cassvitaflour.com

Uzura căptușelilor duce la o scădere a eficienței sistemului de lubrifiere a motorului, care, la rândul său, poate duce la uzura semnificativă a pieselor individuale ale unității de putere, precum și la o scădere a duratei sale de lucru. Prin urmare, dacă se detectează chiar și o ușoară uzură a bielei și / sau a lagărului principal, este necesar să se ia măsuri corective.

Conţinut

• Descrierea căștilor
• Semne și cauze ale uzurii
• Metode de prevenire

De obicei, uzura este cauzată de îmbătrânirea naturală. Cu toate acestea, în unele cazuri, murdăria sau resturile au pătruns pe suprafața lor de lucru, coroziune, lubrifiere insuficientă, nealiniere a osiei și alte motive. De regulă, căștile nu pot fi restaurate, deci trebuie înlocuite cu altele noi. Procedura este destul de complicată, deci implementarea sa independentă are sens numai dacă proprietarul mașinii are experiența adecvată în efectuarea lucrărilor și instrumentele necesare.

Descrierea căștilor

Înainte de a trece la o descriere a semnelor, cauzelor și metodelor de eliminare a uzurii căptușelilor, este necesar să se înțeleagă scopul, tipurile și principiul de funcționare.

Există două tipuri de rulmenți ai arborelui cotit - biela principală și biela . De fapt, bucșele sunt rulmenți liniști, iar sarcina lor este de a rezista la sarcinile semnificative care apar între tija de legătură și jambonul arborelui cotit. În mașinile moderne (în majoritatea cazurilor) căptușelile sunt fabricate din aliaje de aluminiu ductile (de obicei aluminiu cu staniu). De sus sunt acoperite cu un compus anti-frecare.

Rulmenții principali sunt situați între arborele cotit și locul în care arborele cotit trece direct prin carcasa motorului, în așa-numitele scaune „paturi”. Bucșele principale au găuri în designul lor pentru un drenaj mai bun al uleiului. Adică, cojile principale ale lagărelor sunt rulmenți cu manșon pentru jantele principale ale arborelui cotit. Și, de fapt, arborele cotit este ținut și rotit pe lagărele principale.

Bucșele bielei sunt situate în partea inferioară a capului bielei. Și bielele, la rândul lor, sunt fixate cu bucșe de bielă pe jantele bielei ale arborelui cotit. Funcția bucșelor tijei de legătură este aceea că acestea sunt lagăre de manșon pentru capetele inferioare ale bielei și jantele bielei ale arborelui cotit.

Uzura căptușelilor implică o creștere semnificativă a distanțelor dintre ele (cu cât crește mai mult, cu atât este mai rău). Ca urmare, presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului scade. De obicei, în astfel de cazuri, o lumină (cutie de ulei) se aprinde pe tabloul de bord, simbolizând că presiunea uleiului a scăzut semnificativ. Acest lucru este valabil mai ales la un motor fierbinte atunci când vâscozitatea uleiului este la cel mai scăzut nivel. În astfel de cazuri, șoferii spun că „rulmenții nu conțin ulei”. Uzura căptușelii este o problemă foarte periculoasă care poate duce la o uzură foarte mare a altor părți ale motorului și a motorului în ansamblu. Și acest lucru poate duce la o scădere semnificativă a resurselor și a daunelor lor.

Se recomandă schimbarea căptușelilor la fiecare revizie a motorului.

Sunetul din zgomotul căștilor radiculare este de obicei plictisitor, cu o nuanță metalică. Este ușor de identificat când motorul este la ralanti și după aceea viteza crește brusc (apăsați brusc pedala de accelerație). În același timp, acestea sunt supuse unei sarcini grele și apare o lovitură. La fel ar trebui să se facă și cu bucșele tijei de legătură.

Este ușor de găsit și în ce cilindru bat căptușelile. Pentru a face acest lucru, opriți (deșurubați) bujiile de pe un motor pe benzină sau duzele de combustibil pe un motor diesel una câte una. Dacă, cu orice dop deșurubat, ciocanul menționat a dispărut, atunci există o problemă în acest cilindru.

Semne și cauze ale uzurii

Acum să trecem direct la tipurile de daune care contribuie la uzura căptușelilor și la defectarea acestora.

