Care este cel mai bun mod de a turna ulei în distribuitor. Alegerea uleiului potrivit pentru carcasa de transfer
Uleiul din distribuitor trebuie selectat, în primul rând, ghidat de recomandările producătorului auto. Acest lucru se aplică standardelor de vâscozitate, toleranțelor, temperaturii de pornire. Lubrifiantul din cutia de transfer trebuie schimbat la fiecare 20 ... 40 de mii de kilometri sau chiar mai des în cazul, de exemplu, al funcționării mașinii în condiții dificile. Vâscozitatea uleiului din carcasa de transfer trebuie selectată, de asemenea, în funcție de uzura acestuia (kilometraj). În consecință, cu cât cutia este mai uzată, cu atât ar trebui să fie mai mare vâscozitatea la temperaturi ridicate.
Conţinut:
- Când să schimbați uleiul
- Cum se alege un lubrifiant
- Ce să alegeți într-un anumit caz
Când se toarnă ulei în dozator
Numai producătorul de mașini cunoaște răspunsul exact la întrebarea când se toarnă ulei nou în dozator. El indică direct informațiile relevante în manualul vehiculului. Prin urmare, primul pas este de a găsi aceste informații în documentație.
Mulți producători de automobile declară, în general, că uleiul din carcasa de transfer a produselor lor nu trebuie schimbat pe toată durata de funcționare a vehiculului. Cu toate acestea, după cum arată practica, acesta nu este cel mai bun sfat. Intervalul de înlocuire este selectat conform următoarelor criterii:
- Kilometrajul mașinii pe un anumit volum de ulei din cutia de distribuție. De obicei, este vorba de aproximativ 30 ... 50 de mii de kilometri. Depășirea acestui interval nu va afecta numai elementele carcasei de transfer, ci și alte părți ale transmisiei și motorului.
- Condiții de funcționare a mașinii. În consecință, cu cât sunt mai rigide, cu atât va fi mai mic kilometrajul indicat mai sus. De exemplu, un SUV, adesea folosit în afara terenului, are nevoie de o schimbare de ulei a carcasei de transfer mai des decât un crossover cu tracțiune integrală utilizat în mediile urbane.
- Proprietățile uleiului. În acest caz, vorbim despre calitatea și caracteristicile sale. De multe ori pe rafturile magazinelor interne, puteți găsi produse contrafăcute care nu vor proteja în mod corespunzător elementele fișei. Și cu cât sunt mai mari caracteristicile de performanță ale fluidului de lubrifiere, cu atât va dura mai mult.
- Caz de transfer uzat. În timp, angrenajele și alte elemente ale carcasei de transfer se uzează, iar decalajele dintre perechile de contacte cresc. În acest caz, ca uzură, trebuie să alegeți un ulei cu o vâscozitate la temperatură ridicată mai mare.
- Starea și nivelul lubrifiantului. Acesta este probabil unul dintre cei mai importanți indicatori care indică frecvența cu care se schimbă uleiul din dozator. Deoarece multe vehicule nu au jojă de diagnosticare, nivelul uleiului este verificat prin gâtul de umplere. În ceea ce privește starea sa, este verificat luând o probă din cutie cu o seringă. În consecință, dacă nivelul este scăzut sau uleiul este foarte gros și / sau negru, atunci este mai bine să îl înlocuiți cu unul nou. Cantitatea de ulei din distribuitor ar trebui să fie ușor sub nivelul maxim admis.
Criterii pentru alegerea uleiului într-un prospect
La fel ca în cazul intervalului de schimbare, informațiile privind conformitatea cu uleiul sunt declarate în mod clar de către producătorul auto. Principalele standarde sunt SAE J306 și API GL, ele descriu proprietățile uleiurilor pentru cutii de transfer, transmisii și axe. Clasa de calitate GL este determinată de modul în care funcționează antispumant, anti-uzură, antioxidant și inhibitor de coroziune în ansamblul diferențial. API GL-4 și API GL-5 sunt relevante. Înlocuirea acestora între ele nu este întotdeauna permisă, iar informațiile suplimentare trebuie specificate în documentația tehnică a mașinii.
Diferențele dintre diferitele clase API GL se datorează în principal prezenței diferiților aditivi. Clasa API GL-5 este considerată a fi mai avansată, dar la mașinile mai vechi (inclusiv cele cu transmisie manuală) nu este adesea utilizată, deoarece nu poate asigura schimbarea lină a treptelor.
