cassvitaflour.com

Codul P0133 se numește „viteză insuficientă în circuitul senzorului de oxigen din față”, adică un răspuns lent al primei sonde lambda. Acest senzor transmite date privind conținutul rezidual de oxigen din gazele de eșapament către ECU. Foarte des, această problemă este asociată cu calitatea amestecului de combustibil din cauza benzinei slabe sau a morții lambda în sine, deși există și o serie de alte motive. Codul de eroare P0133 este însoțit de obicei de o pierdere de putere a motorului, dinamica mașinii și sunete suplimentare de sub partea inferioară a mașinii. Există mai multe metode pentru a elimina răspunsul lent al unui senzor de oxigen.

Vom lua în considerare:

• Condiții pentru apariția codului p0133
• Motivele apariției
• Exemplu de diagnostic
• Opțiuni de eliminare

Indicarea erorii p0133

Condiții de eroare

Senzorii de oxigen sunt instalați înainte și după catalizator. Informațiile de la senzorul frontal sunt trimise la ECU pentru formarea corectă a amestecului aer-combustibil (se utilizează un sistem cu feedback negativ). Un al doilea senzor (situat în spatele catalizatorului) este necesar pentru a monitoriza funcționarea convertorului catalitic în sine.

Eroarea P0133 nu apare la primul semn al unei defecțiuni . De exemplu, pe vehiculele Kia și Hyundai, timpul de diagnosticare a senzorului este de 11 cicluri. Iar lampa de avertizare de pe tabloul de bord, care semnalează o defecțiune (Verificați motorul), se aprinde numai la al treilea ciclu de acționare.

Condiția principală pentru apariția acestei erori este că timpul de la semnalul senzorului despre schimbarea stării amestecului aer-combustibil de la „bogat” la „slab” este mai mare de 1,75 secunde. În plus, există câteva condiții suplimentare pentru îndeplinirea unui cod de diagnosticare a erorilor (DTC). Ele pot diferi pentru diferite mașini, așa că oferim aici informații pentru popularul din țara noastră "Lada Kalina":

Senzor de oxigen

• temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de cel puțin + 75 ° С;
• sistemul de control al alimentării cu combustibil este în stare bună de funcționare, pe baza circuitului de feedback de la senzorul de oxigen;
• temperatura catalizatorului depășește + 450 ° С;
• viteza arborelui cotit este cuprinsă între 1440 ... 2880 rpm;
• sarcina pe motor nu depășește 90%;
• timpul de comutare a senzorului de oxigen depășește 25 de secunde;
• ECU detectează că conținutul de oxigen din gazele de eșapament este mai mare decât în ​​mod normal.

Un răspuns lent al senzorului de oxigen, adică eroarea P0133, poate apărea din mai multe motive. În continuare, să trecem la descrierea lor.

Cauzele defecțiunii

Deci, să enumerăm cauzele posibile ale codului P0133 și opțiunile corespunzătoare pentru eliminarea lor:

Graficul semnalului sondei Lambda

• Depresurizarea colectorului de admisie sau evacuare (uneori ambele în același timp). Verificați etanșeitatea acestor componente. În special, galeria de admisie nu trebuie să aspire aer.
• Probleme cu sistemul de alimentare . Aici este necesar să verificați funcționarea corectă a injectoarelor, performanța pompei de combustibil și sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil.
• Defecțiuni ale circuitelor de control sau direct ale sondei lambda . Verificați cablajul pentru a nu se deteriora și sunați-l. Dacă este posibil, înlocuiți senzorul cu unul de lucru cunoscut pentru a verifica cel original (în multe mașini, primul și al doilea senzor de oxigen sunt interschimbabile, de exemplu, pe Lada Priore, astfel încât să puteți încerca pur și simplu să schimbați locurile).

De asemenea, la verificare, se recomandă verificarea „maselor” senzorului de oxigen. Acest lucru se face, de obicei, folosind așa-numitul „test” sau tester electric portabil. Pentru a face acest lucru, unul dintre contactele sale este conectat la „+” al bateriei de stocare, iar al doilea la contactul de ieșire direct pe senzor. Cu împământare normală, lumina „control” sau indicatorul testerului ar trebui să se aprindă. Dacă nu, căutați un circuit deschis.

Exemplu de diagnostic al ECU

Conform statisticilor, una dintre cele mai frecvente cauze ale erorii P0133 sunt problemele de cablare sau un senzor de oxigen defect . Ca exemplu de diagnosticare, vom oferi secvența de lucru pentru mașinile populare Lada Kalina cu ECU Bosch ME 7.9.7. Deci, algoritmul va fi după cum urmează:

• Mai întâi, trebuie să conectați modulul de diagnosticare la computerul mașinii.
• Verificați dacă există erori suplimentare. Dacă există, trebuie mai întâi să le eliminați.
• Verificați catalizatorul pentru deteriorări, inclusiv daune interne. Unitatea trebuie înlocuită, dacă este necesar.
• Dacă totul este în regulă cu colectorul, atunci este necesar să verificați starea sistemului de evacuare dintre convertorul catalitic și toba de eșapament principală (verificați dacă există scurgeri și deteriorări). Dacă nu există daune, convertorul trebuie înlocuit.