Intrarea corpurilor străine

Semne . Un semn al pătrunderii corpurilor străine sau a murdăriei este o situație în care apare deteriorarea locală a suprafeței de lucru de pe căptușeală. În unele cazuri, este posibilă și o deteriorare ușoară (mai mică) pe partea din spate a piesei. De obicei, resturile sau murdăria de pe suprafața căptușelii este cauza principală a uzurii ulterioare. Prin urmare, este necesar să identificați defecțiunea indicată cât mai curând posibil. În caz contrar, uzura se va răspândi și va deteriora o suprafață semnificativă, până la 100%.

Motive . După cum s-a menționat mai sus, acest lucru este cauzat de murdăria sau resturile care intră între căptușeală și suportul acesteia. Acest lucru are ca rezultat și formarea locurilor cu presiune ridicată a uleiului, în care pelicula de ulei este distrusă. La rândul său, acest lucru duce la distrugerea suprafeței căptușelii în timpul funcționării sale.

Metode de eliminare . În primul rând, este necesar să verificați suprafețele portante ale căptușelii și ale arborelui pentru a nu le deteriora. Dacă sunt, trebuie să fie eliminați. După aceea, trebuie să vă asigurați că suprafețele sunt curate. Acest lucru este valabil mai ales atunci când sunt instalate garnituri noi.

Eroziunea noroiului

Semne . Un semn al eroziunii noroiului este prezența urmelor de scuipare sau a incluziunilor de murdărie. Uneori ambele. În cazuri grave, eroziunea noroiului se poate deplasa în zone în apropierea găurilor de petrol.

Motive . Motivul în acest caz este uleiul de proastă calitate, care conține murdărie sau materiale abrazive.

Eliminare . Verificați funcționarea tuturor părților în mișcare ale motorului. Sistemul de lubrifiere trebuie verificat cu atenție. De asemenea, este logic să verificați sistemul de purificare a uleiului și a aerului (în primul rând filtre). La asamblarea motorului, nu permiteți pătrunderea murdăriei în el. La urma urmei, este imperativ să schimbați uleiul cu unul nou.

Abraziune prin coroziune

Semne . Aceasta se referă la prezența coroziunii înfundate pe suprafața din oțel a căptușelii. De regulă, urmele de coroziune sunt situate mai aproape de îmbinarea jumătăților învelișului căptușelii.

Motive . În acest caz, pot exista mai multe motive. Printre ei:

• Forță de presare redusă. Acest lucru duce la mișcări nesemnificative ale învelișului inserției în raport cu suprafața suportului lor.
• Șuruburile de fixare au fost slăbite în timpul instalării.
• Pe suprafețele de contact ale suportului căptușelii există corpuri străine.
• Funcționare prelungită a motorului la turații mari (mai ales dacă apare des).
• Utilizarea inserțiilor cu dimensiuni greșite (lățime).

Eliminare . Remediile pot varia, de asemenea, în funcție de diferitele cauze ale problemei. În special:

• Strângeți șuruburile de montare la cuplul recomandat de producătorul vehiculului.
• Efectuați o revizuire a diametrului găurii suportului căptușelii.
• Verificați curățenia suprafețelor de împerechere între bucșă și suport.
• Folosiți o inserție de dimensiunea (lățimea) prescrisă.
• Încercați să nu utilizați motorul la turații mari pentru o lungă perioadă de timp.

Oboseala metalelor

Semne . Oboseala poate fi cauzată nu numai de utilizarea prelungită a căptușelii, ci și de stresul excesiv asupra acesteia. Semnele eșecului său vor fi o situație în care particulele de material sunt literalmente smulse din corpul său, în special în locuri cu încărcături semnificative.

Motive . Pot exista, de asemenea, mai multe dintre ele:

• Folosirea castrelor improprii sau defecte. Acest lucru duce la supraîncărcarea lor semnificativă.
• Sarcina principală în timpul funcționării cade pe marginile căptușelilor.
• Arderea incompletă a combustibilului în camera de ardere.
• Reglarea incorectă a motorului mașinii.

