Defecțiuni ale sistemului de răcire a motorului. Care sunt principalele semne și cum se elimină

Defecțiunile sistemului de răcire sunt exprimate în defectarea parțială sau completă a unor elemente precum radiator, pompă, ventilator de răcire, termostat, senzor de temperatură și scurgeri de lichid de răcire. În același timp, eficiența sistemului de răcire este semnificativ redusă, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului și, la rândul său, îi reduce durata de viață, deoarece are un efect negativ asupra pieselor sale.

Defecțiuni ale sistemului de răcire

Conţinut:

  • Semne de rupere
  • Cauzele defecțiunii
  • Defecte majore
  • Măsuri de reparare
  • Prevenirea funcționării normale

Semne ale unui sistem de răcire care nu funcționează defectuos

Semne ale unui sistem de răcire defect Posibile cauze ale eșecului
Supraîncălzirea motorului
  • cantitate insuficientă de antigel;
  • slăbirea tensiunii de pe pompa de apă;
  • încălcarea etanșeității pompei;
  • funcționarea defectuoasă a ventilatorului și / sau a elementelor sale de acționare;
  • defectarea termostatului;
  • colmatarea externă și / sau internă a radiatorului de răcire;
  • înfundarea canalelor și / sau conductelor sistemului de răcire.
Răcirea excesivă a motorului
  • defectarea termostatului;
  • probleme cu ventilatorul și / sau elementele sale de acționare (mecanică, electrică, hidraulică);
  • funcționarea defectuoasă a senzorului de temperatură.
Scurge lichid de răcire spre exterior
  • încălcarea etanșeității canalelor sau conductelor externe;
  • deteriorarea integrității țevilor, clemelor sau a altor conductoare antigel;
  • depresurizarea pompei;
  • depresurizarea radiatorului de răcire;
  • deteriorări (fisuri) în jacheta de răcire.
Scurgerea lichidului de răcire în interior
  • deteriorarea elementelor jachetei de răcire;
  • epuizarea garniturii chiulasei.

Există doar patru semne externe ale unei defecțiuni a sistemului de răcire a motorului. Deci, acestea includ:

  • supraîncălzirea motorului în timpul funcționării acestuia;
  • hipotermia motorului (motorul se încălzește prost, de exemplu, la frig);
  • scurgeri de lichid de răcire către exterior;
  • scurgeri de lichid de răcire în interior (către alte sisteme ale mașinii).

În plus, problemele sistemului de răcire pot fi apreciate de lumina de avertizare de pe tabloul de bord (plutitor roșu sau rezervor de expansiune galben). Fiecare mașină este echipată cu un indicator corespunzător care este activat atunci când lichidul de răcire fierbe. De asemenea, atunci când motorul se supraîncălzește, puterea acestuia scade semnificativ, caracteristicile dinamice ale mașinii scad și, în cel mai rău caz, când a fiert deja, aburul poate proveni de sub capotă (de la radiator sau rezervor). Toate acestea sunt foarte dăunătoare pentru motor, deoarece atunci când este supraîncălzit, funcționează „pentru uzură”, ceea ce îi reduce semnificativ durata de viață și poate chiar dezactiva complet motorul.

Cu scurgeri externe de lichid de răcire pe asfaltul de sub mașină sau pe părți individuale ale compartimentului motor, proprietarul mașinii poate observa pete corespunzătoare. Antigelul are un miros dulce specific, astfel încât scurgerile pot fi adesea sesizate în consecință. Dacă la antigel se adaugă un element fluorescent, scurgerea poate fi detectată cu o lampă ultravioletă. Cu toate acestea, acest lucru trebuie făcut în prealabil, atunci când se toarnă fluid nou în sistem.

Scurgerile interne sunt mai greu de detectat. Dacă antigelul pătrunde în uleiul de motor, gazele de eșapament ale mașinii vor fi fum alb. De asemenea, la verificarea stării uleiului de motor, în ea va avea loc o masă albă, asemănătoare smântânii. Acest lucru indică în mod direct că există un antigel în ulei. În consecință, este necesar să efectuați lucrări de diagnostic și reparații cu o înlocuire completă a ambelor fluide.

