Reglarea aprinderii electronice fără contact pe un video VAZ 2106

Reglarea aprinderii VAZ 2106 începe cu reglarea unghiului stării închise a contactelor. Este necesar să reglați UZSK dacă utilizați un sistem de aprindere clasic sau cu tranzistor. Dacă este instalat un sistem de tiristor, valoarea UZSK nu este critică. Pentru a începe ajustarea, scoateți capacul distribuitorului.

Cum se reglează aprinderea electronică pe un VAZ 2106 prin scânteie

Reglare aprindere VAZ 2106

Reglare aprindere VAZ 2106

Reglarea aprinderii

Dacă pe mașină este instalat un sistem de aprindere clasic, atunci înainte de a începe reglarea, este recomandabil să curățați contactele distribuitorului cu un fișier. După decupare, verificăm starea contactelor - trebuie să vă asigurați că contactele sunt în contact unul cu celălalt cu întregul plan.

Contacte de întrerupător VAZ 2106

Contacte de întrerupător VAZ 2106

Unghiul de contact închis

Unghiul de contact închis

Dacă apare nevoia, contactele vor trebui reajustate. Acum întoarcem arborele cotit într-o astfel de poziție în care distanța dintre contacte va fi maximă . Deșurubăm șurubul care fixează grupul de contact pe placa de rulment,

verificarea unghiului stării închise a contactelor întrerupătorului

acum introducem o sondă - grosimea acesteia ar trebui să fie de aproximativ 0,4 mm între contacte,

verificarea decalajului dintre contactele întrerupătorului

după aceea, este selectată poziția grupului de contact , la care sonda se va deplasa cu puțin efort , această poziție trebuie să fie fixată.

Verificăm dimensiunea decalajului cu două sonde, sonda groasă nu va putea trece în decalajul dintre contacte, iar cea subțire se va mișca fără niciun efort. Pentru a roti arborele cotit, este recomandabil să folosiți o cheie specială. Dacă nu este cazul, puneți a patra treaptă și împingeți cu atenție mașina. Starterul nu poate fi utilizat deoarece este aproape imposibil să obțineți unghiul de rotație dorit. Decalajul obținut între contactele distribuitorului conferă valoarea necesară UZSK , nu uitați că unghiul este critic, nu decalajul ! Tocmai din această cauză trebuie să verificați reglarea măsurând unghiul, care este aproximativ egal cu 55 ± 3 ° .

reglarea unghiului

verificarea reglării unghiului contactelor de închidere

Cea mai ușoară opțiune este utilizarea unui tahometru electronic, care are o funcție de măsurare UZSK. Pentru a utiliza acest dispozitiv, trebuie să asamblați distribuitorul și să porniți motorul. Tahometrul trebuie să fie comutat în modul de măsurare UZSK.

raportul unghi / viteză

Unghiul la graficul raportului RPM

În cazul în care UZSK depășește limitele recomandate de producător, va trebui repetată ajustarea decalajului. Există o altă modalitate și trebuie să măsurați unghiul. Primul lucru pe care îl facem este să scoatem firul BB central de pe capacul distribuitorului și să-l legăm la masina, firul nu poate fi tras, dar va exista riscul unei defecțiuni a bobinei la firul de la distribuitor la bobina de aprindere, va trebui să conectați becul 12-voltaic.

Lampa se va aprinde dacă contactul este pornit, iar contactele distribuitorului sunt deschise, iar când sunt închise, se sting. Dacă pe mașină este instalat un tiristor sau un tranzistor, atunci lumina nu se va aprinde când contactele sunt deschise , din cauza prezenței unui limitator de curent. Apoi becul va trebui înlocuit cu un voltmetru; în poziția contactelor deschise, arată 12 V, iar la contactele închise - 0.

Derulați arborele cotit în sensul acelor de ceasornic , trebuie să-l rotiți până când contactele sunt închise . Ne amintim această poziție a glisorului , este recomandabil să o marcați cu distribuitorul. Arborele cotit trebuie rotit până când contactele se deschid.

VAZ 2106 curba de sincronizare a aprinderii

VAZ 2106 curba de sincronizare a aprinderii

Controler de sincronizare a aprinderii centrifuge VAZ 2106

Controler de sincronizare a aprinderii centrifuge VAZ 2106

Ne amintim această poziție a glisorului, apoi se măsoară unghiul dintre aceste două poziții. Acest lucru se face după cum urmează: măsurăm lungimea arcului circular de-a lungul corpului distribuitorului, apoi calculăm unghiul în grade folosind formula:

(360pd) / l în care:

  • p = 3,14 - Numărul lui Pitagora;
  • d = 70 mm - diametrul corpului distribuitorului;
  • l, mm - lungimea măsurată a arcului de-a lungul corpului distribuitorului între mărci.

