cassvitaflour.com

Senzorul de poziție al arborelui cu came (un alt nume este senzorul de fază, abrevierea în limba engleză este CMP) este conceput pentru a determina poziția unghiulară a arborelui cu came la o anumită perioadă de timp. Informațiile generate de senzor sunt necesare pentru a controla sistemul de injecție și aprindere . În special, injecția are loc doar într-un singur cilindru, care se află în punctul mort superior.

1 - Disc dințat al senzorului de impuls al arborelui cu came, 2 - Senzor Hall

Conţinut:

• Unde este DPRV
• Principiul de funcționare al DPRV
• Simptome de disfuncționalitate
• Cauzele defecțiunii
• Verificare DPRV
• Înlocuirea DPRV

Senzorul de hol al arborelui cu came transmite informații despre recunoașterea cilindrului și / sau viteza arborelui cu came către unitatea de comandă. Este, de asemenea, utilizat pentru sisteme de injecție secvențială și / sau sisteme de aprindere fără distribuitor cu bobine de scânteie simple.

Senzorul detectează pinii, dinții, discurile dințate ale codificatorului de impulsuri sau discurile codificatoare atașate la arborele cu came sau la unitatea arborelui cu came.

Unde este senzorul de poziție al arborelui cu came

La majoritatea mașinilor, DPRV este situat în zona chiulasei . Pentru a-l găsi, trebuie să vă concentrați asupra poziției arborelui cu came. Poate fi amplasat în partea stângă sau dreaptă a motorului. Amplasarea senzorului arborelui cu came variază în funcție de marcă și model. Poate fi găsit de obicei în partea superioară a locației centurii sau în porțiuni protejate ale cablajului situat în partea din față a motorului. De asemenea, uneori DPRV este instalat în partea din spate a chiulasei. Și unii producători de automobile îl pun într-un compartiment special sub capotă (un exemplu sunt mașinile General Motors).

Mai jos sunt câteva exemple de localizare a DPRV pe diferite mașini.

DPRV pentru Opel Astra

DPRV pentru VAZ 2114

DPRV pe VW Polo

Principiul de funcționare a senzorului de poziție al arborelui cu came

Există trei tipuri de DPRV:

• Magnetic (tip inductiv) . Principiul de funcționare se bazează pe trecerea unui obiect metalic (dinte) într-un câmp magnetic constant. Senzorii magnetici au de obicei două fire.
• Bazat pe efectul Hall . Remediază modificarea câmpului magnetic din jurul senzorului. Acești senzori au de obicei trei cabluri.
• Optic . Principiul de funcționare se bazează pe fixarea recepției și întreruperii fasciculului de lumină emis de sursă de către fotocelula.

Cel mai frecvent DPRV din primele două tipuri. Optica este utilizată numai în unele mărci de mașini (de exemplu, mașini bazate pe platforma Mazda GE). În unele modele de mașini, pot fi instalați doi sau mai mulți senzori. Și, eventual, de diferite tipuri.

Senzor integrat

Senzor de efect Hall

Circuit senzor optic

Împreună cu arborele cu came, se rotește un rotor din material feromagnetic. IC-ul Hall este situat între rotor și un magnet permanent, care creează un câmp magnetic vertical față de elementul Hall. Când un dinte trece de elementul senzorial al senzorului, puterea câmpului magnetic se schimbă. Datorită acestui fapt, o tensiune este indusă și un semnal digital este generat în Hall IC. Astfel, rotația discului dințat al codificatorului de impuls al arborelui cu came modifică tensiunea Hall din IC Hall din capul senzorului. Tensiunea variabilă este transmisă către unitatea de comandă și analizată.

Diagramele de performanță ale diferiților senzori

Senzorul este integral, adică include un element de detectare și un convertor de semnal secundar. Funcția principală a senzorului este de a înregistra fazele cilindrice ale admisiei și evacuării. De aceea are un al doilea senzor de fază.

Simptome de disfuncționalitate

Dacă DPRV eșuează, fiecare duză funcționează de două ori mai des (o dată la fiecare rotație a arborelui cotit). În acest caz, apar următoarele simptome ale unei defecțiuni a senzorului de poziție al arborelui cu came:

• Consumul de combustibil crește brusc .
• Funcționarea instabilă a mașinii în timp ce conduceți . Ea începe să se zvâcnească în scuturi, să piardă viteza. Uneori, mașina nu va putea accelera mai repede decât 60 km / h. De asemenea, motorul se poate opri în timp ce conduceți.
• La unele mașini, dacă DPRV nu reușește, cutia de viteze poate fi blocată într-o poziție . Aceasta va continua până când reporniți motorul. Dacă această situație se repetă în mod regulat, înseamnă că senzorul de poziție al arborelui cu came de pe mașina dvs. este defect.
• Dacă senzorul funcționează defectuos, scânteia de aprindere poate dispărea complet . Ca urmare, există probleme la pornirea motorului.
• Este posibil ca sistemul de autodiagnostic să funcționeze defectuos .
• Lampa „verifică motorul” se aprinde aleatoriu la turații de ralanti și se stinge la turații mai mari.

