TOP 15 Fluide pentru servodirecție (PSF, ATF, Dextron). Care e mai bun

Toate fluidele de servodirecție diferă unele de altele, nu numai prin culoare, ci și prin caracteristicile lor: compoziția uleiului, densitatea, vâscozitatea, proprietățile mecanice și alți parametri hidraulici.

Prin urmare, dacă sunteți îngrijorat de funcționarea lungă și stabilă a servodirecției hidraulice a unei mașini, trebuie să respectați regulile de funcționare, să schimbați la timp suspensia din servodirecție și să o umpleți cu cel mai bun lichid de înaltă calitate. Pentru funcționarea pompei de servodirecție, se utilizează două tipuri de fluide - minerale sau sintetice, împreună cu aditivi care joacă rolul principal în funcționarea rapelului hidraulic.

Este destul de dificil să se determine cel mai bun fluid pentru servodirecție, deoarece, conform recomandărilor producătorului, este mai bine să turnați marca prescrisă într-o anumită mașină. Și întrucât nu toți șoferii respectă această cerință, vom încerca să compilăm o listă cu cele mai bune 15 fluide pentru servodirecție, care au generat cea mai mare încredere și au adunat multe recenzii pozitive.

Rețineți că următoarele lichide sunt turnate în servodirecție :

  • ATF convențional, ca într-o transmisie automată;
  • Dexron (II - VI), la fel ca fluidul ATP, doar un set diferit de aditivi;
  • PSF (I-IV);
  • Multi HF.

Prin urmare, TOPul celor mai bune fluide hidraulice de rapel va consta, respectiv, din categorii similare.

Deci, care este cel mai bun lichid de servodirecție dintre toate de pe piață?

Categorie Un loc Nume Preț
Cel mai bun fluid multi hidraulic unu Motul Multi HF de la 1100 freca.
2 Pentosin CHF 11S de la 800 p.
3 Comma PSF MVCHF de la 600 frecați.
patru Fluid RAVENOL Hydraulik PSF de la 500 p.
cinci LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil de la 1000 frecați.
Cel mai bun Dextron unu Motul DEXRON III de la 550 p.
2 Febi 32600 DEXRON VI de la 450 p.
3 Mannol Dexron III Automatic Plus de la 220 p.
patru Castrol Transmax DEX-VI de la 600 frecați.
cinci ENEOS Dexron ATF III din. 400 p.
Cel mai bun ATF pentru servodirecție unu Mobil ATF 320 Premium de la 360 p.
2 Motul Multi ATF de la 800 p.
3 Liqui Moly Top Tec ATF 1100 de la 400 p.
patru Formula Shell Multi-Vehicle ATF de la 400 p.
cinci ZIC ATF III de la 350 p.

Rețineți că fluidele hidraulice PSF de la producătorii de automobile (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors și altele) nu sunt implicate, deoarece fiecare are uleiul său original de rapel hidraulic. Să comparăm și să evidențiem numai lichide analoage care sunt universale și potrivite pentru majoritatea mașinilor.

Cel mai bun Multi HF

Ulei hidraulic Motul Multi HF . Fluid verde sintetic multifuncțional și de înaltă tehnologie pentru sisteme hidraulice. A fost dezvoltat special pentru ultima generație de mașini, care sunt echipate cu sisteme precum: servodirecție, amortizoare hidraulice, acoperiș hidraulic de deschidere etc. Reduce zgomotul sistemului, în special în medii cu temperatură scăzută. Are proprietăți anti-uzură, anti-coroziune și anti-spumă.

Puteți alege ca alternativă la PSF original, deoarece este proiectat pentru acționări hidraulice: servodirecție, amortizoare etc.

