cassvitaflour.com

Verificarea regulatorului de tensiune a generatorului este uneori necesară atunci când au început să se observe probleme cu bateria. În special, a început să suprasolicite sau să suprasolicite. Când apare o astfel de defecțiune, este timpul să verificați releul regulatorului de tensiune al generatorului.

Releul trebuie să se oprească la 14,2-14,5V

Sarcina acestui dispozitiv simplu este de a regla valoarea tensiunii curentului electric care este furnizat de la generator la baterie. Dacă eșuează, bateria este fie încărcată insuficient, fie, dimpotrivă, se reîncarcă, ceea ce este, de asemenea, periculos, deoarece aceasta reduce semnificativ durata de viață a bateriei.

Sunt de acord că o astfel de perspectivă nu este foarte bună din cauza unui mic detaliu. De aceea este atât de important să monitorizați starea de funcționare a regulatorului de tensiune (poate fi numit și pilulă sau ciocolată). Dar, pentru a verifica corect regulatorul de tensiune, trebuie să cunoașteți tipul acestuia și câteva caracteristici importante.

Conţinut:

• Tipuri de regulatoare de releu
• Simptome de disfuncționalitate
• Cauzele avariilor
• Cel mai simplu mod de a verifica
• Verificarea releului combinat
• Verificarea unui singur regulator
• Recomandări pentru creșterea resursei

Tipuri de regulatoare de tensiune

După ce am aflat ce tipuri de dispozitive sunt, care sunt caracteristicile și proprietățile lor, va veni o înțelegere completă a procedurilor efectuate în timpul verificării. De asemenea, va oferi un răspuns, în funcție de ce schemă, în ce mod și cum se verifică regulatorul de tensiune al generatorului. Există două tipuri de regulatoare:

• combinat;
• separa.

În primul caz, se înseamnă că corpul regulatorului este aliniat cu ansamblul periei direct în corpul generatorului. În cel de-al doilea caz, regulatorul este o unitate separată, care este situată pe corpul mașinii, în compartimentul motorului, iar firele de la generator ajung la acesta, iar firele de la acesta sunt deja trase la baterie.

O caracteristică a regulatorilor este că corpurile lor nu sunt separabile. Acestea sunt de obicei sigilate cu un material de etanșare sau rășină specială. Și nu are niciun punct special să le reparați, deoarece dispozitivul este ieftin. Prin urmare, principala problemă din această cheie este verificarea releului regulatorului de tensiune al generatorului. Indiferent de tipul regulatorului, semnele de tensiune vor fi aceleași.

Simptome de disfuncționalitate

Deci, în cazul subtensiunii, bateria pur și simplu nu va fi încărcată. Adică, dimineața nu veți putea porni mașina, poate lămpile de pe tabloul de bord nici măcar nu se vor aprinde sau vor apărea probleme în timpul conducerii. De exemplu, farurile slabe pe timp de noapte, funcționarea instabilă a sistemului electric (probleme cu aparatele electrice - ștergătoare, încălzitoare, magnetofon și așa mai departe).

În cazul creșterii tensiunii, există o mare probabilitate de scădere a nivelului de electrolit în băncile bateriilor sau de fierbere a acestuia. De asemenea, pe carcasa bateriei poate apărea o acoperire albă. Bateria se poate comporta inadecvat atunci când este supraîncărcată.

