cassvitaflour.com

Cea mai de bază funcție a unui generator este de a încărca bateria și de a alimenta echipamentul electric din motor.

Prin urmare, vom lua în considerare mai detaliat circuitul generatorului , cum să îl conectați corect și, de asemenea , vom oferi câteva sfaturi despre cum să îl verificați singur.

Conţinut:

• Cum funcționează generatorul
• Circuit generator VAZ 2107
• Schema de conectare pentru motoarele cu injecție
• Verificarea funcționării generatorului

Un generator este un mecanism care transformă energia mecanică în energie electrică. Generatorul are un arbore pe care este montat un fulie, prin care primește rotația de la arborele cotit al motorului.

1. Bateria acumulatorului
2. Ieșirea generatorului "+"
3. Comutator de contact
4. Lampă indicatoare de sănătate a alternatorului
5. Condensator de suprimare a interferențelor
6. Diodele pozitive ale redresorului de putere
7. Diodele negative ale redresorului de putere
8. „Masa” generatorului
9. Diodele de înfășurare pe câmp
10. Înfășurări statorice trifazate
11. Alimentare cu bobină de câmp, referință de tensiune pentru regulatorul de tensiune
12. Bobină de excitație (rotor)
13. Regulator de voltaj

Un generator auto este utilizat pentru alimentarea consumatorilor de energie electrică, cum ar fi: un sistem de aprindere, un computer de bord, echipamente de iluminat auto, un sistem de diagnosticare și este, de asemenea, posibilă încărcarea bateriei unei mașini. Puterea generatorului auto este de aproximativ 1 kW. Generatoarele auto sunt destul de fiabile în funcționare, deoarece asigură funcționarea fără probleme a multor dispozitive din mașină și, prin urmare, cerințele pentru acestea sunt adecvate.

Dispozitiv generator

Dispozitivul unui generator auto implică prezența unui redresor propriu și a unui circuit de reglare. Partea generatoare a generatorului cu ajutorul unei înfășurări staționare (stator) generează un curent alternativ trifazat, care este apoi rectificat printr-o serie de șase diode mari și deja un curent continuu încarcă bateria. Curentul alternativ este indus de câmpul magnetic rotativ al înfășurării (în jurul înfășurării sau rotorului de câmp). Mai mult, curentul este alimentat prin perii și inele de alunecare în circuitul electronic.

Dispozitiv generator: 1. Piuliță. 2. Spălător. 3. Scripete. 4. Capacul frontal. 5. Inel de distanță. 6. Rotor. 7. Statator. 8. Capacul posterior. 9. Carcasă. 10. Garnitura. 11. Manșon de protecție. 12. Unitate redresor cu condensator. 13. Suport perie cu regulator de tensiune.

Generatorul este situat în partea din față a motorului mașinii și este pornit cu arborele cotit. Diagrama de conectare și principiul de funcționare al generatorului auto sunt aceleași pentru orice mașină. Există, desigur, unele diferențe, dar acestea sunt de obicei legate de calitatea produsului fabricat, puterea și aspectul unităților din motor. Toate mașinile moderne sunt echipate cu grupuri electrogene de curent alternativ, care includ nu numai generatorul în sine, ci și regulatorul de tensiune. Regulatorul distribuie în mod egal curentul în înfășurarea de excitație, datorită acestui fapt puterea grupului generator în sine fluctuează în momentul în care tensiunea la bornele de ieșire de putere rămâne neschimbată.

Vehiculele mai noi sunt cel mai adesea echipate cu o unitate electronică pe regulatorul de tensiune, astfel încât computerul de bord poate monitoriza cantitatea de sarcină a grupului electrogen. La rândul său, pe vehiculele hibride, generatorul îndeplinește lucrările unui starter-generator, o schemă similară este utilizată în alte modele ale sistemului stop-start.

Principiul de funcționare al generatorului auto

Schema de conectare pentru un generator VAZ 2110-2115

Diagrama conexiunii alternatorului include următoarele componente:

1. Baterie.
2. Generator.
3. Cutie siguranțe.
4. Aprindere.
5. Bord.
6. Unitate redresoare și diode suplimentare.

Principiul de funcționare este destul de simplu, când contactul este pornit, plus prin comutatorul de contact trece prin cutia de siguranțe, un bec, o punte cu diode și trece printr-un rezistor până la un minus. Când lumina de pe tabloul de bord se aprinde, atunci plusul se duce la generator (la înfășurarea de excitație), apoi în procesul de pornire a motorului, scripetele începe să se rotească, armătura se rotește, de asemenea, datorită inducției electromagnetice, a unei electromotoare se generează forță și apare un curent alternativ.

