cassvitaflour.com

Injectoarele ambelor motoare cu injecție și diesel se înfundă în timp. Acest lucru se datorează faptului că există mici impurități în combustibil pe care filtrul nu le poate lăsa pe corpul său (și cu atât mai mult dacă este vechi și / sau de calitate slabă). Există produse de curățare a duzelor disponibile comercial, dar multe sunt scumpe și au rezultate îndoielnice. Prin urmare, proprietarii de mașini au venit cu mai multe metode simple care permit utilizarea mijloacelor improvizate într-un garaj pentru curățarea duzelor, similară calității cu curățarea profesională la standuri. Dacă aveți gânduri sau sugestii, împărtășiți-le în comentarii.

Conţinut

• Folosind un carbcliner
• Folosind un cilindru de spălare
• Adăugarea de acetonă la combustibil
• Clătirea Dimexide

Prima metodă - utilizarea unui curățator de carburator

Dacă, în loc de un instrument special pentru curățarea duzelor, aveți o carcasă întinsă în jur, atunci puteți curăța singur injectorul de benzină într-un mediu de garaj chiar și cu un curățator de carburator dintr-o cutie și nu cumpărați lichid pentru injector. În continuare, vom descrie una dintre aceste metode. Pentru a lucra, veți avea nevoie de:

• două bucăți de cârpe curate;
• sârmă izolată din cupru cu secțiune transversală mică, lungă de aproximativ un metru;
• cuţit;
• cleme (cravate) din plastic;
• sulă;
• Baterie electrică de 9 V (populară „Krona”);
• o bucată de furtun de oxigen de 4 ... 5 cm lungime;
• banda izolatoare;
• curățator de carburator (atunci când alegeți, acordați atenție capacului de lucru al cilindrului în diametru care se potrivește cu diametrul interior al furtunului de oxigen, astfel încât să poată fi introdus în interior);
• ochelari și mănuși de siguranță.

Este necesar să lucrați cu cărucior cu atenție, folosind echipament de protecție individuală, prin urmare, trebuie mai întâi să vă puneți ochelari și mănuși . Algoritm de lucru:

• scoateți duza din colectorul de combustibil și folosiți o cârpă pentru ao curăța din exterior (este mai bine să scoateți mai întâi garniturile din cauciuc);
• tăiați o bucată de sârmă în părți egale și curățați izolația cu un cuțit pe o parte a firelor rezultate;
• utilizând bandă electrică, conectați capetele dezbrăcate ale firelor la baterie;
• la capetele opuse ale firelor, utilizând un punte, extindeți ușor izolația pentru o conexiune ulterioară cu duza;
• faceți o gaură în capacul căptușelii cu cărbune folosind un punte în partea superioară;
• introduceți capacul în furtunul de cauciuc (în acest caz, orificiul „nativ” al capacului va fi blocat de furtun) și fixați-le cu o clemă de plastic;
• instalați adaptorul rezultat pe cilindrul căminului;
• conectați duza curățată extern la adaptor de la furtunul de cauciuc și strângeți-o cu o clemă;
• conectați injectorul la baterie, în timp ce veți auzi un clic, semnalând că injectorul s-a deschis;
• puneți adaptorul cu duza pe cilindrul de curățare a carburatorului;
• aplicați ușor presiune (apăsați);
• acest lucru va determina curățarea carburatorului să curgă vertical prin duză (pentru asta sunt ochelarii!).

Curățați până când torța este uniformă. După o curățare, întoarceți duza cu susul în jos și repetați operația. Apoi puteți trece la curățarea duzelor rămase.

Metoda a doua - folosirea unui cilindru de spălare

Această metodă poate fi realizată și în garaj cu ajutorul mijloacelor improvizate, este bună deoarece nu este nevoie să demontați duzele motorului, dar ca compoziție de curățare va trebui să achiziționați un solvent (Vince, Laurel, treapta mare sau alte). Pentru a lucra, veți avea nevoie de:

Cilindru cu filtru atașat

• O sticlă curată de plastic de 2 litri, cu un capac strâns cu șurub
• compresor (pentru a putea livra 3 atmosfere);
• lichid de spălare (aproximativ un litru);
• burghiu și burghiu cu diametrul de 13 mm;
• două cleme (12 ... 14 mm);
• filtru de combustibil;
• două sfarcuri auto;
• un furtun cu un diametru de 12 mm și o lungime de aproximativ un metru;

Algoritmul de lucru este după cum urmează:

• găuriți o gaură pe ambele părți ale sticlei (pe fund și pe capac);
• înșurubați mamelonul cu supapa înșurubată în fundul sticlei;
• înșurubați mamelonul în capac fără o supapă;