Semne, defecțiuni, repararea generatorului și regulatorului de tensiune

În plus, se pot distinge următoarele semne ale unei defecțiuni a regulatorului de tensiune (în unele cazuri, unele dintre ele pot exista sau nu, totul depinde de situația specifică):

• când contactul este pornit, lampa de control nu se aprinde pe tabloul de bord (deși acest lucru poate fi un semn al altor defecțiuni, de exemplu, faptul că s-a ars, contactul a dispărut și așa mai departe);
• după pornire, indicatorul bateriei de pe tabloul de bord nu se stinge , adică există defecțiuni evidente la încărcarea bateriei;
• luminozitatea farurilor devine dependentă de turația motorului (acest lucru poate fi verificat undeva într-un loc pustiu, așezând mașina pe un perete și oprind gazul - dacă strălucirea se schimbă, atunci, cel mai probabil, regulatorul de tensiune este defect) ;
• mașina a încetat să pornească normal prima dată;
• bateria este descărcată constant ;
• dacă numărul de rotații al motorului depășește 2000 rpm, indicatoarele de pe tabloul de bord sunt oprite ;
• caracteristicile dinamice ale mașinii cad , acest lucru se remarcă în special la turații mari ale motorului;
• în unele cazuri bateria poate fierbe .

Motive pentru defectarea regulatorului releului

Motivele defecțiunii regulatorului de tensiune pot fi:

• scurtcircuit în circuit, inclusiv circuitul turn-to-turn al înfășurării de excitație;
• defectarea punții redresoare (defectarea diodelor);
• inversarea polarității sau conexiunea incorectă la bornele bateriei;
• pătrunderea umezelii în carcasa regulatorului și / sau a generatorului (de exemplu, atunci când spălați o mașină sau conduceți cu ploi abundente);
• deteriorarea mecanică a unității;
• uzura naturală a unității, inclusiv periile;
• calitate slabă a aparatului testat direct.

Există o serie de metode simple pentru verificarea regulatorului, indiferent dacă ansamblul este detașabil sau nu.

Cel mai simplu mod de a testa un regulator de tensiune al generatorului

Cel mai simplu mod de a verifica regulatorul este să măsurați tensiunea la bornele bateriei cu un multimetru. Cu toate acestea, trebuie remarcat imediat că algoritmul dat mai jos nu oferă o probabilitate de 100% de eșec al regulatorului însuși. Poate că generatorul în sine este defect. Avantajul acestei metode este însă că este simplu și nu este nevoie să demontați dispozitivul din mașină. Deci, algoritmul pentru verificarea regulatorului de tensiune al generatorului cu un multimetru este următorul:

• Setați testerul la modul de măsurare a tensiunii DC la o limită de aproximativ 20 V (în funcție de modelul specific, principalul lucru este că acesta afișează valori de până la 20 V cât mai precise posibil).
• Porniți motorul.
• Măsurați tensiunea la bornele bateriei în modul de mers în gol (1000 ... 1500 rpm). Cu un regulator și un generator de lucru, valoarea trebuie să fie în intervalul 13,2 ... 14 V.
• Măriți viteza la valori de 2000 ... 2500 rpm. În starea normală a circuitului electric, tensiunea corespunzătoare va crește la 13,6 ... 14,2 V.
• Cu o creștere a vitezei la 3500 rpm și mai mult, tensiunea nu trebuie să depășească 14,5 V.

Dacă în timpul testului valorile tensiunii sunt foarte diferite de cele date, atunci cel mai probabil regulatorul de tensiune este defect în mașină. Amintiți-vă că tensiunea nu trebuie să scadă sub 12 V și nu trebuie să crească peste 14,5 V.

După cum sa menționat mai sus, regulatorul poate fi separat sau combinat cu un generator. În prezent, aproape toate mașinile străine și cele mai moderne mașini autohtone sunt echipate cu relee combinate. Acest lucru se datorează specificului muncii lor și economiilor de spațiu.

Verificarea releu-regulator combinat

Verificarea regulatorului de tensiune VAZ 2110

Pentru a efectua verificarea corespunzătoare, este necesar să asamblați circuitul prezentat în figură. Pentru aceasta se folosește un încărcător sau o sursă de alimentare cu sarcină reglabilă (este important ca cu ajutorul acestuia să fie posibilă reglarea tensiunii în circuit), un bec de 12 V (de exemplu, de la un semnal un far, cu o putere de 3 ... 4 W), un multimetru, direct regulatorul de tensiune (acesta poate fi fie de la un generator Bosch, fie de la valeo sau altul). Este de dorit să se folosească firele pentru comutarea cu „crocodili”.