Cauzele unei defecțiuni a sistemului de răcire

Există multe motive care duc la defectarea parțială sau chiar completă a sistemului de răcire. În funcție de nodurile care au suferit, se disting următoarele cauze principale ale defalcării:

  • încălcarea întreținerii sistemului de răcire (în special, proprietarul mașinii uită să adauge / să schimbe periodic antigel sau folosește un agent de răcire cu parametri nepotrivi mașinii);
  • utilizarea pieselor sistemului de calitate slabă (țevi, robinete, radiator);
  • utilizarea lichidului de răcire rău care nu îndeplinește cerințele;
  • uzura critică sau defectarea completă a elementelor individuale ale sistemului de răcire a vehiculului;
  • efectuarea de reparații de calitate slabă sau întreținerea atât a motorului în general, cât și a sistemului său de răcire în special;
  • înfundarea semnificativă a suprafețelor de răcire.

Cu toate acestea, motivele enumerate sunt doar o generalizare a problemelor cu sistemul menționat. Motivele reale sunt uzura unor unități specifice.

Principalele defecțiuni ale sistemului de răcire a motorului

Sistemul de răcire al unui motor de mașină constă dintr-un număr mare de piese individuale - un radiator, un ventilator, un sistem de țevi, senzori. Dacă cel puțin un element funcționează incorect, întregul sistem începe să funcționeze mai rău. Prin urmare, cauza defecțiunii poate fi:

  • Radiator înfundat . Acest element este destinat eliminării forțate a energiei termice din motor. Dacă se înfundă din exterior (o cantitate mare de praf și murdărie cade pe fante) sau din interior (miezul este înfundat cu o cantitate semnificativă de rugină și sedimente din lichid), atunci eficiența unității este redusă brusc. În consecință, radiatorul, la fel ca întregul sistem de răcire, trebuie curățat periodic atât în ​​exterior, cât și în interior, folosind produse de curățare speciale sau mijloace improvizate.
  • Pompa defectă . Din acest motiv, fie apare o scurgere în sistemul de răcire de sub rulmentul pompei de răcire, fie circulația lichidului prin învelișul de răcire este întreruptă. Există mai multe motive pentru defectarea pompei. Printre acestea se numără uzura banală a lamelor sau a pieselor interne, slăbirea unității, încălcarea etanșeității. Adesea, coroana poate fi observată pe rotorele metalice, iar cea din plastic este ruptă și se întoarce.
  • Funcționare incorectă a termostatului . Sarcina principală a acestei unități este blocarea fluxului de antigel sau antigel în radiator până când motorul s-a încălzit suficient. La majoritatea mașinilor, se deschide numai atunci când temperatura lichidului de răcire atinge + 87 ... + 95 ° С. În consecință, dacă nu funcționează, motorul se va încălzi foarte mult timp, în special pe vreme rece. Dacă termostatul este blocat și nu se deschide deloc, atunci temperatura din sistem va fi peste normal până la fierbere. Când este deschis tot timpul, temperatura este sub normal.
  • Ventilatorul de răcire este defect . Pot exista numeroase motive în funcție de tipul unității sale. De exemplu, un ventilator acționat mecanic poate slăbi tensiunea de acționare. Dacă unitatea este electrică, atunci cauza defecțiunii sale poate fi un termostat defect sau motorul de acționare. Dacă mecanismul de acționare este hidraulic, atunci cel mai probabil motivul constă în presiunea insuficientă (nivel scăzut) a uleiului din sistem.
  • Depresurizarea sistemului . Scurgerile de lichid de răcire pot fi în multe locuri diferite. De exemplu, pe conductele de ramificare, îmbinările lor (pe cleme), în carcasa radiatorului, pe pompă, învelișul de răcire al chiulasei. Dacă garnitura chiulasă se arde, lichidul de răcire se amestecă cu uleiul de motor. Acest lucru duce nu numai la o scădere a nivelului de antigel, ci și la o deteriorare a caracteristicilor uleiului, ceea ce pune o sarcină suplimentară pe motor.
  • Funcționarea defectuoasă a senzorului de temperatură . Informațiile de la acesta sunt trimise către unitatea electronică de control, iar pe baza sa ECU dă comenzi pentru a forma un amestec optim de aer-combustibil, porniți / opriți ventilatorul de răcire și alte comenzi. Puteți verifica senzorul de temperatură folosind un multimetru.
  • Nivel scăzut de lichid de răcire . Chiar dacă sistemul de răcire este complet sigilat și nu există scurgeri în acesta, nivelul de antigel din acesta scade în timp. Acest lucru se întâmplă datorită evaporării sale. Acest proces este destul de lung, dar proprietarul mașinii trebuie să monitorizeze periodic nivelul corespunzător și, dacă este necesar, să adauge sau să schimbe complet lichidul de răcire dacă a venit sfârșitul duratei sale de viață.
  • Supapele radiatorului se scurg . În acest caz, presiunea din sistemul de răcire va fi sub normal. Din acest motiv, lichidul va fierbe chiar și atunci când motorul este la ralanti. Lichidul de răcire este de asemenea evacuat în rezervorul de expansiune, dar numai după oprirea motorului. De asemenea, va exista un consum mare de antigel.