Metode de eliminare . În consecință, metodele de eliminare pot fi, de asemenea, diferite. Trebuie să verificați:

• forma axială a jurnalului arborelui.
• forma și dimensiunile geometrice ale suporturilor căptușelii.
• condițiile de asamblare a motorului și, în special, instalarea căptușelilor.

De asemenea, este logic să instalați un nou căptușeală de înaltă calitate care să se potrivească cu dimensiunea.

Uzură datorită pătrunderii staniului

Semne . Un strat semnificativ de tablă într-o locație specifică de pe suprafața bazei de oțel. Acest lucru este însoțit de obicei de o uzură localizată foarte puternică în acea locație.

Motive . Apariția unor mici mișcări ale căptușelii în scaunul său, care au apărut datorită forței reduse de presare.

Metode de eliminare . De obicei, trebuie să urmați acești pași. Primul este să verificați diametrul găurii suportului bucșei. Al doilea este să verificați curățenia suprafețelor de împerechere ale căptușelii și ale suportului. În al treilea rând, verificați cuplul de strângere al șuruburilor și reglați-l în conformitate cu recomandările producătorului.

Coroziunea suprafeței

Semne . Coroziunea, în funcție de gradul său, deteriorează întotdeauna suprafața căptușelii. Devine poros și își pierde culoarea.

Motivul . De regulă, fenomenul descris este cauzat de utilizarea uleiului de calitate scăzută, în timpul descompunerii cărora se eliberează acizi, care provoacă coroziune.

Metode de eliminare . Este necesar să se revizuiască motorul, în special sistemul de lubrifiere. Dacă există deteriorări semnificative ale arborelui și bucșei, acestea trebuie reparate. La finalul lucrărilor de reparații, este imperativ să schimbați uleiul cu unul nou de înaltă calitate recomandat pentru această mașină.

Ungere insuficientă

Diagnosticarea uzurii căptușelii

Semne . O cantitate mică sau lipsa de ulei poate duce la abraziune și / sau topirea suprafeței de lucru a căptușelii. Aceasta, la rândul său, este cauza oboselii și deteriorării metalelor.

Motive . Distrugerea filmului de lubrifiere între căptușeală și arbore. Din acest motiv, în timpul funcționării, frecarea crește semnificativ și temperatura crește. Materialele se topesc. Cauza poate fi, de asemenea, o defecțiune a sistemului de ungere a motorului. Dacă rulmentul căptușelii este deformat sau suprafața jantului arborelui este deteriorată, atunci există o mare probabilitate de distrugere a filmului de lubrifiere.

Metode de eliminare . Este necesar să se revizuiască sistemul de ungere a motorului, inclusiv puritatea uleiului. De asemenea, este logic să verificați starea suprafeței arborelui și a suporturilor lagărului. Reparați dacă este necesar. De asemenea, este posibil să instalați căptușeli noi.

Prelucrare incorectă a jurnalelor arborelui cotit

Semne . Suprafața interioară a căptușelii intră în contact cu jurnalul arborelui pe una sau ambele părți ale corpului căptușelii. Este posibil și atunci când materialul suprafeței interioare este foarte uzat de la capete de-a lungul circumferinței.

Motive . Motivele acestei situații pot fi:

• Dimensiunea căptușelii nu corespunde cu valoarea cerută, de obicei o lățime mare.
• Blocarea interioară a carcasei insertului este de dimensiuni mici.
• Jurnalul arborelui este instalat incorect.
• Fileul (sau fileurile) gâtului este foarte larg.
• Rulmenții de presiune au distanțe foarte mari.
• Rulmenții de reglare sunt reglați incorect.

Metode de eliminare . Metodele de eliminare pot fi, de asemenea, după cum urmează, trebuie să verificați:

• tipul corpului de inserție, lățimea, dimensiunea și forma încuietorii acestuia.
• forma fileurilor jurnalului arborelui.
• joc axial al arborelui cotit.

Zgârieturi de suprafață

Semne . Există zgârieturi individuale care nu seamănă cu defecte de lucru din activitatea mecanismului.

Motive . Din anumite motive (cel mai adesea din cauza lipsei de curățenie în timpul instalării), există mici particule străine pe suprafața de lucru a inserției. Poate că formarea lor este cauzată de tehnologiile de turnare sau găurire.