Verificarea regulatorului de tensiune la generator 37.3701: 1 - baterie de stocare; 2 - „masa” de ieșire a regulatorului de tensiune; 3 - regulator de tensiune; 4 - ieșirea "Ш" a regulatorului; 5 - ieșirea "B" a regulatorului; 6 - lampă de control; 7 - ieșirea "B" a regulatorului de tensiune.

Dacă asamblați un circuit, tensiunea în care va fi cu o valoare standard de 12,7 V, atunci lumina va străluci pur și simplu. Dar dacă, cu ajutorul regulatorului de tensiune, creșteți valoarea acestuia la 14 ... 14,5 V, atunci cu un releu de lucru, lumina ar trebui să se stingă. În caz contrar, regulatorul este defect. Adică, atunci când tensiunea ajunge la 14 ... 14,5 V (în funcție de modelul mașinii și, în consecință, de regulator) și mai sus, lumina se stinge și, când cade la același nivel, se aprinde din nou.

Este important ca lumina să nu se stingă până când tensiunea furnizată regulatorului ajunge la 14 V. În caz contrar, generatorul nu va putea reîncărca bateria în mod normal la ralanti.

Verificarea regulatorului de tensiune VAZ 2107

Verificarea regulatorului de tensiune pe autovehiculele VAZ 2108/2109

Până în 1996, un regulator de tensiune în stil vechi (17.3702) a fost instalat pe o mașină VAZ 2107 cu un generator 37.3701. Procedura de verificare este prezentată mai sus. După 1996, a fost utilizat un generator mai modern al mărcii G-222 (există un regulator integral RN Ya112V (B1).

După cum puteți vedea, algoritmul de verificare pentru toate regulatoarele este practic același. Singura diferență constă în valorile limită atunci când releul este activat.

Verificarea unui singur regulator

Verificarea regulatorului de tensiune la generatorul G-222: 1 - baterie de stocare; 2 - regulator de tensiune; 3 - lampă de control.

De regulă, regulatoarele de tensiune separate au fost instalate pe mașinile vechi, inclusiv VAZ-urile domestice. Dar unii producători continuă să facă acest lucru până în prezent. Procesul de verificare este similar. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți o sursă de alimentare cu un regulator de valoare a tensiunii, un bec de 12 V, un multimetru și un regulator testat direct.

Pentru a verifica, trebuie să asamblați circuitul prezentat în figură. Procesul în sine este similar cu cel de mai sus. În starea normală (la o tensiune de 12 V), lumina este aprinsă. Când valoarea tensiunii crește la 14,5 V, se stinge și, atunci când scade, luminează din nou. Dacă în timpul procesului lampa luminează sau se stinge la alte valori, înseamnă că regulatorul este defect.

Verificarea tipului de releu 591.3702-01

Schema de testare pentru tipul de releu 591.3702-01

De asemenea, puteți găsi un regulator de tensiune de tip 591.3702-01, care a fost instalat și pe VAZ-uri cu tracțiune spate (de la VAZ 2101 la VAZ 2107), GAZ și moscoviți. Dispozitivul este montat separat și instalat pe corp. În general, verificarea este similară cu cea descrisă mai sus, dar diferențele sunt în contactele utilizate pentru aceasta.

În special, are două contacte principale - „67” și „15”. Primul este un minus, iar al doilea este un plus. În consecință, pentru verificare, este necesar să asamblați circuitul prezentat în figură. Principiul verificării rămâne același. Într-o stare normală, la o tensiune de 12 V, lumina este aprinsă, iar atunci când valoarea corespunzătoare crește la 14,5 V, se stinge. Când valoarea revine la valoarea inițială, lampa se aprinde din nou.

