Supapa se îndoaie? Pe Priora, Kalina, Grant, Nexia, Lanos, Renault Logan etc. Pe ce motoare se îndoaie supapa atunci când cureaua de distribuție se rupe

  • Audi
  • Chery
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Daewoo
  • Fiat
  • Vad
  • Geely
  • Honda
  • Hyundai
  • Kia
  • Lifan
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Renault
  • Skoda
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volvo
  • VW
  • Vaz

De ce se îndoaie supapa atunci când sincronizarea este ruptă?

Mecanismul supapei funcționează după cum urmează: în momentul în care pistonul ajunge la punctul mort superior, ambele supape din camera de ardere sunt închise - se creează o anumită presiune în ea. O rupere a centurii duce la faptul că supapele nu au timp să se închidă la timp înainte de sosirea pistonului. Astfel, are loc întâlnirea lor - o coliziune, care duce direct la faptul că supapa se îndoaie. Anterior, pentru a preveni o astfel de problemă, au fost realizate caneluri speciale pentru supape pe motoarele mai vechi. La motoarele din noua generație, se găsesc și niște adâncituri similare, dar acestea sunt destinate doar pentru a evita deformarea supapelor în timpul funcționării motorului și, dacă se rupe o curea, nu salvează absolut.

Supapa se îndoaie

Din punct de vedere fizic, din momentul ruperii curelei de distribuție, arborii cu came se opresc instantaneu, sub acțiunea arcurilor de întoarcere care îi frânează camele. În acest moment, inerția arborelui cotit continuă să se rotească (indiferent dacă angrenajul a fost cuplat sau nu, viteza a fost mică sau mare, volantul continuă să o rotească). Adică, pistoanele continuă să funcționeze și, ca urmare, bat pe supapele care sunt deschise în prezent. Destul de rar, dar se întâmplă când pistonul în sine este deteriorat.

Cauzele unei curele de distribuție rupte

  • uzura centurii ca atare sau calitatea ei slabă (angrenajele arborelui au margini ascuțite sau pătrunderea uleiului din garniturile de ulei).
  • panele arborelui cotit.
  • pene de pompare (cel mai frecvent eveniment).
  • pană mai multe sau un arbore cu came (de exemplu, din cauza eșecului unuia dintre ele - cu toate acestea, consecințele aici sunt ușor diferite).
  • rola de tensionare este deșurubată sau rolele sunt încastrate (există o slăbire sau strângere a curelei).

Motoarele moderne, deoarece sunt mai puternice în comparație cu predecesorii lor, au o supraviețuire mult mai mică. Dacă luăm în considerare cauza, bazându-ne pe supape, această problemă apare din cauza distanței mici dintre ele și piston. Adică, dacă în momentul în care ajunge pistonul, supapa este ușor deschisă, atunci se îndoaie instantaneu. Deoarece pentru o compresie mai mare și o compresie în partea de jos a pistonului nu există o canelură pentru supapa de adâncimea necesară.

Pe ce motoare se îndoaie supapa?

La autovehiculele cu motor cu 8 supape, se îndoaie mai rar, dar de 16 și 20 grade, fie că este benzină sau diesel, se îndoaie în majoritatea cazurilor. Este adevărat, uneori poate fi una sau mai multe supape, iar dacă motorul a mers în gol, atunci problema va continua. Dar există puține astfel de cazuri, practic, consecințele sunt ireversibile. Un tabel cu o listă de motoare pe care se îndoaie supapa tuturor mașinilor populare atunci când cureaua de distribuție se rupe.

