Motorul mașinii. Elementele constitutive, principiul de funcționare și dispozitivul motorului auto

Mașina ta a „bătut”, iar tu nu deschizi capota cât mai mult timp, pentru a nu te ciocni cu această grămadă de fier, în care nu înțelegi nimic? Sau poate porniți radioul mai tare sau pur și simplu opriți motorul și sperați că acest sunet va dispărea când îl veți porni a doua zi? Oricum, dacă motorul mașinii este un mare mister pentru tine, citește mai departe! Aflați cum funcționează și ce poate cauza acea ciudată ciocănire și conversație!

Infografie: motor auto

Motorul are mai mulți cilindri dispuși în unul din cele trei moduri:

  • Opus;
  • În formă de V;
  • Într-un rând.

Există, de asemenea, motoare rotative, al căror principiu este identic, dar dispozitivul este ușor diferit. În cilindrul lor se află un rotor triunghiular (piston), care comprimă amestecul de combustibil și aer.

Funcționarea componentelor motorului

Aprinderea benzinei într-un spațiu restrâns mic creează suficientă energie pentru a arunca un cartof la 150 de metri! Și dacă o astfel de explozie are loc de 200 de ori pe minut , atunci există suficientă energie pentru a muta mașina. Procesul de ardere are loc în 4 pași:

  1. Admisie. Pistonul seamănă cu o ghiulea de tun, doar că nu zboară din tun. La începutul ciclului, se află în partea de sus a cilindrului și începe să se deplaseze în jos. În acest moment, se deschide supapa de admisie, care furnizează aer și combustibil cilindrului.
  2. Comprimare. Arborele cotit face ca pistonul să se deplaseze din nou, comprimând amestecul combustibil / aer.
  3. Accident vascular cerebral. Când pistonul ajunge în poziția superioară, bujia aprinde combustibilul cu o scânteie. Acest lucru provoacă o explozie, determinând pistonul să se deplaseze din nou în jos.
  4. Eliberare. Când pistonul ajunge în poziția de jos, supapa de evacuare se deschide. Direcționează gazele de eșapament în conducta de eșapament.

Elementele motorului auto

  • Filtrul de aer curăță aerul care intră în cilindri pentru o combustie mai bună.
  • Sistemul de răcire a aerului împiedică încălzirea motorului prin circularea apei în jurul cilindrilor și prin radiator.
  • Sistemul de alimentare cu combustibil extrage combustibilul din rezervorul de gaz și îl amestecă cu aerul folosind carburatorul. Amestecul intră apoi în cilindri. Pentru funcționarea normală, mai ales iarna, necesită o întreținere cuprinzătoare. Prin urmare, va fi util să aflați despre frecvența și procedura de întreținere a sistemului de alimentare din acest videoclip.
  • Arborele cu came permite supapelor să se deschidă și să se închidă. Viteza sa de rotație este egală cu 1/2 din viteza de rotație a arborelui cotit.
  • Cureaua de distribuție conectează arborele cotit la arborele cu came, asigurându-se că supapele și pistoanele sunt sincronizate.
  • Inelele pistonului sunt instalate pe piston pentru a preveni scurgerile de combustibil din aerul de ardere și consumul de ulei.
  • Sistemul de lubrifiere furnizează ulei tuturor componentelor motorului necesare pentru a reduce frecarea.
  • Pompa de ulei se împerechează cu arborele cotit și furnizează ulei din vasul de ulei.
  • Sistemul de control al emisiilor folosește un computer și senzori pentru a regla convertorul catalitic, care arde combustibilul neutilizat în amestecul de evacuare.
  • O baterie auto furnizează curentul electric necesar pentru pornirea motorului. Este încărcat de generator.
  • Chiulasa este conectată la blocul de cilindri. Pentru a crește etanșeitatea în timpul arderii, o garnitură este situată între bloc și cap.
  • Sistemul de aprindere creează o descărcare electrică prin distribuitorul de aprindere, care apoi trimite o scânteie prin fire către bujii. Fiecare cilindru are propriul fir, încărcătura este livrată la rândul ei la lumânări.
  • Sistemul de evacuare elimină gazele de evacuare prin colectorul de evacuare și conducta de evacuare. Sunetul de evacuare tradițional puternic este înmuiat de toba de eșapament.

Dacă motorul mașinii dvs. nu pornește, există cel mai probabil 3 motive:

  1. Amestec slab de combustibil. Fără combustibil, doar aerul pătrunde în motor. Admisia de aer înfundată. Se livrează prea mult sau puțin combustibil. Combustibilul conține impurități (de exemplu apă) care îl împiedică să se aprindă.
  2. Compresie proastă. Inelele pistonului sunt uzate (cauzând scurgeri de aer). Supapele de scurgere cauzează scurgeri în timpul comprimării. Fante pentru carter datorită uzurii garniturii.
  3. Scânteie proastă. Bujii purtate sau fire pentru bujii. Sârmă ruptă sau pierdută. Aprinderea este setată incorect, adică scânteia este prea devreme sau prea târziu.