Un regulator clasic de acest tip este dispozitivul mărcii PP-380, instalat pe autovehiculele VAZ 2101 și VAZ 2102. Oferim date de referință cu privire la acest regulator.

Tensiune reglabilă la temperatura regulatorului și a mediului (50 ± 3) ° С, V:
la prima etapă	nu mai mult de 0,7
la a doua etapă	14,2 ± 0,3
Rezistență între mufa "15" și masă, Ohm	17,7 ± 2
Rezistență între mufa "15" și mufa "67" cu contacte deschise, Ohm	5,65 ± 0,3
Distanța de aer între armătură și miez, mm	1,4 ± 0,07
Distanța dintre contactele celei de-a doua etape, mm	0,45 ± 0,1

Verificarea releului pe trei niveluri

Alimentare reglementată

Unii proprietari de mașini instalează relee pe trei niveluri pe mașinile lor în loc de „bomboane de ciocolată” standard, care sunt tehnologic mai avansate. Diferența lor este prezența a trei niveluri de tensiune la care bateria este întreruptă (de exemplu, 13,7 V, 14,2 V și 14,7 V). Nivelul corespunzător poate fi setat manual cu ajutorul unui regulator special.

Astfel de relee sunt mai fiabile și permit reglarea flexibilă a nivelului de tensiune de întrerupere. În ceea ce privește verificarea unui astfel de regulator, acesta este complet similar cu procedurile descrise mai sus. Numai în acest caz, nu uitați de valoarea setată pe releu și, în consecință, verificați-o cu un multimetru.

Verificarea generatorului

Există o metodă prin care puteți verifica performanța unui generator de mașină echipat cu un releu regulator 591.3702-01 cu elemente de diagnosticare. Este după cum urmează:

• deconectați firele care au ajuns la contactele 67 și 15 ale regulatorului de tensiune;
• conectați un bec la acesta (excluzând regulatorul din circuit);
• scoateți firul de la borna pozitivă a bateriei de stocare.

Dacă, ca urmare a acestor acțiuni, motorul nu se oprește, atunci se poate argumenta că generatorul mașinii este în regulă. În caz contrar, este defect și trebuie verificat și înlocuit.

Recomandări pentru prelungirea duratei de viață a regulatorului

Pentru a crește durata de viață a regulatorului de tensiune, este necesar să respectați câteva reguli simple care vizează implementarea măsurilor preventive. Printre ei:

• nu permiteți poluarea excesivă a generatorului, inspectați periodic starea acestuia și, dacă este necesar, demontați și curățați unitatea;
• verificați tensiunea curelei alternatorului, strângeți-o dacă este necesar (de unul singur sau într-un service auto);
• controlați starea înfășurărilor generatorului, în special, nu le permite să se întunece;
• verificați contactul de pe firul de control al releului-regulator, atât calitatea acestuia, cât și prezența oxidării pe acesta;
• Verificați periodic tensiunea bateriei vehiculului cu motorul pornit.

Respectarea acestor reguli simple vă va permite să măriți resursa și durata de viață atât a generatorului, cât și a regulatorului de tensiune al mașinii.

Rezultat

Verificarea releului regulatorului de tensiune este o chestiune simplă și aproape orice șofer cu abilități de reparații de bază se poate descurca. Principalul lucru este să aveți instrumentele adecvate pentru acest lucru - un multimetru, o sursă de alimentare cu un regulator de tensiune (deși vă puteți conecta și la o baterie cu un încărcător), o lampă de 12 V și bucăți de fire pentru montarea circuitului corespunzător.

Dacă în timpul procesului de verificare aflați că regulatorul este defect, atunci acesta trebuie înlocuit (de obicei nu se efectuează lucrări de reparații). Principalul lucru nu este să faceți o greșeală atunci când o alegeți și să cumpărați piesa potrivită pentru mașina dvs.