cassvitaflour.com

Un actuator este un actuator versatil utilizat în diferite domenii tehnice. Acestea constau dintr-o acționare mecanică, un ghidaj și un motor. În automobile, actuatoarele sunt utilizate în sistemul de ambreiaj pentru transmisii automate, pentru închidere centralizată și pentru turbocompresor .

Servomotor de ambreiaj

Să aruncăm o privire mai atentă asupra modului în care funcționează:

• Servomotor de ambreiaj
• Servomotor de blocare centrală
• Servomotor de turbină

Servomotor de ambreiaj

Astăzi, transmisiile robotizate sunt instalate chiar și pe mașinile bugetare (Toyota, Peugeot, Citroen, Suzuki și altele, ai căror proprietari se confruntă adesea cu probleme în munca lor). Sistemul include multe părți, dintre care una este actuatorul de schimbare și actuatorul de ambreiaj. Permit schimbarea automată a treptelor.

Vedere externă a actuatorului ambreiajului

Descrierea muncii

Mecanismul de acționare a ambreiajului este un dispozitiv electromecanic care efectuează lucrarea de comprimare a arcului plăcii de eliberare a ambreiajului. Funcționează în conformitate cu comenzile de la unitatea de control a transmisiei. Corpul actuatorului este format din două jumătăți. În interior este instalat un arbore cu roată dințată. În timpul funcționării, trei forțe acționează asupra sa - forța din roata dințată, forța arcului de compensare și forța care emană din coșul ambreiajului.

Servomotor de ambreiaj secțional

Când se primește un semnal de la unitatea de comandă, arborele se mișcă, ceea ce conduce coșul ambreiajului prin mecanismul de acționare. Cu toate acestea, după cum arată practica, actuatorul ambreiajului eșuează mai des decât alte piese din sistemul de transmisie automată, privând proprietarul mașinii de posibilitatea de a folosi mașina.

Motive pentru defectarea actuatorului

Cea mai frecventă cauză de defecțiune este defectarea bucșelor, care sunt instalate pe axa angrenajului melcat al actuatorului. Acestea asigură rotația angrenajului atunci când strângeți coșul ambreiajului. Pentru a reduce frecarea, producătorii aplică un strat de teflon pe bucșe. Cu toate acestea, durata de viață a bucșelor este destul de mică și se ridică la aproximativ 100 de mii de kilometri . După aceea, probabilitatea de defecțiune a actuatorului crește semnificativ. Faptul este că în timpul funcționării fără o acoperire din teflon, forțele de frecare cresc atât de mult, încât actuatorul nu mai funcționează.

Pe măsură ce angrenajul actuatorului se mișcă, arcul de compensare este comprimat, exercitând o forță mare asupra arborelui și a bucșelor. Această valoare este de 100 ... 150 kg pentru fiecare bucșă, în funcție de modelul mecanismului utilizat. Având în vedere diametrul mic al bucșei, devine clar de ce nu reușesc în timp.

În plus, arborele actuatorului se rotește ușor. Prin urmare, lubrifiantul nu este transferat pe liniile de contact ale interacțiunii arborelui cu manșonul, datorită căruia îmbinarea se usucă .

Bucșe de acționare ambreiaj

Metode pentru restabilirea actuatorului ambreiajului

Cea mai comună și accesibilă metodă de reparare este înlocuirea bucșelor din fabrică care au devenit inutilizabile cu bucșe din bronz sau alamă cizelate.

Rulmenți de schimb

O altă opțiune este de a cumpăra bucșe din China, similare cu cele originale. Cu toate acestea, este mai bine să nu faceți acest lucru, deoarece calitatea lor este departe de a fi ideală și nu le permite să funcționeze mult timp în actuator. Reparația implică înlocuirea bucșelor prelucrate, precum și eliminarea epuizării pe arborele actuatorului ambreiajului. Acest lucru se face pentru a obține o alunecare netedă și uniformă între părțile menționate.

Cu toate acestea, cea mai bună metodă pentru repararea unui actuator este înlocuirea bucșelor cu rulmenți cu bile. Acestea oferă duritatea necesară, netezirea la rulare și au, de asemenea, propriul lor lubrifiant, care este în mod constant în carcasa lor. La înlocuirea bucșelor cu rulmenți, curentul de funcționare consumat de servomotor este mai mult decât înjumătățit.

