Eroare p0120: Motive pentru apariția și decodarea semnificației codului P0120

Problema de diagnosticare P0120 se numește senzor de poziție a clapetei de accelerație / pedală / comutare A defecțiune a circuitului. Această eroare nu este critică , dar duce la faptul că mașina își pierde dinamica, încetează să câștige viteză în mod normal, se contorsionează și, în unele cazuri, turația motorului „pluteste”. În principiu, o mașină cu astfel de defecțiuni poate fi operată, dar nedorită. Prin urmare, cu cea mai mică oportunitate, este necesar să aflați cauza defecțiunii și să scăpați de ea.

Conţinut:

  • Cum funcționează senzorul
  • Comportamentul mașinii
  • Cum este generată eroarea
  • Cauzele erorii accelerației
  • Cum se identifică și se remediază eroarea P0120

Eroare P0120

Descrierea funcționării senzorului clapetei de accelerație

Senzorul de poziție a clapetei de accelerație (prescurtat în engleză ca TP sau TPS) se montează direct pe corpul clapetei de accelerație. Sarcina sa principală este de a fixa unghiul de rotație al clapetei de accelerație. Senzorul în sine este fără contact și funcționează pe efectul Hall. Acest lucru asigură fiabilitatea și acuratețea datelor de ieșire.

Senzorul are două circuite care transmit semnale de informații - VTA1 și VTA2. Primul circuit este utilizat direct pentru a urmări rotația supapei de accelerație la un anumit moment în timp, iar al doilea circuit controlează funcționarea corectă a primului. În funcție de unghiul de rotație, firul de semnal de la senzor la unitatea electronică de comandă (ECU) furnizează o tensiune cu o valoare de la 0 (pentru unele mașini, 0,45 V) la 5 volți DC. Când clapeta se închide, tensiunea scade și invers, dacă clapeta se deschide, tensiunea crește.

ECU folosește informații de la senzor pentru a controla motorul (furnizați combustibil suplimentar, reglați turația și așa mai departe). De asemenea, aceste informații sunt necesare pentru a ajusta raportul dintre combustibil și aer atunci când se creează un amestec combustibil cu o compoziție optimă, creșterea sau scăderea puterii.

Comportamentul mașinii

Primul lucru pe care îl vede un conducător auto atunci când apare o eroare P0120 este lampa de avertizare iluminată Check Engine de pe tabloul de bord. În acest caz, este necesar să efectuați diagnostice suplimentare pentru a identifica codul de eroare specific utilizând hardware și software speciale (scaner de erori). O opțiune bună pentru o astfel de sarcină ar fi Scan Tool Pro Black Edition (un dispozitiv accesibil, cu funcționalitate largă și compatibilitate cu mașinile).

Scanerul de diagnosticare Scan Tool Pro Black are un cip PIC18F25k80 pe 32 de biți care îi permite să se conecteze cu ușurință la ECU-ul mașinii, nu doar să citească codurile de eroare și să le reseteze, ci să monitorizeze funcționarea senzorilor, să salveze un raport, să schimbe parametrii. Diagnosticează blocuri de motor, cutii de viteze, transmisii, sisteme ABS, ESP, etc. Comunicarea cu unitatea de control păstrează fără pierderi prin Wi-Fi sau Bluetooth.

Cu un astfel de scaner, puteți vedea în timp real dacă este alimentată unitatea de amortizare și cu ce procent este deschis.

În ceea ce privește comportamentul mașinii în sine, dacă apare un cod de eroare P0120, unitatea electronică de comandă a motorului intră automat în modul de urgență . În special, întrerupe programat alimentarea cu combustibil electric a motorului supapei de accelerație. Clapeta este apoi reglată la un unghi de 6 ° prin forța arcului de întoarcere și rămâne în această poziție până când problema este remediată. Pentru a se asigura că vehiculul se deplasează la turație minimă, ECU controlează motorul reducând alimentarea cu combustibil (în special așa-numita întrerupere intermitentă a combustibilului) și timpul de aprindere, care este setat în conformitate cu unghiul pedalei de accelerație. .

