Simptomele unei garnituri perforate a chiulasei. Principalele semne prin care puteți afla că garnitura chiulasei s-a rupt

O defecțiune a garniturii chiulasei duce la consecințe atât de neplăcute precum supraîncălzirea motorului, funcționarea deficitară a aragazului, apariția gazelor de eșapament de sub capota mașinii, apariția unei emulsii în uleiul de motor, apariția fum alb din țeava de eșapament și alții. Dacă apar simptomele enumerate mai sus sau una dintre ele, trebuie să verificați garnitura chiulasei. Există mai multe modalități de a face acest lucru. În continuare, vom analiza de ce pătrunde garnitura chiulasei, ce consecințe duce și ce să facem dacă această problemă s-a întâmplat cu motorul mașinii dvs.

Despre ce vom vorbi:

  • Semne ale unei garnituri perforate
  • Ce motive
  • Cum să aflați că garnitura chiulasă este ruptă
  • Ce să fac
  • Care garnitură este mai bine să cumperi

Defectarea garniturii chiulasei

Semne că garnitura chiulasă s-a spart

Sarcina garniturii chiulasei este de a asigura etanșeitatea și de a preveni pătrunderea gazelor de la cilindrii înapoi în compartimentul motorului, precum și de amestecarea lichidului de răcire, a uleiului de motor și a combustibilului. În situația în care garnitura chiulasei este ruptă, etanșeitatea blocului este ruptă. Următoarele semne îi vor spune proprietarului mașinii despre acest lucru:

Semne ale garniturilor chiulasei arse

  • Evacuarea gazului de evacuare de sub chiulasă . Acesta este cel mai simplu și evident semn. Când garnitura arde, începe să treacă gazele de eșapament, care vor intra în compartimentul motorului. Acest lucru va fi vizibil vizibil și, de asemenea, în mod perceptibil de către urechi - se vor auzi sunete puternice de sub capotă, ceea ce este pur și simplu imposibil să nu observați. Cu toate acestea, dacă epuizarea este mică, atunci trebuie să fiți atenți la alte semne.
  • Shot între cilindri . Semnele exterioare vor semăna cu cele care apar atunci când motorul „trece”. Amestecul de combustibil dintr-un cilindru este amestecat cu gazele de eșapament din celălalt. De regulă, în acest caz, este dificil să porniți motorul, cu toate acestea, după încălzire, acesta continuă să funcționeze stabil. Pentru a determina o defecțiune, este necesar să se măsoare compresia cilindrilor. Dacă se produce acest amestec, atunci valoarea compresiei în cilindri diferiți va diferi semnificativ.Emulsie

    Emulsie de sub capacul rezervorului de expansiune

  • Gazele de eșapament care intră în lichidul de răcire . Dacă garnitura chiulasei pătrunde, atunci o cantitate mică de gaze de eșapament din blocul cilindrului poate intra în sistemul de răcire. În acest caz, este suficient să deșurubați capacul radiatorului sau al rezervorului de expansiune. În cazul în care cantități mari de gaze intră în sistem, clocotirea va fi foarte activă. Cu toate acestea, dacă există puține gaze, atunci sunt utilizate mijloace improvizate pentru diagnosticare - pungi de plastic, baloane, prezervativ . Vom aborda în detaliu metoda de diagnostic mai jos.
  • Antigelul intră într-unul din cilindri . De regulă, acest lucru se datorează ruperii garniturii în locul dintre canalul învelișului de răcire și camera de ardere în sine. Acest lucru duce adesea la ieșirea fumului alb din țeava de eșapament, chiar și pe timp cald. Iar nivelul de antigel din rezervor scade. Cu cât pătrunde mai mult antigel în cilindri, cu atât mai mulți vapori albi vor ieși din țeava de eșapament.
  • Uleiul se scurge de sub chiulasa . Aceste fapte pot fi, de asemenea, semne ale epuizării garniturii chiulasei. Adică se produce o ruptură a învelișului său exterior. În acest caz, picăturile de ulei pot fi văzute în zona îmbinării dintre chiulasă și BC. Cu toate acestea, motivele lor pot fi diferite.Spumă în rezervorul de expansiune