Repararea actuatorului ambreiajului

Demontarea și diagnosticarea actuatorului Toyota

Servomotor de blocare centrală

Proiectarea sistemului de închidere centrală a mașinii este simplă. Este alcătuit dintr- o unitate de comandă și servomotoare - servomotoare (acestea sunt uneori numite și activatoare). Când rotiți cheia de contact sau trimiteți un semnal electronic de pe telecomandă, se declanșează contactele de comandă, care, prin unitatea centrală, dau un semnal tuturor dispozitivelor de blocare pentru a le deschide sau închide.

Dispozitivul și funcționarea actuatorului de blocare

Servomotor de blocare secțională

Acest dispozitiv este un micromotor electric conectat la tijă printr-un cremalieră și pinion. La rândul său, tija este conectată la o tijă de blocare mecanică. Când se dă un semnal motorului, se mișcă forța, care închide sau deschide încuietoarea mecanică a ușii.

Datorită caracteristicii de proiectare, tija rulează pe o distanță mică. Prin urmare, motorul electric nu trebuie alimentat mult timp . Sistemele automate moderne fac acest lucru în aproximativ 2 secunde. Sunt suficiente pentru ca fiecare motor de acționare să funcționeze.

Există două fire pentru motorul de acționare . Un curent curge printr-una dintre ele, iar pe a doua se formează o „masă”, adică o conexiune cu caroseria mașinii. Distribuția firului pentru care se aplică tensiunea este gestionată de unitatea centrală de control electronic. În funcție de aceasta, direcția de rotație a arborelui motorului se schimbă și, ca urmare, direcția de mișcare a tijei. Adică, încuietoarea ușii este deschisă sau blocată.

Posibile defecțiuni ale actuatorului de blocare

Posibilele defecțiuni ale actuatoarelor de blocare centrală pot fi:

Repararea actuatorului ușii Lada Priora

• Defecțiunea tuturor actuatoarelor . Primul motiv posibil este acțiunea unui impuls lung de comandă , care a dus la arderea înfășurărilor. Al doilea motiv este o defecțiune a generatorului , în urma căreia a fost aplicată o supratensiune la servomotoare. Soluția este înlocuirea dispozitivelor de acționare , dacă este necesar, repararea generatorului.
• Pană a unuia sau mai multor elemente de acționare într-o poziție atunci când ansamblurile colectorului se topesc. Soluția la defecțiunea actuatorului de blocare este înlocuirea actuatorului defect .
• Scurtcircuit în circuitele de comandă a actuatorului sau deteriorarea izolației. Soluția este să revizuiți cablajul , dacă este necesar, să înlocuiți secțiunile deteriorate.
• Scurtcircuit, cabluri deteriorate în firele de alimentare ale actuatorului sau plăci colector scurtcircuitate. Soluția este înlocuirea secțiunilor deteriorate ale cablajului , repararea izolației sau înlocuirea actuatorului.
• Siguranța a suflat . Soluția este înlocuirea acestuia.
• Funcționare zgomotoasă a actuatorului . O posibilă cauză este uzura uneltelor de lucru. Soluția este înlocuirea mecanismului de transmisie .

Adesea, eliminarea unei defecțiuni și repararea dispozitivului de blocare este tocmai înlocuirea actuatorului de blocare.

Înlocuirea actuatorului de blocare centrală

Înlocuirea actuatorului de blocare

Înlocuirea acționatorului de blocare pe cont propriu nu este deosebit de dificilă , deși pentru aceasta va trebui să scoateți întreaga garnitură a ușii pentru a ajunge la suport și la fire. Dacă există butoane suplimentare pe ușă, de exemplu, geamuri electrice, atunci terminalul negativ trebuie deconectat de la baterie. În caz contrar, puteți face fără ea.

În procesul de lucru, fiți ghidat de manualul de lucru cu mașina dvs. Într-adevăr, în fiecare model, garnitura ușii este atașată în felul său . De regulă, la servomotor se poate ajunge doar prin îndepărtarea carcasei. În cazuri rare, este necesară demontarea mecanismelor suplimentare. Servomotorul este de obicei montat pe o pereche de șuruburi sau șuruburi. Pentru a-l scoate, trebuie să le deșurubați și să deconectați cipul.

În funcție de ce piesă este defectă, trebuie să o înlocuiți. Cel mai adesea, înfășurările micromotorului se ard . Deoarece nimeni nu le derulează înapoi, va fi suficient să îl înlocuiți, după ce ați cumpărat anterior unul similar.

