Instalarea personalizată a unui motor VAZ 2101 de la A la Z. Procedura completă pentru instalarea unui motor pe o mașină clasică VAZ 2101

Odată ce motorul a fost reparat, acesta trebuie instalat pe mașină. Este instalat pe un motor pe jumătate asamblat, nu are cap pe el. Pentru a instala motorul fără lift, aveți nevoie doar de două persoane, dar trei sunt mai bune, sarcina a doi este să eliberați motorul, iar al treilea îl va direcționa către arborele cutiei. Pentru a nu suferi, încercând să introduceți motorul pe arborele cutiei de viteze, va trebui să fie fixat, cutia trebuie ridicată cu un cric.

Instalarea motorului VAZ 2101

În această poziție, cutia va fi fixată, ca urmare, motorul va ajunge cu ușurință pe arborele cutiei. Motorul trebuie coborât încet, deoarece nu este foarte ușor să-l direcționați către arborele de intrare, numai după ce arborele este în coș, motorul este coborât complet pe cutie.

La instalare, trebuie să vă asigurați cu grijă că motorul merge direct la cutie, nu ar trebui să existe deloc distorsiuni, doar atunci arborele cade uniform în rulmentul arborelui cotit și discul ambreiajului.

Instalarea motorului VAZ 2101

Dacă se face corect, instalarea durează aproximativ 2-3 minute. Acum coborâm treptat cricul și ne asigurăm că suportul motorului cade pe perne. Fixăm cutia la motor, generator, demaror, conectăm conducta aragazului la pompă. Acum nu mai rămâne decât să instalați capul blocului.

Instalarea capului

Instalarea capului blocului motor VAZ

Înainte de a începe să puneți capul, trebuie să ridicați lanțul cu mâna și să setați marca pe scripete, marca este plasată în fața marcii lungi de pe capac, acesta este punctul mort superior. Apoi punem lanțul pe pantof, asigurați-vă că curățați în mod ideal partea superioară a motorului de piesele blocate ale garniturii vechi, nu uitați de capul blocului, trebuie, de asemenea, curățat. Punem garnitura capului blocului, după care trebuie imediat să puneți garnitura tobei pe galerie, puneți capul pe bloc, apoi obținem galeria pe toba de eșapament. Strângem capul. Cum să strângeți șuruburile de cap, treceți peste ele de câteva ori, rotind alternativ fiecare dintre ele puțin, acest lucru trebuie făcut pentru a le strânge cât mai bine posibil.

Șuruburile trebuie lubrifiate cu ulei, șuruburile cu ulei se întind mult mai bine decât șuruburile fără lubrifiere, nu răsuciți cu forța, altfel pot fi rupte. Acum puteți pune radiatorul și puteți începe conectarea conductelor. Apoi punem arborele cu came pe cap și îl strângem. Nu trageți cu forța, deoarece firul poate fi rupt.

Instalarea motorului VAZ 2101

Arborele cu came trebuie ales cu atenție, cel mai bine este să cumpărați unul din fabrică, cel din fabrică se vinde într-o cutie, dar există și falsuri, se vând fără cutie, de obicei este înfășurat în hârtie, iar fabrica trebuie au și un limitator.

Arborele cu came din fabrică VAZ 2101

Dacă arborele cu came nu stă strâns în pat, atunci este slăbit și slăbit, pentru a afla, va trebui să bateți pe pat.

Acum luăm firul în mâini și facem un cârlig, scoatem lanțul cu un astfel de cârlig, înfășurăm firul în lanț, facem totul cu atenție, deoarece lanțul poate cădea în blocul motorului.

Instalarea motorului VAZ 2101

Slăbim dispozitivul de tensionare a lanțului, după ce folosim o bară de ridicare, trebuie să apăsați pantoful până la capăt, apoi strângeți dispozitivul de tensionare, datorită acestui lucru putem pune cu ușurință lanțul cu un asterisc pe arborele cu came.