Are o listă largă de aprobări:
  • 11 CHF S, 202 CHF;
  • LDA, LDS;
  • VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
  • BMW 81.22.9.407.758;
  • PORSCHE 000.043.203.33;
  • MB 345,0;
  • GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
  • FORD M2C204-A;
  • VOLVO STD. 1273,36;
  • MAN M3289 (3623/93);
  • FENDT X902.011.622;
  • Chrysler MS 11655;
  • Peugeot H 50126;
  • Și multe altele.
Mărturii
  • - Pe focul meu a fost un fluier puternic de la pompa de servodirecție, după ce am înlocuit-o cu acel fluid, totul a dispărut ca o mână.
  • - Conduc un Chevrolet Aveo, lichidul dextron a fost turnat, pompa a scârțâit puternic, a fost recomandat să-l schimb, am ales acest fluid, volanul a devenit puțin mai strâns, dar scârțâitul a dispărut imediat.
citiți toate 1
  • Pro:
  • Are aprobări de la aproape toate mărcile de mașini;
  • Poate fi amestecat cu uleiuri de același tip;
  • Proiectat pentru pompe hidraulice pentru sarcini grele.
  • Minusuri:
  • Preț foarte mare (de la 1000 de ruble)

Pentosin CHF 11S... Fluid hidraulic sintetic de culoare verde închis, de înaltă calitate, utilizat de BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab și Volvo. Poate fi turnat nu numai în rapel hidraulic, ci și în suspensia pneumatică, amortizoare și alte sisteme auto care asigură umplerea unui astfel de lichid. Fluidul hidraulic central Pentosin CHF 11S este potrivit pentru utilizarea pe vehicule în condiții extreme, deoarece are un echilibru excelent de temperatură-vâscozitate și își poate îndeplini funcțiile de la -40 ° C la 130 ° C. O caracteristică distinctivă este nu numai un preț ridicat, ci și o fluiditate destul de ridicată - indicatorii de vâscozitate sunt de aproximativ 6-18 mm² / s (la 100 și 40 de grade). De exemplu, pentru omologii săi de la alți producători în conformitate cu standardele FEBI, SWAG, Ravenol, acestea sunt de 7-35 mm² / s.Experiență solidă a aprobărilor de la principalii producători auto.

Acest PSF al unei mărci populare din linia de asamblare este utilizat de giganții auto germani. Fără teamă de sistemul de servodirecție, îl puteți folosi în orice mașină, cu excepția celor japoneze.

Toleranțe:
  • DIN 51 524T3
  • Audi / VW TL 52146.00
  • Ford WSS-M2C204-A
  • MAN M3289
  • Bentley RH 5000
  • ZF TE-ML 02K
  • GM / Opel
  • Jeep
  • Chrysler
  • se eschiva
Mărturii
  • - Nu este un lichid rău, așchii nu sunt formate, dar foarte agresive la garniturile de aluminiu, plastic și ulei.
  • - După înlocuirea VOLVO S60, s-a observat imediat un volan mai lin și o funcționare silențioasă a servodirecției. Sunetele urlătoare au dispărut când servodirecția funcționa în poziții extreme.
  • - Am decis să aleg Pentosin, deși prețul nostru este de 900 de ruble. pe litru, dar încrederea în mașină este mai importantă ... Din nou pe stradă -38, zbor normal.
  • - Locuiesc în Novosibirsk, în ierni severe volanul se învârte ca un KRAZ, a trebuit să încerc multe lichide diferite, am aranjat un test de îngheț, am luat 8 mărci populare cu fluide ATF, Dexron, PSF și CHF. Deci mineralul Dextron a devenit ca plastilina, PSF a fost mai bun, dar Pentosin s-a dovedit a fi cel mai lichid.
citiți toate cele 2
  • Pro:
  • Un lichid extrem de inert, poate fi amestecat cu ATF, deși va oferi doar un beneficiu maxim în forma sa pură.
  • Destul de rezistent la îngheț;
  • Poate fi utilizat atât pe mașinile VAZ, cât și pe cele premium.
  • Suport record pentru compatibilitatea cu diferite sigilii.
  • Minusuri:
  • Nu elimină zgomotele pompei, dacă erau înainte de înlocuire, ci este conceput doar pentru a menține starea anterioară.
  • Preț destul de ridicat de la 800 de ruble.

Comma PSF MVCHF . Fluid hidraulic semisintetic pentru servodirecție, sisteme hidraulice centrale și suspensii aer-hidraulice reglabile. Poate fi utilizat și în unele sisteme de control al stabilității, aparate de aer condiționat, sisteme hidraulice de acoperiș pliante. Compatibil cu fluidele Dexron, CHF11S și CHF202. La fel ca toate multi-fluidele și unele PSF-uri, este verde.