O altă defecțiune poate fi considerată utilizarea antigelului cu parametri necorespunzători, de exemplu, apă obișnuită. După cum știți, în frig, acesta cristalizează, ceea ce duce de obicei la deteriorarea mecanică a elementelor sistemului de răcire. Prin urmare, trebuie să alegeți antigel în conformitate cu cerințele producătorului auto .

Cum se depanează sistemul de răcire

Alegerea metodei pentru repararea sistemului de răcire depinde de motivele care au cauzat defecțiunea acestuia. Le enumerăm în aceeași ordine cu motivele.

  • Radiator înfundat. Trebuie curățat la exterior și de preferință clătit la interior. De regulă, radiatorul este scos din mașină pentru curățare. În paralel cu curățarea, puteți verifica etanșeitatea acestuia. Vă rugăm să rețineți că dacă mașina este echipată cu două radiatoare, pentru sistemul de răcire a motorului și pentru aparatul de aer condiționat, atunci ambele radiatoare trebuie demontate și curățate.
  • Defecțiunea pompei. Această unitate nu poate fi reparată, așa că schimbați imediat cu una similară. Alegerea unei pompe se bazează nu numai pe producător, ci și pe materialul rotorului - metal sau plastic.
  • Probleme cu termostatul. Există o situație similară, de obicei termostatul nu este reparat, ci înlocuit cu unul nou.
  • Ventilator de răcire. Dacă ventilatorul are un rotor deteriorat, acesta trebuie înlocuit cu siguranță. Dacă tensiunea mecanismului de acționare este slăbită, aceasta trebuie strânsă la valoarea corespunzătoare. Dacă centura este deteriorată, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă. Dacă releul termic sau motorul de acționare cedează, aceste unități trebuie, de asemenea, înlocuite. În cazuri rare, motorul electric poate fi reconstruit (repararea rulmenților, înfășurarea înfășurării). În acționarea ventilatorului hidraulic, adăugați ulei și verificați starea rulmenților.
  • Depresurizarea sistemului. O cauză destul de frecventă a unei defecțiuni, care, totuși, este dificil de diagnosticat. Acest lucru se datorează faptului că scurgerea poate fi foarte mică și greu accesibilă. Primul pas este să verificați starea uleiului de motor, dacă există cheaguri albe în el, care sunt antigelul care se scurge în el. Dacă da, atunci trebuie să verificați starea garniturii chiulasei, planul chiulasei în sine, starea schimbătorului de căldură și garnitura acestuia, starea blocului de cilindri pentru scurgeri. Și, desigur, trebuie să verificați toate conductele, dacă există urme de lichid de răcire pe ele și să inspectați, de asemenea, elementele din compartimentul motorului, dacă există urme de antigel pe suprafața lor. Când lichidul de răcire se scurge din radiator sau fisurile din țeavă, atunci ca măsură temporară, antigelul poate fi turnat cu etanșant,care va bloca scurgerea.
  • Senzorul de temperatură este defect. Aveți nevoie de un înlocuitor pentru unul nou similar. Mai întâi, trebuie să îl scoateți din mașină și să efectuați diagnostice suplimentare folosind un multimetru (ohmmetru) și / sau un termometru.
  • Nivel scăzut de antigel. Dacă există o cantitate insuficientă de lichid de răcire în intervalul de service, acesta trebuie adăugat (în acest caz, este imperativ să ne ghidăm după ce antigeluri pot fi amestecate între ele și care nu!), Sau înlocuiți-l cu unul nou .
  • Supapă ruptă pe capacul radiatorului. De obicei, capacul și supapa acestuia nu pot fi restabilite, deci trebuie înlocuit. Cu toate acestea, trebuie mai întâi să verificați capacitatea radiatorului pentru funcționare.