  Schema de conexiune

• Conectați contactele C, A și „masă” (vezi diagrama).
• Porniți contactul și, utilizând programul de diagnostic al computerului, vizualizați valoarea tensiunii semnalului emis de senzorul de oxigen.
• În mod ideal, ar trebui să fie de aproximativ 450 mV. În caz contrar (dacă este foarte diferit), atunci există o mare probabilitate ca un scurtcircuit de cablare „la masă” sau „+” să vină de la semnalul senzorului.
• Reconectați contactele C, A și masă.
• Verificați valoarea tensiunii semnalului pe computer fără a porni contactul.
• Nu trebuie să depășească 150 mV. Dacă tensiunea este semnificativ mai mare, atunci codul P0133 se datorează unui circuit deschis în circuitul de semnal al senzorului de oxigen. O altă opțiune este că nu există contact în blocul de cablaj al aceluiași senzor.
• Dacă tensiunea semnalului este sub 150 mV, atunci senzorul în sine este defect și trebuie înlocuit (nu poate fi reparat).

Dacă ați eliminat toate problemele, atunci trebuie să verificați dacă există o astfel de eroare:

• porniți motorul;
• încălziți-l la o temperatură de lichid de răcire de + 70 ° C;
• setați viteza arborelui cotit în intervalul 2000 ... 3000 rpm;
• păstrați-l în acest mod mai mult de 4 minute;
• sarcina motorului trebuie să fie cuprinsă între 15 ... 50%;

Scanați din nou erorile folosind computerul. Dacă P0133 a dispărut, atunci totul a fost făcut corect.

Opțiuni suplimentare de depanare

Eroare resetată pe Mitsubishi Lancer 10

Diagnosticarea și înlocuirea unui senzor de oxigen pe un VAZ 2110

Vă vom enumera câteva opțiuni care pot fi utile proprietarilor de mașini de diferite mașini, atât interne, cât și importate:

• Uneori, în caz de eroare P0133 pe Hyundai Santa Fe, este suficient să schimbați primul senzor de oxigen la cel original pentru ca eroarea să dispară.
• ECU intermitent. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile Hyundai. Există opinia că software-ul coreean nu este potrivit pentru utilizare în condiții rusești.
• Înlocuirea deja menționată a senzorului (pentru diferite vehicule).
• Înlocuirea unui colector de admisie fisurat sau repararea acestuia (sudarea corpului).
• Spălarea injectoarelor de combustibil.
• Înlocuirea senzorului de poziție a arborelui cotit (DPKV).
• Umpleți-vă cu benzină de calitate! Acest lucru va asigura că se formează amestecul corect de aer / combustibil. Dacă ați umplut benzină de calitate scăzută, atunci încercați să turnați combustibil evident bun și să conduceți mașina la viteze mari (până la 4000 rpm). Dacă este necesar, ștergeți forțat eroarea din memoria ECU.
• Dacă utilizați HBO, verificați setările acestuia. În unele cazuri, echipamentul poate produce un amestec prea bogat sau slab.
• Când utilizați același GPL, este posibilă o eroare din cauza șinei de gaz. Este posibil să nu întrerupă întotdeauna fluxul de gaz către toți cilindrii și, prin urmare, senzorul de oxigen consideră că răspunsul este lent. Înlocuirea șinei cu una nouă ajută.
• Puteți reface unitatea electronică la standardul Euro 2 cu deconectarea software a senzorilor.

  Gofră de eșapament pe Hyundai Accent

• La autoturismele Hyundai Accent, cauza erorii poate fi epuizarea ondulației sistemului de evacuare. Acest lucru este însoțit de obicei de apariția unui sunet străin de sub fundul mașinii atunci când apăsați gazul, o creștere a consumului de combustibil de până la 13 ... 18 litri la 100 km, precum și o pierdere de dinamică și putere . Există o singură ieșire - înlocuirea ondulației.

Conform statisticilor, eroarea P0133 apare cel mai adesea pe mașinile Hyundai și VAZ. Cu toate acestea, nici alți proprietari de mașini nu sunt asigurați împotriva acesteia. Am încercat să colectăm pentru dvs. informații complete despre această problemă. Sperăm că, cu ajutorul acestuia, veți putea depana singur mașina.

Rezultat

Răspunsul lent în circuitul senzorului de oxigen frontal (senzorul 1 Bank 1) pentru îmbogățire / epuizare nu este critic, și când apare codul p0133, mașina poate fi utilizată. Cu toate acestea, vă recomandăm totuși să rezolvați problema și să o remediați cât mai curând posibil. Într-adevăr, datorită acestei erori, apare adesea un consum crescut de combustibil, iar dinamica mașinii scade, de asemenea. Verificarea și căutarea cauzei se reduce la formarea senzorului lambda în sine, a circuitelor electrice către acesta și a secțiunii ECM care lucrează cu el într-o pereche (tensiunea de referință a senzorului de oxigen de pe un motor înăbușit ar trebui să fie de aproximativ 0,45 V și unul încălzit ar trebui să varieze de la 0,1 la 0,9 In și cu o schimbare rapidă). În funcție de rezultat, înlocuirea / repararea elementului defect. Deși problema poate rezista în combustibil de calitate slabă sau funcționarea incorectă a injectoarelor.