Cel mai periculos pentru generator este închiderea plăcilor radiatorului conectate la „sol” și terminalul „+” al generatorului prin căderea accidentală între ele a obiectelor metalice sau a podurilor conductoare formate de poluare.

Mai mult, dioda trece plus în unitatea redresoare prin sinusoidă la umărul stâng și minus la dreapta. Diodele suplimentare de pe becul tăiat minusurile și se obțin doar plusuri, apoi merge la ansamblul tabloului de bord, iar dioda pe care o stă acolo trece doar minusul, ca urmare, lumina se stinge și plusul trece apoi rezistorul și merge la minus.

Principiul de funcționare al unui generator constant de mașină poate fi explicat după cum urmează: un curent continuu mic începe să curgă prin înfășurarea de excitație, care este reglat de unitatea de control și menținut la un nivel de puțin peste 14 V. Majoritatea generatoarelor dintr-o mașină sunt capabile să producă cel puțin 45 de amperi. Generatorul funcționează la 3000 rpm și mai mult - dacă vă uitați la raportul dintre dimensiunile curelelor ventilatorului și scripetelor, acesta va fi de două sau trei la unu în raport cu frecvența motorului.

Pentru a evita acest lucru, plăcile și alte părți ale redresorului generatorului sunt acoperite parțial sau complet cu un strat izolator. În structura monolitică a unității redresoare, radiatoarele sunt unite în principal prin plăci de circuite realizate din material izolant, întărite cu bare de legătură.

În continuare, vom lua în considerare schema de conectare a unui generator de mașină folosind exemplul unei mașini VAZ-2107.

Schema de conectare a unui generator pe un VAZ 2107

Schema de încărcare pentru VAZ 2107 depinde de tipul de generator utilizat. Pentru a reîncărca bateria pe mașini precum: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, care sunt pe un motor cu carburator, veți avea nevoie de un generator de tip G-222 sau analogul său cu un curent de recul maxim de 55A. La rândul lor, mașinile VAZ-2107 în care motorul cu injecție folosește generatorul 5142.3771 sau prototipul său, care se numește generator de mare energie, cu un curent de recul maxim de 80-90A. De asemenea, puteți instala generatoare mai puternice cu un curent de retragere de până la 100A. Unitățile redresoare și regulatoarele de tensiune sunt încorporate în absolut toate tipurile de alternatoare; ele, de regulă, sunt realizate într-o singură carcasă cu perii sau sunt detașabile și atașate la carcasă.

Circuitul de încărcare al VAZ 2107 are diferențe minore în funcție de anul de fabricație al mașinii. Cea mai importantă diferență este prezența sau absența unei lămpi de control al încărcării, care se află pe tabloul de bord, precum și modul în care este conectată și prezența sau absența unui voltmetru. Astfel de circuite sunt utilizate în principal pe mașinile cu carburator, în timp ce circuitul nu se schimbă pe mașinile cu motoare cu injecție, este identic cu mașinile care au fost fabricate anterior.

Denumiri grup electrogen :

1. „Plus” al redresorului de putere: „+”, V, 30, V +, BAT.
2. „Masă”: „-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Ieșire înfășurată prin excitație: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Ieșire pentru conectarea cu o lampă de control al sănătății: D, D +, 61, L, WL, IND.
5. Ieșire fază: ~, W, R, STА.
6. Ieșirea punctului zero al înfășurării statorului: 0, MR.
7. Ieșirea regulatorului de tensiune pentru conectarea acestuia la rețeaua de la bord, de obicei la „+” al bateriei: B, 15, S.
8. Ieșirea regulatorului de tensiune pentru alimentarea acestuia de la comutatorul de contact este IG.
9. Ieșirea regulatorului de tensiune pentru conectarea la computerul de bord: FR, F.

Circuit generator VAZ-2107 tip 37.3701

1. Bateria acumulatorului.
2. Generator.
3. Regulator de voltaj.
4. Bloc de montare.
5. Comutator de contact.
6. Voltmetru.
7. Lampă indicatoare de încărcare a bateriei.