Numai API GL-5 este turnat în punți (și alte mecanisme) cu transmisie hipoidă. Cu toate acestea, se crede că nu are rost să turnați ulei GL-5 în cutia de transfer. Acest lucru se datorează faptului că există o mare probabilitate ca în aditivii conținuți să existe o cantitate mare de sulf, ceea ce dăunează elementelor care conțin cupru din carcasa de transfer. Al doilea motiv este destul de obișnuit - este mult mai mare decât GL-4. Și întrucât nu există niciun beneficiu în acest caz, nu va fi folosită nici o clasă mai perfectă.
Al doilea standard important pentru selecție este SAE J-306. Scris ca XXW-YY, unde XX este vâscozitate la temperatură scăzută și YY este vâscozitate la temperatură ridicată. Alegerea vâscozității la temperatură scăzută depinde de temperatura minimă a aerului la care funcționează mașina (începe să se miște după o perioadă lungă de ralanti).
| Clasa de vâscozitate la temperatură scăzută | Temperatura minimă admisibilă pentru parcarea pe termen lung |
|---|---|
| 70W | -55 ° C |
| 75W | -40 ° C |
| 80W | -26 ° C |
| 85W | -12 ° C |
Valoarea YY poate fi următoarea: 80; 85; 90; 140 și 250. Cu cât indicatorul este mai mare, cu atât va fi mai gros uleiul fierbinte. Vâscozitatea scăzută la temperatură ridicată poate fi selectată dacă dozatorul (mașina) este încă nou și are mici goluri între perechile de contacte. În schimb, pe măsură ce carcasa de transfer se epuizează, vâscozitatea la temperatură ridicată poate crește.
Parametri suplimentari pentru alegerea unui ulei care poate fi turnat într-un distribuitor:
- Aprobările producătorului auto. Mulți producători de automobile (în special cei europeni) au propriile lor aprobări, adică cerințele pe care le impun acelor uleiuri care vor fi turnate în mașinile lor. Dacă există astfel de toleranțe, înseamnă că trebuie să căutați acele uleiuri de vânzare care le corespund.
- Volumul pachetului. De obicei, volumul de ulei din cutia de transfer este de aproximativ 1 ... 2 litri, deci este indicat să alegeți pachetul care este optim din punct de vedere al volumului și al prețului.
- Tipul de ulei - mineral, semisintetic sau sintetic. Deși cel mai adesea alegerea este între o compoziție minerală și una sintetică. Uleiurile minerale au un kilometraj mai mic cu caracteristicile de performanță declarate și, de asemenea, nu se diluează la fel de repede la temperaturi scăzute. Dimpotrivă, cele sintetice durează mai mult și oferă caracteristici dinamice mai bune la frig. Cu toate acestea, acestea sunt mult mai scumpe decât cele minerale. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, materialele sintetice pot fi utilizate dacă mașina funcționează în condiții dure sau dacă aceste cerințe sunt clar indicate de producător în documentația tehnică a mașinii.
- Producător. Este recomandabil să alegeți marca de ulei, al cărui producător are grijă maximă de a proteja produsul original. În special, pentru acest lucru sunt utilizate în prezent aplicații pe smartphone-uri, verificări folosind mesaje SMS, holograme pe etichete și alte metode inteligente.
- Preț. Nu ar trebui să cumpărați ulei sincer ieftin, deoarece costul redus indică indirect produse false.
Selectarea uleiului pentru o anumită mașină
Mulți producători auto, pe lângă standarde și toleranțe, recomandă utilizarea unor mărci specifice de uleiuri. Este adesea permisă alegerea mai multor tipuri. În plus, proprietarii de anumite mașini cu carcasă de transfer își împărtășesc experiența de utilizare a diferitelor uleiuri pe internet. Mai jos este un tabel rezumat cu o listă de mașini populare, precum și mărci și tipuri de uleiuri recomandate, care sunt mai bine să completați distribuitorul.
