Defecțiuni ale demarorului mașinii. Cele mai frecvente cauze ale performanței slabe a starterului

Când demarorul nu funcționează sau funcționează intermitent, atunci pornirea motorului este foarte problematică și uneori imposibilă. Dar, înainte de a începe să căutați motive pentru care demarorul nu se rotește, trebuie să vă amintiți că această unitate funcționează în tandem cu alte sisteme de vehicule într-un circuit comun de pornire-încărcare (mecanism de control al pornirii bateriei-demaror). Prin urmare, pot exista atât defecțiuni mecanice, cât și electrice, care au propriile lor trăsături distinctive. Fiecare dintre cauzele defecțiunii este determinată de simptome caracteristice sau ca rezultat al testării.

Defecțiunile starterului

Conţinut:

  • Cum funcționează starterul
  • Motive electrice
  • Motive mecanice
  • Cum se identifică o defecțiune prin simptome
  • Întrebări frecvente

Principiul de funcționare a starterului și structura acestuia

Motorul de pornire este un dispozitiv electromecanic care pornește motorul prin crearea cuplului primar al arborelui cotit la turațiile necesare pentru a crea raportul de compresie pentru a aprinde amestecul de combustibil.

Dacă totul este în ordine în piesa electrică și circuitul nu este deteriorat, atunci merită demontat piesa de rezervă pentru demontare și inspecție detaliată pentru a identifica defectele. Dar înainte de a face acest lucru, trebuie să studiați dispozitivul și principiul de funcționare al demarorului.

Dispozitiv de pornire

Dispozitiv de pornire auto: 1. capac frontal; 2.bendix; 3. reductor; 4. ancoră; 5. ansamblu carcasă stator; 6. mufa; 7. releu retractor; 8. ansamblu perie; 9. perii; 10. capacul spate al demarorului auto.

Când rotiți cheia și porniți motorul, au loc următoarele procese:

Cum funcționează starterul

  • Contactele blocării sunt închise și prin intermediul releului de pornire se alimentează înfășurările (tracțiune și reținere) ale releului retractorului.
  • Câmpul magnetic din înfășurări cu o forță trage armătura în interiorul corpului (comprimând arcul de întoarcere).
  • Apoi începe să împingă tija cu o placă de contact, care închide contactele releului solenoid, în urma căreia motorul de pornire începe să se rotească. Și, în același timp, bendixul se deplasează înainte de ancoră, aducându-și angrenajul la volanul motorului. Ceea ce duce ulterior la lansare.
  • În momentul în care volanta începe să se rotească mai repede decât angrenajul bendix, ambreiajul de depășire împiedică transmiterea cuplului, iar bendixul este retras de pârghie, datorită arcului de întoarcere, acesta revine la poziția sa.

Cheia comutatorului de contact revine la poziția inițială și tensiunea de la terminalul de comandă dispare. Pe baza schemei luate în considerare, puteți face presupuneri despre posibile probleme în etapele corespunzătoare.

Cauze electrice ale defecțiunilor

Când demarorul nu pornește motorul sau se rotește încet, cu o putere insuficientă pentru pornire, atunci în primul rând merită să verificați circuitul electric, pornind de la baterie:

  1. Bateria trebuie să fie bine încărcată;
  2. Contactele de masă sunt fiabile și bine securizate;
  3. Sârma de la borna solenoidului este intactă și are un contact bun;
  4. Firul de pe secțiunea de pornire a bateriei nu este deteriorat și are un contact bun;
  5. Grupul de contact al blocării contactului funcționează corect.

Merită să acordați atenție acestor defecțiuni atunci când cheia este rotită în blocarea contactului, dar retractorul nu funcționează, armătura nu se rotește. Dacă există o întrerupere a înfășurării releului de tracțiune , precum și un scurtcircuit între viraje sau scurtcircuitat la masă.

Problemele electrice ale demarorului vor fi, de asemenea, discutate atunci când volanta derulează încet.

Și atunci când nu există motive aparente, merită demontat piesa pentru inspecție, deoarece colectorul s-ar fi ars sau plăcile sale s-au închis. Deși, dintre posibilele motive, rămâne principalul - periile sunt uzate sau atârnate.

Deoarece defecțiunile tipice ale starterului sunt:

  1. Perii libere de colector;
  2. Releul de tracțiune eșuează;
  3. Colectorul armăturii este uzat.

Uneori, releul solenoid de pe starter se poate arde. Există 3 motive pentru care se întâmplă acest lucru:

  • distrugerea materialelor de releu;
  • plăcile de contact se ard (la oamenii de rând - bănuți);
  • înfășurarea arde.

Adesea, astfel de probleme apar atunci când apa pătrunde în carcasă. Prin urmare, va trebui să dezasamblați retractorul și să verificați starea plăcilor de contact și, ulterior, a înfășurărilor. Cu toate acestea, cel mai adesea problema cu releul este rezolvată prin înlocuirea acestuia.

