Ulei de motor mineral, ce este? Caracteristici, dezavantaje și avantaje ale uleiului de motor mineral

Uleiul de motor mineral are o bază minerală, deoarece este un produs petrolier și este produs prin distilarea păcurii. Se remarcă prin instabilitatea caracteristicilor sale și un grad ridicat de volatilitate. Uleiurile minerale pot fi fabricate și din culturi industriale.

Întrucât tehnologia de producere a „apei minerale” este relativ simplă - prețul acestor uleiuri este mult mai mic decât cel al uleiurilor sintetice.

ce este uleiul mineral

Uleiurile minerale nu se găsesc practic în forma lor pură naturală, deoarece pot avea proprietățile de lubrifiere necesare numai la temperaturi „camere” fără sarcini grele. Prin urmare, motoarele cu ardere internă sunt utilizate numai cu aditivi stabilizatori pentru a face uleiurile mai eficiente.

Acești aditivi sunt adăugați la uleiul de bază și ajută la creșterea proprietăților anticorozive, anti-uzură și detergenți ai uleiurilor minerale de motor. La urma urmei, caracteristicile de performanță ale uleiurilor minerale nu le permit să reziste la temperaturi prea ridicate, se îngroașă rapid la frig și, atunci când fierbe, înfundă motorul cu produse de ardere. Doar datorită acestor caracteristici, uleiul mineral pentru mașini, pe lângă baza în sine, conține aproximativ 12% aditivi. Uleiul mineral de calitate ar trebui să fie făcut din produse petroliere bune și să aibă un grad ridicat de purificare.

Compoziție de ulei mineral

Mineralka, care este utilizat ca lubrifiant, are următoarea compoziție :

  1. Parafine alcaline și ciclice.
  2. Ciclanic - 75-80%, aromatic - 10-15% și hidrocarburi ciclon-aromatice - 5-15%.
  3. Cantitate redusă de hidrocarburi nesaturate și alcanice.

Uleiurile minerale de motor conțin, de asemenea, oxigen și derivați de sulf ai hidrocarburilor, precum și compuși asfaltici rășinoși. Dar toți acești compuși nu sunt incluși în baza uleiurilor lubrifiante pentru motoare în cantitatea descrisă mai sus, deoarece sunt curățați profund.

În plus față de baza „apei minerale” de diferite vâscozități, uleiul conține și un set diferit de aditivi, care, pe lângă îmbunătățirea indicatorilor de performanță de bază, sunt și un dezavantaj. Deoarece temperaturile ridicate au un efect dăunător asupra lor, aditivii se ard relativ repede , drept urmare uleiul își schimbă proprietățile. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele cu kilometri mari.

Pentru o funcționare optimă a motorului cu ardere internă, se recomandă înlocuirea uleiului mineral după 5-6 mii de kilometri de rulare, în timp ce acesta nu a avut încă timp să-și piardă proprietățile.

Vâscozitatea uleiului mineral

Nu numai în uleiurile minerale, ci și în alte uleiuri (sintetice, semisintetice), vâscozitatea este cea mai importantă caracteristică. În uleiul de motor, la fel ca în majoritatea combustibililor și lubrifianților, vâscozitatea se schimbă în funcție de temperatură (cu cât este mai mică, cu atât uleiul devine mai vâscos și invers). Pentru funcționarea normală a motorului, acesta nu trebuie să fie mai mare sau mai mic decât o anumită valoare, adică la pornirea unui motor rece la temperaturi sub zero, vâscozitatea uleiului nu trebuie să fie ridicată. Iar în sezonul cald, la pornirea unui motor încălzit, uleiul nu trebuie să fie foarte lichid pentru a oferi o peliculă puternică și presiunea necesară între piesele de frecare.

proprietatea uleiului mineral

Uleiul de motor are un indice de vâscozitate specific. Acest indicator caracterizează dependența vâscozității de temperatura schimbătoare.

Indicele de vâscozitate al uleiului este o cantitate adimensională (doar un număr), care nu se măsoară în nicio unitate. Acest număr indică „gradul de diluare” al uleiului și cu cât acest indice este mai mare, cu atât este mai mare intervalul de temperatură la care este asigurată performanța normală a motorului .

Dependența vâscozității cinematice a uleiului de temperatură

Grafic al dependenței vâscozității cinematice a uleiului mineral de temperatură.