Toyota TOYOTA
Motor Asuprire Motor Nu se îndoaie
1C opresiune Camry V10 2.2GL nu se îndoaie
2C opresiune 3VZ nu se îndoaie
2E opresiune 1S nu se îndoaie
3S-GE opresiune 2S nu se îndoaie
3S-GTE opresiune 3S-FE nu se îndoaie
3S-FSE opresiune 4S-FE nu se îndoaie
4A-GE opresiune (la ralanti nu se apleacă) 5S-FE nu se îndoaie
1G-FE VVT-i opresiune 4A-FHE nu se îndoaie
Grinzi G-FE opresiune 1G-UE nu se îndoaie
1JZ-FSE opresiune 3A nu se îndoaie
2JZ-FSE opresiune 1JZ-GE nu se îndoaie
1MZ-FE VVT-i opresiune 2JZ-GE nu se îndoaie
2MZ-FE VVT-i opresiune 5A-FE nu se îndoaie
3MZ-FE VVT-i opresiune 4A-FE nu se îndoaie
1VZ-FE opresiune 4A-FE LB nu se apleacă (rulează pe o arsură slabă)
2VZ-FE opresiune 7A-FE
3VZ-FE opresiune 7A-FE LB nu se apleacă (rulează pe o arsură slabă)
4VZ-FE opresiune 4E-FE nu se îndoaie
5VZ-FE opresiune 4E-FTE nu se îndoaie
1SZ-FE opresiune 5E-FE nu se îndoaie
2SZ-FE opresiune 5E-FHE nu se îndoaie
1G-FE nu se îndoaie
1G-GZE nu se îndoaie
1JZ-GE nu se îndoaie (în practică este posibil)
1JZ-GTE nu se îndoaie
2JZ-GE nu se îndoaie (în practică este posibil)
2JZ-GTE nu se îndoaie
1MZ-FE tip'95 nu se îndoaie
3VZ-E nu se îndoaie
Suzuki SUZUKI
Motor Nu se îndoaie
G16A (1.6L 8 clap) nu se îndoaie
G16B (1,6 l 16 cl.) nu se îndoaie
Daewoo DAEWOO
Motor Asuprire Motor Nu se îndoaie
Lanos 1.5 opresiune Lanos, Sens 1.3 nu se îndoaie
Lanos 1.6 opresiune Nexia 1.6. 16 uzbecă. nu se îndoaie
Matiz 0,8 coturi și un alt ghid pentru înlocuiri Nexia 1.5. 8 (Euro-2 G15MF auto până în 2008) nu se îndoaie
Nexia A15SMS (Euro-3, după 2008) opresiune

