cassvitaflour.com

Compatibilitatea antigel asigură amestecarea diferitelor lichide de răcire (lichide de răcire). În special, diferite grade, culori și specificații. Cu toate acestea, este necesar să adăugați sau să amestecați diferiți agenți de răcire în conformitate cu tabelul de compatibilitate antigel. Dacă neglijăm informațiile date acolo, atunci cel mai bine lichidul de răcire obținut nu va îndeplini standardele și nu va face față sarcinilor care îi sunt atribuite (pentru a proteja sistemul de răcire a motorului de supraîncălzire) și, în cel mai rău caz, va duce la coroziunea suprafeței părți individuale ale sistemului, reduc resursa uleiului de motor cu 10 ... 20%, o creștere a consumului de combustibil cu până la 5%, riscul de înlocuire a pompei și alte consecințe neplăcute.

Conţinut

• Tipuri de antigel
• Tip Compatibilitate
• Compatibilitatea culorilor
• Cum se verifică compatibilitatea
• Recomandări generale

Soiuri de antigel și caracteristicile lor

Pentru a înțelege dacă este posibil să amestecați antigel, trebuie să înțelegeți mai bine procesele fizice și chimice care însoțesc procesele de amestecare ale acestor lichide. Toate antigelurile sunt împărțite în etilen glicol și propilen glicol. La rândul lor, antigelurile de etilen glicol sunt, de asemenea, împărțite în subspecii.

Pe teritoriul țărilor post-sovietice, cea mai comună specificație care face distincția între antigeluri este un document emis de Volkswagen și are codul TL 774. În conformitate cu acesta, antigelurile utilizate la mașinile de această marcă sunt împărțite în cinci tipuri - C , F, G, H și J. Aceeași codificare este desemnată comercial ca G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. Acesta este modul în care cel mai adesea șoferii aleg antigel pentru mașina lor în țara noastră.

Există, de asemenea, alte specificații lansate de diferiți producători de automobile. De exemplu, General Motors GM 1899-M și GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001 / -S Tip D, Mercedes-Benz 325.3 și altele ...

Diferite țări au propriile standarde și reglementări. Dacă pentru Federația Rusă acest lucru este cunoscut de toți GOST, atunci pentru SUA - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antigeluri pe bază de etilen glicol) și SAE J1034 (pe bază de propilen glicol), care sunt adesea considerate internaționale . Pentru Anglia - BS6580: 1992 (aproape similar cu G11 menționat anterior de la VW), pentru Japonia - JISK 2234, pentru Franța - AFNORNFR 15-601, pentru Germania - FWHEFTR 443, pentru Italia - CUNA, pentru Australia - ONORM.

Deci, antigelurile de etilen glicol sunt împărțite în mai multe subspecii. În special:

• Tradițional (cu inhibitori de coroziune anorganici). Conform specificațiilor Volkswagen, acestea sunt desemnate ca G11. Denumirea lor internațională este IAT (Inorganic Acid Technology). Utilizat pe mașini cu tipuri mai vechi de motoare (în principal cele ale căror piese sunt realizate în mare parte din cupru sau alamă). Durata lor de viață este de 2 ... 3 ani (mai rar mai mult). Aceste tipuri de antigel sunt de obicei verzi sau albastre. Deși, de fapt, culoarea nu afectează în mod direct proprietățile antigelului. În consecință, vă puteți concentra doar parțial pe umbră, dar nu o puteți accepta ca adevărul suprem.
• Carboxilat (cu inhibitori organici). Specificația Volkswagen desemnează VW TL 774-D (G12, G12 +). De regulă, acestea sunt marcate cu un colorant roșu aprins, mai rar cu liliac-violet (specificația VW TL 774-F / G12 +, utilizată de această companie din 2003). Denumire internațională - OAT (Organic Acid Technology). Durata de viață a acestor lichide de răcire este de 3 ... 5 ani. O caracteristică a antigelurilor carboxilat este faptul că acestea sunt utilizate la mașinile noi, care au fost inițial concepute doar pentru acest tip de lichid de răcire. Dacă este planificat să treceți la antigel carboxilat de la unul mai vechi (G11), atunci este imperativ să efectuați procedura de spălare a sistemului de răcire, mai întâi cu apă și apoi cu un nou concentrat antigel. De asemenea, înlocuiți toate garniturile și furtunurile din sistem.
• Hibrid . Numele lor se datorează faptului că compoziția unor astfel de antigel include atât săruri de acizi carboxilici, cât și săruri anorganice - de obicei silicați, nitriți sau fosfați. În ceea ce privește culoarea, există o mare varietate de opțiuni, de la galben sau portocaliu la albastru și verde. Denumire internațională - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) sau Hybrid. În ciuda faptului că hibrizii sunt considerați mai răi decât carboxilații, mulți producători folosesc doar astfel de antigeluri (de exemplu, BMW și Chrysler). În special, specificațiile BMW N600 69.0 se suprapun cu G11 în multe feluri. De asemenea, pentru mașinile BMW se aplică specificațiile GS 94000. Pentru Opel - Opel-GM 6277M.
• Lobridele (denumirea internațională - Lobridul - Hibrid scăzut sau SOAT - Tehnologia acidului organic îmbunătățit cu siliciu). Acestea conțin inhibitori organici de coroziune în combinație cu compuși de siliciu. Sunt cele mai moderne și au cele mai bune caracteristici de performanță. În plus, durata de viață a acestor antigeluri este de până la 10 ani (ceea ce înseamnă adesea întreaga durată de viață a mașinii). Conform specificațiilor VW TL 774-G / G12 ++. În ceea ce privește culoarea, acestea sunt de obicei roșii, violet sau liliac.