Semnele care apar vor fi fixate cu o lampă galbenă a motorului pe bord. Deoarece, atunci când unitatea de control detectează funcționarea incorectă a senzorului CMP, scrie un cod de eroare în memorie. Pentru decriptare, trebuie să utilizați echipamente speciale. Cele mai frecvente coduri de eroare sunt:

• P0300 - rateuri neregulate / multiple în sistemul de aprindere;
• P0340 - fără semnal de la senzorul de poziție al arborelui cu came;
• P0341 - Sincronizare incorectă a supapei;
• P0342 - nivel scăzut al semnalului DPRV;
• P0343 - nivel ridicat de semnal al senzorului de poziție al arborelui cu came;
• P0344 - semnal instabil (intermitent) de la senzorul de poziție al arborelui cu came;
• P0365 - fără semnal din circuitul DPRV.

Cauzele posibile ale defecțiunii

Pot exista o mulțime de motive pentru o defecțiune DPRV. Cu toate acestea, acest lucru nu indică neapărat că senzorul a eșuat. Adesea apar probleme legate de cabluri și alte elemente de circuit . Motivele defecțiunii senzorului sau problemele în funcționarea acestuia pot fi următorii factori:

Resturi și așchii de pe carcasa senzorului

• senzorul nu este conectat la firele de semnal;
• umiditate în conectorul senzorului;
• scurt la masă pe firul de semnal;
• rupere în firul de semnal;
• scurtcircuit la rețeaua de la bord a firului de semnal;
• ruperea învelișului de protecție al firelor sau al fasciculului;
• ruperea sau deteriorarea cablului de alimentare al senzorului;
• conexiunea incorectă a firelor de alimentare;
• funcționarea defectuoasă a circuitelor de aprindere de înaltă tensiune;
• defecțiunea unității de comandă a motorului;
• spațiu mare sau mic între senzor și marker;
• curgerea sporită a angrenajului arborelui cu came;
• prezența cipurilor pe corpul senzorului.

Cum se verifică senzorul de poziție al arborelui cu came

Verificarea unui DPRV inductiv și a unui senzor bazat pe efectul Hall sunt similare. În acest proces, valoarea tensiunii este măsurată între bornele lor. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un multimetru capabil să măsoare tensiunea continuă. Verificarea funcționării senzorului trebuie începută cu următoarele proceduri:

DPRV cu trei concluzii

• Verificați conexiunea senzorului la cablajul de semnal. Trebuie abordat cu +12 V și „masă” (vezi figura).
• Dacă există senzor și putere la masă, atunci este necesar să porniți motorul și să verificați dacă există impulsuri pe firul de semnal.
• Verificați umiditatea conectorului. Pentru a face acest lucru, este necesar să deconectați ștecherul cu firele de semnal de la senzor și să verificați uscarea ștecherului și prizei. Dacă există oxidare sau contaminare, curățați și uscați.
• Verificați izolația firelor de semnal. Conform statisticilor, deteriorarea acestuia este cea mai frecventă cauză a defecțiunii. Faptul este că senzorul se află în imediata apropiere a motorului. Prin urmare, izolația se încălzește și se rupe și se destramă în timp, ducând la un scurtcircuit.
• Verificați valoarea rezistenței izolației senzorului inductiv. De regulă, este de aproximativ 0,5 ... 1 kΩ. Pentru unii senzori, vor fi câțiva kOhmi (pentru detalii, consultați manualul mașinii dvs.). Principalul lucru este că izolația nu este ruptă.

Schema de verificare a DPRV

Puteți verifica funcționarea senzorului pe baza efectului Hall în felul următor. Pentru a face acest lucru, colectați circuitul prezentat în figură. În diagramă: 1 - corp senzor, 2 - bloc de conectare, 3 - rezistor cu o valoare a rezistenței de 0,5 ... 0,6 kOhm, 4 - LED marca AL307, 5 - obiect metalic (de exemplu, o șurubelniță). O baterie auto este luată ca sursă de alimentare. Pentru a verifica este necesar să mutați un obiect metalic lângă senzor. Dacă funcționează corect, LED-ul ar trebui să se aprindă scurt. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci senzorul este defect.

