cassvitaflour.com

Problema verificării airbagurilor apare cel mai adesea la cumpărarea unei mașini second hand. Deoarece propria siguranță este importantă, iar costul instalării de perne noi este substanțial. Există multe opțiuni pentru verificarea sistemului SRS (Suplimentary Restraint System). Performanța pernelor poate fi verificată folosind un multimetru, inspecție vizuală a locurilor de instalare și a altor elemente ale sistemului, precum și cu ajutorul unui scaner de diagnosticare.

Conţinut:

• Verificarea senzorilor și a lămpilor
• Cum să știm dacă pernele s-au instalat
• Cum se verifică airbag-urile
• Verificarea cu un multimetru
• Verificarea la cumpărare cu un scaner de diagnosticare

Pentru a verifica vehiculul la cumpărare, puteți utiliza tabelul de mai jos ca listă de verificare. Și dacă aveți nevoie de o explicație detaliată a fiecărui pas, citiți articolul.

Ce să verific	Unde să cauți
Lampa tabloului de bord	Se aprinde pe tabloul de bord și ar trebui să se stingă după 5-7 secunde.
Senzori de șoc - rezistență	În locurile de instalare (în partea din față a elementelor laterale, în rafturi, în uși, în arcade)
„Înșelăciuni”	Cronometre pentru lămpi; Alimentarea lămpii SRS la o altă lampă; Rezistoare squib; Perne expirate sau bucăți de țesătură în loc de airbaguri de lucru
Centură de siguranță	Data de fabricație de pe etichetă trebuie să coincidă cu data de fabricație a mașinii.
Parbriz	Data fabricării parbrizului de pe marcaj trebuie să coincidă cu data fabricării automobilului.
Perne în locul instalării lor	Orice semne de deteriorare și restaurare a capacului fabricii: nereguli de plastic, plăci, sigle SRS / Airbag neclare, semne de demontare a tabloului de bord și a panourilor, diferite nuanțe ale pieselor interioare, cleme de diferite culori, cusături inegale ale scaunelor cusute.
Verificarea squib-ului	Rezistența squib-ului fiecărei perne ar trebui să fie de aproximativ 2-3 ohmi.
Diagnosticarea sistemului SRS prin scaner	Verificați răspunsurile sistemului, erorile și performanța componentelor.

Cum se verifică senzorii și lampa de avertizare airbag

De fapt, răspunsul la întrebarea „cum să verificați airbagurile atunci când cumpărați o mașină” ar putea fi simplu dacă nu ar fi oamenii de vânzări care încearcă să folosească orice trucuri pentru a scăpa de mașină după un accident.

Indicarea defecțiunii airbagului de bord

Faptul este că pe tabloul de bord al fiecărei mașini există o lampă indicatoare corespunzătoare care se aprinde imediat după aprinderea contactului, se aprinde câteva secunde (de obicei 5-7) și apoi se stinge. Aceasta înseamnă că unitatea de control a verificat funcționarea sistemului SRS, s-a asigurat că totul este în regulă și a stins lampa. În consecință, dacă după un accident senzorii de impact au funcționat și airbag-urile s-au deschis, acestea trebuiau restaurate complet. Și dacă acest lucru nu a fost făcut, lampa ar trebui să solicite acest lucru.

Deci, cel mai simplu lucru cu care începeți este să verificați lampa Airbag (imaginea unei persoane legate) de pe tabloul de bord. Dacă lampa nu se aprinde deloc sau, dimpotrivă, nu se stinge, atunci sistemul nu funcționează. Trebuie să vă dați seama de ce - acestea nu sunt perne funcționale sau motivul este o defecțiune a senzorului sau un circuit deschis. Dacă clipește, sistemul raportează o defecțiune specifică.

Cum se verifică senzorii de șoc

Senzorii de șoc sunt instalați în diferite locuri ale mașinii, diferă în ceea ce privește locul de instalare și design. Există senzori frontali, cel mai adesea doi dintre ei, care sunt instalați în compartimentul motorului. De exemplu, în Toyota Corolla E150, acestea sunt situate pe elementele laterale ale caroseriei mașinii în fața compartimentului motorului. În a doua generație Ford Focus, acestea sunt instalate în spatele radiatorului sub bara transversală din față. Există, de asemenea, senzori laterali care sunt instalați în rafturi (șofer și lateral), uși, arcuri din spate.

