set diferit de aditivi și substanțe chimice. substanțe a căror reacție nu poate fi prezisă! O astfel de incompatibilitate a antigelului G12 constă în probabilitatea mare ca o reacție să poată apărea între aditivii care sunt incluși în compoziția lor, care va fi însoțită de precipitarea sau deteriorarea caracteristicilor tehnice ale agentului de răcire.

Prin urmare, dacă doriți să mențineți motorul în funcțiune, completați antigel de aceeași marcă și clasă sau scurgeți complet lichidul vechi și înlocuiți-l cu cel pe care îl cunoașteți. O cantitate mică de lichid se poate face cu apă distilată .

Dacă doriți să treceți de la o clasă de antigel la alta, atunci ar trebui să spălați și sistemul de răcire înainte de al înlocui.

Cum se alege antigel

Atunci când întrebarea se referă la alegerea antigelului nu numai în funcție de culoare, ci și de clasă, atunci se recomandă utilizarea celui indicat de producător pe rezervorul de expansiune sau documentația tehnică a mașinii. Întrucât, dacă cuprul sau alama au fost utilizate la fabricarea radiatorului de răcire (au fost instalate pe mai multe mașini vechi), atunci utilizarea antigelurilor organice este nedorită.

Antigelurile pot fi de 2 tipuri: concentrate și deja diluate în fabrică. La prima vedere, s-ar părea că nu există nicio diferență mare, iar mulți șoferi recomandă luarea concentratului și apoi diluarea acestuia cu apă distilată însăși, numai din respectarea proporției (1 la 1 pentru condițiile noastre climatice), explicând acest lucru prin faptul că nu vărsați un fals, dar, din păcate, luarea concentratului nu este pe deplin corectă. Nu numai pentru că amestecarea în plantă este mai precisă, ci și pentru că apa din plantă este filtrată la nivel molecular și distilată în comparație cu aceasta pare murdară, astfel încât mai târziu acest lucru poate afecta aspectul depunerilor.

Este categoric imposibil să folosiți concentratul într-o formă pură, nediluată, deoarece în sine îngheță la -12 grade.

Cum se diluează antigelul este determinat de tabel:

Cum se diluează în mod corespunzător concentratul antigel

Când proprietarul mașinii, atunci când alege ce antigel este mai bine să se umple, se concentrează doar pe culoare (verde, albastru sau roșu), ceea ce evident nu este adevărat, atunci se poate sfătui acest lucru:

• antigelul sau antigelul verde, albastru (G11) este turnat într-o mașină cu un radiator de cupru sau alamă cu blocuri din fontă;
• antigelul roșu, portocaliu (G12, G12 +) este turnat în radiatoarele din aluminiu și blocurile de motor ale mașinilor moderne;
• pentru reumplere, atunci când nu știu exact ce este umplut, utilizați G12 + și G12 ++.

Diferența dintre antigelul roșu, verde și albastru

Atunci când alegeți antigel, acordați atenție:

• nu existau sedimente în partea de jos;
• ambalajul a fost de înaltă calitate și fără erori pe etichetă;
• nu exista miros înțepător;
• pH-ul a fost de cel puțin 7,4-7,5;
• costul a fost valoarea de piață.

Înlocuirea competentă a antigelului este direct legată de caracteristicile tehnice ale mașinii, precum și de anumite specificații, iar fiecare producător de mașini are propriile sale.

Când ați ales deja cea mai bună opțiune antigel, atunci din când în când asigurați-vă că îi monitorizați culoarea și starea. Când culoarea se schimbă foarte mult, aceasta indică o problemă în CO sau indică un antigel de calitate slabă. Schimbările de culoare apar atunci când antigelul și-a pierdut proprietățile de protecție, apoi trebuie înlocuit.

Autor: Ivan Matieshin