Benzina în ulei: motivele pentru care intră și cum să o determine în carterul motorului

Benzina din ulei duce la scăderea vâscozității lubrifiantului, precum și la pierderea performanței acestuia. Ca urmare a unei astfel de probleme, motorul începe să pornească prost „la cald”, dinamica acestuia scade și consumul de combustibil al mașinii în ansamblu crește. Există multe motive pentru care benzina apare în carter - defectarea parțială a pompei de combustibil (la motoarele cu carburator), pierderea etanșeității garniturilor, scăderea compresiei și altele. Este posibil să se determine exact motivul pentru care benzina pătrunde în ulei chiar și într-un garaj. Există mai multe metode dovedite pentru aceasta.

Conţinut:

  • Semne care vă vor permite să aflați dacă există benzină în ulei
  • Motivele pentru care benzina ajunge în ulei de motor
  • Cum se determină
  • Cum se remediază problema

Benzină în ulei de motor

Cum să înțelegeți dacă există benzină în ulei (semne)

Există zece semne principale care indică faptul că există ulei în motor.

  1. Uleiul miroase a benzină . Acest lucru se simte de obicei în mod clar la verificarea nivelului de lubrifiant din carter. Puteți adulma atât joja, cât și orificiul de umplere. Mirosul se observă mai ales atunci când motorul este cald. Adesea, mirosul nu este benzină, ci acetonă.
  2. Nivelul uleiului crește treptat, în ciuda faptului că nu a fost completat în carter. De obicei, acest lucru nu se întâmplă brusc, ci treptat, deoarece vehiculul este utilizat pe termen lung.
  3. O creștere a consumului de combustibil (benzină) în paralel cu o creștere a nivelului de ulei.
  4. Uleiul devine mai subțire . Adică își pierde vâscozitatea. Acest lucru poate fi determinat doar prin atingere, încercând compoziția cu degetele pe o jojă. Sau doar vedeți că uleiul a început să se scurgă cu ușurință din joja, deși acest lucru nu fusese observat înainte.
  5. Presiune redusă a uleiului . Mai mult, acest fapt poate fi însoțit de o creștere simultană a nivelului său în carter. Acest lucru se datorează lichefierii sale (deosebit de importantă pentru uleiurile vâscoase).
  6. Pornire dificilă la cald a motorului . Acest lucru se datorează pierderii vâscozității uleiului.
  7. Pierderea puterii motorului . Acest lucru se reflectă într-o scădere a caracteristicilor dinamice, precum și o pierdere a tracțiunii (mașina accelerează slab, nu trage în sus). Datorită creșterii frecării între părțile KShM.
  8. Creșterea spontană a turației la ralanti a motorului . Tipic pentru motoarele cu injecție.
  9. Erori în memoria ECU . În special, acestea sunt asociate cu formarea unui amestec bogat de aer-combustibil, cu defecțiuni, precum și cu disfuncționalități ale sondei lambda (senzor de oxigen).
  10. Gazele de eșapament capătă un miros mai aspru, asemănător combustibilului . Uneori, odată cu aceasta, dobândesc o nuanță mai închisă.

Vă rugăm să rețineți că ultimele trei semne pot indica alte defecțiuni ale motorului mașinii, de aceea este recomandabil să efectuați un diagnostic complet, în primul rând, folosind scanere de diagnosticare. Problema cu pătrunderea combustibilului în ulei se găsește și în unitățile de alimentare cu motorină, însă este determinată de aceleași semne, dar motivele acestor două tipuri de motoare vor fi diferite.

Motive pentru care benzina este în ulei

Există o mulțime de motive pentru care benzina a intrat în ulei, inclusiv acestea depind de tipul sistemului de alimentare cu combustibil al motorului (carburator, injecție, injecție directă). Să le luăm în considerare în ordine și să începem cu un motor pe benzină cu injecție:

