cassvitaflour.com

Aproape orice automobilist poate repara blocajul de contact. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să îi cunoașteți structura și succesiunea acțiunilor. La majoritatea mașinilor, structura sa este similară și diferă doar prin caracteristici minore. Cele mai frecvente probleme din cauza cărora trebuie să reparați singur blocajul de contact este defectarea larvei, oxidarea contactelor, distrugerea izolației pe fire. În plus, vă vom furniza cât mai multe informații posibil, astfel încât să puteți efectua lucrări de reparații pe cont propriu, precum și să furnizăm algoritmi de reparații folosind exemplul mașinilor populare în țara noastră - VAZ 2110-2112, Honda Civic, Ford Focus 2, Opel Omega B.

Conţinut

• Funcții și dispozitiv
• Posibile defecțiuni
• Repararea blocajului de contact VAZ 2110
• Repararea blocajului de contact "Honda"
• Repararea blocajului de contact "Ford Focus 2"
• Repararea blocajului de contact "Opel Omega B"

Funcțiile și dispozitivul blocării contactului

Mai întâi, să enumerăm funcțiile pe care le îndeplinește blocarea. Acestea includ:

• efectuarea comutării pentru conectarea / deconectarea sistemului electric al mașinii la baterie;
• conectarea / deconectarea circuitului primar (curent redus) al sistemului de aprindere la sursa de alimentare;
• conectarea pe termen scurt a demarorului la sistemul electric în timpul pornirii motorului;
• asigură funcționarea consumatorilor de energie atunci când motorul nu funcționează (de exemplu, un magnetofon, faruri, alarme etc.);
• când motorul nu funcționează, blochează volanul (nu la toate vehiculele).

Cum se scoate comutatorul de contact? Dispozitivul de blocare poate diferi ușor pentru diferite modele de mașini. În consecință, procesul de demontare și verificare a acestuia va consta în diferite etape. Veți avea nevoie de o șurubelniță Phillips, un punte fin și un tester electric. Luați în considerare procesul de demontare folosind exemplul mașinii VAZ-2108, populară în țara noastră . Trebuie remarcat imediat că sistemul de blocare și aprindere al acestui model este similar în multe privințe cu toate VAZ-urile cu tracțiune față.

Demontarea blocării contactului VAZ 2108 are loc în conformitate cu următorul algoritm:

1. Scoateți terminalul negativ din bateria de stocare.
2. Scoateți capacul arborelui de direcție. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile care o fixează cu ajutorul unei șurubelnițe. Carcasa se va împărți în două și poate fi ușor demontată.
3. Apoi, trebuie să scoateți partea din față a încuietorii. De asemenea, deconectați fișa cu firele de alimentare și fișa cu firele care vin de la releul de la acesta.
4. Înainte de a demonta cu cheia de contact, setați încuietoarea la „0”. Aceasta va dezactiva blocarea direcției.
5. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți încuietoarea.
6. Apoi, folosind testerul, puteți verifica sau diagnostica și depana dacă există.

Poate fi necesară o punte în timpul lucrului dacă este necesară înlocuirea grupului de contact. Acest instrument deschide și demontează inelul de fixare care ține miezul de blocare în interiorul corpului. Grupul de contact poate fi eliminat numai prin demontarea acestuia.

Când instalați comutatorul de contact în poziție, introduceți cheia în el și rotiți-l în poziția „Aprindere”. Aceasta va elimina zăvorul de blocare și se va deplasa în carcasă.

În ce constă încuietoarea de contact?

Acum trebuie să vă familiarizați cu ce părți constă încuietoare și cu ce se poate rupe. Acordați atenție desenului atașat. Acesta prezintă o vedere în secțiune a blocării contactului. Piese numerotate:

1. Tija de blocare.
2. Carcasa blocării contactului.
3. Roller.
4. Disc de contact.
5. Manșon de contact.
6. Blocare și - o proiecție largă a părții de contact.