Cu toate acestea, cele mai moderne și avansate de astăzi sunt antigelurile pe bază de propilen glicol. Acest alcool este mai sigur pentru mediu și pentru oameni. De obicei are culoarea galbenă sau portocalie (deși pot exista și alte variații).

Ani de valabilitate a diferitelor standarde pe an

Compatibilitate antigel între ele

Având în vedere specificațiile existente și caracteristicile acestora, puteți trece la întrebarea care antigeluri pot fi amestecate și de ce unele dintre tipurile enumerate nu ar trebui să fie deloc interferate. Cea mai de bază regulă de care trebuie să vă amintiți este că este permisă adăugarea (amestecarea) antigelurilor care aparțin nu numai unei clase , ci și eliberate de același producător (marcă). Aceasta se datorează faptului că, în ciuda similitudinii elementelor chimice, întreprinderi diferite folosesc tehnologii, procese și aditivi diferiți în activitatea lor. Prin urmare, atunci când sunt amestecate, pot apărea reacții chimice, al căror rezultat va fi neutralizarea proprietăților de protecție ale agentului de răcire rezultat.

Antigel suplimentar	Antigel în sistemul de răcire
	G11	G12	G12 +	G12 ++	G13
G11
G12
G12 +
G12 ++
G13

În cazul în care nu există la îndemână un analog adecvat pentru înlocuire, se recomandă diluarea antigelului existent cu apă, de preferință apă distilată (într-un volum de cel mult 200 ml). Acest lucru va reduce temperatura și caracteristicile de protecție ale lichidului de răcire, dar nu va duce la reacții chimice dăunătoare în interiorul sistemului de răcire.

Vă rugăm să rețineți că unele clase de antigel sunt, în principiu, incompatibile între ele! Astfel, de exemplu, lichidele de răcire din clasele G11 și G12 nu trebuie amestecate. În același timp, este posibil să se amestece clasele G11 și G12 +, precum și G12 ++ și G13. Ar trebui adăugat aici că adăugarea antigelului de diferite clase este permisă numai pentru funcționarea amestecului pentru o perioadă scurtă de timp. Adică în cazurile în care nu există lichid adecvat pentru înlocuire. Un sfat universal este capacitatea de a completa cu antigel G12 + sau apă distilată. Dar, cât mai curând posibil, ar trebui să spălați sistemul de răcire și să umpleți cu lichid de răcire recomandat de producător.

De asemenea, mulți sunt interesați de compatibilitatea „Tosol” și antigel . Să răspundem imediat la această întrebare - NU este posibil să amestecați acest lichid de răcire pentru uz casnic cu lichide de răcire noi și moderne. Acest lucru se datorează compoziției chimice a Tosol. Fără a intra în detalii, trebuie spus că acest fluid a fost odată dezvoltat pentru radiatoare din cupru și alamă . Exact asta au făcut producătorii de automobile în URSS. Cu toate acestea, în mașinile străine moderne, caloriferele sunt fabricate din aluminiu. În consecință, pentru acestea se dezvoltă antigeluri speciale. Iar compoziția „Tosol” le dăunează.

