Reglarea carburatorului VAZ 2109. Cum se reglează turația de ralanti a carburatorului VAZ 2109
Cu o funcționare pe termen lung, carburatorul nu trebuie să fie spălat în mod regulat din exterior. Necesitatea apare numai în cazul unei contaminări severe a mecanismelor în mișcare și atunci numai dacă, ca urmare a contaminării, libertatea de mișcare a pieselor este perturbată, carburatorul trebuie de asemenea curățat înainte de reglare sau reparare.
Pentru curățarea internă, nu utilizați perii sau cârpe , deoarece firele, perii și fibrele pot pătrunde în jeturi. Este recomandabil să utilizați mijloace și fluide speciale pentru curățarea și îngrijirea carburatorului. Când carburatorul este curățat, se pot face ajustări.
Începem să reglăm acționarea supapei de accelerație, mai întâi de toate, trebuie să verificați tensiunea cablului.
Cablul nu trebuie să se lase, dar nici nu trebuie să fie prea strâns, deoarece un cablu tensionat excesiv nu îi permite închiderea completă. Pentru a strânge sau a slăbi tensiunea, acționarea trebuie reglată .
Cu cheia pe „13”, țineți piulița de vârf pe teaca cablului și, cu a doua cheie, deșurubați încet piulița de blocare de câteva rânduri.
Apoi, puteți începe să setați distanța dorită de la vârful piuliței de reglare și carburator.
Pedala de gaz trebuie eliberată - când pedala este complet apăsată, clapeta de accelerație este complet deschisă.
Acum piulița de siguranță deșurubată anterior trebuie strânsă.
Pentru a regla acționarea clapetei de aer, scoateți capacul filtrului de aer. Apoi începem să verificăm cursul împingerii în coajă. În cazul în care actuatorul este reglat corect, clapeta de aer ar trebui să se deschidă complet atunci când mânerul actuatorului este „încastrat”.
Dacă ai ceva greșit, atunci trebuie să te adaptezi. Maneta trebuie rotită complet pentru a deschide complet clapeta.
Mânerul acționării clapetei trebuie să fie „încastrat”.
Luăm cleștele, acestea trebuie să scoată cablul din „cămașă”, după care șurubul trebuie fixat înapoi.
Începem să reglăm dispozitivul de pornire, reglarea fină poate fi efectuată numai pe carburatorul îndepărtat, utilizând reglarea jocurilor. Pentru a regla carburatorul fără a-l scoate, aveți nevoie de un tahometru.
Începem, primul lucru de făcut este să scoateți carcasa filtrului de aer, apoi mânerul de antrenare a clapetei de aer este scos până la oprire. Pornim motorul. Declanșatorul în sine trebuie deschis cu o șurubelniță la aproximativ 1/3 din cursa sa completă . Răsucim șurubul de reglare, este necesar să atingem 3200-3400 rpm, după care eliberăm clapeta.
Acum, cu piulița blocată, rotiți șurubul cu o șurubelniță: trebuie ca viteza de rotație să fie de 2800-3000 rpm. Ei bine, asta e tot, acum ar trebui să strângeți piulița și să puneți carcasa filtrului la locul său.
Pentru a regla turația de ralanti, motorul trebuie încălzit la temperatura de funcționare, trebuie să porniți și consumatori puternici de energie electrică, puteți aprinde farurile sau aragazul . Luăm o șurubelniță, cu ajutorul acestuia trebuie să rotiți șurubul „de calitate” pentru a seta viteza maximă.
Acum, folosind șurubul „cantitate”, trebuie să reduceți viteza la o marcă cu 50-100 mai mare decât ar trebui să fie la ralanti.
Din nou, folosind șurubul „de calitate”, îl coborâm la valoarea normală.
De asemenea, puteți vizualiza cartea despre carburatoarele Solex - acoperă depanarea, reglarea și modificarea carburatorului.