Acum, că știm din ce părți constă întrerupătorul de contact și cum să îl dezasamblați, vă va fi mai ușor să înțelegeți ce defecțiuni pot apărea în mecanismul său.

Posibile defecțiuni

Comutatorul de contact este un dispozitiv destul de simplu. Prin urmare, defecțiunile care apar sunt tipice. În continuare, vom enumera pe scurt cele mai comune întâlnite de proprietarii de mașini de diferite mașini. Acestea includ:

Ansamblu comutator de aprindere

• Oxidarea sau topirea contactelor . Apare din diverse motive - pătrunderea umezelii pe ele, o creștere a tensiunii în rețeaua electrică a mașinii, întreruperea mecanică a acestora din cauza deteriorării sau a îmbătrânirii.
• Distrugerea izolației firului sau a grupului de contact . Poate apărea din cauza deteriorării mecanice sau a îmbătrânirii banale, atunci când izolația se usucă și se sfărâmă. De regulă, această defecțiune poate fi determinată de defectarea mai multor aparate electrice simultan, care în mod clar nu sunt conectate între ele (având siguranțe și circuite electrice diferite).
• Funcționarea defectuoasă a cilindrului de blocare . De obicei, aceasta este o simplă deteriorare mecanică cauzată de îmbătrânire și uzură. În acest caz, cheia din încuietoare poate bloca, aluneca și așa mai departe. De asemenea, cauza poate fi pătrunderea particulelor mici sau a murdăriei. Dacă larva nu este foarte uzată, atunci puteți încerca să o restabiliți, altfel este mai bine să o înlocuiți.
• Uzura părților interne ale încuietorii . Acest lucru se întâmplă în timp dintr-un motiv natural. În timpul funcționării mașinii, părțile dispozitivului de blocare a contactului se uzează treptat și pot funcționa instabil sau se pot defecta complet. Ieșirea din această situație va fi o înlocuire completă a larvei sau a încuietorii (în funcție de ceea ce este defect).
• Uzura cheii . Acest lucru nu se întâmplă des, dar dacă dețineți o mașină veche, există încă o astfel de posibilitate. De asemenea, este posibilă deformarea cheii sau deteriorarea mecanică. În acest caz, trebuie fie să utilizați o cheie de rezervă, fie să schimbați complet blocarea cu chei noi.

Acum că am descoperit cauzele defecțiunilor, putem trece la problema eliminării acestora. Să examinăm în detaliu procesul de reparare a blocajului de contact folosind exemplul unor mașini specifice populare în țara noastră.

Repararea blocajului de contact VAZ 2110

Înlocuirea video a blocării contactului pentru VAZ-uri cu tracțiune față (VAZ 2110-2112, "Kalina", "Priora")

Este posibil să se identifice o defecțiune a blocării contactului „zeci” folosind un tester. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să demontați încuietoarea. Pe scurt, algoritmul acțiunilor va fi după cum urmează:

1. Deconectați terminalul negativ de la baterie.
2. Deșurubați capacul în jurul coloanei de direcție.
3. Deconectați conectorul comutatorului de contact.
4. Introduceți cheia în încuietoare și mutați-o secvențial în pozițiile I și II. În acest caz, folosind un ohmmetru, este necesar să se măsoare rezistența dintre contacte (vezi diagrama și tabelul).
5. Cu un comutator de aprindere funcțional și un grup de contacte, rezistența ar trebui să fie 0.

Mai jos este un tabel pentru dvs., care oferă informații despre contactele care se închid și se deschid în diferite poziții cheie, precum și despre ce mecanisme ale mașinii sunt responsabile.

Poziția cheie	Care contacte sunt energizate	Circuite închise
Poziția „0” (oprit)	Contactați 30	Absent
Poziția I (contact aprins)	Contacte 30-15	Circuitele sistemului de aprindere, excitația generatorului, alimentarea cu energie a farurilor, semnalizarea virajelor, tablourile de bord, ștergătoarele și șaibele de sticlă, motorul electric al ventilatorului aragazului este alimentat, încălzirea lunetei și bricheta sunt pornite.
Poziția II (starter pornit)	Contacte 30-15 și 30-50	Toate circuitele de mai sus și, de asemenea, au pornit starterul.