Nubira 1.6L DOHC

opresiune
Chevrolet CHEVROLET
Motor Asuprire
Aveo 1.4 F14S3, 8 cl. opresiune
Aveo 1.4 F14D3 16cl. opresiune
Aveo 1.6 opresiune
Aveo 1.4 F14S3 opresiune
Lacetti 1.6l. și 1,4l. opresiune
Captiva LT 2,4 l. opresiune
Citroen CITROEN
Motor Asuprire
Citroen Xantia XU10J4R 2.0 16kl opresiune
Citroen ZX 1.9 și 2.0 (diesel) opresiune
Citroen C5 2.0 136 CP opresiune
Citroen C4 1.6i 16V opresiune
Citroen jumper 2.8 НDI opresiune
Citroen Berlingo 1.4 și 1.6 opresiune
Citroen Xsara 1.4 TU3JP opresiune
Hyundai HYUNDAI
Motor Asuprire
Getz 1.3 12kl opresiune
Getz 1.4 16kl opresiune
Accent SOHC 1,5 12V și DOHC 1,5 16v opresiune
H 200, D4BF opresiune
Elantra, G4FC opresiune
Sonata, 2.4L opresiune
WHA WHA
Motor Asuprire Motor Nu se îndoaie
2111 1,5 16cl. opresiune 2111 1,5 8cl. nu se îndoaie
2103 opresiune 21083 1,5 nu se îndoaie
2106 opresiune 21093, 2111, 1,5 nu se îndoaie
21091 1.1 opresiune 21124, 1.6 nu se îndoaie
20124 1,5 16v opresiune 2113, 2005 în continuare 1,5 inginer, 8 cl. nu se îndoaie
2112, 16 supape, 1,5 opresiune (cu pistoane stoc) 11183 1,6 l 8 cl. „Standard” (Lada Granta) nu se îndoaie
21126, 1.6 opresiune 2114 1,5, 1,6 8 cl. nu se îndoaie
21128, 1,8 opresiune 21124 1,6 16 cl. nu se îndoaie
Lada Kalina Sport 1.6 72kW opresiune
21116 16 cl. "Norma" (Lada Granta) opresiune
2114 1,3 8 cl. și 1,5 16 cl opresiune
Lada Largus K7M 710 1.6l. 8kl. și K4M 697 1,6 16 cl. opresiune
Niva 1.7l. opresiune
Renault RENAULT
Motor Asuprire
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol opresiune (în majoritatea cazurilor)
K7J 1.4 8kl opresiune
K4J 1.4 16 cl. opresiune
F8Q 622 1.9D opresiune
1.6 16V K4M opresiune
2.0 F3R opresiune
1.4 RXE și toate motoarele sunt ambele cu 8 și 16 celule. opresiune
Master g9u720 2.8 (proiectare) opresiune
Volvo VOLVO
Motor Asuprire
S40 1.6 (curea) opresiune
740 2.4D opresiune (rupe arborele cu came și împingătoare)
Kia Kia
Motor Asuprire Motor Nu se îndoaie
Spectre 1.6 opresiune D4EA nu se îndoaie
Rio A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 l., 1,5 l. 1,6cl. opresiune
Magentis (Majestic) G4JP 2l. opresiune
Serato, Spektra 1.6 16v opresiune
Semința 1.4 16kl. opresiune
Fiat Fiat
Motor Asuprire
Brava 1600 cm3 16 cl. opresiune
Tipo și Tempra 1.4, cu 8 supape și 1,6 l opresiune (în cazuri rare, fără îndoire)
Tipo și Tempra 1.7 diesel opresiune
Ducato 8140 opresiune (rupe un rocker)
Ducato F1A opresiune
Mercedes Mercedes
Motor Asuprire
271 motor opresiune
W123 615.616 (benzină, motorină) opresiune
Peugeot Peugeot
Motor Asuprire Motor Nu se îndoaie
307 TU5JP4 1.6 opresiune 607 2.2 hdi 133 CP nu se îndoaie (dar rupe un basculant, mașina se blochează fără niciun zgomot)
206 TU3 1.4 opresiune Boxer 4HV, 4HY nu se îndoaie (ci rupe un basculant)
405 1.9l. benz opresiune
407 PSA6FZ 1.8L opresiune
Honda Honda
Motor Asuprire Motor Nu se îndoaie
Acord opresiune Civic B15Z6 nu se îndoaie
D15B opresiune
Vad Vad
Motor Asuprire Motor Nu se îndoaie
zetek 1,8 l opresiune zetek 2,0 l nu se îndoaie
Focus II 1.6l. 16v opresiune Sierra 2.0 CL OHC 8 cl. nu se îndoaie
Mondeo 1.8 GLX 16 cl. opresiune + compensatoare hidraulice blocate
Geely Geely
Motor Asuprire Motor Nu se îndoaie