Când contactul este pornit, plus din blocare merge la siguranța nr. 10, apoi merge la releul indicatorului de încărcare a bateriei, apoi merge la contact și la ieșirea bobinei. Al doilea cablu al bobinei interacționează cu cablul central al starterului, unde sunt conectate toate cele trei înfășurări. Dacă contactele releului se închid, atunci lampa de control este, de asemenea, aprinsă. Când motorul este pornit, generatorul generează un curent și pe înfășurări apare o tensiune alternativă de 7V. Un curent curge prin bobina releului și armătura începe să se atragă, iar contactele se deschid. Generatorul # 15 trece curentul prin siguranța # 9. În mod similar, înfășurarea de câmp este alimentată prin intermediul generatorului de tensiune a periei.

Circuit de încărcare pentru VAZ cu motoare cu injecție

O astfel de schemă este identică cu schemele de pe alte modele VAZ. Diferă de cele anterioare în ceea ce privește modul de excitație și monitorizare a funcționalității generatorului. Poate fi realizat folosind o lampă specială de avertizare și un voltmetru pe tabloul de bord. De asemenea, prin lampa de încărcare, excitația inițială a generatorului are loc în momentul începerii funcționării. În timpul funcționării, generatorul funcționează „anonim”, adică excitația merge direct de la pinul 30. Când contactul este pornit, puterea prin siguranța nr. 10 se duce la lampa de încărcare din tabloul de bord. Mai mult, prin blocul de montare, intră în a 61-a ieșire. Trei diode suplimentare furnizează energie regulatorului de tensiune, care la rândul său îl transferă la înfășurarea de excitație a generatorului. În acest caz, lampa de control va fi aprinsă. Chiar în acel momentcând generatorul funcționează pe plăcile punții redresoare, tensiunea va fi mult mai mare decât cea a bateriei. În acest caz, lampa de test nu se va aprinde, deoarece tensiunea pe partea sa de pe diodele suplimentare va fi mai mică decât pe partea de înfășurare a statorului și diodele se vor închide. Dacă, în timpul funcționării generatorului, lampa de control arde pe podeaua strălucitoare, atunci acest lucru poate însemna că diodele suplimentare sunt sparte.

Verificarea funcționării generatorului

Puteți verifica performanța generatorului în mai multe moduri folosind anumite metode, de exemplu: puteți verifica curentul de retrocedare al generatorului, căderea de tensiune pe firul care conectează curentul de ieșire al generatorului la baterie sau puteți verifica tensiunea reglată.

Pentru a verifica, veți avea nevoie de un multimetru, o baterie pentru mașină și o lampă cu fire lipite, fire pentru conectarea dintre generator și baterie și puteți lua, de asemenea, un burghiu cu un cap adecvat, deoarece poate fi necesar să rotiți rotorul cu piulița de pe scripete.

Verificare de bază cu bec și multimetru

Schema de conexiune: borna de ieșire (B +) și rotorul (D +). Lampa trebuie conectată între ieșirea principală a generatorului B + și terminalul D +. După aceea, luăm firele de alimentare și conectăm „minusul” la borna negativă a bateriei și la masa generatorului, respectiv „plus”, la plusul generatorului și la ieșirea B + a generatorului. Fixăm pe un menghină și ne conectăm.

„Masa” trebuie conectată la ultima, pentru a nu scurtcircuita bateria.

Pornim testerul în modul de tensiune constantă (DC), conectăm o sondă la baterie la „plus”, a doua, de asemenea, dar la „minus”. Mai mult, dacă totul este în stare de funcționare, atunci lumina ar trebui să se aprindă, în acest caz, tensiunea va fi de 12,4V. Apoi luăm un burghiu și începem să rotim generatorul, respectiv, lumina nu va mai arde în acest moment, iar tensiunea va fi deja de 14,9V. Apoi adăugăm încărcătura, luăm lampa cu halogen H4 și o agățăm de terminalul bateriei, ar trebui să se aprindă. Apoi, în aceeași ordine, conectăm burghiul și tensiunea de pe voltmetru va arăta deja 13.9V. În modul pasiv, bateria de sub bec dă 12,2V, iar când rotim burghiul, dă 13,9V.

Circuit de testare a generatorului

Strict descurajat :

1. Efectuați un test pentru performanța generatorului prin scurtcircuit, adică „pentru o scânteie”.
2. Permițând generatorului să funcționeze fără a porni consumatorii, este de asemenea nedorit să lucrați cu bateria deconectată.
3. Conexiunea terminalului „30” (în unele cazuri B +) la masă sau terminalul „67” (în unele cazuri D +).
4. Efectuați lucrări de sudură pe caroseria mașinii cu cablurile generatorului și bateriei conectate.