Nu uitați că nu este recomandat să conduceți mult timp pe orice amestec, chiar și pe unul care nu va afecta sistemul de răcire al motorului mașinii. Acest lucru se datorează faptului că amestecul nu îndeplinește funcțiile de protecție care sunt atribuite antigelului. Prin urmare, în timp, sistemul și elementele sale individuale pot deveni ruginite sau își pot epuiza treptat resursele. Prin urmare, cu cea mai scurtă ocazie, este necesar să înlocuiți lichidul de răcire, după ce ați spălat anterior sistemul de răcire cu mijloace adecvate.

Cum se spală sistemul de răcire a motorului?

Lista mijloacelor pentru curățarea sistemului de răcire a motorului. Ce este mai bine să clătiți și ce să nu curățați radiatorul și tot CO

Mai multe detalii

Continuând subiectul spălării sistemului de răcire, merită să ne oprim pe scurt asupra utilizării concentratului. De exemplu, unii producători de automobile recomandă curățarea în mai multe etape cu antigel concentrat. De exemplu, după spălarea sistemului cu agenți de curățare, MAN recomandă curățarea cu o soluție de concentrat de 60% în prima etapă și 10% în a doua. După aceea, umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire care funcționează deja 50%.

Cu toate acestea, veți găsi informații corecte despre utilizarea acestui sau altui antigel numai în instrucțiuni sau direct pe ambalajul acestuia.

Cu toate acestea, va fi din punct de vedere tehnic mai competent să utilizați și să amestecați acele antigeluri care corespund toleranțelor producătorului mașinii dvs. (și nu cele adoptate de Volkswagen și care au devenit practic standardul la noi). Dificultatea aici constă, în primul rând, în găsirea directă a acestor cerințe. Și în al doilea rând, nu toate pachetele de antigel indică faptul că acceptă o anumită specificație, deși acest lucru poate fi cazul. Dar, dacă este posibil, urmați regulile și cerințele stabilite de producătorul mașinii dvs.

Compatibilitate color antigel

Înainte de a răspunde la întrebarea dacă este posibil să amestecați antigel de diferite culori, trebuie să vă întoarceți la definițiile claselor de antigel. Amintiți-vă că nu există reguli clare cu privire la culoarea unui anumit lichid . Mai mult, producătorii individuali au propria lor diferențiere în acest sens. Cu toate acestea, din punct de vedere istoric, majoritatea antigelurilor din clasa G11 sunt verzi (albastru), G12, G12 + și G12 ++ sunt roșii (roz), iar G13 este galben (portocaliu).

Prin urmare, acțiunile ulterioare ar trebui să cuprindă două etape. În primul rând, trebuie să vă asigurați că culoarea antigelului se potrivește cu clasa descrisă mai sus. În caz contrar, trebuie să vă ghidați după informațiile furnizate în secțiunea anterioară. Dacă culorile se potrivesc, atunci trebuie să raționezi în același mod. Adică, nu puteți amesteca verde (G11) cu roșu (G12). În ceea ce privește restul combinațiilor, puteți amesteca în siguranță (verde cu galben și roșu cu galben, adică G11 cu G13 și respectiv G12 cu G13). Cu toate acestea, există o nuanță aici, deoarece antigelurile din clasele G12 + și G12 ++ au, de asemenea, o culoare roșie (roz), dar pot fi amestecate cu G11 cu G13.

Compatibilitate antigel

Ar trebui să menționăm și „Tosol”. În versiunea clasică, vine în două culori - albastru („Antigel OZH-40”) și roșu („Antigel OZh-65”). Bineînțeles, în acest caz, este imposibil să amestecați lichide, în ciuda faptului că culoarea este potrivită.

Amestecarea antigelului după culoare este analfabetă din punct de vedere tehnic. Înainte de procedură, este necesar să se afle exact carei clase aparțin ambele lichide destinate amestecării. Acest lucru vă va scuti de necazuri.

Și încercați să amestecați antigeluri, nu numai aparținând aceleiași clase, ci și lansate sub același nume de marcă. Acest lucru va asigura în plus că nu există reacții chimice periculoase. De asemenea, înainte de a adăuga în mod direct acest sau alt antigel la sistemul de răcire a motorului mașinii dvs., puteți efectua un test și puteți verifica compatibilitatea acestor două fluide.

Cum se verifică compatibilitatea antigelului

Nu este dificil să verificați compatibilitatea diferitelor tipuri de antigel, chiar și în condiții de acasă sau de garaj. Este adevărat, metoda descrisă mai jos nu va oferi o garanție de 100%, dar din punct de vedere vizual este încă posibil să se evalueze cât de mult poate funcționa un agent de răcire într-un amestec cu altul.