    Spumă în rezervorul de expansiune

  • Creșterea semnificativă și rapidă a temperaturii motorului . Acest fenomen apare datorită faptului că gazele de eșapament fierbinți pătrund în sistemul de răcire, ca urmare, nu face față sarcinilor sale. În acest caz, pe lângă înlocuirea garniturii, este necesară și spălarea sistemului de răcire. Cum să o faceți și prin ce mijloace puteți citi separat.
  • Amestecând ulei și antigel . În acest caz, lichidul de răcire poate intra în compartimentul motorului și se poate amesteca cu uleiul. Acest lucru are un efect foarte dăunător asupra motorului, deoarece proprietățile uleiului se pierd și motorul este forțat să funcționeze în condiții nepotrivite, ceea ce duce la o uzură semnificativă. Această defecțiune poate fi diagnosticată prin prezența petelor uleioase în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire. Pentru a face acest lucru, deschideți dopul de umplere a uleiului și priviți suprafața interioară a capacului. Dacă pe suprafața sa există o emulsie (se mai numește „smântână”, „maioneză” și așa mai departe) de culoare roșiatică, înseamnă că antigelul s-a amestecat cu uleiul. Acest lucru este valabil mai ales atunci când mașina nu se află într-un garaj cald, ci afară iarna. În mod similar, trebuie să căutați prezența emulsiei menționate pe joja de nivel a uleiului.Bujii umede

    Lumânări umede

  • Performanță slabă a sobei . Faptul este că atunci când garnitura chiulasei arde, gazele de eșapament apar în „mantaua” de răcire. Ca urmare, schimbătorul de căldură al încălzitorului este suflat și, în consecință, eficiența funcționării acestuia scade. Adesea, temperatura lichidului de răcire sare brusc în același timp.
  • Creșterea presiunii în conductele radiatorului . În cazul unei depresurizări a garniturii, gazele de eșapament vor pătrunde în sistemul de răcire prin conducte. În consecință, vor deveni foarte greu la atingere, acest lucru poate fi verificat manual.
  • Apariția unor depozite semnificative de carbon pe lumânări . În plus, pot fi literalmente umede datorită apariției antigelului sau umezelii în cilindri.

Un semn clar al supraîncălzirii motorului este prezența condensului pe suprafața acestuia. Acesta este, de asemenea, un semn indirect al epuizării garniturii chiulasei sau a unei fisuri în blocul cilindrului. În primul rând, este necesar să efectuați diagnosticarea computerului motorului. Prezența erorilor va indica direcția și eventualele defecțiuni suplimentare. De obicei, aceste erori sunt asociate cu probleme în sistemul de aprindere.

Antigel în cilindru

Antigel în cilindru

Să ne oprim din nou asupra amestecării antigelului și a uleiului. După cum sa menționat mai sus, ca rezultat al amestecării lor, se formează o emulsie gălbuie (cel mai adesea). Dacă apare, atunci o înlocuire a garniturii chiulasei nu va repara. Este imperativ să curățați sistemul din această compoziție. Inclusiv canalele de bazin și ulei. Și acest lucru vă poate costa costuri suplimentare, uneori comparabile cu o revizie a motorului.

Am descoperit simptomele care apar atunci când garnitura chiulasei străpunge. În continuare, să trecem mai departe pentru a lua în considerare motivele pentru care se poate arde.

De ce străpunge garnitura chiulasei

În majoritatea cazurilor, motivul problemelor cu garnitura chiulasei este supraîncălzirea banală . Din această cauză, capacul blocului poate „conduce”, iar planul de-a lungul căruia garnitura aderă la două suprafețe de contact este încălcat. Ca rezultat, depresurizarea cavității interne are loc cu toate consecințele care rezultă. În principal, capetele din aluminiu își schimbă geometria. Fonta nu este susceptibilă la astfel de defecțiuni, este mai probabil să se crape decât să se îndoaie și chiar și în cele mai extreme cazuri.

Schema de tragere a șuruburilor chiulasei

Desenarea șuruburilor chiulasei pe VAZ "clasic"

De asemenea, datorită supraîncălzirii, garnitura se poate încălzi la temperaturi la care își schimbă geometria. Bineînțeles, în acest caz, va apărea și depresurizare. Acest lucru este valabil mai ales pentru garniturile de fier-azbest.

Un alt motiv este încălcarea cuplului de strângere a șuruburilor . Atât valorile momentelor foarte mari, cât și cele mici au un efect dăunător. În primul caz, garnitura se poate prăbuși, mai ales dacă este realizată din materiale de calitate scăzută. Și în al doilea - lăsați gazele de eșapament să se stingă fără a le interfera. În acest caz, gazele, împreună cu aerul atmosferic, vor afecta negativ materialul garniturii, dezactivându-l treptat. În mod ideal, șuruburile ar trebui strânse folosind un dinamometru care să arate valoarea momentului, în plus, în timp ce se respectă secvența de strângere a acestora. Informații de referință despre acest lucru pot fi găsite în manual.