Schema de aprindere VAZ 2110

Pentru a demonta blocarea contactului VAZ 2110, trebuie să continuați pașii pe care i-ați început mai devreme (aveți deja bateria deconectată, iar capacele din plastic au fost scoase din coloana de direcție). Apoi, trebuie să acționați în conformitate cu următorul algoritm:

1. Deconectați întrerupătoarele coloanei de direcție (pentru aceasta trebuie doar să deconectați zăvoarele).
2. Deoarece șuruburile care țin comutatorul de contact au capete forfecate (din motive de siguranță), acestea sunt deșurubate cu un ciocan, dalta și clește. Pentru a face acest lucru, dalta este așezată pe cap și dalta este ciocănită cu un ciocan, astfel încât șurubul să meargă de-a lungul firului. Când strângerea este slăbită, pot fi utilizate clești.
3. Apoi, scoateți suportul de fixare din coloană și scoateți contactul de contact direct.

Înlocuirea lămpii

Lucrările de reparații cu încuietoarea pot fi diferite. Să analizăm principalele - înlocuirea becului de iluminare din spate, înlocuirea sau repararea grupului de contact al blocării contactului, înlocuirea microîntrerupătorului. Să analizăm aceste procese separat. Deci, pentru a schimba becul , aveți nevoie de:

1. Deconectați fișa care conectează lampa la sursa de alimentare.
2. Scoateți suportul becului cu clești mici.
3. Înlocuiți lampa și reasamblați totul în ordine inversă.

Înlocuirea grupului de contacte

Înlocuirea grupului de contacte se efectuează în conformitate cu următorul algoritm:

1. Utilizați o șurubelniță pentru a muta zăvoarele de fixare deoparte.
2. Demontați vechiul grup de contacte.
3. Înlocuiți-l cu unul nou, reinstalați zăvoarele.

Pentru a înlocui microîntrerupătorul , procedați după cum urmează:

1. Deșurubați cele trei șuruburi care țin structura împreună.
2. Scoateți bara de fixare.
3. Eliberați încuietoarea.
4. Demontați comutatorul.
5. Instalarea unui nou întrerupător se efectuează în ordine inversă.

Înlocuirea microîntrerupătorului

Înlocuirea cilindrului de aprindere este, de asemenea, o operațiune populară de reparații . Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de următoarele instrumente - o dalta, un ciocan, clește, un burghiu cu un burghiu fin, o șurubelniță Phillips, o șurubelniță subțire cu un vârf subțire și, desigur, o nouă larvă. Etapele de înlocuire trebuie efectuate în următoarea succesiune:

1. Așa cum este descris mai sus, deconectați bateria și scoateți capacul exterior de pe coloana de direcție. Cu toate acestea, încuietoarea în sine nu trebuie eliminată.
2. Trageți știftul de fixare care ține cilindrul în încuietoare. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați o șurubelniță subțire de ceas și un ciocan. Dacă știftul nu poate fi scos, îl puteți găuri cu un burghiu subțire.
3. Apoi, trebuie să înlocuiți larva cu una nouă.
4. Colectarea are loc în ordine inversă.

Dacă ați demontat complet contactul, nu uitați să introduceți cheia și să o rotiți în poziția I (contact) înainte de a o remonta. În acest moment, zăvorul arborelui de direcție care blochează treapta de direcție se va ascunde în cutia de blocare.

Pentru a înlocui dispozitivul de blocare a contactului din „top ten”, vă va fi util să cunoașteți numărul de catalog al acestuia - 2110370400530 și numărul de catalog al larvei - VAZ00015448.