Este mai bine să efectuați singur lucrările de reparații enumerate dacă proprietarul mașinii are experiența adecvată în efectuarea unor lucrări similare. În caz contrar, este mai bine să solicitați ajutor unui service auto.

Prevenirea funcționării normale

Un sistem de răcire bun al oricărei mașini este capabil să asigure funcționarea normală a motorului chiar și la temperaturi ambientale foarte ridicate. Scăderea eficienței sale este de obicei cauzată de faptul că proprietarul mașinii nu acordă atenția cuvenită verificării funcționării sistemului. De fapt, pentru ca sistemul de răcire să funcționeze fără probleme și fără întrerupere, trebuie respectate câteva reguli simple:

  1. În timp ce conduceți, monitorizați constant citirile indicatorului de temperatură a lichidului de răcire, precum și a lămpii de avertizare care se aprinde când fierbe. Dacă indicatorul se aprinde, este necesar să opriți mașina cât mai curând posibil și să încercați să aflați motivul.
  2. Monitorizați constant nivelul lichidului de răcire din sistem. De obicei, conform reglementărilor, antigelul se schimbă după aproximativ 60 ... 120 de mii de kilometri. Alți producători de automobile recomandă schimbarea acestuia la fiecare doi-trei ani. Cu toate acestea, nu va fi inutil să monitorizați nivelul corespunzător în timpul intervalului de service, mai ales dacă bănuiți că funcționarea incorectă a sistemului de răcire a motorului.
  3. Utilizarea antigelului cu caracteristicile prescrise. În documentația pentru orice mașină, producătorul indică direct lichidul de răcire care trebuie turnat în sistem. Acest lucru se aplică clasei, standardului de conformitate și cantității sale. Producătorul este mai rar indicat, dar aceasta este mai degrabă o excepție și o publicitate directă.
  4. Verificați etanșeitatea sistemului de răcire. În special, dacă există scurgeri externe sau interne de antigel. Odată cu eliminarea scurgerii (dacă există), nu trebuie să uitați să completați fluidul până la nivelul dorit sau să îl înlocuiți cu unul nou.
  5. Verificați starea radiatorului. Adesea, suprafața sa exterioară este înfundată cu praf și murdărie, ceea ce îi reduce semnificativ eficiența.
  6. Nu supraîncărcați motorul. În special, nu se recomandă supraîncărcarea frecventă a motorului. De exemplu, atunci când conduceți o mașină supraîncărcată, utilizând un stil de conducere sportiv (la turații mari, alunecare, porniri bruste), tractând remorci grele. Toate acestea uzează semnificativ atât motorul în ansamblu, cât și sistemul său de răcire în special.
  7. Curățați periodic sistemul de răcire. Acest lucru se poate face atunci când înlocuiți antigelul cu unul nou sau când există semne clare că eficiența sistemului a scăzut.

Urmând astfel de sfaturi directe, proprietarul mașinii nu numai că poate asigura funcționarea normală a sistemului de răcire, ci și poate prelungi semnificativ durata de viață.