Există un alt mod de a testa un senzor de efect Hall . Deconectăm senzorul de la conector și conectăm un multimetru la bornele acestuia în modul de măsurare a tensiunii continue. Pornim contactul. Valoarea tensiunii dintre pământul senzorului și pământul comun ar trebui să fie de 0 V. Și tensiunea dintre pământul comun și contactul de putere al senzorului ar trebui să fie cuprinsă între 10 ... 12 V. Un obiect metalic trebuie mutat în apropierea carcasei. Dacă în același timp valorile multimetrului se schimbă - senzorul funcționează corect. În caz contrar, nu.

Verificarea unui senzor cu două fire (inductiv)

Dacă pe aparatul dvs. este instalat un DPRV cu două fire (tip inductiv), acesta trebuie verificat în următoarea ordine:

• Setați multimetrul să măsoare tensiunea de curent alternativ.
• Rotiți cheia de contact fără a porni motorul.
• Verificați tensiunea în circuit. Pentru a face acest lucru, conectați un contact al multimetrului la masă și, cu celălalt, verificați fiecare fir din conectorul DPRV. Dacă niciuna dintre ele nu are tensiune, senzorul este complet defect.

O altă modalitate este următoarea:

• Porniți motorul mașinii.
• Conectați un contact al multimetrului la un fir al senzorului, celălalt contact la celălalt. Dacă senzorul funcționează corect, veți vedea o tensiune fluctuantă în intervalul 0 ... 5 V pe tester (verificați valoarea exactă în manualul mașinii dvs.). Dacă nu există tensiune, senzorul este defect.

Verificarea unui DPRV cu trei fire

Senzorul de efect Hall este testat conform următorului algoritm:

• Setați multimetrul la modul de măsurare a tensiunii DC.
• Rotiți cheia în contact, dar fără a porni motorul.
• Conectați un contact al dispozitivului la masă. Un alt contact este la firul de alimentare al senzorului. Comparați tensiunea obținută cu cea indicată în manualul mașinii dvs.

Altă cale:

• Porniți motorul.
• Conectați un terminal al multimetrului la firul negru al senzorului, celălalt terminal la roșu (fire de alimentare). Valoarea tensiunii rezultate trebuie să se potrivească cu cea indicată în manualul mașinii. Dacă nu există energie electrică pe contacte, senzorul este defect.

În general, senzorul de poziție al arborelui cu came nu poate fi reparat. Prin urmare, dacă nu reușește, trebuie să cumpărați unul nou. Prețul său este de aproximativ 4 ... 10 USD, în funcție de marca senzorului și de mașină.

Înlocuirea senzorului arborelui cu came

Senzorul este atașat la corp cu un singur șurub. De obicei are un cap de 10. Pentru a-l deșurubați, aveți nevoie de o cheie cu soclu. Mai întâi, trebuie să scoateți cipul din DPRV. După ce deșurubați șurubul, trageți ușor senzorul în sus pentru al scoate din scaun.

Înainte de aceasta, nu uitați să scoateți terminalul negativ din baterie, acest lucru nu numai că va evita un scurtcircuit accidental, dar va reseta și informațiile de eroare din ECU (când terminalul a fost îndepărtat în 3-5 minute).

Asamblarea are loc cu susul în jos. Scaunul senzorului este etanșat cu un inel de cauciuc. De asemenea, rețineți că spațiul de montare dintre fața sa de capăt și marginea superioară a știftului de marcare trebuie să fie cuprins între 0,5 ... 1,2 mm. Senzorul este instalat în poziție, fixat cu un șurub și cipul este conectat.

Procesul de înlocuire a DPRV pe mașina Lada

Experții recomandă înlocuirea senzorului la fiecare 100 de mii de kilometri sau la fiecare 5 ani (oricare ar fi cel mai rapid). Această recomandare se datorează faptului că senzorul funcționează sub schimbări constante de temperatură. În acest sens, există o diferență de temperatură în umplerea semiconductorului senzorului, care „nu-i place” prea mult.

Acum, sper, după ce am învățat nuanțele principiului de funcționare al senzorului de poziție al arborelui cu came și semnele sale de funcționare defectuoasă, nu vă va fi dificil să verificați independent DPRV și, în cel mai scurt timp, să îl înlocuiți în caz de defecțiune. Și la întrebarea unui prieten: „Care sunt semnele unui senzor defect al arborelui cu came” sau „Cum se verifică senzorul de poziție PB”, răspundeți cu încredere - Știu, l-am citit pe etlib.ru, iar acum vă voi spune .