Repararea blocajului de contact "Honda"

Repararea cilindrului blocării contactului Honda

Luați în considerare problema demontării și reparării blocajului de contact folosind exemplul unei mașini Honda Civic. Potrivit proprietarilor acestei mașini, mulți dintre ei se confruntă periodic cu o astfel de problemă (boală din acest copil a copilăriei). Procesul de demontare este în multe feluri similar cu cel descris mai sus. În special, pentru a demonta încuietoarea, trebuie:

1. Scoateți părțile panoului frontal care blochează accesul la încuietoare. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele 3 șuruburi situate mai jos, sub coloana de direcție.
2. Scoateți șuruburile de fixare. Încuietoarea în sine este montată pe două șuruburi cu cap de forfecare. Acestea sunt proiectate pentru a proteja vehiculul de furt. Aceste șuruburi trebuie îndepărtate cu o dalta și un ciocan. În locul lor, puteți utiliza ulterior două șuruburi de 8.
3. Deconectați comutatorul de comutare.

Blochează bucată cu bucată

Cilindrul de blocare, ca și în versiunea anterioară, poate fi înlocuit fără demontarea completă a blocării. Deși este încă mai bine să faceți acest lucru, deoarece vă va fi mai convenabil să lucrați. Dar, în orice caz, operația de înlocuire și reparare a larvei se efectuează conform următorului algoritm:

1. Primul pas este de a îndepărta știftul de fixare care fixează larva în corpul de blocare. Acest lucru ar trebui făcut cu un obiect metalic subțire, cum ar fi un punte, un cuțit sau o șurubelniță de ceas. L-au bătut cu un ciocan, scuturându-l din scaun. Dacă nu puteți obține știftul de tăiere folosind această metodă, puteți pur și simplu să-l găuriți.
2. Introduceți cheia în larvă și scoateți cilindrul cu larva.
3. Trebuie îndepărtat un alt știft pentru a decupla cilindrul și cilindrul. Pentru a face acest lucru, din nou, trebuie să utilizați un obiect metalic lung. Și apoi scoate-l cu clești.
4. Apoi scot larva și efectuează lucrările de reparații necesare, în funcție de problemele apărute.

Când îndepărtați larva, nu uitați să ieșiți din izvorul care se află în interior. Verifică-i starea. Înlocuiți dacă este necesar. Permite cheii să revină în poziția de aprindere din poziția de start. Prin urmare, joacă un rol important în castel.

De asemenea, ungeți larva atunci când reparați. Ca și la alte mașini, atunci când instalați un cilindru cu un cilindru în cutia de blocare, scoateți cheia din ea și apăsați știftul de blocare a direcției cât mai adânc posibil.

Unii proprietari de mașini aruncă unul sau mai multe secrete din larvă în timpul reparațiilor. Este absolut imposibil să faci acest lucru din mai multe motive . În primul rând, reduce semnificativ proprietățile antifurt ale comutatorului de contact. În al doilea rând, poate apărea o situație când, în timp, șoferul scoate cheia din încuietoarea din poziția contactului. Și dacă lăsați mașina în această poziție mult timp, bateria va fi descărcată. Din această cauză, nu veți porni motorul, iar dispozitivul de imobilizare poate deveni sincronizat.

Repararea blocajului de contact "Ford Focus 2"

Repararea blocării contactului Ford Focus2

Prin analogie cu alte mașini Ford Focus 2, pentru a repara blocajul de contact, trebuie mai întâi să îl demontați. Această operațiune se efectuează în următoarea succesiune:

1. Deconectați terminalul negativ de la baterie.
2. Scoateți capacul coloanei de direcție deșurubând mai întâi cele două șuruburi de montare din partea de jos (sub coloana de direcție).
3. Folosind o șurubelniță, utilizați o șurubelniță pentru a apăsa clema unității de antenă a dispozitivului de imobilizare și luați-o deoparte fără a deconecta firul de la acesta.
4. Introduceți cheia în încuietoare în poziția I.
5. Introduceți știftul în orificiul situat în partea de jos a carcasei de blocare, apoi apăsați zăvorul.
6. Suportul cilindrului de blocare va fi eliberat și îl puteți scoate cu ușurință de pe scaun.