Amplasarea senzorului de impact lateral pe Focus 2

Dacă lampa indicatoare Airbag se stinge după modul de diagnosticare , atunci nu este nevoie să verificați senzorii - acestea sunt în stare bună de funcționare . Dacă nu, atunci pentru a nu verifica toți senzorii, trebuie mai întâi să determinați care dintre acestea nu funcționează. Pentru a face acest lucru, multe vehicule au un mod de diagnostic SRS. De exemplu, în Ford Focus 2, lampa airbag clipește, afișând mai întâi prima cifră de eroare (cu un interval de 0,5 secunde), apoi după o pauză (1,5-2 secunde) a doua cifră de eroare.

Deci, atunci când nu există niciun răspuns din partea senzorului frontal de pe Focus, codul 41/42 vă va spune despre acesta - nu este trimis niciun semnal către senzorul frontal nr. 1 sau # 2. Cod 44/45 - senzorul # 1 / # 2 este instalat incorect.

Pentru Nissan X-Trail, pentru a intra în modul de autodiagnosticare, trebuie să porniți contactul fără a porni motorul, așteptați până când lampa Airbag se stinge și opriți imediat contactul. Repetați operația de trei ori și apoi porniți contactul. Lampa va începe să clipească, urmând același principiu ca și Ford. 23 - eroare pentru senzorul frontal drept, 24 - eroare pentru cel stâng.

Când senzorul a fost identificat, trebuie să verificați cablajul din jurul acestuia - deseori ea poate fi deteriorată. De asemenea, trebuie să măsurați rezistența - dacă este zero, atunci senzorul este defect.

Cum se identifică „prinderea” unei perne

Rezistența volanului care simulează un squib

În primul rând , dacă lampa se stinge în același timp cu o altă lampă, probabilitatea de înșelăciune este foarte mare. Aceasta înseamnă că vânzătorii fără scrupule au conectat-o ​​la o altă lampă (de exemplu, presiunea uleiului sau verificarea motorului), care se stinge și după un timp.

În al doilea rând , pe firele lămpii poate exista un releu de timp (cel mai adesea arată ca un cub negru), care pur și simplu stinge lampa după numărul necesar de secunde.

În al treilea rând , în locul sau pe partea superioară a squib-ului poate exista un rezistor care simulează rezistența squib-ului de lucru. De asemenea, acest lucru „spune” sistemului că totul este în ordine, deși în realitate nu este.

Pungile de nylon deteriorate cu perne sau pur și simplu bucăți de țesătură care sunt plasate în locul airbag-urilor sunt numite și „false”, astfel încât să nu trezească suspiciuni la o inspecție vizuală ne atentă.

Cum să verificați dacă airbagurile au tras

Eticheta centurii de siguranță cu data de producție

Puteți verifica dacă sistemul airbag s-a instalat pe centură sau parbriz . Când mașina intră într-un accident, centura de siguranță atârnă strâns în starea fixă ​​și nu se mai pliază înapoi. Prin urmare, centurile sunt schimbate în altele noi. Și au etichete cu data fabricației în partea de jos. Dacă diferă de data producției mașinii, mașina a fost într-un accident, în plus, suficient de gravă pentru ca centurile să funcționeze. Și în 99% din cazuri, airbag-urile.

Același lucru este și parbrizul - atunci când airbagul este instalat, acesta este adesea deteriorat. Ca urmare, sticla trebuie schimbată. Dacă vedeți urme de înlocuire sau știți cum să descifrați data producției prin marcare și diferă de data nașterii mașinii, aruncați o privire mai atentă la airbag-urile folosind următoarea metodă.

