cassvitaflour.com

Demarorul este responsabil pentru pornirea motorului mașinii și, dacă aceasta refuză să funcționeze, devine destul de dificil să porniți mașina. De regulă, nu reușește instantaneu, ci treptat și, acordând atenție comportamentului său, este posibil să se calculeze defecțiunea prin semne. Dacă acest lucru nu a fost posibil, atunci va trebui să verificați starterul, atât cu mijloace improvizate, cât și folosind un multimetru.

O verificare rapidă a releului solenoid sau a motorului de pornire se poate face fără a o scoate din vehicul sau prin scoaterea de sub capotă. Pentru un astfel de test, aveți nevoie doar de o baterie încărcată și o pereche de fire de alimentare. Și pentru a verifica armătura, periile sau înfășurarea demarorului, va trebui să dezasamblați și să sunați cu un multitester.

În acest articol, veți afla:

• Cum se verifică bateria de pornire
• Cum se verifică un releu solenoid
• Cum se verifică periile de start
• Cum se verifică bendix
• Cum se verifică înfășurarea demarorului
• Cum se verifică armătura demarorului
• Cum să verificați cu un multimetru

Cum se verifică bateria de pornire

Să începem diagnosticarea pornirii motorului cu prima întrebare pe care o pun mulți proprietari de mașini - cum să verificăm demarorul pe baterie și ce va arăta o astfel de verificare?

O astfel de manipulare vă permite să determinați funcționarea corectă a starterului, deoarece atunci când acesta este pe motor, în afară de clicuri (dacă se aud desigur), se poate spune puțin despre funcționarea dispozitivului. Prin urmare, prin închiderea bornelor cu cablurile de pe retractor și carcasa starterului, puteți determina prezența unei defecțiuni în releul retractorului sau direct în starterul în sine, văzând dacă releul este activat și dacă motorul de pornire se rotește.

Se verifică dacă starterul se rotește

Verificarea starterului în 3 pași simpli

O baterie poate fi utilizată pentru a testa capacitatea demarorului de a împinge treapta de viteză și de a răsuci (așa ar trebui să funcționeze atunci când este instalat într-o mașină).

Pentru test, trebuie să fixați în siguranță piesa, să conectați terminalul „-” la carcasă și „+” - la terminalul superior al releului și la contactul său de pornire . Cu o funcționare adecvată , bendixul trebuie îndepărtat și angrenajul rotit de motor .

Cum să verificăm separat fiecare dintre unitățile dispozitivului de pornire a motorului, vom lua în considerare vizual și mai detaliat.

Cum se verifică un releu solenoid

Pentru a verifica releul retractorului de pornire, trebuie să conectați borna pozitivă a bateriei la aceasta și borna negativă la carcasa dispozitivului . Când releul funcționează corect, angrenajul bendix se va deplasa cu un clic caracteristic.

Verificarea releului solenoid cu o baterie

Verificarea demarorului de retragere

Este posibil ca uneltele să nu se extindă din cauza:

• contactele arse ale retractorului;
• o ancoră blocată;
• arderea starterului sau înfășurarea releului.

Cum se verifică periile de start

Periile pot fi testate în mai multe moduri, dintre care cel mai ușor este să testați cu un bec de 12 volți . Pentru a face acest lucru, conectați un terminal al becului la suportul periei, iar celălalt la corp, dacă acesta se aprinde , atunci periile trebuie înlocuite , deoarece există defecțiuni în protecție.

Verificarea periilor de pornire scurte la sol

A doua modalitate de verificare a periilor - cu un multimetru - se poate face pe un starter demontat. Provocarea va fi să verificați dacă există un scurtcircuit la sol (nu trebuie să fie scurt). Pentru a verifica cu un ohmmetru, se măsoară rezistența dintre placa principală și suportul periei - rezistența ar trebui să tindă la infinit .

De asemenea, atunci când demontați ansamblul periei, asigurați-vă că efectuați o inspecție vizuală a periilor, colectorului, bucșelor, înfășurării și armăturii. La urma urmei, atunci când sunt produse bucșele, poate apărea o cădere de curent la pornire și o funcționare instabilă a motorului, iar un colector deteriorat sau ars va „mânca” pur și simplu periile . Bucșele rupte, pe lângă faptul că contribuie la alinierea necorespunzătoare a armăturii și la uzura neuniformă a periilor, cresc riscul unei închideri turn-la-viraj a înfășurării.

Cum se verifică bendix

Funcționarea starterului bendix este, de asemenea, verificată destul de simplu. Este necesar să fixați corpul roții libere într-un menghină (printr-o garnitură moale pentru a nu deteriora) și să încercați să-l derulați înainte și înapoi, acesta nu ar trebui să se rotească în ambele direcții. Întoarce - vina se află în ambreiajul de depășire , deoarece atunci când încerci să te întorci în cealaltă direcție, ar trebui să se blocheze. De asemenea, este posibil ca bendixul să nu se cupleze și starterul se va învârti în gol dacă pur și simplu se întinde sau dinții sunt mâncați. Deteriorarea uneltelor este determinată de inspecția vizuală, dar apariția poate fi determinată doar prin dezasamblarea completă a tuturor și curățarea cutiei de viteze de murdărie, lubrifiant uscat din interiorul mecanismului.