Servomotor de turbină

Aspectul actuatorului turbinei

Un actuator de turbină este un dispozitiv care protejează un turbocompresor de suprasarcini care apar în mod natural la turații mari ale motorului. Unitatea este în esență o supapă de by-pass prin care trec excesul de gaze de eșapament. Controlează viteza turbinei și puterea de impuls.

Principiul de funcționare

Deșeurile de gaze de eșapament din galeria de evacuare sunt trimise către turbină. Odată ajuns în partea fierbinte, activează rotorul și arborele fierbinte. Rotorul legat de arbore al secțiunii reci creează presiune pe galeria de admisie. Aceasta furnizează aer camerei de ardere. Cu toate acestea, la viteze mari , intră în funcțiune un actuator cu vid sau electronic, care descarcă excesul de gaze de eșapament prin bypass-ul menționat.

Posibile defecțiuni

Cea mai frecventă defecțiune este defecțiunea sau eroarea în funcționarea unității electronice de comandă a turbinei (pe actuatoarele electronice). Pentru a le diagnostica și elimina, trebuie să utilizați testere electronice speciale. Faptul este că durata de viață a părții mecanice a turbinelor este mai mare decât cea a celei electronice. Cu toate acestea, defectarea părții mecanice a turbinei poate duce la deteriorarea componentei electronice.

Cele mai probabile cauze ale defectării unui actuator electronic (servo-acționare) sunt deteriorarea unuia dintre cele trei mecanisme :

• conductă de aer;
• filtru de aer (contaminare);
• Supapa EGR.

Dacă galeria de evacuare se prăbușește sau se produce o defecțiune în grupul de pistoane, acest lucru duce la deteriorarea sau defectarea completă a mecanismului cu geometrie variabilă. Și acest lucru, la rândul său, duce la defectarea părții mecanice a turbinei.

De asemenea, printre defecțiunile probabile ale actuatorului turbinei pot fi următoarele:

• deteriorarea unității electronice sau a unor componente ale acesteia;
• funcționarea defectuoasă a funcționării motorului electric (servomotor) sau defectarea completă a acestuia;
• funcționarea incorectă a grupului de contact al motorului electric;
• ruperea dinților dinților dințate.

Metode de eliminare a defalcării

Înainte de a elimina eventualele defecțiuni, unitatea de comandă a actuatorului este diagnosticată . Pentru aceasta se folosesc testere speciale. Cu toate acestea, acest echipament este scump și, de regulă, sunt utilizate la stațiile de benzină. Se utilizează pentru testarea actuatorului (supapă vid-electrică, supapă cu turbină cu potențiometru electric). Acțiunile ulterioare depind de defecțiunea detectată.

În ceea ce privește repararea piesei mecanice, este adesea suficient să demontați și să curățați actuatorul pentru reparații . În acest caz, este necesar să ungeți piesele mobile. Dacă există o defecțiune în partea electronică, atunci este imposibil să o eliminați singur. Pentru a face acest lucru, trebuie să contactați atelierul de reparații auto pentru ajutor. Adesea este necesar să înlocuiți complet unitatea de comandă sau întregul actuator.

Repararea actuatorului turbinei Skoda Octavia

Înlocuirea actuatorului turbinei cu un Kia Sorento Kia Sorrento cu un motor D4CB

Înlocuirea actuatorului turbinei

Vom lua în considerare înlocuirea actuatorului turbinei folosind exemplul unei mașini KIA Sorento cu un motor D4CB. Deci, pentru a înlocui, aveți nevoie de:

• Scoateți capacul de protecție al motorului și capacul superior al filtrului de aer.
• Demontați carcasa filtrului de aer și demontați filtrul însuși.
• Demontați conducta filtrului de aer. Dacă corpul și conducta sunt murdare, acestea trebuie spălate.
• Apoi, vechiul actuator este îndepărtat. Pentru a face acest lucru, deconectați comanda acestuia și deblocați șurubul de reglare, apoi deșurubați șuruburile de montare, deșurubați șurubul de reglare și demontați actuatorul.
• Toate găurile de șuruburi trebuie curățate și pulverizate cu spray de cupru, astfel încât să nu se acreze în viitor și să nu existe probleme cu strângerea și deșurubarea lor.
• Apoi, noul actuator este instalat în ordine inversă. Adică, mai întâi, șurubul de reglare a cursei actuatorului este momit, apoi șuruburile de montare sunt momite și strânse.
• Apoi este montat actuatorul turbinei (vezi mai jos).
• Corpul și filtrul de aer în sine sunt asamblate (dacă este necesar, acesta trebuie înlocuit), comanda actuatorului este conectată, precum și instalarea conductei filtrului de aer, admisia, clema de admisie, instalarea senzorului DMRV și asamblarea întreaga structură.
• Aceasta este urmată de reglarea turbinei (acest lucru ar trebui făcut cu ajutorul dispozitivelor electronice) pe baza informațiilor de la producătorul de automobile.