  • Utilizarea combustibilului de calitate scăzută . Poate deteriora garniturile prin care combustibilul va pătrunde în motor în timp. În plus, amestecul aer-combustibil creat din acesta poate deteriora suprafețele cilindrilor, pistoanelor, supapelor.
  • Utilizarea aditivilor de calitate scăzută . Aditivii slabi pentru combustibil pot deteriora garniturile. Prin urmare, trebuie să abordați utilizarea acestora cu o înțelegere a problemei și să alegeți instrumentul potrivit.
  • Inele de piston ale cilindrului uzate și compresie slabă . Acest lucru se întâmplă de obicei din motive naturale, ca urmare a utilizării pe termen lung a mașinii sau din cauza deteriorării mecanice. Din acest motiv, combustibilul curge direct în carter unde se amestecă cu uleiul de motor.
  • Sistem EGR defect . Funcționarea necorespunzătoare a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament poate provoca, de asemenea, intrarea benzinei în ulei.
  • Săriți duzele . Pentru motoarele cu injecție directă de combustibil (de exemplu, TSI), dacă injectoarele sunt omise, o cantitate mică de benzină de la acestea se va scurge în uleiul de motor la pornirea motorului. Deci, după parcarea cu contactul pus (atunci când pompa generează o presiune de până la 130 bar), presiunea din șina combustibilului contribuie la faptul că benzina pătrunde în camera de ardere și prin spațiul din inele - în ulei . O problemă similară (deși într-o măsură mai mică) poate apărea la motoarele cu injecție convenționale.
  • Regulator de combustibil cu vid defect . Dacă nu funcționează corect, o parte din combustibil revine la motor și se amestecă cu ulei prin goluri.
  • Amestec bogat de aer / combustibil . Formarea unui amestec bogat se poate datora din diverse motive. La motoarele cu injecție, acest lucru se datorează unei defecțiuni a senzorilor sau a injectoarelor, iar în mașinile cu carburator, carburatorul poate fi pur și simplu configurat incorect.
  • Bobină de aprindere defectă / bujie / fire de înaltă tensiune . Acest lucru duce la faptul că amestecul aer-combustibil dintr-un anumit cilindru nu arde. Aerul se evaporă în mod natural, iar vaporii de combustibil rămân pe pereții cilindrului, de unde intră în carter.

Să luăm în considerare separat motivele motoarelor cu carburator:

  • Deteriorarea membranei pompei de combustibil . Acest lucru se poate întâmpla din motive naturale (îmbătrânire și uzură) sau ca urmare a deteriorării mecanice. Partea inferioară a diafragmei este proiectată pentru a-și proteja partea superioară de gazele nocive ale carterului. În consecință, dacă un strat este deteriorat, poate apărea o situație în care benzina va pătrunde în carter, amestecându-se cu lubrifiantul de acolo.
  • Problema supapei cu ac . În timp, se poate deteriora și funcționa incorect, lăsând benzina să treacă.
  • Setare incorectă a carburatorului . Ca rezultat, benzina se poate revărsa în carburator, inclusiv formarea unui amestec bogat de aer-combustibil. Și dacă diafragma este deteriorată, situația se înrăutățește.

Cum se identifică benzina în ulei

Orice proprietar de mașină poate stabili dacă există benzină în ulei în timpul unei proceduri standard dimineața înainte de a porni motorul. Acest lucru se poate face folosind una dintre metodele de mai jos.

Verifică mirosul

Cea mai simplă metodă de testare care vă va permite să aflați benzina din ulei este să mirosiți uleiul atunci când verificați nivelul cu o jojă sau deșurubați capacul de umplere a uleiului. Dacă uleiul din motor miroase a benzină, acest lucru ar trebui să vă alerteze și să vă oblige să efectuați alte câteva verificări. Rețineți că este posibil ca uleiul să nu miroasă a benzină, ci mai degrabă la acetonă . Depinde de calitatea benzinei și uleiului folosit, de starea lubrifiantului și de alte motive.

Test de picurare

Adesea, odată cu modificarea mirosului uleiului, devine mai lichid, adică începe să se scurgă cu ușurință din joja. De asemenea, trebuie să fiți atenți la acest lucru, mai ales dacă uleiul a fost umplut mult timp, de exemplu, kilometrajul pe acesta este deja mai mare decât mijlocul vieții sale operaționale. Prin urmare, pe lângă lubrifiantul pentru miros, efectuați un test de picurare pentru a determina calitatea uleiului.

Deci, pentru a-l efectua, trebuie doar să aruncați câteva grame de lubrifiant de test pe hârtie simplă. Nu veți primi un răspuns instantaneu, deoarece trebuie să îl lăsați într-un loc cald pentru cel puțin câteva ore (de preferință 12). Dar, după ce am analizat zonele de răspândire (de-a lungul marginilor cercului va exista un sector care are o nuanță gălbuie sau roșiatică), atunci, cu un grad ridicat de probabilitate, benzina intră sau nu în petrol.