Potrivit pentru unele modele de mașini: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, care necesită acest tip de fluid hidraulic.

Un istoric lung de utilizare recomandată în majoritatea mărcilor europene de mașini, nu numai în mașini, ci și în camioane.

Conform următoarelor specificații:
  • VW / Audi G 002 000 / TL52146
  • BMW 81.22.9.407.758
  • Opel B040.0070
  • MB 345,00
  • Porsche 000.043.203.33
  • MAN 3623/93 CHF11S
  • ISO 7308
  • DIN 51 524T2
Mărturii
  • - Comma PSF este comparabil cu Mobil Synthetic ATF, nu îngheță în îngheț sever, scriu pe ambalaj la -54, nu știu, dar -25 curge fără probleme.
citiți toate cele 3
  • Pro:
  • Are aprobări pentru aproape toate mașinile europene;
  • Se comportă bine la frig;
  • Preț relativ mic pentru un produs de calitate (de la 600 de ruble pe litru);
  • Respectă specificațiile Dexron.
  • Minusuri:
  • Spre deosebire de un PSF similar al aceleiași companii sau alți analogi, acest tip de fluid hidraulic nu trebuie amestecat cu alte fluide ATF și servodirecție!

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid este un fluid hidraulic din Germania. Complet sintetic. Spre deosebire de majoritatea fluidelor Multi sau PSF, are aceeași culoare ca ATF - roșu. Are un indice de vâscozitate constant ridicat și stabilitate ridicată la oxidare. Este produs pe baza uleiului de bază de hidrocracare cu adăugarea de polialfaolefine cu adăugarea unui complex special de aditivi și inhibitori. Este un fluid semi-sintetic special pentru servodirecția mașinilor moderne. Pe lângă amplificatorul hidraulic, este utilizat în toate tipurile de transmisii (transmisie manuală, transmisie automată, cutie de viteze și axe). La cererea producătorului, are o stabilitate termică ridicată și poate rezista la temperaturi scăzute până la -40 ° C.

Dacă nu este posibil să cumpărați un fluid hidraulic original, aceasta este o alegere bună pentru o mașină coreeană sau japoneză la un preț frumos.

Respectarea cerințelor:
  • Citroen / Peugeot 9735EJ pentru C-Crosser / 9735EJ pentru PEUGEOT 4007
  • Ford WSA-M2C195-A
  • HONDA PSF-S
  • Hyundai PSF-3
  • KIA PSF-III
  • MAZDA PSF
  • MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
  • Subaru PS Fluid
  • Toyota PSF-EH
Mărturii
  • - L-am schimbat pe Hyundai Santa Fe, l-am umplut în locul originalului, pentru că nu văd niciun motiv să plătesc în exces de două ori. Lucrurile sunt bune. Pompa este silențioasă.
citiți toate cele 4
  • Pro:
  • Neutru în ceea ce privește etanșarea materialelor din cauciuc și a metalelor neferoase;
  • Are un film uleios stabil capabil să protejeze piesele la orice temperaturi extreme;
  • Preț accesibil de până la 500 de ruble. pe litru.
  • Minusuri:
  • Are aprobări în principal de la producătorii de automobile coreeni și japonezi.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil este un ulei hidraulic verde, un fluid complet sintetic cu un pachet de aditivi fără zinc. Dezvoltat în Germania și garantează funcționarea impecabilă a unor sisteme hidraulice precum: servodirecție, suspensie hidropneumatică, amortizoare, suport pentru un sistem activ de amortizare a motorului. Are o aplicație multifuncțională, dar nu toți marii producători europeni majori de automobile și nu are aprobări de la fabricile de automobile japoneze și coreene.

Poate fi folosit și în sistemele proiectate pentru uleiurile ATF convenționale. Produsul obține cea mai mare eficiență într-o formă care nu este amestecată cu alte lichide.

Un lichid bun, pe care nu vă puteți teme să îl vărsați în multe mașini europene, este pur și simplu de neînlocuit în regiunile cu ierni severe, dar prețul pentru mulți îl face inaccesibil.

