Cele mai frecvente defecțiuni și probleme cu Lanos. Bolile copilăriei Lanos

Primele Lanos au fost inițial din Coreea și aceste modele sunt mai fiabile și de o calitate mai bună decât cele deja produse în Ucraina (SKD a început în 1998). Din 2000, producția Daewoo Lanos a început și în Polonia și se spune că calitatea este ceva mai bună decât cea ucraineană, dar în 2008 polonezii au oprit producția.

Calitatea Lanos, în principiu, este tolerabilă, dar totuși există noduri care necesită o atenție specială, ca să spunem așa, puncte slabe , deoarece sunt predispuse la cele mai frecvente defecțiuni.

Cele mai frecvente defecțiuni și probleme cu Lanos.  Bolile copilăriei Lanos

Motor

  • Centura de distribuție se rupe la 70-80 mii.
  • După 60 de mii de kilometri, pentru a evita ruperea, este necesar să înlocuiți cureaua de transmisie a alternatorului.
  • Senzorii sistemului de injecție nu reușesc: presiune absolută, poziția clapetei de accelerație sau sondă lambda.
  • Regulatorul de viteză la ralanti este un buggy fără niciun motiv aparent.
  • Garnitura chiulasei se scurge adesea.

Transmisie

  • Punctul de control zumzăie foarte mult, dacă nu schimbați deja uleiul cu 70 - 100 mii.
  • Ambreiajul în cutii frecvente servește până la 50 de mii.
  • Cutia de viteze basculantă poate fi aliniată greșit fără niciun motiv, furca fiind defectă.

Trenul de aterizare

  • Există multe reclamații cu privire la activitatea amortizoarelor standard (la primele lovituri trebuie înlocuite).
  • Defecțiuni frecvente ale rack-ului de direcție - scurgeri, zumzet, lovitură.
  • Defecțiunea capetelor tijelor de direcție.
  • Rulmenții butucului pot fi zdrobiți încă de la 20-25 mii km.
  • Dacă nu schimbați articulațiile cu bilă la fiecare 60 de mii de kilometri, acestea se pot rupe „fără avertisment”.

Electrician

  • Nu este un cablaj de înaltă calitate al compartimentului motorului - electricianul este un buggy.

Răcire

  • Radiator nesigur al sistemului de răcire a motorului - scurgeri.

Sistem de franare

  • Dacă fluidul din sistemul de frânare nu a fost schimbat pentru mai mult de 30 de mii de km. frânele devin ineficiente.

Salon

  • Oglinzile retrovizoare cad.
  • Comutatorul modului de suflare se rupe.
  • Ceasul cade din consola centrală.
  • Mecanismul ștergătorului refuză.

Corp

  • Uneori geamul din spate este slab lipit - se scurge.

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found