De obicei, secvența de strângere este de a strânge mai întâi șuruburile centrale și apoi restul în diagonală. În acest caz, răsucirea are loc în etape. În special, la mașinile VAZ ale modelelor „clasice”, pasul cuplului este de 3 kgf. Adică, toate șuruburile din secvența specificată sunt strânse cu 3 kgf, după care ajung la 6 kgf și până la 9 ... 10 kgf.

Conform statisticilor, în aproximativ 80% din cazuri când garnitura a eșuat, motivul pentru aceasta a fost cuplurile de strângere incorecte sau nerespectarea secvenței sale (diagramă).

Iar cel mai evident motiv este calitatea slabă a materialului din care este realizată garnitura. Totul este simplu aici. Încercați să cumpărați produse din magazine de încredere. Atunci când alegeți, trebuie să vă ghidați după regula „mijlocului de aur”. Garnitura, desigur, este ieftină, deci nu ar trebui să plătiți în exces, precum și să cumpărați gunoi sincer franc. Principalul lucru este că ești încrezător în magazinul în care faci o achiziție.

De asemenea, este posibil ca garnitura capului să se fi ars pur și simplu din cauza uzurii materialului , deoarece totul are propriile linii de service.

Loviți garnitura chiulasei

Exemple de locații de avarie ale garniturii chiulasei

De asemenea, uneori motivele funcționării garniturii sunt probleme cu încălcarea procesului de ardere a combustibilului (detonare, aprindere strălucitoare). Datorită supraîncălzirii, chiulasa suferă foarte mult. Pot apărea fisuri în el, ceea ce va duce și la depresurizarea sistemelor descrise. Capul este de obicei din aluminiu. Și, pe măsură ce se încălzește, se extinde mai repede decât șuruburile de oțel. Prin urmare, capul începe să exercite o presiune semnificativă asupra garniturii, care suferă o supraîncărcare. Acest lucru duce la întărirea materialelor garniturii, care la rândul său provoacă depresurizare.

Adesea, atunci când o garnitură eșuează, aceasta arde prin margine sau între cilindri. În acest caz, apare adesea eroziunea suprafeței blocului de cilindri și a chenarului însuși lângă daune. Decolorarea materialului garniturii lângă cadru poate indica, de asemenea, o temperatură ridicată în camera de ardere. Unghiul corect de aprindere este adesea suficient pentru depanarea.

Este important ca șoferul să înțeleagă diferența dintre conceptele de „defecțiune” și „epuizare” a garniturii. Defecțiunea în acest caz implică deteriorarea semnificativă a suprafeței garniturii sau a elementelor sale individuale. În acest caz (și cel mai adesea se întâmplă) șoferul se confruntă cu epuizarea. Adică, se produc daune minore , care uneori sunt chiar dificil de găsit pe garnitură. Cu toate acestea, ei sunt cei care devin cauza situațiilor neplăcute enumerate mai sus.

Cum să aflați că garnitura chiulasă este ruptă

Puteți înțelege dacă garnitura chiulasei este perforată utilizând una dintre mai multe metode. În acest caz, diagnosticul este simplu și oricine, chiar și un conducător novice și fără experiență, îl poate face.

Pentru a verifica integritatea garniturii, efectuați una dintre următoarele acțiuni:

  • Cu motorul pornit, inspectați vizual dacă există fum din spațiul dintre chiulasă și BC . De asemenea, ascultați pentru a vedea dacă sunete puternice care s-au auzit de acolo, care nu erau acolo înainte.
  • Verificați suprafețele capacelor radiatorului și ale rezervorului de expansiune a lichidului de răcire , precum și ale capacelor de umplere a uleiului de motor. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să le deșurubați și să le inspectați vizual. Dacă antigelul intră în motor, atunci va exista o emulsie roșiatică pe capacul de umplere a uleiului. Dacă uleiul pătrunde în antigel, atunci vor exista depozite uleioase pe radiator sau pe capacele rezervorului de expansiune.Fumul alb de la toba de eșapament

    Fumul alb din țeava de eșapament

  • Asigurați-vă că nu iese fum alb din țeava de eșapament (de fapt abur). Dacă este, atunci există o mare probabilitate de ardere a garniturii. Mai ales dacă fumul de evacuare are un miros dulce (în cazul în care utilizați antigel ca agent de răcire, nu apă obișnuită). În paralel, nivelul lichidului de răcire din radiator scade de obicei. Acesta este un simptom indirect al defecțiunii menționate.
  • Verificați dacă gazele de eșapament intră în sistemul de răcire . Acest lucru se poate face în două moduri - vizual și folosind mijloace improvizate. În primul caz, este suficient să deșurubați radiatorul sau capacul rezervorului de expansiune și să vedeți dacă există o clocotire intensă acolo. Cu toate acestea, chiar dacă nu există „gheizere” intense acolo, este necesar să se utilizeze mijloace improvizate. Cel mai adesea, pentru acest lucru se folosește un prezervativ banal.