În special, metoda de testare este de a lua un eșantion de lichid care se află în prezent în sistemul de răcire al mașinii și de a-l amesteca cu cel care este planificat să fie completat. Puteți lua o probă cu o seringă sau puteți utiliza orificiul de scurgere antigel.

După ce aveți un recipient cu lichidul testat în mâini, adăugați la el aproximativ aceeași cantitate de antigel pe care intenționați să o adăugați la sistem și așteptați câteva minute (aproximativ 5 ... 10 minute). Dacă nu s-a produs o reacție chimică violentă în timpul procesului de amestecare, spuma nu a apărut pe suprafața amestecului și nu s-a format sediment în partea de jos, atunci cel mai probabil antigelurile nu intră în conflict unul cu celălalt. În caz contrar (dacă se manifestă cel puțin una dintre condițiile enumerate), merită să renunțați la ideea de a folosi antigelul menționat ca lichid de reîncărcare. Pentru fiabilitatea testului de compatibilitate, puteți încălzi amestecul la 80-90 de grade.

Recomandări generale pentru completarea antigelului

În cele din urmă, vom oferi câteva fapte generalizatoare privind completarea, care vor fi utile pentru orice pasionat de mașini să le cunoască.

1. Dacă mașina folosește un radiator din cupru sau alamă cu blocuri de motor din fontă, atunci cel mai simplu antigel din clasa G11 trebuie turnat în sistemul său de răcire (de obicei verde sau albastru, dar acest lucru trebuie specificat pe ambalaj). Un exemplu excelent de astfel de mașini este clasicul rusesc VAZ.
2. În cazul în care radiatorul și alte elemente ale sistemului de răcire a motorului mașinii sunt fabricate din aluminiu și aliajele sale (și cele mai multe mașini moderne, în special mașini străine, acestea sunt), atunci antigelurile mai avansate aparținând claselor G12 sau G12 + ar trebui să fie folosit ca „lichid de răcire” ... De obicei sunt de culoare roz sau portocaliu. Pentru cele mai noi mașini, în special clasa sportivă și cea executivă, puteți utiliza antigeluri lobrid de tipul G12 ++ sau G13 (aceste informații trebuie clarificate în documentația tehnică sau în manual).
3. În cazul în care nu știți ce lichid de răcire este turnat în prezent în sistem și nivelul său a scăzut foarte mult, atunci puteți adăuga acolo sau până la 200 ml apă distilată sau antigel G12 + . Lichidele de acest tip sunt compatibile cu toate lichidele de răcire enumerate mai sus.
4. În general, pentru a funcționa pentru o perioadă scurtă de timp, puteți amesteca orice antigel, cu excepția „Tosol”-ului intern, cu orice lichid de răcire și, de asemenea, nu puteți amesteca antigeluri de tipul G11 și G12. Compozițiile lor diferă, prin urmare, reacțiile chimice care apar în timpul amestecării nu numai că pot neutraliza efectele de protecție ale lichidelor de răcire menționate, ci pot distruge și garniturile de cauciuc și / sau furtunurile din sistem. Și amintiți-vă că nu puteți conduce mult timp cu un amestec de diferite antigel! Cât mai curând posibil, spălați sistemul de răcire și umpleți cu antigel recomandat de producătorul mașinii.
5. Opțiunea ideală pentru adăugarea (amestecarea) antigelului este utilizarea unui produs din același recipient (sticlă). Adică, cumpărați un container cu o capacitate mare și completați doar o parte din acesta în sistem (atât cât are nevoie sistemul). Și fie depozitați restul lichidului în garaj, fie transportați-l cu dvs. în portbagaj. În acest fel, nu puteți greși niciodată cu alegerea de a completa antigelul. Cu toate acestea, când rezervorul se epuizează, este recomandat să spălați sistemul de răcire a motorului înainte de a utiliza un antigel nou.

Respectarea acestor reguli simple vă va permite să mențineți sistemul de răcire a motorului în stare de funcționare pentru o lungă perioadă de timp. În plus, amintiți-vă că, dacă antigelul nu își îndeplinește funcțiile, atunci acesta este plin de o creștere a consumului de combustibil, o scădere a resurselor de ulei de motor, riscul de coroziune pe suprafețele interioare ale părților sistemului de răcire, sus la distrugere.