cassvitaflour.com

Nu va fi o veste pentru nimeni că o cambră de roată reglată incorect poate duce nu numai la o deteriorare a calității anvelopei, ci și la un consum ridicat de combustibil. De aceea, merită să ne apropiem în mod responsabil pentru a expune oarbă.

Configurarea camberului pe cont propriu nu este deloc dificilă, așa cum ar putea părea la început. Vom încerca să luăm în considerare această problemă în detaliu și să oferim sfaturi optime mecanicilor începători. Stabilizarea perechii de volane este cel mai important aspect care afectează stabilitatea mașinii pe șosea. Ce înseamnă? Roțile trebuie să se deplaseze în linie dreaptă și, ocolind virajul, să revină la poziția inițială.

Conţinut:

• Când trebuie să reglați camera
• Principiul de reglare a camberului
• Reglarea poziției zero
• Expunem convergența
• Expunem camberul

Ca urmare, necesitatea urgentă a procedurii de stabilizare a roților este explicată foarte simplu. Când autoturismul se mișcă, roțile care nu sunt stabilizate sunt scoase din drum ca urmare a șocurilor de pe șosea. Apoi, șoferul trebuie să readucă roțile în poziția dorită (dreaptă). Având în vedere că acest lucru se întâmplă tot timpul, persoana care se află la volan devine mai obosită. În plus, contactele de direcție se vor uza mai repede. Și odată cu creșterea vitezei, instabilitatea crescândă devine nesigură.

De ce depinde stabilizarea volanului? Răspunsul este simplu: din convergența sau prăbușirea lor. Reglarea camberului se poate face în atelierele de reparații auto, dar este foarte posibil să rezolvați această problemă cu propriile mâini .

Semne că aveți nevoie pentru a regla înclinarea

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să determinați nevoia de ajustare a cambrului.

Să luăm în considerare acest punct cu punct:

1. Plecarea continuă a mașinii dintr-un anumit curs de mișcare liniară într-o direcție sau alta.
2. Uzura neuniformă a anvelopelor.
3. La inspectarea canelurii benzii de rulare a roții din față de-a lungul axei de rotație, marginile acestei caneluri trebuie inspectate. Marginile sunt aceleași - asta înseamnă că nu există motive de îngrijorare, dacă una dintre ele are o anumită claritate, iar cealaltă nu, atunci aveți o problemă. Dar ar trebui să acordați atenție acestui lucru numai atunci când conduceți în liniște. Dacă sunteți un fan al vitezei rapide, atunci această condiție poate fi înșelătoare.
4. Dificultate de control în timpul manevrelor.

Prezența a cel puțin unul dintre aceste simptome spune că este necesar să se stabilească arborele. Șoferii care au o anumită experiență în reparațiile auto cu propriile mâini, dacă doresc, pot efectua colapsul pe cont propriu.

Cum este reglementat colapsul?

Pentru reparații veți avea nevoie de:

• rigla;
• o bucată de cretă;
• set standard de instrumente;
• linie plumb;
• zonă plană cu groapă sau lift.

 

Mai întâi trebuie să aflați cât de exactă a fost realizarea convergenței mai devreme. Acestea. Dacă rackul de direcție este în poziția „zero” atunci când conduceți drept înainte. Cum să o facă? Urmăm instrucțiunile suplimentare:

1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană.
2. Apoi rotiți volanul cât mai mult posibil într-o direcție, făcând un semn pe partea superioară a volanului (în mijlocul cercului), întoarceți volanul până la cealaltă parte. În acest caz, este necesar să se numere numărul de revoluții întregi și părți ale unui cerc întreg (acțiuni).
3. După ce ați numărat, împărțiți suma rezultată la 2 și rotiți volanul în această poziție.

Dacă acest rezultat coincide cu poziția obișnuită a cârmei, atunci poziția „zero” a raftului este setată. Dacă nu, va trebui să o faci singur.

Cum se setează poziția „zero”?

Este necesar să scoateți volanul, pentru aceasta deșurubați piulița. Apoi fixați-l în poziția „zero” calculată de noi (spițele volanului ar trebui să fie simetrice). Acum vom fi ghidați de această prevedere. Pentru a vă verifica, trebuie să rotiți alternativ volanul la stânga / dreapta - în ambele direcții ar trebui să se întoarcă cu același număr de rotații, prin urmare, rotind roata la limita laterală, susțineți-le.