| Model de automobil | Grad petrolier | Volumul de ulei din cutia de transfer a mașinii, litri |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| AUDI Q7 | G 05 21 62 A2, 4014835712317, Ravenol ATF 5/4 CP | 0,85 |
| BMW | ||
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 ATF D-III, АТС-500 83220397244 | unu |
| BMW x5 e70 (BMW x5 e70) | BMW 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | unu |
| BMW x3 e83 (BMW x3 e83) | BMW 83 22 9 407 858 | unu |
| BMW x3 f25 (BMW x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| Chevrolet | ||
| Chevrolet captiva | GL-5 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet tahoe | Dexron VI (GM Dextron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Vad | ||
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 2013) | SAE 75W-140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140) | 0,4 |
| Ford Kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| Ford Kuga 2 | SAE 75W-140 | 0,4 |
| Ford maverick | SAE 75W-140 | 2 |
| Hyundai | ||
| Hyundai IX35 | 75W-90 | unu |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | unu |
| Hyundai Tucson | 80W-90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W-90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| Infiniti | ||
| Infiniti QX60 | Nissan KE91111112R Transmisie Dual 9 75W-90 GL-5 | unu |
| Infiniti FX35 | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| Jeep | ||
| Jeep grand cherokee | ATF +4, tip 9602, Mopar sau WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF, Mopar 05016796AC | 2 |
| Jeep liberty kj | ATF +4, tip 9602, Mopar sau WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF | 2 |
| KIA | ||
| KIA SORENTO | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| KIA SORENTO 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, RAVENOL TGO 75W-90 | 0,6 |
| KIA SORENTO TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| KIA SORENTO Part Time | ATF Dexron III | 2 |
| KIA Sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | unu |
| KIA Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W-90 GL-5, Castrol 4008177071768 Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| Lexus | ||
| Lexus RX 300/330 | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | unu |
| Mazda | ||
| Mazda CX 5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda CX 7 | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MERCEDES | ||
| MERCEDES ML163 | 236.13, A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| MERCEDES W163 | A 001 989 21 03 10 | 1.5 |
| MERCEDES W164 | A 001 989 45 03 | 0,5 |
| Mitsubishi | ||
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1.6 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3 XL | 80W90 Gl-5, 75W-90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 | 75W-85 GL4 | 2.8 |
| Mitsubishi Pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2.8 |
| Mitsubishi Pajero L200 | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2.5 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Nissan | ||
| Nissan Murano Z51 | Ulei diferențial NISSAN Hypoid Super GL-5 80W-90 | 0,3 |
| Nissan Pathfinder R51 | Nissan Matic-D, Dexron III | 2.6 |
| Nissan Qashqai | Fluid diferențial NISSAN SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan teana | GL-5 80W-90 | 0,38 |
| NISSAN Terrano | SAE 75W-90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan X Trail T31 | Fluid diferențial Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75W-90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| PORSCHE | ||
| PORSCHE CAYENNE cu Hang On | Shell TF0870, Fluid de transfer RAVENOL TF-0870 | 0,9 |
| PORSCHE CAYENNE cu dozator Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| Renault | ||
| Renault Duster 2.0 | Elf TransElf Tip B 80W-90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Tip B 80W-90, transmisie totală rs fe 80W-90 | 1.5 |
| Suzuki | ||
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| Suzuki escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1.7 |
| Suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1.6 |
| Toyota | ||
| Toyota Estima | Mobil 75W-90, API GR-5 sau echivalent | 1,3 |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | unu |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 | GL-5 75W-90 Ulei Toyota Gear | 1.4 |
| Toyota Rav 4 | Ulei sintetic Toyota Gear API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | - |
| Volkswagen | ||
| Volkswagen amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen tiguan | VAG G 052 145 S2 | unu |
| Volkswagen Touareg | VAG G 052 515 A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Mașini interne | ||
| VAZ Niva 2121/21213/21214 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| GAZ Sable | Ulei sintetic 75W-90 | 2 (conform pașaportului 1.63) |
| UAZ Patriot | SAE 75W-90 conform API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W-90 Gl-5, 85W-90 GL-5 | 0,7 |
| UAZ Hunter | SAE 75W-90 la API GL-3 | 0,7 |
Concluzie
Alegerea uleiului de turnat în distribuitor trebuie făcută, în primul rând, pe baza recomandărilor producătorului. Aceasta se referă în primul rând la toleranțe și standarde. În ceea ce privește mărcile specifice, atunci oricare dintre uleiurile de mai sus pentru mașini specifice poate fi utilizat fără probleme. Principalul lucru este să fiți siguri că atunci când cumpărați achiziționați produse originale.