Defecțiuni mecanice

Prezența oricăror defecte mecanice se poate spune dacă demarorul funcționează, dar motorul nu pornește, deoarece arborele cotit nu se rotește.

Detalii de verificat:

  • maneta ambreiajului de depășire,
  • inel ambreiaj,
  • arc tampon,
  • coroana volantului.

Unul dintre motivele pentru care demarorul nu rotește arborele cotit

Când starterul se rotește, este posibil ca motorul să nu pornească dacă :

  • ambreiajul alunecă;
  • maneta de oprire a eșuat sau a sărit de pe axă;
  • inelul de antrenare a ambreiajului este uzat sau arcul tampon nu face față sarcinii sale.

Când se emite un zgomot de măcinare la pornire, aceste simptome pot indica uzura dinților inelului volantei. În acest caz, merită să verificați reglajul de deplasare a angrenajului și starea arcului tampon.

Dacă auziți un zgomot atipic în timpul funcționării demarorului , atunci merită să-l inspectați din groapă și din compartimentul motorului, deoarece s-ar fi putut produce una dintre următoarele defecțiuni mecanice ale demarorului:

  • bucșele rulmentului sunt uzate, precum și jantele de pe arborele armăturii;
  • șuruburile de fixare ale demarorului sunt slăbite;
  • dinți deteriorați;
  • în interiorul starterului, atașamentul stâlpului a slăbit, ca urmare a căruia ancora a început să o atingă.

Dimurile arse sunt un motiv obișnuit pentru care mașina nu poate fi pornită dimineața. Deoarece destul de des, dacă dimurile sunt arse, atunci demarorul nu pornește un motor rece . Dacă îl scoateți și verificați releul solenoid separat, atunci totul poate funcționa și, după instalare, continuă să facă clic și nu funcționează. Remediul este după cum urmează:

Dimuri arse

  • desfaceți contactele retractorului;
  • folosiți o șurubelniță pentru a aprinde și deschide carcasa;
  • coajați nichelurile ;
  • rotiți placa largă pe tijă și instalați-o înapoi.

Dar pe lângă faptul că pot apărea probleme cu starterul în timpul fazei de pornire, ele se întâmplă și după pornirea acestuia. Aceasta este o situație tipică când starterul nu se oprește, dar continuă să se întoarcă . Și vina unei astfel de probleme de pornire poate fi:

  1. Brațul de antrenare blocat sau antrenarea arborelui armăturii.
  2. Releul de tracțiune este blocat.
  3. Contactele de pe releul de tracțiune s-au lipit.
  4. Arcul de retur al comutatorului de contact sau arcul roții libere este uzat.
În acest caz, trebuie să deconectați rapid terminalul de pornire sau terminalul releului de pornire și să începeți să căutați cauza defecțiunii starterului.

Și dacă nu ați întâlnit încă defecțiunile de mai sus, dar când motorul este pornit, demarorul se comportă în continuare neobișnuit, atunci ar trebui să aruncați o privire mai atentă asupra simptomelor prin care puteți determina o defecțiune iminentă:

Funcționarea defectuoasă a demarorului a ascuns în ansamblul periei

  • Starterul începe să se întoarcă numai după mai multe încercări de a porni cheia. Acest simptom indică arderea contactelor de pe retractor.
  • După pornire, acesta pornește din viteză cu o întârziere. Există o uzură a dinților din angrenajul bendix sau coroana volantului.
  • Motorul de pornire a început să se rotească cu mare dificultate, deși bateria este încărcată. Un astfel de răspuns indică cel mai probabil faptul că periile sunt uzate sau a apărut o epuizare a lagărului.

Cum se identifică un starter care funcționează defectuos

Este posibil să se determine rapid defecțiunea starterului prin simptomele caracteristice. Tabelul de mai jos prezintă cele mai elementare dintre ele și indică posibilele cauze ale defecțiunilor.

Simptom Defectiune Cauză
Derulează Starter Unelte planetare defecte Apa a intrat și a spălat grăsimea. Ca urmare, bucșele și dinții dințelor planetare au fost uzate. Reglarea necorespunzătoare a echipamentului de alimentare cu motor diesel poate duce la un impact invers al inelului pe angrenajul de acționare al bendixului
Bendix ieșit din funcțiune Arcurile Bendix s-au lăsat
Faceți clic pe Starter Greutatea lipsește pe corp Oxidarea sau ruperea firului de masă
Nu este suficient curent de pornire pentru funcționarea starterului Bateria este descărcată sau scurtcircuitată
Perii uzate Uzură mecanică naturală, trebuie să înlocuiți periile
Releul solenoid este defect Plăci de înfășurare sau de contact suflate
Ancora nu este în ordine Laminatele rotorului sunt uzate, a apărut un scurtcircuit la masa armăturii
Starterul se transformă greu Bucșele rotorului sunt uzate Apa a intrat, grăsimea a fost spălată
A scurtcircuitat ansamblul periei la masă A intrat apa, ansamblul periei este uzat
Înfășurarea statorului este scurtcircuitat la sol A intrat apa, izolația înfășurării statorului s-a prăbușit
Scurtarea înfășurării armăturii A intrat apa, izolarea înfășurării armăturii este deteriorată
Măcinarea metalelor se aude la pornirea demarorului Bucșă Bendix uzată Apa a intrat ca urmare a spălării grăsimii sau uzurii naturale a piesei
Scufundări ale coroanei volantului
Bucșa de pe arborele roții libere a bendixului este uzată
Starterul funcționează pe unul rece și face clic pe unul fierbinte Defecțiunea releului solenoid Lipirea miezului solenoidului
Arcurile din ansamblul periei s-au lăsat Arcurile sunt fierbinți datorită utilizării prelungite și supraîncălzirii demarorului
Bucșele uzate Grăsimea a fost spălată
Scăderea suprafeței de contact a plăcilor (dimes) Nicheluri arzătoare
Minus dispare pe ansamblul pensulei Contactele sunt oxidate și atunci când este încălzit, curentul încetează să curgă către ele