Cum se verifică garnitura chiulasă cu prezervativ

Una dintre cele mai eficiente și populare metode de testare este metoda folosind un balon sau prezervativ. Se pune pe gâtul rezervorului de expansiune, după deșurubarea capacului. Principalul lucru este că prezervativul se potrivește bine pe gât și asigură o etanșare strânsă (puteți folosi o pungă sau un balon în loc de prezervativ, dar diametrul prezervativului este de obicei ideal pentru gâtul rezervorului). După ce l-ați pus pe rezervor, trebuie să porniți motorul și să-l lăsați să funcționeze câteva minute la 3 ... 5 mii de rotații pe minut. În funcție de nivelul de depresurizare, prezervativul se va gaze rapid sau lent. Depinde de situația specifică. În orice caz, dacă a început să se umple cu gaze de eșapament, înseamnă că garnitura chiulasei este perforată.

Verificarea garniturii chiulasei cu prezervativ

Verificarea garniturii chiulasei cu prezervativ

Verificarea prezervativului

Garnitura de verificare a sticlei

O altă metodă pentru a determina dacă garnitura chiulasei este perforată este adesea utilizată la camioane . Pentru a face acest lucru, este suficient să aveți o sticlă mică de apă (de exemplu, 0,5 litri). De regulă, există un respirator pe rezervoarele de expansiune (un tub cu care presiunea într-un recipient închis este menținută la aceeași presiune atmosferică). Metoda este foarte simplă. Cu motorul pornit, așezați capătul respirației într-un recipient cu apă. Dacă garnitura este perforată, bulele de aer vor începe să iasă din tub. Dacă nu sunt acolo, atunci totul este în ordine cu garnitura. Dacă în același timp a început să apară lichid de răcire din aer, acest lucru înseamnă, de asemenea, că totul este în ordine cu garnitura.

Verificarea garniturii chiulasei la camioane

Verificarea garniturii chiulasei cu o sticlă

Verificarea sticlei

Cele două metode descrise mai sus sunt potrivite pentru diagnosticarea unei defecțiuni atunci când gazele de eșapament au pătruns în mantaua de răcire. Aceste metode sunt foarte puternice și au fost folosite de șoferi de zeci de ani.

Ce trebuie făcut dacă garnitura chiulasă este ruptă

Mulți șoferi sunt interesați de întrebarea, este posibil să conduceți cu o garnitură perforată a chiulasei ? Răspunsul este simplu - este posibil, dar nedorit, și numai pe distanțe scurte, în special până la garaj sau la service auto pentru reparații. În caz contrar, consecințele spargerii garniturii chiulasei pot fi cele mai deplorabile.

Dacă, ca urmare a diagnosticării, s-a dovedit că garnitura s-a spart, atunci nu este nimic de făcut în acest sens, cu excepția modului de înlocuire. Merită, de asemenea, să examinați suprafețele adiacente și, cel mai important, încercați să aflați adevărata cauză a epuizării ... Prețul garniturii poate fi diferit și depinde de marca mașinii și de producătorul piesei de schimb în sine . Cu toate acestea, comparativ cu alte noduri, acesta nu este ridicat. Lucrările de reparații vă pot costa puțin mai mult decât simpla cumpărare a unei garnituri. Faptul este că este necesar să se ia în considerare următoarele puncte:

  • Dacă, în procesul de demontare a chiulasei, se constată că șuruburile de fixare au „condus” și nu corespund parametrilor tehnici, vor trebui înlocuite. Și uneori se întâmplă situații când, datorită unei modificări a geometriei chiulasei, șurubul nu poate fi deșurubat și trebuie pur și simplu rupt. Pentru această procedură neplăcută, există echipamentul adecvat. Adesea pe motoarele moderne, sunt instalate șuruburi care funcționează la punctul lor de randament. Aceasta înseamnă că, după îndepărtarea chiulasei (pentru a înlocui garnitura sau din alte motive), este necesar să cumpărați și să instalați altele similare.
  • Dacă planul chiulasei este rupt, atunci va fi necesar să-l măcinați. Pentru a face acest lucru, utilizați mașini speciale, lucrarea pe care va costa, de asemenea, bani. Cu toate acestea, planul de lucru al chiulasei nu „conduce” atât de des, dar merită totuși să verificați acest parametru. Dacă suprafața a suferit măcinare, atunci trebuie achiziționată o nouă garnitură, ținând cont de grosimea stratului metalic îndepărtat.