Respectă toleranțele:
  • VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
  • BMW 81 22 9 407 758
  • Fiat 9.55550-AG3
  • Citroen LHM
  • Ford WSSM2C 204-A
  • Opel 1940 766
  • MB 345.0
  • ZF TE-ML 02K
Mărturii
  • - Locuiesc în nord, conduc un Cadillac SRX când au apărut probleme cu hidraulica după -40, am încercat să completez Zentralhydraulik-Oil, deși nu există admitere, dar doar Ford a avut o șansă, conduc totul OK pentru a patra iarnă.
  • - Am un BMW, obișnuiam să completez originalul Pentosin CHF 11S, iar din iarna trecută am trecut la acest lichid, volanul se întoarce mult mai ușor decât ATF.
  • - În Opel am condus 27 de mii de km într-un an într-un interval de temperatură de la -43 la + 42 ° C. Servodirecția nu bâzâie la pornire, dar vara se părea că lichidul era lichid, deoarece când volanul a fost rotit în poziție, se simțea cum arborele se freacă de cauciuc.
citiți toate cele 5
  • Pro:
  • Caracteristici bune de vâscozitate pe o gamă largă de temperaturi;
  • Versatilitatea aplicației.
  • Minusuri:
  • În ceea ce privește prețul de 1000 de ruble. și cu caracteristici bune, are un număr mic de aprobări și recomandări pentru utilizare la diferite mărci de mașini.

Cele mai bune fluide Dexron

Lichidul de transmisie semi-sintetic Motul DEXRON III este un produs al tehnosintezei. Uleiul roșu este destinat tuturor sistemelor în care sunt necesare standardele DEXRON și MERCON și anume: transmisii automate, servodirecție, transmisie hidrostatică. Motul DEXRON III se curge ușor în îngheț sever și are o peliculă uleioasă stabilă chiar și la temperaturi ridicate. Acest ulei pentru angrenaje poate fi utilizat acolo unde sunt recomandate fluidele DEXRON II D, DEXRON II E și DEXRON III.

Motul Dextron 3 concurează și chiar îl depășește pe originalul de la GM.

Conform standardelor:
  • GENERAL MOTORS DEXRON III G
  • FORD MERCON
  • MB 236,5
  • ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Preț de la 550 de ruble.

Mărturii
  • - Înlocuit pe Mazda CX-7, acum volanul poate fi rotit cu un singur deget.
citiți toate 1
  • Pro:
  • Abilitatea de a face față sarcinii sale într-un interval larg de temperaturi;
  • Aplicabilitate în servodirecția mai multor clase de Dextron.
  • Minusuri:
  • Nu observat.

Febi 32600 DEXRON VI pentru cele mai solicitante transmisii automate și coloane de servodirecție cu lichid de transmisie clasa Dextron 6. De asemenea, recomandat pentru înlocuirea în mecanisme cu cerințe de ulei DEXRON II și DEXRON III. Fabricat (și îmbuteliat) în Germania din uleiuri de bază de înaltă calitate și din ultima generație de aditivi. Dintre toate fluidele de servodirecție ATF prezentate, Dexron are cea mai potrivită vâscozitate pentru aplicațiile de servodirecție, ca alternativă la fluidul PSF special.

Febi 32600 este cel mai bun analog al fluidului original atât în ​​transmisiile automate, cât și în servodirecția producătorilor auto germani.

Are câteva dintre cele mai recente aprobări:
  • DEXRON VI
  • VOITH H55.6335.3X
  • Mercedes MB 236.41
  • Opel 1940 184
  • Vauxhall 93165414
  • BMW 81 22 9 400 275 (și altele)

Preț de la 450 de ruble.

Mărturii
  • - Am luat-o pentru Opel Mokka, nu există plângeri sau modificări în rău. Ulei bun la un preț rezonabil.
  • - Am schimbat fluidul din BMW E46 gur, am luat imediat Pentosin, dar după o săptămână volanul a început să se rotească tare, l-am schimbat din nou, dar pe Febi 32600, de mai bine de un an pe el, totul este în regulă.
citiți toate cele 2
  • Pro:
  • Poate fi înlocuit în locul fluidului Dextron de calitate inferioară;
  • Are un grad bun de vâscozitate pentru ATF universal în cutie și servodirecție.
  • Minusuri:
  • Aprobări numai de la giganții auto americani și europeni.