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 și 1.8 JL4G18 CVVT opresiune Geely CK / MK 1.5 5A-FE nu se îndoaie
Geely MK 1.6 4A-FE nu se îndoaie
Geely FC 1.8 7A-FE nu se îndoaie
Geely LC 1.3 8A-FE nu se îndoaie
Mitsubishi
Motor Asuprire Motor Nu se îndoaie
6g73 2,5 GDI opresiune (nu se îndoaie la viteze mici) Pajero 2 3,0 l 12 cl. nu se îndoaie
4G18, 16 supape, 1600cm2 opresiune
Airtrek 4G63 2.0L turbo opresiune
Carisma 1.6 opresiune
Nissan
Motor Asuprire Motor Nu se îndoaie
Nissan Cefiro А32 VQ20DE opresiune RB \ VG \ VE \ CA nu se îndoaie
Nissan Primera 2.0D 8 cl. opresiune
Nissan Skyline RB25DET NEO se îndoaie și RB20E rupe balansierul
Nissan Sunny QG18DD NEO opresiune
VAG (Audi, VW, Skoda)
Motor Asuprire Motor Nu se îndoaie
ADP 1.6 opresiune 1,8 RP nu se îndoaie
Polo 2005 1.4 opresiune 1,8 AAM nu se îndoaie
Transporter T4 ABL 1,9 l opresiune 1,8 PF nu se îndoaie
GOLF 4 1.4 / 16V AHW opresiune 1,6 ЕZ nu se îndoaie
PASSAT 1,8 l. 20V opresiune 2.0 2E nu se îndoaie
Passat B6 BVY 2,0FSI coturi + rupe ghidajele supapelor 1,8 PL nu se îndoaie
1.4 BCA opresiune 1,8 AGU nu se îndoaie
1.4 BUD opresiune 1,8 EV nu se îndoaie
2,8 AAA opresiune 1.8 ABS nu se îndoaie
2.0 9A opresiune 2.0 JS nu se îndoaie
1,9 1Z opresiune
1,8 KR opresiune
1,4 BBZ opresiune
1.4 ABD opresiune
1.4 BCA opresiune
1,3 MN opresiune
1,3 HK opresiune
1.4 AKQ opresiune
1.6 ABU opresiune
1,3 NZ opresiune
1,6 BFQ opresiune
1.6 CS opresiune
1.6 AEE opresiune
1.6 AKL opresiune
1.6 AFT opresiune
1,8 AWT opresiune
2.0 BPY opresiune
Opel
Motor Asuprire Motor Nu se îndoaie
X14NV opresiune 13S nu se îndoaie
X14NZ opresiune 13N / NB nu se îndoaie
C14NZ opresiune 16SH nu se îndoaie
X14XE opresiune C16NZ nu se îndoaie
X14SZ opresiune 16SV nu se îndoaie
C14SE opresiune X16SZ nu se îndoaie
X16NE opresiune X16SZR nu se îndoaie
X16XE opresiune 18E nu se îndoaie
X16XEL opresiune C18NZ nu se îndoaie
C16SE opresiune 18SEH nu se îndoaie
Z16XER opresiune 20SEH nu se îndoaie
C18XE opresiune C20NE nu se îndoaie
C18XEL opresiune X20SE nu se îndoaie
C18XER opresiune Cadet 1.3 1.6 1.8 2.0 L. 8kl. nu se îndoaie
C20XE opresiune 1,6 dacă 8 cl. nu se îndoaie
C20LET opresiune
X20XEV opresiune
Z20LEL opresiune
Z20LER opresiune
Z20LEH opresiune
X22XE opresiune
C25XE opresiune
X25X opresiune
Y26SE opresiune
X30XE opresiune
Y32SE opresiune
Corsa 1.2 8v opresiune
Cadet 1,4 l opresiune
toate 1.4, 1.6 16V opresiune
Lifan
Motor Nu se îndoaie
LF479Q3 1.3L nu se îndoaie
Tritec 1.6L nu se îndoaie
4A-FE 1.6L nu se îndoaie
5A-FE 1,5L și 1,8 l. 7A-FE nu se îndoaie
Chery
Motor Asuprire
Tiggo 1.8l., 2.4l. 4G64 opresiune
Amuleta SQR480ED opresiune + rupere brațe rocker
A13 1.5 opresiune
Mazda
Motor Asuprire Motor Nu se îndoaie
E 2200 2,5l. diz. opresiune 323f 1,5 l. Z5 nu se îndoaie
626 GD FE3N 16V opresiune Xedos 6, 2.0l., V6 nu se îndoaie
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE nu se îndoaie
F2 nu se îndoaie
FS nu se îndoaie
FP nu se îndoaie
KL nu se îndoaie
KJ nu se îndoaie
ZL nu se îndoaie
Subaru
Motor Asuprire Motor Nu se îndoaie
EJ25D DOHC și EJ251 opresiune EJ253 2,5 SOCH nu se îndoaie (doar dacă ralanti)
EJ204 opresiune EJ20GN nu se îndoaie
EJ20G opresiune EJ20 (201) DOHC nu se îndoaie
EJ20 (202) SOHC opresiune
EJ 18 SOHC opresiune
EJ 15 opresiune