Și pentru a reduce la zero eroarea suspiciunii, merită să aruncăm o privire mai atentă asupra semnelor luate în considerare mai sus și să verificăm combustia.

Arde ulei de motor

Mulți șoferi experimentați, pentru a afla dacă benzina este în ulei, sugerează pur și simplu să aprindă fluidul de lubrifiere. Șoferii fără experiență, care nu s-au confruntat niciodată cu o problemă similară, încearcă adesea din greșeală să dea foc uleiului direct pe joja. Această abordare nu va da rezultate, cu excepția faptului că există deja o parte critică a benzinei în petrol, dar acest lucru se întâmplă rar și chiar acest lucru va fi văzut de alte semne evidente.

De fapt, este necesar să dai foc uleiului încălzit într-o eprubetă . Deci, pentru aceasta trebuie să luați o eprubetă de sticlă cu gât îngust și să turnați o cantitate mică de ulei în ea. Dacă eprubeta are fundul plat, atunci este mai bine să o încălziți pe o sobă electrică. Dacă eprubeta are fundul rotunjit, puteți să o luați în clești de laborator și să o încălziți pe o sursă de foc deschis (aragaz, lumânare, alcool uscat etc.). Vă rugăm să rețineți că în timpul procesului de încălzire, gâtul (partea superioară) a eprubetei trebuie să fie închis ermetic cu un fel de capac, astfel încât benzina să nu se evapore în timpul încălzirii.

Temperatura de aprindere a vaporilor de ulei de motor este mult mai mare decât cea a vaporilor de benzină, astfel încât uleiurile nu vor arde în condiții normale. Mai mult, după o anumită perioadă de timp, când probele de testare sunt suficient de încălzite, este necesar să deschideți capacul eprubetei și să aduceți rapid o sursă de flacără deschisă (brichetă, chibrit). Dacă vaporii care se scurg nu s-au aprins, atunci cel mai probabil nu există benzină în ulei sau cantitatea sa este neglijabilă. În consecință, dacă prezența benzinei este gravă, va apărea o limbă de flacără pe gâtul eprubetei. În acest caz, va fi rezultatul arderii vaporilor de benzină emanate de lubrifiantul din eprubetă.

În timpul efectuării testelor descrise, respectați normele de siguranță și normele de siguranță la incendiu !!!

Ce trebuie făcut atunci când benzina intră în petrol

Dacă descoperiți că există combustibil în uleiul de motor, atunci primul lucru la care trebuie să vă gândiți este diagnosticul pentru a determina cauza și a înlocui uleiul în sine. Este imposibil să folosiți mașina mult timp în acest mod!

Căutarea scurgerilor de combustibil în uleiul de motor începe cu verificarea compresiei, a etanșărilor injectorului și a performanței acestora. Diagnosticul injectoarelor se poate face cu sau fără demontare. La autovehiculele cu carburator, este necesar să verificați setarea carburatorului, mai rar înlocuiesc mecanismul acului și ansamblul șeii.

În paralel cu verificarea funcționării sistemului de alimentare cu combustibil al sistemului, merită deșurubat și verificat bujiile. Culoarea depozitelor de carbon și starea lor vor face posibilă evaluarea funcționării sistemului de aprindere.

Care sunt consecințele exploatării unei mașini cu benzină în ulei

Dar ce se va întâmpla dacă benzina intră în petrol și nu poate fi detectată la timp? Mașina poate fi operată în astfel de condiții? Vom răspunde imediat - îl puteți exploata, dar nu pentru mult timp.

Acest lucru se datorează faptului că combustibilul, pătrunzând în carter, diluează semnificativ fluidul de lubrifiere, încălcând astfel performanța acestuia. O scădere a vâscozității duce la lubrifierea de calitate slabă a părților individuale ale motorului, acest lucru este valabil mai ales atunci când funcționează la temperaturi ridicate și la sarcini mari. În plus, benzina neutralizează efectul aditivilor din ea.

O modificare a compoziției uleiului duce la uzura motorului și la o reducere semnificativă a resurselor sale generale (până la revizie).

În cele mai critice situații, uleiul din motor se poate aprinde pur și simplu cu toate consecințele care rezultă!

Prin urmare, pentru a nu duce la apariția unor astfel de situații și pentru a păstra resursa motorului cât mai mult posibil, este necesar să efectuați diagnostice și măsuri de reparații adecvate cât mai curând posibil.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found