Apropo, dacă știți că mașina a fost „lovită și prăbușită” sau ați găsit singuri urme de reparații ale caroseriei, acesta este un alt motiv pentru a acorda o atenție specială airbagurilor. Da, sunt declanșate doar ca urmare a unor accidente grave și nu atunci când aripa este zgâriată pe gard, dar urmele muncii mașinii nu vă pot spune întotdeauna despre gravitatea accidentului, dar trebuie să fiți sigur de airbag-uri.

Verificarea airbagurilor

A treia opțiune, care vă permite să verificați dacă pernele sunt la locul lor, este să verificați vizual toate locațiile airbagurilor.

Pe scurt unde să verificați airbagurile:

Verificare vizuală a unui airbag în volan

• frontal - în volan pentru șofer și în bordul de deasupra torpedoului pentru pasager;
• lateral - în părțile laterale ale spătarului scaunului, din partea ușilor;
• perdele - situate sub căptușeala acoperișului de-a lungul ambelor uși;
• genunchi - sub volan și torpedou;
• cele centrale se află în cotieră.

Oriunde s-ar afla, există ștampile sau etichete corespunzătoare cu cuvintele SRS sau Airbag sau ambele. Airbagurile frontale sunt prezente în toate mașinile, chiar și bugetare. Lateral - cel mai adesea (de exemplu, sunt în „Lada Vesta” și „Renault Logan”. Restul sunt în mașini din segmentul mediu sau mașini scumpe.

Deci, atunci când sunt declanșate, pernele rup suprafața în spatele căreia sunt ascunse. Și este foarte dificil să îl readuceți la starea ideală din fabrică în practică. Și este, de asemenea, scump. Așadar, dacă un agent de vânzări încearcă să scape de mașină fără a investi în reparațiile airbagurilor, s-ar putea să observați. În această situație, doar o analiză comparativă cu mașina pe care sunt exact airbagurile (de exemplu, urmăriți mașini de același model) vă poate ajuta.

Deteriorarea căptușelii după instalarea airbagului lateral

Deteriorarea volanului după o lovitură a airbag-ului

Airbagurile din față și genunchi sunt desfășurate prin plasticul volanului și al tabloului de bord. Verificați locurile posibile lacrimi prin atingere - nu ar trebui să existe umflături, escroci, nereguli. Când se schimbă airbag-urile pasagerului, tabloul de bord este îndepărtat - acest lucru poate fi ușor identificat prin zgârieturi pe lateral. De asemenea, plasticul tinde să piardă culoarea la soare. Părțile noi pot avea o nuanță diferită de culoare, ceea ce este, de asemenea, vizibil. Performanță slabă sau fără inscripții SRS sau Airbag deloc - acesta este un motiv pentru a vă gândi la asta. De asemenea, puteți apăsa cu forță în locurile în care ar trebui să funcționeze airbagul - nu veți deteriora învelișul din fabrică, iar un înlocuitor de calitate slabă poate reacționa cu sunetul spargerii plasticului.

Dacă nu observați nicio problemă, iar proprietarul mașinii o permite, scoateți ansamblul volanului și verificați prezența fizică a airbag-ului. În unele modele, cu torpedoul îndepărtat, puteți vedea airbag-uri pentru pasageri. Verificați dacă există daune vizibile, deoarece uneori vânzătorii fără scrupule pur și simplu introduc înapoi pernele desfășurate. Examinați squib-ul. Orice lucru care nu vi se pare normal este un motiv de îndoială.

Airbagurile laterale sfâșie garniturile scaunului. Examinați cu atenție cusătura - ar trebui să fie perfectă, parcă din fabrică. De asemenea, prezența unui airbag poate fi simțită cu ușurință - trebuie doar să comparați senzațiile dintr-un perete lateral al scaunului și, pe de altă parte, acestea ar trebui să fie diferite, airbagul se simte ca un corp străin în spatele cadrului tapițeriei.

Airbagurile pentru perdele de pe multe vehicule pot fi văzute prin tragerea înapoi a garniturii ușii sau a plafonului. Dacă proprietarul vă permite - faceți acest lucru și asigurați-vă că airbagul este prezent și în stare bună.