Lucrările de reparații suplimentare depind de problemele întâmpinate. Este imperativ să clătiți toate elementele încuietorii și să le ungeți. Un grup de contacte este situat pe partea opusă a încuietorii. Este recomandabil să îl scoateți și să verificați starea de uzură. Se fixează cu două zăvoare. Verificați starea periilor, înlocuiți-le pe cele uzate, dacă este necesar. În orice caz, este necesar să curățați murdăria din ea. Demontați totul foarte atent, în interior sunt multe piese mici și arcuri. Asamblarea mecanismului și instalarea acestuia în loc au loc în ordine inversă.

Repararea blocajului de contact "Opel Omega B"

Să împărțim condiționat etapele defectării blocajului de contact al mașinii Opel Omega B în trei etape în funcție de complexitatea și neglijarea lor. Asa de:

1. Cheie periodică lipită în lacăt . Cel mai simplu mod în această etapă de a scoate încuietoarea, clăti și lubrifia. Cea mai ușoară opțiune de reparație este să pulverizați WD-40 în fântână și să întoarceți cheia în ea.
2. Repornirea nu are loc . De regulă, o astfel de problemă se manifestă într-o situație în care mașina pornește normal, conduce, iar motorul poate fi oprit cu cheia. Cu toate acestea, când este pornit din nou, motorul nu va porni. Pentru a face acest lucru, scoateți și reintroduceți cheia. Aici este cu siguranță necesar să demontați încuietoarea și să efectuați diagnostice și reparații.
3. Cheia nu se rotește . Este mai bine să nu-l aduceți în această etapă. La urma urmei, acest lucru va bloca inevitabil volanul, ceea ce poate duce la probleme pe drumuri.

Pentru a demonta și dezasambla încuietoarea de contact, aveți nevoie de cele mai simple instrumente de lăcătuș - o șurubelniță Phillips, un clește, un ac de tricotat sau o bucată de sârmă subțire solidă, un ciocan, o dalta.

Când dezasamblați încuietoarea, puteți face fotografii cu succesiunea acțiunilor. Acest lucru vă va ajuta foarte mult la remontare.

Să descriem procesul de demontare separat pentru cazurile descrise mai sus. Să începem cu cele mai simple primul și al doilea, când cheia încă se învârte. Algoritmul de dezasamblare pentru aceștia va fi același:

1. Scoateți maneta de înclinare a coloanei de direcție și căptușeala falsă situată pe comutatorul de contact.
2. Scoateți capacul de protecție al coloanei de direcție (partea inferioară a acestuia), pentru a face acest lucru, deșurubați cele trei șuruburi de fixare din locașurile inferioare cu o șurubelniță Phillips.
3. Pentru a separa părțile superioare și inferioare ale capacului coloanei de direcție, trebuie să deșurubați cele două șuruburi autofiletante la dreapta și la stânga volanului. Acestea sunt ascunse de dopuri speciale. Se pot scoate cu o șurubelniță sau cuțit. Pentru a ajunge la ele, trebuie să rotiți volanul spre dreapta și, respectiv, spre stânga.
4. Apoi, trebuie să eliberați mecanismele semnalizatoarelor și ștergătoarelor. Acestea sunt montate pe șine cu cleme simple din plastic în partea de jos și de sus. Pentru a face acest lucru, trebuie să le mutați la stânga și, respectiv, la dreapta. Acest lucru se face pentru a deschide accesul la șuruburile încuietorii.
5. Șuruburile menționate au capete auto-tăiate. Prin urmare, pentru a le deșuruba, trebuie să folosiți o dalta mică și un ciocan.
6. După ce șuruburile au fost scoase, volanul mașinii este eliberat și comutatorul de contact se blochează pe unele fire ale grupului de contacte. Trebuie îndepărtat complet.
7. Pentru a face acest lucru, desfaceți cele 3 zăvoare de acolo. Cele două superioare au acces deschis, în timp ce cea inferioară nu. Prin urmare, mai întâi trebuie să deschideți cele două zăvoare accesibile cu o șurubelniță. După aceea, trebuie să deșurubați încuietoarea de sus în jos pentru a o elibera din al treilea zăvor.
8. Rămâne doar să scoateți încuietoarea și să o puneți pe masă pentru demontare ulterioară. Pregătiți și hârtie și pix.
9. Pentru a elimina magazia larvei, trebuie să utilizați un fir subțire. Cu ajutorul cleștelui, îndoiți-l sub forma literei G. Dacă priviți de la cheie spre coloană, puteți vedea o gaură mică, unde puteți introduce firul pregătit. Trebuie apăsat, decuplând astfel dopul. În același timp, rotiți cheia de contact în poziția II și trageți-o spre dvs. În acest caz, cilindrul trebuie să iasă din scaun.
10. Apoi, trebuie să scoateți dopul cu un arc. Pentru a face acest lucru, trageți cheia și scoateți cilindrul din cilindru. În același timp, asigurați-vă că dopul și arcul în sine nu zboară sub acțiunea arcului.
11. Acum puteți continua să reparați larva. Există 10 lamele și 10 arcuri sub ele. Ținându-le, scoateți cu grijă cheia din larvă.
12. Apoi, trebuie să obțineți lamele. În primul rând, trebuie să procedați cu prudență. Principalul lucru este să vă amintiți locația lor. Pentru a face acest lucru, scrieți pe hârtie unde se afla.