Cum se află dacă supapa se îndoaie?

Verificarea motorului prezintă riscul de îndoire a supapelor după o pauză de sincronizare

În această privință, nici inspecția vizuală, nici numerele date în tabelele „îndoire supapă” nu vă vor ajuta. Chiar dacă aveți informații de la producător despre deteriorări în cazul unei rupturi a centurii, nu se știe cât de fiabil este.

Dacă doriți să verificați probabilitatea îndoirii pistonului supapei atunci când cureaua de distribuție se rupe, este necesar să scoateți cureaua, să setați primul piston la TDC și să rotiți arborele cu came cu 720 de grade.

Dacă totul a mers bine și el nu a rezistat, puteți continua să verificați - mergeți la al doilea piston. Când totul este bine acolo, atunci o posibilă rupere a centurii nu va duce la consecințe negative pentru motorul mașinii.

Pentru a evita această problemă (îndoirea supapelor în caz de rupere), este necesar să se monitorizeze constant starea și tensiunea curelei de distribuție. Când apare cel mai mic zgomot necunoscut în timpul funcționării, trebuie să încercați imediat să aflați cauza apariției acestuia, să inspectați starea rolelor și a pompei.

Când cumpărați o mașină uzată, înlocuiți imediat cureaua de distribuție, indiferent de ceea ce v-a spus vânzătorul. Și apoi o întrebare atât de urgentă ca dacă supapa se îndoaie atunci când se rupe nu vă va deranja.

Semne de supapă îndoite

Când s-a rupt cureaua, atunci simpla schimbare a curelei de distribuție, sperând că totul a decurs fără consecințe și pornește motorul, nu merită. Mai ales dacă motorul se află pe lista celor pe care se îndoaie supapa. Da, există momente în care îndoirea nu era mare și mai multe supape au încetat să mai încapă perfect în șa, atunci puteți întoarce cu starterul, dar de multe ori astfel de acțiuni vor agrava situația și mai mult. Deoarece cu daune minore totul va funcționa și se va roti, totuși, motorul va tremura, iar consecințele se vor agrava.

Cel mai bine este să scoateți „capul” pentru a-l verifica vizual sau umplerea cu kerosen, totuși, există mai multe moduri de a verifica dacă supapa este îndoită fără a demonta motorul.

Principalul simptom în cazul în care supapele sunt îndoite este o compresie mică sau deloc . Prin urmare, este necesar să se măsoare compresia din cilindri. Dar, astfel de acțiuni sunt relevante dacă arborele cotit poate fi manivelat și nimic nu stă nicăieri. Deci, primul lucru de făcut este să instalați o curea nouă, manual, folosind șurubul de pe KV, rotiți întregul mecanism de distribuție a gazului cu câteva rotații (trebuie să deșurubați lumânările).

Cum se verifică dacă supapa este îndoită

Pentru a determina dacă o tijă de supapă este îndoită, vor fi suficiente cinci rotiri de manivelă manuală cu o cheie pentru șurubul arborelui cotit. Dacă tijele sunt intacte, atunci rotația va fi liberă, îndoită - grea. Și ar trebui să existe, de asemenea, 4 puncte clar perceptibile (la o rotație) de rezistență la mișcarea pistoanelor. Dacă astfel de rezistențe sunt imperceptibile, atunci după înșurubarea dopurilor, deșurubați-le pe rând și rotiți din nou arborele cotit.

Prin forța torsiunii manuale, lipsind una dintre lumânări, este relativ ușor de înțeles în ce cilindru anume se îndoaie supapa (valvele). Cu toate acestea, această metodă nu vă va putea ajuta întotdeauna să știți exact dacă supapa este îndoită sau nu.

Dacă arborele cotit se rotește liber, atunci puteți verifica cu un compresor . Nu există un astfel de instrument? Aceasta înseamnă să faceți un pneumotest , iar verificarea etanșeității cilindrilor este cea mai corectă modalitate, care va oferi un răspuns cu privire la modul în care plăcile supapelor se potrivesc în scaune, fără consecințe suplimentare la pornirea cu demarorul și fără a instala o curea nouă.

Cum să verificați dacă supapa este îndoită?

Cum se verifică dacă supapa este îndoită

Pentru un test pneumatic, nu este necesar să trageți mașina la stația de service, puteți afla chiar dacă cilindrul este sigilat sau nu. Cel mai simplu mod este:

  1. selectați o bucată de furtun în funcție de diametrul puțului lumânării;
  2. deșurubați lumânarea;
  3. puneți pistonul cilindrului la punctul mort superior (supapele închise) unul câte unul;
  4. introduceți furtunul strâns în puț;
  5. încercați cu toată puterea să suflați în camera de ardere (aerul trece - îndoit, nu trece - „suflat”).

Același test se poate face folosind un compresor (chiar și un compresor auto). Adevărat, va trebui să petreceți puțin mai mult timp, deoarece trebuie să vă pregătiți. Găuriți un electrod central în lumânarea veche și puneți un furtun pe vârful ceramic (fixându-l bine cu o clemă). Apoi pompați presiunea în cilindru (cu condiția ca pistonul din acesta să fie la TDC).

Din șuierat și presiunea asupra manometrului, va fi clar dacă pălăriile supapelor sunt sau nu în scaune. Mai mult, în funcție de locul în care va merge aerul, determinați intrarea îndoită sau ieșirea. Când evacuarea este îndoită, aerul se îndreaptă către galeria de evacuare (toba de eșapament). Dacă supapele de admisie sunt îndoite, atunci în tractul de admisie.

Autor: Ivan Matieshin