Problema este că, deși această metodă este simplă și accesibilă chiar și pentru un nespecialist, nu este nici o garanție 100% că pernele vor funcționa. Vânzătorul poate restabili calitativ salonul instalând cu atenție airbagurile care nu funcționează înapoi. Da, acest lucru se întâmplă rar, deoarece o astfel de restaurare de înaltă calitate va fi costisitoare, iar vânzătorul nu are nevoie de ea. Dar acest lucru este încă posibil.

Rezumând acest punct - tot ceea ce vi se pare că nu corespunde stării din fabrică în locurile în care sunt instalate airbagurile ar trebui să trezească suspiciuni!

Cum să verificați starea de siguranță a airbag-urilor și squib-ului cu un multimetru

Verificarea pernei volanului cu un multimetru

Setând multimetrul în modul ohmmetru , puteți măsura rezistența squib-ului. Opriți contactul și scoateți bornele din baterie, dezasamblați perna și măsurați indicatorii de pe conectorul airbagului. Indicatorii standard pentru diferite mașini sunt diferite - este important să găsiți datele special pentru mașina dvs. Dar, în majoritatea mașinilor, acestea sunt valori cuprinse între 2-3 ohmi. Dacă măsurătorile sunt foarte diferite de cele din fabrică - squib-ul nu funcționează, cu siguranță trebuie schimbat. De asemenea, poate indica faptul că este instalată o pernă deja activată.

Această metodă trebuie utilizată numai dacă sunteți un utilizator experimentat, cu o înțelegere aprofundată a sistemului airbag și a modului în care funcționează multimetrul. Acțiunile incorecte pot declanșa squib-ul de lucru și vă pot afecta sănătatea. Există o dată de expirare pentru squibs? Producătorii de automobile nu au o recomandare clară de a schimba această parte după o anumită perioadă. Și în rețea puteți găsi atât informații despre care, după 8-10-15 ani, pirocartușele încetează să mai funcționeze în mod fiabil, cât și recenzii ale proprietarilor de mașini vechi, pentru care această parte a funcționat normal într-un accident. Prin urmare, problema „termenului de valabilitate” al cartușelor de incendiu rămâne controversată.

Cum să verificați airbagul cu un scaner

O altă metodă care poate fi utilizată este o scanare cu un scaner de diagnosticare. Ea vă va anunța dacă pernele au funcționat și dacă sunt la locul lor, dar puteți efectua singur un astfel de test numai dacă aveți echipamentul și calificările.

După ce ați ales marca și modelul mașinii dvs., trebuie să mergeți la secțiunea sisteme de securitate (de exemplu, în BMW este ascunsă în secțiunea „Caroserie”), găsiți SRS acolo și vedeți erorile înregistrate în computer memorie.

Erorile unice „vechi” pot fi șterse pur și simplu. De exemplu, ați eliminat bornele bateriei, iar sistemul a considerat-o ca un circuit deschis. Erorile permanente ale senzorului, aprinderii și pernei nu pot fi șterse până nu corectați problema . Dar cu ajutorul scanerului, veți vedea imediat unde să căutați o soluție la problemă, deoarece echipamentul nu numai că remediază eroarea, ci și descifrează. Scanerele scumpe pot, de asemenea, să producă diagrame de reparații. În unele mașini, sistemul poate înregistra dacă sistemul SRS a fost declanșat și puteți vedea și acest lucru.

Atunci când diagnosticați airbag-urile, bateria trebuie întotdeauna deconectată și este mai bine să fiți la cel puțin o jumătate de metru distanță de airbag-uri. Acestea sunt reguli elementare de siguranță care vă vor proteja de desfășurarea neautorizată a airbagurilor.

Dar ironia este că nici această metodă nu oferă o garanție de 100% că sistemul va funcționa, deoarece în teorie chiar „creierul” mașinii și al scanerului pot fi păcăliți. Dar, în primul rând , un diagnosticant cu experiență va găsi întotdeauna semne prin care poate determina performanța sistemului. Și , în al doilea rând , aveți întotdeauna o metodă de inspecție vizuală, care, împreună cu diagnosticul, poate oferi un răspuns clar la întrebarea „să funcționeze airbagurile din mașina mea”.