Dacă UZSK este aliniat corect, lungimea arcului va fi de 33 ± 2 mm.

Acum trecem la a doua etapă. Acesta constă în reglarea unghiului de avans.

reglarea unghiului avansat

Reglare sincronizare aprindere

Pentru motoarele autovehiculelor VAZ-2103, VAZ-2106, momentul deschiderii contactelor distribuitorului-întrerupător, care corespunde scânteii primului cilindru , conduce punctul mort superior al pistonului primului cilindru cu 0 ± 1 °. Mai multe metode de ajustare sunt descrise mai jos .

Reglarea stroboscopului

Reglarea cu un stroboscop se face în acest fel. Conectăm stroboscopul la rețeaua auto. Scoateți și conectați furtunul corectorului de vid de la distribuitor. Acum motorul trebuie pornit și încălzit la o temperatură la care va menține în mod constant ralanti. Apoi, trebuie să slăbiți șurubul care fixează carcasa distribuitorului. Lumina stroboscopică trebuie direcționată către scripetele care se află pe arborele cotit.

Reglarea aprinderii cu stroboscop

Acum începem să rotim cronometrul , până atunci, până când o etichetă , aplicată pe scripete , nu apare în raport cu semnele de pe capacul arborelui cu came . În această poziție, corpul distribuitorului este fix.

Reglarea luminii

controlul aprinderii folosind un bec

Reglarea aprinderii cu ajutorul unui bec

Această metodă este considerată un clasic, deoarece poate fi găsită în toată literatura auto. Luăm un bec de 12 V și conectăm două fire. Când becul este gata, puteți porni. Arborele cotit trebuie rotit astfel încât marcajul fuliei să fie situat într-un mod prestabilit, în raport cu semnele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului, glisorul distribuitorului trebuie să fie opus firului BB al primului cilindru.

Repet că, dacă nu există o cheie specială, atunci pornim treapta a patra și împingem mașina . Unul dintre cablurile becului este conectat la firul care merge de la distribuitor la bobina de aprindere, al doilea cablaj trebuie conectat la masa mașinii . Firul central este îndepărtat de pe capacul distribuitorului, îl atașăm la sol. Șurubul care fixează distribuitorul trebuie slăbit.

Acum pornim contactul. Carcasa distribuitorului trebuie rotită în sensul acelor de ceasornic, trebuie rotită până se stinge lumina . Apoi, trebuie să vă rotiți cu atenție în cealaltă direcție, de îndată ce lumina se aprinde, ne oprim din rotire - în această poziție trebuie să fixați distribuitorul.

control aprindere prin scânteie

Control aprindere prin scânteie

Reglarea scânteii

Punem arborele cotit în poziția dorită, scoatem firul central din capacul distribuitorului și îl fixăm la o distanță de aproximativ 5 mm de masă.

Slăbim șurubul care fixează corpul distribuitorului, apoi contactul este pornit. Carcasa distribuitorului trebuie rotită în sensul acelor de ceasornic cu 10-20 grade . Apoi, trebuie să vă rotiți încet în direcția opusă , până când izbucnește o scânteie , după care fixăm corpul distribuitorului.

Ajustare „după ureche”

Există, de asemenea, o modalitate de a vă ajusta „după ureche”, dar aceasta este o modalitate inexactă - veți primi o eroare semnificativă, dar veți putea ajunge la așezare. O astfel de reglare se face după cum urmează: porniți motorul, slăbiți șurubul care fixează carcasa distribuitorului. Întorcând corpul, găsim o poziție în care turația motorului va fi maximă, acum o rotim cu câteva grade în sensul acelor de ceasornic, apoi fixăm distribuitorul.

Verificarea rezultatelor ajustării

Trecând la ultima etapă, trebuie să verificăm rezultatele obținute. Rezultatele sunt verificate de comportamentul mașinii pe șosea. Motorul trebuie încălzit, conduceți pe o porțiune plană a drumului, accelerați o viteză de 40-50 km / h, porniți viteza a patra și apăsați brusc pedala de gaz . În decurs de 1-2 secunde, se vor auzi lovituri caracteristice similare zgomotului, iar mașina va începe imediat să crească cu încredere viteza.

Dacă nu se aud sunete, atunci trebuie să rotiți distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic cu o singură diviziune, această procedură trebuie repetată până când se aude un sunet.

Amintiți-vă că detonarea nu trebuie să depășească 2 secunde. În cazul în care în timpul verificării a fost necesar să schimbați prea mult poziția distribuitorului, atunci aveți o problemă. Cauza defecțiunii poate fi în continuare abaterea compoziției combustibilului de la nominal, precum și în funcționarea necorespunzătoare a sistemelor de distribuție.