Mannol Dexron III Automatic Plus este un ulei de transmisie multifuncțional multigrad. Proiectat pentru utilizare în transmisii automate, convertoare, servodirecție și ambreiaje hidraulice. La fel ca toate fluidele Dexron și Mercon, este de culoare roșie. Aditivii selectați cu atenție și componentele sintetice oferă cele mai bune proprietăți de frecare în momentul schimbării vitezelor, caracteristici excelente la temperatură scăzută, stabilitate antioxidantă și chimică ridicată pe toată durata de viață. Are bune proprietăți anti-spumare și deplasare a aerului. Producătorul susține că fluidul de transmisie este neutru din punct de vedere chimic față de orice material de etanșare, dar testele au arătat că este coroziv pentru piesele din aliaj de cupru. Facut in Germania.

Produsul are aprobări:
  • ALLISON C4 / TES 389
  • CATERPILLAR TO-2
  • FORD MERCON V
  • FORD M2C138-CJ / M2C166-H
  • GM DEXRON III H / G / F
  • MB 236.1
  • Aplicații PSF
  • VOITH G.607
  • ZF-TE-ML 09/11/14

Preț de la 220 de ruble.

Mărturii
  • - Turn Mannol Automatic Plus în Volga, poate rezista la înghețuri de minus 30, nu există plângeri cu privire la sunete sau dificultăți în rotirea volanului, funcționarea rapelului hidraulic pe acest fluid este silențioasă.
  • - De doi ani folosesc MANNOL ATF Dexron III în GUR, fără probleme.
citiți toate cele 3
  • Pro:
  • Dependența redusă a vâscozității de temperatura de funcționare;
  • Preț scăzut.
  • Minusuri:
  • Coroziv pentru aliajele de cupru.

Castrol DEXRON VI este un fluid roșu pentru transmisii automate. Ulei de transmisie cu vâscozitate redusă conceput pentru a funcționa în transmisii automate moderne cu eficiență maximă a combustibilului. Fabricat în Germania din uleiuri de bază de înaltă calitate, cu un pachet echilibrat de aditivi. Are aprobări Ford (Mercon LV) și GM (Dexron VI) și depășește standardul japonez JASO 1A.

Dacă nu este posibil să cumpărați un ATF Dexron original pentru o mașină japoneză sau coreeană, atunci Castrol Dexron 6 este un înlocuitor demn pentru acesta.

Conform specificațiilor:
  • Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
  • Nissan Matic D, J, S
  • Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
  • Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
  • Subaru F6, Red 1
  • Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
  • Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
  • Hyundai / Kia SP III, SP IV
  • Honda / Acura DW 1 / Z 1

Preț De la 600 r.

Mărturii
  • - Pe Aveo-ul meu scriu că Dextron 6 trebuie turnat în servodirecție, l-am luat de la magazinul Castrol Transmax DEX-VI, se pare că este doar pentru transmisie automată, au spus că este bun pentru gidrach, deoarece a fost reglementat de politica de preț, astfel încât nu a fost cea mai ieftină, dar și scumpă scuze. Există foarte puține informații și recenzii despre acest fluid, dar nu am nicio plângere, volanul se învârte fără sunete și dificultăți.
citiți toate cele 4
  • Pro:
  • Un pachet aditiv care asigură o bună protecție împotriva coroziunii pentru aliajele de cupru;
  • Respectă multe specificații ale majorității producătorilor auto din lume.
  • Minusuri:
  • Nu există informații disponibile pentru utilizare în transmisii hidraulice și servodirecție.

Uleiul de transmisie ENEOS Dexron ATF III poate fi utilizat în sistemele Step-tronic, Tip-tronic, transmisii automate și servodirecție. Stabilitatea termico-oxidativă ridicată este capabilă să asigure curățenia transmisiei pentru mai mult de 50 de mii de kilometri. Lichidul roșu ENEOS Dexron III, care amintește de siropul de zmeură-cireșe, conține aditivi speciali anti-spumă cu bune proprietăți de deplasare a aerului. Îndeplinește cele mai recente cerințe ale producătorului GM Dexron. La vânzare se găsește mai des în cutii de 4 litri, dar se găsesc și cutii de litru. Producătorul poate fi Coreea sau Japonia. Rezistența la îngheț la -46 ° С.