Instalarea motorului VAZ 2101

Dispozitiv de tensionare a lanțului VAZ 2101 până la 2107

Luăm un pinion al arborelui cu came, un lanț este pus pe el, marca pinionului ar trebui să fie chiar în vârf. Punem un asterisc pe arborele cu came și verificăm poziția marcajului lanțului, când lanțul este tensionat, semnul ar trebui să coincidă cu semnul de pe arborele cu came, cu semnul de pe fulia arborelui cotit. După instalarea și verificarea marcajelor, asigurați-vă că ați strâns ferm pinionul arborelui cu came.

Dacă nu strângeți pinionul și nu porniți motorul, știftul de ghidare se va zbura imediat în orificiul din pinion.

Există momente în care semnele de pe scripete și arborele cu came nu se potrivesc, se poate dovedi că un semn nu merge prea înainte sau înapoi, este mai bine dacă marca nu a atins puțin marca de pe arborele cu came. După ce ați setat semnele, puteți strânge lanțul.

Reglarea supapelor

Reglarea supapei VAZ 2101

Supapa trebuie reglată de la al patrulea cilindru, marcajul de pe pinionul arborelui cu came ar trebui să fie opus marcajului arborelui cu came, așa că vom regla supapa 8 și 6, după ce aruncăm arborele cotit cu 180 de grade, apoi putem regla 4 și 7 supapă, rotim arborele cotit cu 180 de grade 1 și 3, pentru a regla 5 și 4, rotim încă 180 de grade.

Puteți cumpăra o jojă concepută pentru a regla supapele, această jojă trebuie să fie introdusă între arborele cu came și balansier, slăbiți piulița cu șaptesprezece și, cu tasta 13, trebuie să mutați balansierul astfel încât să prindă ușor joja. Acum strângem ușor piulița cu șaptesprezece și, cu o cheie de 13, slăbim balansierul, până când sonda nu se mișcă greu, dar nu ușor, iar acum strângem piulița cu șaptesprezece, dacă sonda cleme, reglarea trebuie repetată. În opinia mea, nu este nevoie să reglați bine supapele imediat, punctul este când porniți motorul, acesta va funcționa câteva minute, supapele vor sta clar în poziție și din nou va trebui să le reglați.

reglarea supapei VAZ 2101

Instalarea contactului

După terminarea reglării supapei, începem să setăm contactul. Uleiul se poate scurge de sub distribuitor, astfel încât acest lucru să nu se întâmple, trebuie aplicat un etanșant sub distribuitor. Aprinderea este setată pe al patrulea cilindru, fulia arborelui cotit trebuie adusă la primul semn al capacului, marca pinionului arborelui cu came trebuie să fie chiar în partea superioară, în al patrulea cilindru aceasta este cursa de compresie, introduceți distribuitorul în motor astfel încât glisorul să se uite la al patrulea cilindru spre ieșirea firului. Acum rotim distribuitorul în sensul acelor de ceasornic, de îndată ce contactul se deschide, distribuitorul poate fi strâns, toate contactele sunt setate. Acum nu mai rămâne decât să conectați senzorii, să instalați capacul supapei, precum și cablul de aspirație, manetele clapetei de accelerație și să turnați antigelul.

Umplerea și verificarea lichidului de răcire a motorului

Umpleți cu ulei și lichid de răcire

Umpleți cu lichid de răcire, nu permiteți formarea unui blocaj de aer. Umpleți motorul cu ulei, nu uitați să schimbați imediat filtrul de ulei, înainte de a pune filtrul trebuie să conduceți motorul fără acesta până când stropi ulei de unde ar trebui să fie atașat filtrul. Dacă nu urmați această procedură, atunci presiunea uleiului nu poate aștepta. Trebuie acordată multă atenție canalelor de alimentare cu petrol.

_Sursă: //make-1.ru/1g/5_avto_18.php_