Durata de viață a starterului este de aproximativ 70-200 mii km și pentru ca acesta să vă poată deservi mașina cât mai mult posibil, trebuie să efectuați periodic unele lucrări preventive .

Când este necesar să verificați corect demarorul și reparațiile ulterioare ale acestuia, se recomandă studierea caracteristicilor tehnice ale unui anumit model. Principalele sunt: ​​tensiunea nominală și puterea sa, curentul consumat și cuplul rezultat, precum și viteza arborelui.

Întrebări frecvente despre defecțiunile starterului

  • Ce poate fi o defecțiune a starterului?

    Defecțiunile pot fi electrice și mecanice. Cauzele electrice sunt legate în principal de o baterie descărcată, probleme de cablare, terminale libere sau oxidate. Dar mecanic, cel mai frecvent, există 5 dintre acestea:

    - perii uzate;

    - pyatak-urile au fost arse;

    - bucșele sunt uzate;

    - ruperea armăturii sau a înfășurărilor statorului;

    - ambreiajul roții libere alunecă;

    - se acționează acționarea firului șurub al arborelui armăturii.

  • De unde știi când este timpul să îți schimbi starterul?

    Starterul, în general, este reparabil, dar ar trebui înlocuit cu unul nou dacă reparația a fost efectuată de mai multe ori și următoarele simptome reapar:

    - rotind cheia, armatura demarorului se rotește, dar arborele cotit nu se rotește;

    - după ce motorul a pornit, demarorul continuă să funcționeze;

    - în timpul startului se aude o măcinare puternică;

    - cu încercări repetate de a porni, starterul „scârțâie”, fluieră și poate chiar să crape;

    - starterul nu funcționează sau doar face clic și se aude un miros distinct de ardere (înfășurarea este arsă).

  • Ce poate fi dacă starterul nu se întoarce?

    În primul rând, motivul poate sta în baterie sau într-o calitate slabă a contactului. Deci, cele mai frecvente motive sunt:

    - sarcină slabă;

    - oxidarea terminalelor bateriei;

    - contactul de pe starter s-a înrăutățit / slăbit;

    - scurtcircuit în înfășurarea demarorului;

    - retractorul nu funcționează.

  • Perii de start uzate - simptome

    Este posibil să înțelegem că periile sunt uzate pe baza caracteristicii principale - starterul nu funcționează la prima încercare (se aud clicuri, iar starterul nu se rotește, dar după 5-10 încercări poate continua să deruleze ). Uneori trebuie chiar să bateți de mai multe ori pe carcasa starterului pentru a o „trezi”. Dar trebuie să fiți atenți la acest lucru, deoarece statorul poate să nu conțină înfășurarea de excitație, ci magneții - cu o astfel de atingere, magneții polari pot fi separați.

    De asemenea, când periile sunt uzate, se poate auzi o ușoară lovitură sau trosnituri. Uzura se manifestă și printr-un miros caracteristic de ardere și clicuri ale releului solenoid, dar demarorul nu pornește.

  • Cum se determină uzura bucșelor de start?

    Există urme de frecare a armăturii împotriva înfășurării statorului (va apărea un plasture de contact distinct), - bucșele de pornire sunt uzate și este timpul să le schimbați. Dacă bucșele nu sunt schimbate în timp, demarorul va începe să se încălzească și în cele din urmă bakelita (acestea sunt folosite pentru a prelucra firele de înfășurare) se va topi. Rezultatul este o întrerupere, apoi un scurtcircuit și o ardere înfășurată.

  • De ce se întoarce starterul și nu se întoarce?

    Dacă starterul se rotește de două ori, motivul poate fi în releu (și se aud clicuri). Puteți verifica această opțiune închizând direct starterul. Am început să răsucesc - problema este în releu sau în cablajul care se potrivește acestuia sau în comutatorul de contact. De asemenea, starterul se poate răsuci sau nu, dacă periile sunt uzate.

Autor: Ivan Matieshin

Materiale suplimentare pe această temă:

  • Nu pornește starterul
  • Top 5 motive pentru eșecul starterului Video