Dacă alegeți un ulei pentru o transmisie automată, atunci ENEOS ATF Dexron III ar putea fi printre primele trei, dar ca analog pentru o servodirecție, acesta închide doar primele cinci dintre cele mai bune fluide.

Lista de toleranțe și specificații este mică:
  • DEXRON III;
  • G 34088;
  • Allison C-3, C-4;
  • Caterpillar: TO-2.

Preț de la 400 de ruble. pentru o cutie de 0,94 litri.

Mărturii
  • - Îl folosesc de 3 ani, schimbat atât în ​​cutie, cât și în servodirecția de pe Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, ulei excelent, nu pierde proprietăți.
  • - Am luat un Daewoo Espero pentru înlocuire în cutia automată, după o umplere parțială pe care o conduc de mai bine de șase luni, nu observ probleme.
  • - Am turnat Santa Fe în cutie, deoarece pentru mine Mobile este mai bun, se pare că își pierde proprietățile mai repede, dar este vorba doar de transmisie automată, deoarece nu se comportă în servodirecție.
citiți toate cele 5
  • Pro:
  • Unele dintre cele mai bune proprietăți de lubrifiere;
  • Tolerează bine temperaturile foarte scăzute.
  • Minusuri:
  • Agresiv la piesele din aliaj de cupru.

Cele mai bune fluide ATF pentru servodirecție

Mobil ATF 320 Premium este un fluid pe bază de minerale. Locul de aplicare - transmisie automată și servodirecție, care necesită uleiuri de nivelul Dexron III. Produsul este conceput pentru temperaturi de îngheț de 30-35 de grade sub zero. Miscibil cu fluide roșii ATP din clasificarea Dextron 3. Compatibil cu toate materialele comune de etanșare utilizate în transmisii.

ATF 320 mobil nu va fi doar o alegere excelentă ca analog pentru turnarea într-o transmisie automată, ci și o opțiune bună, în ceea ce privește comportamentul și caracteristicile sale, în sistemul de servodirecție.

Conform specificațiilor:
  • ATF Dexron III
  • GM Dexron III
  • ZF TE-ML 04D
  • Ford Mercon M931220

Prețul începe de la 360 p .

Mărturii
  • - Conduc un Mitsubishi Lancer pentru 95 de mii de kilometri și l-am umplut cu Mobil ATF 320. Totul este în regulă. Hidraul a început cu adevărat să lucreze mai liniștit.
citiți toate 1
  • Pro:
  • ATF 320 este foarte potrivit pentru servodirecție;
  • Nu dăunează garniturilor de cauciuc;
  • Poate fi folosit ca supliment.
  • Minusuri:
  • Nu este adecvat pentru utilizare în regiunile nordice unde temperaturile scad sub -30 ° C.

Motul Multi ATF este un ulei sintetic 100% roșu formulat pentru toate transmisiile automate moderne. Conceput să funcționeze în sistemul de servodirecție, transmisii hidrostatice, care asigură utilizarea fluidelor care îndeplinesc standardele Dexron și MERCON. Înlocuiește ATF conform standardului Dexron III. Liderul aluatului în ceea ce privește stabilitatea vâscozității, proprietățile la temperatură scăzută și funcțiile de protecție, în plus, are proprietăți de performanță ridicate. Comparativ cu fluidele speciale pentru amplificatoare hidraulice, pierde semnificativ caracteristicile de vâscozitate la temperaturi pozitive - 7,6 și 36,2 mm2 / s (la 40 și respectiv 100 ° C), deoarece este conceput în principal pentru cutie.

Fluidul ATP francez îndeplinește standardele Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Are o listă largă de specificații și toleranțe pentru toate mărcile de mașini, dar trebuie să căutați în datele tehnice pentru a vedea dacă un model specific este potrivit pentru servodirecție.

Lista toleranțelor populare:
  • MAZDA JWS 3317;
  • Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
  • Lexus / TOYOTA ATF tip WS, tip T-III, tip T-IV;
  • Acura / HONDA ATF Z1, ATF DW-1
  • RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
  • FORD MERCON
  • BMW LT 71141
  • JAGUAR M1375.4
  • MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
  • GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
  • CHRYSLER MS 7176;
  • alte.

Preț corespunzător - 800 de ruble. pe litru.