Metode de eliminare . Spălați motorul cu ulei nou curat folosind o pompă de ulei externă. Cel mai bine este să spălați după asamblarea motorului și înainte ca vehiculul să ruleze.

Eroziune excesivă datorată cavitației

Semne . Materialul din care este realizată inserția are puncte de spălare locale. Acestea sunt de obicei situate simetric sau central pe suprafața de lucru a căptușelii. De asemenea, este posibil ca acestea să apară pe partea din spate a canalului de ulei.

Motive . Există mai multe motive posibile:

• pătrunderea lichidului de răcire în sistemul de ulei;
• debit crescut de ulei în sistem;
• detonaţie;
• degajări incorecte ale căptușelii.

Metode de eliminare . Metodele de eliminare pot fi după cum urmează, trebuie să verificați:

• prezența lichidului de răcire în sistemul de lubrifiere a motorului;
• goluri pe căptușeli;
• debitul de petrol;
• parametrii de funcționare ai sistemului de aprindere, precum și revizia motorului.

Dezaliniere

Semne . În caz de nealiniere, uzura excesivă apare numai în zona părții superioare a carcasei lagărului spre buză. În acest caz, zonele de uzură sunt diametral opuse circumferinței.

Motive . Nealinierea axelor centrale ale căptușelilor și gâtului.

Metode de eliminare . Sunt posibile următoarele opțiuni:

• Verificați diametrul mare al bielei. În acest caz, în mod ideal, axa centrală a "patului" bielei ar trebui să fie localizată exact perpendicular pe planurile de împingere. Procedând astfel, trebuie verificat dacă ambele planuri de împingere sunt paralele.
• Pentru lagărul principal, este necesar să se verifice alinierea „paturilor” tuturor lagărelor principale de pe motor.

Metode de prevenire

După cum sa menționat mai sus, o defecțiune parțială a căptușelilor duce la uzura crescută a motorului și, în special, a sistemului său de lubrifiere. Prin urmare, pentru a preveni o astfel de situație, este logic să se ia măsuri preventive periodice. Deci, în primul rând, trebuie să utilizați uleiul de motor recomandat de producătorul auto . Acest lucru este valabil mai ales pentru vâscozitatea sa. Nu ar trebui să cumpărați un ulei foarte ieftin, deoarece există o mare probabilitate ca acesta să conțină particule abrazive care afectează negativ motorul în general și căptușelile în special.

De asemenea, merită să verificați periodic piesele motorului, starea lor, geometria, curățenia. Când efectuați lucrări de reparații, asigurați-vă întotdeauna că nu pătrunde murdărie în motor și / sau în sistemul de lubrifiere (ulei). Există așa-numita „regulă de aur” a mințitorului, care spune că este mai bine să aveți o distanță de 0,03 mm mai mare decât 0,01 mm mai mică. În acest caz, căptușeala este garantată să nu se lase, să se topească sau să nu bată. Monitorizați starea motorului mașinii dvs. și vă va servi pentru anii următori.

Este mai bine să nu așteptați o situație în care o lumină de pe bord se aprinde, semnalând o presiune scăzută a uleiului. În mod ideal, ar trebui să verificați periodic valoarea presiunii dumneavoastră sau într-un service auto. La urma urmei, uleiul se poate aprinde (adică senzorul de urgență este declanșat) deja într-un caz extrem, când presiunea a scăzut la critică. Acest lucru este cel mai bine evitat, în special la motoarele cu un kilometraj semnificativ.

Concluzie

Este necesar să verificați periodic starea căptușelilor, deoarece aceste părți aparent nesemnificative pot duce la probleme mari cu sistemul de ulei de motor, reducând astfel semnificativ resursa acestuia. Și cu cât este mai repede posibilă identificarea defecțiunii și eliminarea acesteia, cu atât costurile mai mici pe care proprietarul mașinii trebuie să le facă față în viitor pentru a repara motorul. Procedura de înlocuire poate fi efectuată atât independent, cât și la o stație de service. Cu toate acestea, dacă decideți să efectuați singur reparația, atunci trebuie să fiți 100% sigur că puteți finaliza lucrarea, deoarece înlocuirea implică o cantitate mare atât de demontare, cât și de lucrări de instalare.