În uleiurile minerale, în care nu există aditivi de vâscozitate, valoarea indicelui variază de la 85 la 100, iar cu aditivi poate fi de până la 120. Un indice de vâscozitate scăzut indică pornirea slabă a motorului la temperaturi ambiante scăzute și protecție slabă la uzură la temperaturi ridicate. .

Conform standardului SAE, principalii indicatori de vâscozitate (tipuri) de uleiuri minerale pot fi după cum urmează: 10W-30, 10W-40 și 15W-40. Aceste 2 numere, separate prin litera W, indică intervalul de temperatură în care poate fi utilizat acest ulei. Adică vâscozitatea acestuia, la pragul de temperatură inferior și la cel superior, ar trebui să asigure funcționarea normală a motorului.

De exemplu, dacă este 10W40, atunci intervalul său de temperatură de aplicare este de la -20 la +35 ° C Celsius, iar la +100 ° C vâscozitatea sa ar trebui să fie de 12,5-16,3 cSt. Astfel, atunci când alegeți un lubrifiant pentru un motor, trebuie să înțelegeți că în uleiurile minerale de motor, vâscozitatea se schimbă invers cu temperatura - cu cât temperatura uleiului este mai mare, cu atât este mai mică vâscozitatea și invers. Natura acestei dependențe diferă în funcție de ce materii prime și ce metodă au fost utilizate în producția de petrol.

Despre aditivii de ulei vâscos

Grosimea filmului de ulei între suprafețele de frecare depinde de vâscozitatea uleiului. Și, la rândul său, aceasta afectează funcționarea motorului și resursa acestuia. Așa cum am discutat mai sus cu dependența de temperatură a vâscozității, vâscozitatea ridicată este însoțită de o grosime mare a peliculei de ulei, iar cu vâscozitatea uleiului în scădere, grosimea peliculei devine mai mică . Prin urmare, pentru a preveni uzura unor piese (came cu arbore cu came - împingător), este necesar să adăugați aditivi anti-apeși în „apa minerală” în plus față de aditivi vâscoși, deoarece devine imposibil să creați o peliculă de ulei din cantitatea necesară. grosimea într-o astfel de unitate.

Uleiurile de la diferiți producători conțin diferite pachete de aditivi care pot să nu fie compatibile.

Caracteristici suplimentare ale uleiului mineral

În plus față de caracteristicile de bază ale uleiului mineral, există mai multe altele.

  1. Punctul de aprindere este o indicație a fracțiilor cu fierbere scăzută. Acest indicator determină volatilitatea uleiului în timpul funcționării. Uleiurile de calitate scăzută au un punct de aprindere scăzut, ceea ce contribuie la un consum ridicat de ulei.
  2. Numărul de bază determină capacitatea uleiului de a neutraliza acizii dăunători și de a rezista depunerilor datorate aditivilor activi.
  3. Punctul de turnare este un indicator care determină temperatura la care uleiul mineral se solidifică și pierde fluiditatea datorită cristalizării parafinei.
  4. Număr de acid - indică prezența produselor de oxidare a uleiului.

Dezavantaje și beneficii ale uleiului de motor mineral

Principalele dezavantaje ale uleiului de motor mineral includ instabilitatea parametrilor la diferite temperaturi, precum și oxidarea și distrugerea rapidă (arderea aditivilor la temperaturi ridicate), care afectează negativ funcționarea motorului. Și singurul avantaj este prețul .

Uleiurile minerale sunt utilizate în principal ca lubrifianți mecanici, deși uleiurile hidrocraculate obținute prin distilare și rafinare profundă cu adăugarea unui pachet de aditivi sunt încă utilizate de către mărcile de mașini moderne (de exemplu, Subaru) ca lubrifianți pentru motoare. Un astfel de ulei mineral se dovedește a fi aproape ca calitate de „sintetice”, dar îmbătrânește mai repede, pierzându-și proprietățile. Prin urmare, trebuie să schimbați uleiul de două ori mai des.

Recomandările producătorului de automobile pentru utilizarea uleiului pot fi găsite în documentația tehnică. Deși încearcă adesea să toarne doar ulei sintetic, care este un ordin de mărime superior apei minerale, totuși, prețul este, de asemenea, mult mai mare. Uleiul mineral obișnuit este destinat pentru tipurile vechi de motoare sau pentru motoarele cu kilometri mari și numai în sezonul cald. Scopul specific este determinat de clasificarea în funcție de nivelul calității.

Autor: Ivan Matieshin