Adică, dacă apăsați și țineți apăsată pedala menționată, mașina se va mișca încet (de obicei viteza în modul de urgență nu depășește 40 ... 50 km / h). Acesta este răspunsul la o întrebare frecventă a șoferilor care se confruntă cu eroarea P0120, care se plâng că mașina nu dezvoltă viteză. După cum este clar, acest lucru se face intenționat și este un mod de conducere de urgență. Deci, mașina se va deplasa până când avaria este eliminată (adică eroarea este corectată) sau contactul este pur și simplu oprit (motorul este oprit).

Unii proprietari de mașini observă că atunci când apare eroarea P0120, mașina se clatină și reacționează prost la apăsarea pedalei de accelerație. De asemenea, turația motorului la ralanti poate „pluti”. Bineînțeles, în astfel de condiții, conducerea unei mașini este inconfortabilă, deci este recomandabil să diagnosticați și să remediați defecțiunea cât mai curând posibil.

Reguli pentru formarea condițiilor de apariție

Unitatea electronică de comandă a motorului detectează formarea unei erori P0120 dacă tensiunea semnalului de ieșire din circuitul senzorului VTA1 depășește pentru scurt timp valoarea setată cu pedala de accelerație apăsată. Logica programului este configurată în așa fel încât eroarea să fie înregistrată în timpul unei călătorii de către mașină.

Pentru diferite mărci de mașini (de exemplu, la Opel sau Renault), valoarea timpului și tensiunile la limită pot diferi, deși ușor. Luați ca exemplu popularul Toyota RAV4. Valoarea limită a tensiunii de ieșire pe senzor este mai mare de 0 și 5 volți. Timpul în care tensiunea iese din coridorul dat este de două secunde.

Mulți șoferi observă că codul P0120 apare adesea atunci când motorul funcționează la turații mari pentru o lungă perioadă de timp. De exemplu, atunci când conduceți pe un drum rău cu o încărcătură grea. Adică atunci când pedala de accelerație este apăsată semnificativ. Deși, desigur, există excepții.

Principalele cauze ale apariției

Senzorul de poziție a clapetei de accelerație are un dispozitiv destul de simplu, deci există câteva motive pentru care poate eșua. Deci, cauzele erorii P0120 pot fi:

  • Senzor de poziție a clapetei de accidente defect . Deoarece senzorul este montat direct pe corpul său, nu este posibil să îl scoateți în majoritatea mașinilor. Cel mai adesea, există o întrerupere a firului sau un scurtcircuit în circuitele electrice ale senzorului.
  • Corpul clapetei de accelerație . Poate fi deteriorat din mai multe motive, de la poluarea banală la expunerea la diverse daune mecanice, cum ar fi șocul sau presiunea semnificativă. Deteriorarea carcasei poate afecta funcționarea senzorului clapetei de accelerație.
  • Unitate electronică de comandă a motorului . În unele cazuri (de fapt, destul de rar), ECU poate da un semnal fals cu privire la apariția erorii P0120. Acest lucru se datorează defecțiunilor electronice (hardware și / sau software).

Există de fapt patru variante ale codului P0120 . În special, programul în limba engleză le denotă astfel:

  1. 2009 (008) M16 / 6 (actuator supapă clapetă) Potențiometru cu valoare reală, N3 / 10 (unitate de control ME-SFI [ME]) [P0120] (servomotor supapă clapetă).
  2. 2009 (004) M16 / 6 (servomotor al clapetei de accelerație) Potențiometru cu valoare reală, adaptare funcționare de urgență [P0120].
  3. 2009 (002) M16 / 6 (servomotor cu clapetă de accelerație) Potențiometru cu valoare reală, arc de retur [P0120] (eroare de arc de retur).
  4. 2009 (001) M16 / 6 (servomotor cu clapetă de accelerație) Potențiometru cu valoare reală, adaptare [P0120].