Apoi, trebuie să slăbiți piulițele de blocare ale capetelor tijei de direcție. O tijă trebuie deșurubată puțin, iar cealaltă ar trebui strânsă de același număr de rotații (acest lucru este foarte important!). Această procedură se poate face o singură dată și nu mai poate modifica poziția volanului. Și în viitor - doar pentru a reglementa convergența.

 

Cum se ajustează alinierea roților?

După verificarea corectitudinii, trebuie să verificați gradul de aglomerație al traficului, presiunea anvelopelor, dacă suspensia și mecanismul de direcție sunt fixate în siguranță pentru o lovitură la rotirea volanului. După aceea, puteți trece deja direct la verificarea și configurarea convergenței.

Pentru a determina nivelul de intrare, calculați diferența dintre punctele de pe jantă din față și din spatele axei sale geometrice. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un lanț special cu o riglă sau un dispozitiv de întindere.

Pentru a măsura vârful, o riglă este instalată între roți, astfel încât vârfurile țevilor să se sprijine de partea anvelopelor, iar lanțurile să atingă solul. Când setați indicatorul în poziția zero, mașina ar trebui să fie rulată puțin înainte, astfel încât rigla să fie în spatele axului roții. În acest caz, săgeata ar trebui să arate nivelul de convergență. În cazul nerespectării normei, aceasta trebuie corectată.

Pentru a regla vârful roților, trebuie să rotiți cuplajele tijelor de direcție laterale. Când se efectuează această operațiune, piulițele de control trebuie strânse bine.

Reglarea camberului

Cel mai dificil proces este verificarea și reglarea cambrului, dar se poate face și pe cont propriu. Pentru a face acest lucru, mașina se ridică astfel încât roțile să nu atingă solul. După aceea, trebuie să calculați locurile aceluiași rulaj pe partea anvelopelor. Cu roțile în poziția drept înainte, atârnați o sarcină lângă roată. Semnele de cretă sunt făcute în jurul circumferinței roții în partea de sus și de jos. Folosiți o linie plumbă pentru a calcula distanța de la jantă la linie.

Diferența dintre distanța dintre firul de greutate și partea superioară a jantei este nivelul camberului. Pentru precizia procedurii, rulați mașina astfel încât roata să se întoarcă cu 90? .. Repetați de mai multe ori și înregistrați rezultatele.

Apoi, scoateți roata mașinii și eliberați cele 2 șuruburi care fixează suportul amortizorului amortizorului de articulația de direcție. Apoi mutăm articulația spre interior sau spre exterior, în ce direcție și cât de departe depinde de rezultatele măsurătorilor dvs. Acesta este modul în care puteți seta unghiul de înclinare necesar. După procedură, trebuie să strângeți șuruburile, să puneți roata și să măsurați din nou.

Amintiți-vă că la mașinile cu tracțiune spate este permisă înclinarea roților din față, undeva în intervalul de +1 - +3 mm, iar pentru mașinile cu tracțiune față, această rată este de la -1 la +1 mm . După finalizarea întregii proceduri, nu uitați să verificați etanșeitatea tuturor șuruburilor cu care ați făcut reglajul. Și după finalizarea reglării degetelor, verificați alinierea vehiculului pe șosea.

Când faceți camberul cu propriile mâini, amintiți-vă că este necesar să luați măsurători de mai multe ori (cel puțin trei) și apoi să luați media aritmetică. Dacă înclinarea este reglată corect, vehiculul nu se va rostogoli lateral în timp ce conduceți, iar uzura benzii de rulare a anvelopei va fi uniformă.

Întreaga procedură de reglare este efectuată din nou în cazul în care, după lucrările efectuate, mașina încă „părăsește” calea liniară. Uzura neuniformă a anvelopelor va indica, de asemenea, o înclinare incorectă sau o punte în picioare, prin urmare, diagnosticarea anvelopelor nu va fi de asemenea inutilă.

 

Efectuarea unei proceduri atât de dificile pe cont propriu va economisi o sumă decentă de bani, dar amintiți-vă că pentru majoritatea mașinilor moderne, se recomandă efectuarea convergenței / prăbușirii serviciilor auto. În plus, puteți viziona un tutorial video despre cum să faceți singur alinierea roților aici.

Autor: Ivan Matieshin