Lampă de control pentru verificarea înfășurării demarorului

Cum se verifică înfășurarea demarorului

Statorul demaror Înfășurarea poate fi verificat cu un detector defect sau un bec de 220 V . Principiul unei astfel de verificări va fi similar cu verificarea periilor. Conectăm un bec de până la 100 W în serie între înfășurare și carcasa statorului. Atașăm un fir la carcasă, al doilea la terminalul de înfășurare (de la început la unul, apoi la celălalt) - se aprinde, ceea ce înseamnă că există o defecțiune . Nu există un astfel de control - luăm un ohmmetru și măsurăm rezistența - ar trebui să fie de aproximativ 10 kOhm .

Înfășurarea rotorului de pornire este verificată exact în același mod - pornim comanda în rețeaua de 220V și aplicăm un terminal pe placa colectorului, iar celălalt pe miez - se aprinde, ceea ce înseamnă că înfășurarea trebuie să fie reînfășurată sau rotorul complet înlocuit.

Cum se verifică armătura demarorului

Pentru a verifica armătura starterului, trebuie să furnizați tensiune de 12V de la baterie direct la starter, ocolind releul. Dacă se răsucește, atunci totul este în ordine cu el , dacă nu, atunci există fie probleme cu el, fie cu pensulele. Silențios, fără rotire - trebuie să recurgeți la demontare pentru diagnosticarea vizuală suplimentară și verificarea cu un multimetru (în modul ohmmetru).

Verificarea armăturii demarorului cu bateria

Verificarea ancorei pe PPJ

Principalele probleme cu ancora :

• defectarea înfășurării pe carcasă (verificată cu un multimetru);
• cablarea bornelor colectorului (poate fi văzută în timpul unei inspecții detaliate);
• închiderea turn-la-turn a înfășurării (verificată numai cu un dispozitiv special PPYa).

Lamele arse din cauza unui contact slab între cocoș și tijă

Foarte des, o închidere înfășurată poate fi determinată printr-o inspecție vizuală detaliată:

• brici și alte particule conductoare între lamele colectoare;
• lamele arse din cauza contactului dintre tija de înfășurare și cocoș.

De asemenea, foarte des, uzura inegală a colectorului duce la uzura periei și la defectarea demarorului. De exemplu: proeminență de izolație în spațiul dintre lamele, datorită deplasării colectorului față de axa arborelui.

Adâncimea dintre canelurile colectorului de armătură trebuie să fie de cel puțin 0,5 mm.

Cum să verificați cu un multimetru

De multe ori la un proprietar obișnuit de mașină nu există nicio modalitate de a verifica cu o lampă de control sau un detector de defecte, prin urmare, cele mai accesibile metode de verificare a unui starter sunt verificarea unei baterii și a unui multimetru . Vom verifica periile și înfășurările demarorului pentru un scurtcircuit, în modurile megger sau continuitate, iar înfășurările releului pentru o rezistență mică.

Verificarea demarorului cu un multimetru

Demontarea și inspecția tuturor părților starterului

Deci, cum să verificați un starter cu un multimetru - trebuie doar să îl dezasamblați și să măsurați rezistența dintre :

• perii și farfurii;
• înfășurare și corp;
• plăci colectoare și miez de armătură;
• carcasa starterului și înfășurarea statorului;
• contactul de aprindere și un plus permanent, este, de asemenea, șurubul de șunt pentru conectarea înfășurărilor de excitație ale motorului de pornire (se verifică starea înfășurării retractorului releului). Dacă funcționează corect, ar trebui să fie de 1-1,5 Ohm;
• borna conexiunii de aprindere și carcasa releului de tracțiune (se verifică înfășurarea de reținere a releului solenoid). Ar trebui să fie de 2-2,5 ohmi.

Nu trebuie să existe conductivitate între carcasă și înfășurare, arborele rotorului și comutatorul, contactul de aprindere și contactul pozitiv al releului, între cele două înfășurări.

Este demn de remarcat faptul că rezistența înfășurărilor armăturii este redusă și nu poate fi determinată cu un multimetru obișnuit, astfel încât să puteți suna înfășurările doar pentru un circuit deschis (fiecare lamelă de colector ar trebui să sune cu toate celelalte) sau să verificați căderea de tensiune ( toate ar trebui să fie la fel ) pe lamele învecinate atunci când sunt aplicate pe ele curent continuu (aproximativ 1A).

În cele din urmă, vă prezentăm un tabel pivot, care conține informații despre ce metode pot fi folosite pentru a verifica această parte a starterului.

Elemente și metode verificate	Releu solenoid	Ancoră	Perii de start	Înfășurarea starterului	Bendix
Multimetru
Vizual
Baterie
Bec
Mecanic

Sper că aceste informații te-au ajutat să afli cum să verifici un starter cu propriile mâini într-un garaj, cu doar o baterie sau un multimetru la dispoziția ta. După cum puteți vedea, verificarea performanței demarorului nu poate necesita echipamente profesionale sau cunoștințe despre schemele de cablare. Aveți nevoie doar de abilități de bază în utilizarea unui ohmmetru și a unui tester cu lampă de control. Dar pentru reparațiile profesionale, este necesar și un PPI - un dispozitiv de verificare a ancorelor.