Reglarea actuatorului turbinei

După finalizarea procedurii de înlocuire a actuatorului, trebuie să îl configurați. De asemenea, trebuie făcut atunci când apar următoarele defecțiuni:

• zăngănit caracteristic în zona turbinei când motorul este oprit ;
• zăngănit similar în procesul de rebasing în timp ce conducea.

Tester electronic

Cel mai adesea, cauza acestui lucru, devine un accident vascular cerebral liber . Acest detaliu determină în mare măsură presiunea în turbină. Datorită muncii sale, poate fi fie coborât, fie mărit. Cursa liberă a tijei vorbește despre o presiune redusă. Jocul liber înseamnă o joacă de câțiva milimetri. În condiții normale de funcționare, nu ar trebui să existe niciun joc radial, cantitatea de joc axial ar trebui să fie de 1 mm.

La efectuarea diagnosticării computerului, în caz de nepotrivire a presiunii, pot apărea erori - P2262 (presiunea de supraalimentare nu este detectată), P0299 (presiune de impuls excesiv de mică) / De asemenea, apar uneori erori 11825 și P334B. Primul indică o defecțiune a actuatorului, al doilea indică o defecțiune mecanică a regulatorului de presiune. De asemenea, lampa EPC se aprinde des și, mai târziu, Check Engine.

Există mai multe moduri de a crește presiunea de creștere:

• Înlocuirea arcului . Un arc mai dur va crește presiunea, unul mai moale o va reduce.
• Strângerea sau eliberarea capătului hayonului . În acest fel puteți regla nivelul de deschidere și închidere a clapetei. Când capătul este relaxat, tracțiunea se prelungește, când se strânge, se scurtează. Cu o tragere scurtă, clapeta este bine închisă, ceea ce necesită mai multă presiune și timp pentru a o deschide.
• Instalarea unui solenoid (boost controller) . Vă permite să schimbați indicatorul de presiune reală. Solenoidul este montat în fața dispozitivului de acționare pentru a ameliora presiunea pe hayonul uzat. Funcția sa este de a descărca suplimentar o parte din aer, adică de a „înșela” actuatorul.

Autoreglarea actuatorului turbinei se face pe riscul proprietarului mașinii, deoarece trebuie să cunoașteți valoarea presiunii și metoda de reglare.

Dacă nu sunteți sigur de corectitudinea acțiunilor dvs., vă recomandăm să contactați maeștrii de la stația de service pentru ajutor.

Algoritm de reglare a actuatorului:

• Reglarea se efectuează prin rotirea piuliței de reglare. Se află în zona de ocolire. În unele mașini, acesta poate fi accesat doar prin scoaterea turbocompresorului.
• După aceea, clema este scoasă din tijă. Pentru lucrări suplimentare, veți avea nevoie de 10 chei și clești cu o parte lungă de lucru.
• Deșurubați piulița exterioară cu 10.
• Folosind clești, rotiți (strângeți) piulița de reglare în sens invers acelor de ceasornic până când poarta este complet închisă. Apoi, verificați dacă există vibrații.
• După aceea, trebuie efectuate încă 3-4 rotații ale piuliței (fiecare dintre ele corespunde la aproximativ 0,315 bar pe servomotor).
• După finalizarea reglării, trebuie să blocați regulatorul cu o piuliță de 10.
• Apoi, ar trebui să instalați suportul înapoi. Adică, într-o stare liniștită, actuatorul ar trebui să fie complet închis (la maxim).

Concluzie

Atunci când alegeți actuatoare de tipurile descrise, porniți întotdeauna din manualul mașinii dvs. Amintiți-vă că este recomandabil să cumpărați piese de schimb originale și nu omologii lor mai ieftini. Pentru repararea sau reglarea dispozitivelor de acționare, procedați în același mod. Setați valorile prescrise de producătorul mașinii dvs. În caz de dificultate, contactați stația de service pentru ajutor.