De fapt, nu există multe motive care pot determina apariția codului P0120. Iar localizarea lor nu este de obicei o problemă.

Metode și soluții de verificare

Metoda de reparare a unei defecțiuni trebuie selectată pe baza unei analize a cauzelor care au condus la aceasta. În special, elementele enumerate mai jos ar trebui verificate.

Senzorul clapetei de accelerație . Așa cum am menționat mai sus, senzorul face parte din amortizor, deci nu poate fi demontat. Prin urmare, în majoritatea cazurilor este logic să eliminați întregul nod, să efectuați un audit. Cu toate acestea, este necesar să efectuați o astfel de lucrare numai dacă înțelegeți clar algoritmul procedurii. În caz contrar, este mai bine să solicitați ajutor de la un service auto sau o stație de service. Unii proprietari de mașini recomandă, de asemenea, verificarea sistemului de ventilație a carterului. Dacă senzorul este defect, reparația acestuia este cu greu posibilă. În cel mai rău caz, trebuie achiziționat și înlocuit un nou ansamblu de accelerație. Pentru a reduce costurile, este logic să cumpărați o unitate uzată (de exemplu, la un dealer auto sau la servicii care demontează mașini vechi).

O excepție este senzorii de poziție a clapetei disponibili în comerț pentru corpurile clapetei controlate mecanic. Adică folosind un cablu de la pedala de gaz. În acest caz, puteți cumpăra un senzor nou și îl puteți înlocui.

Ansamblul corpului clapetei de accelerație . Se observă că adesea cauza erorii P0120 în ECU este un amortizor murdar. Este, de asemenea, posibil ca un obiect străin (resturi) să intre în zona ei de lucru. În acest caz, supapa de accelerație trebuie revizuită și curățată. Procedura este simplă și chiar și proprietarul unei mașini novice se poate descurca cu ușurință. Pentru curățare, este logic să folosiți compuși de curățare speciali, de exemplu, curățătoare pentru carburator.

Dacă curățarea clapetei nu a ajutat, atunci trebuie efectuate diagnostice suplimentare. În special, verificați starea motorului amortizorului și starea arcului de retur. Din păcate, repararea clapetei nu este întotdeauna posibilă, iar pe multe mașini această unitate este considerată complet nereparabilă (de exemplu, pe unele modele Renault). Prin urmare, pentru a vă asigura că scăpați de codul P0120, trebuie adesea să cumpărați și să instalați o nouă supapă de accelerație.

La efectuarea lucrărilor de reparații, unii proprietari de mașini recomandă, de asemenea, demontarea colectorului, curățarea acestuia, revizuirea garniturilor (inele, înlocuirea, dacă este necesar), ungerea acestora cu etanșant.

Unitate electronică de comandă a motorului . În cazuri rare, electronica complexă eșuează din cauza erorilor hardware sau software. Relevant, în special, pentru modelele în care ECU este amplasat în imediata apropiere a blocului de cilindri (de exemplu, pentru unele modele Opel). Ca urmare, unitatea electronică se încălzește și poate da semnale incorecte. Acest lucru se aplică nu numai codului P0120, ci și multor altora.

Prin urmare, în cazul în care ECU s-a „oprit”, atunci va da nu una, ci mai multe erori. Dacă bănuiți o astfel de defecțiune, autodiagnosticul și repararea sunt imposibile. Aceste proceduri trebuie efectuate în centrele de service folosind echipamente suplimentare speciale.

Pentru referință, oferim date despre valoarea tensiunii semnalului de ieșire în circuitul VTA1 al senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Datele sunt valabile pentru Toyota RAV4, cu toate acestea, valorile vor fi identice sau ușor diferite pentru alte mașini. Asa de:

  • pedala de accelerație este complet eliberată - 0,5 ... 1,1 V;
  • pedala de accelerație complet apăsată - 3,3 ... 4,9 V.