Mărturii
  • - Se potrivește perfect pe Volvo S80, nu l-am turnat în gur, în cutia automată, dar totuși, în comparație cu mobil 3309 ATF, acesta se comportă mult mai bine iarna. Nu numai că a devenit mai rapid, iar comutarea este mai ușoară, dar și scuturele care au dispărut anterior.
  • - Merg la Subaru Legacy pentru a cumpăra fluidul original, l-am ales pe acesta, pentru că se încadrează în toleranțe. Am spălat întregul sistem cu un litru, apoi l-am umplut cu un litru. Mai devreme se auzea un zumzet în poziții extreme, acum toate regulile.
citiți toate cele 2
  • Pro:
  • Nu numai că previne zgomotele străine, dar le vindecă și după ce au folosit alte uleiuri ATP.
  • Are recomandări de la producători europeni, asiatici și americani.
  • Poate fi amestecat cu uleiuri de același tip.
  • Minusuri:
  • Preț mare;
  • Conceput în principal pentru a funcționa în transmisie automată.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 este un fluid hidraulic universal german bazat pe uleiuri de sinteză de hidrocraparea și cu un pachet de aditivi de înaltă performanță. Liquid Moli ATF 1100 este proiectat atât pentru transmisii automate, cât și pentru servodirecție. Poate fi folosit și pentru completarea în sisteme pentru care se aplică specificațiile ATF corespunzătoare. Culoare ASTM - roșu. Atunci când îl alegeți ca fluid de servodirecție, trebuie să studiați cu atenție recomandările producătorului, deoarece fluidul are un indice de vâscozitate ridicat.

Respectă toleranțele:
  • Dexron IIIH
  • Dexron IIIG
  • Dexron IIE
  • Dexron IID
  • Dexron TASA (Tip A / Sufix A)
  • Ford mercon
  • ZF-TE-ML 04D
  • MB 236.1
  • ZF-TE ML02F

Dacă se potrivește conform specificațiilor, în locul lichidului original, aceasta este o opțiune excelentă pentru bani puțini, deoarece prețul este de la 400 de ruble.

Mărturii
  • - Am turnat Top Tec ATF 1100 în servodirecția Lanos pentru 80 de mii de kilometri, deja depășit o sută, nu a apărut niciun zgomot de pompă.
citiți toate cele 3
  • Pro:
  • Poate fi folosit ca supliment prin amestecarea cu un alt ATF;
  • Un ulei excelent pentru acele sisteme de servodirecție în care este necesară o vâscozitate mai mare;
  • Preț bun.
  • Minusuri:
  • Are doar specificații Dextron;
  • Se aplică în principal numai mașinilor americane, europene și asiatice.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF - fluid de transmisie produs în SUA, poate fi utilizat în servodirecție, unde producătorul recomandă turnarea Dexron III. Un produs bun la un preț foarte modest (400 de ruble pe sticlă), caracterizat prin proprietăți echilibrate la temperatură scăzută. De asemenea, are proprietăți antioxidante și anticorozive îmbunătățite, rezistență la temperaturi ridicate și scăzute, ceea ce permite transmisia să funcționeze fiabil în orice climat. Poate fi utilizat în transmisiile manuale ale unor vehicule, precum și în sistemele de direcție hidraulice cu o anumită specificație.

Împreună cu Motul Multi ATF, Shell a arătat unul dintre cele mai bune rezultate atunci când a fost testat de site-ul din spatele roții pentru utilizarea într-o transmisie automată. Ca orice ATF, are o culoare roșie otrăvitoare.

Conform specificațiilor:
  • Tastați A / Tipul A Sufixul A
  • GM DEXRON
  • GM DEXRON-II
  • GM DEXRON-IIE
  • GM DEXRON-III (H)
  • Ford MERCON

Prețul de 400 de ruble pe litru este foarte atractiv.

Mărturii
  • - L-am turnat în Impreza, totul a fost bine până la înghețuri severe, dar când l-au lovit peste 30, lichidul a făcut spumă și pompa a urlat.
citiți toate cele 4
  • Pro:
  • Bună stabilitate termică și oxidativă;
  • Lichid ieftin cu caracteristici tehnice bune.
  • Minusuri:
  • Conform toleranțelor, se potrivește unui număr foarte mic de mărci de mașini, puteți turna numai acolo unde este necesar Dextron 3;
  • Un nivel ridicat de vâscozitate este potrivit pentru transmisiile automate, dar mai rău pentru o pompă de servodirecție.