Înainte de a înlocui singur garnitura, trebuie să curățați capul de depunerile de carbon, solzi și bucăți ale garniturii vechi. Apoi, trebuie să-i revizuiți suprafața. Pentru a face acest lucru, utilizați un instrument special de măsurare, de obicei o riglă. Acesta este transportat pe suprafață, dezvăluind prezența golurilor. Dimensiunea golurilor nu trebuie să fie mai mare de 0,5 ... 1 mm . În caz contrar, suprafața capului trebuie șlefuită sau complet înlocuită cu una nouă. În locul unei rigle poate fi utilizată o foaie groasă de sticlă (de ex. 5 mm grosime). Este plasat deasupra suprafeței capului și căutat posibile pete de aer. Pentru a face acest lucru, puteți unge ușor suprafața capului.

Verificarea chiulasei

Verificarea suprafeței chiulasei

La înlocuirea garniturii, se recomandă lubrifierea suprafeței acesteia cu grăsime de grafit. Deci va deveni mai moale și mai ușor să-și găsească locul „pe” pe suprafața chiulasei. În plus, va fi mai ușor de îndepărtat atunci când este demontat. Avantajul grăsimii de grafit în acest caz este că grafitul nu este stors în timpul funcționării, transformându-se în cenușă.

După efectuarea lucrărilor de reparații, proprietarul mașinii trebuie să monitorizeze comportamentul motorului. Apar din nou defecțiunile descrise mai sus (fum alb din conducta de evacuare, emulsie sau pete grase în lichidul de răcire, ulei la joncțiunea chiulasei și BC, nu există supraîncălzire a motorului și așa mai departe). Mai mult, imediat după înlocuire, nu ar trebui să acționați motorul la putere maximă. Este mai bine ca garnitura să se „așeze” și să-i ia locul.

Care este cel mai bun material pentru garnituri

Garnituri de chiulasă

Garnituri din diferite materiale

La înlocuirea garniturii, mulți proprietari de mașini au o întrebare rezonabilă, care garnitură este mai bună - din metal sau paronit? Fiecare dintre aceste materiale prezintă avantaje și dezavantaje. Trebuie înțeles că, dacă producătorul recomandă utilizarea garniturilor dintr-un anumit material, atunci trebuie respectate aceste cerințe.

În general, o garnitură metalică este mai puternică decât omologul său paronit. Prin urmare, este recomandabil să-l instalați pe motoare puternice cu turbocompresie sau cu motor. Dacă nu intenționați să reglați motorul mașinii dvs., ci pur și simplu să o operați într-un mod economisitor, atunci alegerea materialului nu contează cu adevărat pentru dvs. În consecință, o garnitură paronită este, de asemenea, destul de potrivită. Mai mult, acest material este mai flexibil și capabil să adere mai strâns la suprafețele de lucru.

De asemenea, atunci când alegeți, trebuie avut în vedere faptul că materialul din care este fabricată garnitura nu are un efect primar asupra duratei sale de viață. Un indicator mult mai important este modul în care a fost instalată garnitura. Ideea este că există pereți foarte subțiri între grupurile individuale de găuri. Prin urmare, dacă garnitura nu este instalată exact pe scaun, atunci există o mare probabilitate de ardere chiar și pentru cel mai puternic material.

Cel mai evident semn că garnitura a fost instalată incorect este defectarea rapidă a acesteia. De asemenea, dacă l-ați instalat incorect, este posibil ca mașina să nu pornească. La motoarele diesel, zgomotul pistonului se mai aude. Acest lucru se datorează pistonului care se perie de marginea garniturii.

Concluzie

Dacă aveți o garnitură de chiulasă ruptă, atunci nu este de dorit să conduceți o mașină defectă . Prin urmare, vă recomandăm să îl înlocuiți imediat dacă detectați o rupere a garniturii. În plus, este important nu numai să descoperim chiar faptul că este rupt, ci și motivul pentru care este. În special, de ce motorul se supraîncălzește sau alte defecțiuni apar.

În timpul înlocuirii, verificați valoarea momentului pe șuruburile de fixare. Înlocuirea la timp a garniturii chiulasei vă va scuti de cheltuieli financiare mari pentru repararea unităților mai scumpe. Cu cât conduceți mai mult o mașină cu o garnitură perforată a chiulasei, cu atât este mai probabil ca alte componente ale motorului, mai scumpe și mai importante, să se defecteze.