Contactați grupul de prevenire și lubrifiere

După demontarea completă, puteți diagnostica și identifica problemele cu încuietoarea. De regulă, apar din cauza pătrunderii prafului sau a murdăriei în mecanism. De asemenea, este posibil ca lamela sau arcul să se fi blocat. Aceste nereguli minore pot fi ușor tratate cu o pila de ac și prin spălarea și ungerea mecanismului. Nu se recomandă îndepărtarea lamelelor (am scris despre aceasta mai sus). Acest lucru se poate face doar în ultimă instanță.

Acum să trecem la o situație în care cheia din încuietoare nici măcar nu se rotește. În consecință, larva din încuietoare nu poate, de asemenea, să se întoarcă și să apese dopul. Pentru reparații, trebuie să scoateți și încuietoarea. Modul de a face acest lucru este descris în lista anterioară din paragrafele 1 - 8. Apoi vor exista următoarele acțiuni:

1. Primul pas este să ne amintim. că la demontarea larvei este necesar să se păstreze intacte lamelele și arcurile. Dar corpul larvei va trebui sacrificat.
2. Pentru a demonta larva, trebuie să scoateți capacul larvelor cu o șurubelniță și să îl scoateți cu atenție.
3. Și locul din care a fost îndepărtat capacul și unde este introdusă cheia va trebui să fie forat pentru a avea acces la lamele și arcuri.
4. Apoi, lamelele și arcurile sunt revizuite. Acestea sunt nivelate și înlocuite, dacă este necesar. Mecanismul trebuie spălat și lubrifiat.
5. Asamblarea se efectuează invers.

Cu o gaură forată, puteți mai conduce încă ceva. Cu toate acestea, cea mai bună soluție ar fi să cumpărați și să instalați una nouă . Nu aruncați lamelele din larvele deteriorate, acestea ar putea fi utile în viitor.

Rezultat

După cum puteți vedea, principiul reparării blocării contactului pentru multe mașini este același, iar procedura în sine este în puterea chiar și a unui pasionat de mașini novice. Principalul lucru pe care trebuie să-l amintiți este că, la cea mai mică manifestare a defecțiunilor, nu trebuie să întârziați prevenirea și repararea . Altfel s-ar putea termina prost. Pentru început, nici măcar nu puteți scoate încuietoarea, ci pur și simplu pulverizați-o în puțul WD-40 și apoi rotiți-o de mai multe ori cu o cheie, astfel încât lichidul să ajungă pe părțile amplasate acolo. În majoritatea cazurilor, acest lucru este suficient pentru a scăpa de problemele care au început.