ZIC ATF DEX 3 este un ulei semisintetic roșu strălucitor pe bază de ulei de bază YUBASE VHVI. Proiectat pentru a lucra în transmisie automată și rapel hidraulic. Are caracteristici de performanță echilibrate, ceea ce permite fluidului să fie utilizat atât în ​​mașinile noi, cât și în cele care nu sunt atât de așa. Adeziunea excelentă și rezistența filmului de ulei fac posibilă funcționarea bine atât a cutiei automate, cât și a hidraulului la temperaturi ridicate. Volatilitate scăzută la temperaturi ridicate de funcționare.

Respectă toleranțele:
  • ATF III G-34088
  • GM Dexron III H
  • Ford mercon
  • Allison C-4 Toyota T-III
  • Honda ATF-Z1
  • Nissan Matic-J Matic-K
  • Subaru ATF

Preț de la recipientul de 350 de ruble .

Mărturii
  • - Folosesc ZIC în transmisii automate și servodirecție și pe diverse mașini, mărci TOYOTA, NISSAN. Deși bugetar, va fi suficient pentru câțiva ani. S-a arătat bine atât în ​​condiții de funcționare de iarnă, cât și la sarcini mari pe transmisia automată.
  • - L-am umplut la începutul verii, pompa a funcționat fără un zumzet în căldură, iar șina în sine a funcționat bine. La temperaturi scăzute, s-a dovedit, de asemenea, a fi destul de bun, după ce a încălzit motorul, boosterul hidraulic a funcționat perfect, fără ezitare și încastrare. Când bugetul este limitat, atunci nu ezitați să luați acest ulei.
  • - Conduc de 5 ani pe un ZIC Dexron III VHVI pe jumătate albastru, nu există scurgeri, nu l-am reumplut niciodată, trebuie să îl înlocuiesc la fiecare 2 ani cu rezervorul.
  • - După înlocuirea unei mașini Subaru Impreza WRX, volanul a devenit mai greu.
citiți toate cele 5
  • Pro:
  • Ideal pentru mașinile cu kilometraj ridicat, deoarece este ieftin și are o vâscozitate ridicată.
  • Proprietăți anti-uzură bune.
  • Minusuri:
  • Prea gros pentru a fi folosit ca fluid de servodirecție în regiunile nordice.
  • Este incomod ca un recipient de litru să fie foarte greu de găsit la vânzare, acesta fiind oferit în principal doar în 4 litri. canistre.

Deoarece construcția rapelului hidraulic conține piese din diferite materiale: oțel, cauciuc, fluoroplastic - atunci când alegeți un fluid adecvat, trebuie să vă uitați la datele tehnice și să țineți cont de compatibilitatea uleiului hidraulic cu toate aceste suprafețe. De asemenea, este importantă prezența aditivilor care asigură o frecare mai bună între suprafețele de împerechere.

În servodirecție, uleiurile sintetice sunt rareori folosite (sunt agresive față de cauciuc), adesea materialele sintetice sunt turnate în transmisia automată a unei mașini. Prin urmare, turnați numai apă minerală în sistemul de servodirecție, cu excepția cazului în care uleiul sintetic este specificat în instrucțiuni!

Dacă doriți să cumpărați un produs cu adevărat de înaltă calitate, și nu un fals, și vă plângeți că lichidul este rău, este recomandabil să fiți interesați de disponibilitatea certificatelor de calitate pentru produse.

Pot amesteca fluidele de servodirecție între ele?

Când completați (și nu înlocuiți complet) fluidul din rezervorul de servodirecție, trebuie să urmați câteva reguli simple:

  • Nu amestecați lichide minerale și sintetice !
  • Lichidul de servodirecție verde nu trebuie amestecat cu lichide de alte culori!
  • Este posibil să se amestece mineralul Dexron IID cu Dexron III, dar ținând cont de faptul că producătorul folosește aceiași aditivi în aceste două fluide .
  • Este permisă amestecarea fluidului hidraulic galben cu roșu , tip mineral .

Autor: Ivan Matieshin