Circuite electrice senzor . Cea mai simplă și mai eficientă metodă de diagnostic este utilizarea software-ului pentru a citi problemele de la ECU. Există multe astfel de programe, respectiv interfețele lor sunt, de asemenea, diferite, așa că nu are sens să le descriem munca. Cu ajutorul lor, este necesar să aflați tensiunea circuitelor VTA1 și VTA2 în diverse situații (inclusiv modul de urgență și la turații diferite ale motorului).

Să dăm un exemplu pentru mașina Toyota RAV4 deja menționată, a cărei diagramă de conectare a senzorului o puteți vedea în figură. Deci, sunt posibile următoarele situații:

Poziția clapetei de accelerație (VTA1) când pedala de accelerație este eliberată Poziția clapetei nr. 2 (VTA2), cu pedala de accelerație eliberată Poziția clapetei de accelerație (VTA1), pedala de accelerație apăsată Poziția clapetei nr. 2 (VTA2), pedala de accelerație apăsată Secțiune defectă
0-0,2V 0-0,2V 0-0,2V 0-0,2V Deschideți în circuitul VC
4,5-5,0V 4,5-5,0V 4,5-5,0V 4,5-5,0V Circuit deschis E2
0-0,2V sau 4,5-5,0V 2.4-3.4 V (în modul de urgență) 0-0,2V sau 4,5-5,0V 2.4-3.4 V (în modul de urgență) Deschis sau scurtcircuitat la masă în circuitul VTA1
0,7-1,3 V (în modul de urgență) 0-0,2V sau 4,5-5,0V 0,7-1,3 V (în modul de urgență) 0-0,2V sau 4,5-5,0V Deschis sau scurt la masă într-un lanț VTA2
0,5-1,1V 2.1-3.1V 3.3-4.9V (nu în modul de urgență) 4.6-5.0V (nu în modul de urgență) Circuitul senzorului TP funcționează normal

Amintiți-vă că după eliminarea imediată a defecțiunii, este imperativ să ștergeți informațiile de eroare din memoria unității electronice de comandă a motorului. În unele cazuri, informațiile dispar de la sine, dar dacă acest lucru nu s-a întâmplat în modul automat, atunci trebuie să o faceți cu forța. Există două posibilități.

Primul este să folosiți software-ul cu care a fost raportată eroarea. Programele au funcția de a șterge memoria ECU. A doua opțiune este mai simplă și constă în deconectarea terminalului negativ al bateriei timp de 10 ... 15 secunde. O astfel de operație va opri ECU-ul și, după ce îl va reporni, va reporni și va conține informații noi despre starea componentelor vehiculului. Este de preferat, desigur, să utilizați prima opțiune, dar dacă nu aveți un scaner cu software, atunci este foarte posibil să utilizați a doua opțiune.

Diagnosticarea defecțiunii care a provocat eroarea P0120, cu un scaner pentru erori de citire, nu este dificilă. După cum arată practica, pentru a depana o defecțiune, este adesea suficient să faceți pur și simplu un audit și să curățați ansamblul supapei de accelerație. Și numai în cazuri rare trebuie să schimbați întreaga clapetă de accelerație împreună cu senzorul de poziție a clapetei de accelerație.

Concluzie

Codul de eroare al clapetei de accelerație P0120 nu este critic și, dacă apare, mașina poate fi utilizată. Cu toate acestea, odată cu aceasta, unitatea electronică de comandă a motorului transferă motorul în modul de urgență, în care nu există nicio posibilitate de accelerație dinamică și câștig de putere maximă. Prin urmare, este dificil să conduci o mașină în astfel de condiții.

Prin urmare, cu cea mai mică oportunitate, este logic să revizuiți ansamblul supapei de accelerație și, dacă este necesar, să efectuați lucrări de reparații pentru a elimina eroarea. Și nu uitați să ștergeți eroarea din memoria ECU după aceea.