  Sistem complet

• puneți furtunul pe mamelonul situat în capacul sticlei și fixați-l cu o clemă;
• conectați filtrul de combustibil la al doilea capăt al furtunului și, de asemenea, fixați-l cu o clemă;
• porniți motorul mașinii și încălziți-l la temperatura lichidului de răcire + 90 ... + 95 grade;
• opriți motorul și asigurați-vă că eliberați presiunea în conducta de combustibil ;
• deconectați cipul de la conducta de combustibil;
• scoateți furtunul de alimentare cu benzină a injectoarelor;
• puneți cipul menționat pe pompa de combustibil din sistemul asamblat anterior;
• se toarnă lichidul de curățat în sticlă și se închide bine;
• atârnă sticla peste capotă;
• un furtun de compresor este înșurubat în mamelonul situat în partea de jos a sticlei (puteți utiliza o pompă de rapel auto);
• pompează sticla până la o presiune de 3 atmosfere.

După aceea, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze 15 minute la ralanti și să se odihnească 15 minute. Apoi porniți din nou motorul și lăsați-l să funcționeze până când flaconul rămâne fără lichid de curățare. Când motorul se oprește, trebuie să purgați cu atenție presiunea din sticlă! Acest lucru se poate face fie cu un mamelon, fie pur și simplu prin deșurubarea ușoară a capacului.

După aceea, puteți dezasambla sistemul rezultat, puteți conecta furtunul de combustibil în poziție și puteți readuce cipul în poziția inițială. După ce totul este asamblat, trebuie să porniți motorul și să lăsați mașina să funcționeze 5 ... 10 minute. Este foarte recomandabil să schimbați uleiul și lumânările (în special lumânările) după efectuarea procedurii descrise.

Metoda de curățare este destul de simplă, dar are un dezavantaj semnificativ - lipsa controlului vizual al stării duzelor. Este foarte posibil să-l utilizați în scopuri preventive dacă există suspiciunea că duzele sunt înfundate.

Metoda a treia - adăugarea de acetonă

Pe numeroase forumuri de pe Internet, puteți găsi numeroase subiecte despre adăugarea de acetonă în rezervorul de gaz. În ciuda faptului că reprezentanții oficiali ai producătorilor de automobile și ai rafinăriilor de petrol nu spun un cuvânt despre acest lucru, mulți proprietari autohtoni (și nu numai) adaugă o cantitate mică de acetonă pură la benzina utilizată.

Această acțiune duce, în primul rând, la creșterea numărului octanic de benzină și, în al doilea rând, provoacă un efect de curățare a elementelor sistemului de alimentare cu combustibil (spală depunerile de carbon) și leagă, de asemenea, apa din benzină și o îndepărtează de-a lungul cu gazele evacuate. De regulă, efectul utilizării acetonei se simte după ce a fost adăugat într-un rezervor plin (sau aproape plin) de benzină, iar acest combustibil a fost ulterior ars în timpul conducerii.

Câteva cuvinte despre proporții. Cantitatea de acetonă adăugată la benzină depinde, în primul rând, de numărul octanic și, în al doilea rând, de calitatea combustibilului (impuritățile apei și impuritățile dăunătoare din acesta). Dacă benzina este bună, este suficient să adăugați 30 ml pentru fiecare 10 litri de benzină. Pe măsură ce se deteriorează, cantitatea de acetonă poate crește la 150 ml la 10 litri de benzină. Cu toate acestea, nu vă lăsați prea departe cu adăugarea de acetonă! Acest lucru se datorează faptului că, deoarece acest lucru înseamnă creșterea numărului octanic, atunci dacă valoarea sa este depășită în comparație cu cea pentru care este proiectat motorul, acest lucru poate duce la o defecțiune treptată a motorului. Și cu cât valoarea este depășită, cu atât motorul „bate” mai repede.

Metoda a patra - utilizarea Dimexide

Pentru a curăța duzele, puteți utiliza, de asemenea, popularul medicament Dimexide, care este vândut în orice farmacie și este foarte ieftin. Deci, pentru muncă, veți avea nevoie de:

Planta de spălat

• Medicament Dimexid (500 ml sau mai mult, în funcție de gradul de contaminare);
• Un recipient curat pentru lichid cu capac, cum ar fi o sticlă cu un capac etanș, cu o capacitate de aproximativ 500 ml;
• două sfarcuri;
• un burghiu (șurubelniță) și un burghiu de 13 mm (pentru diametrul mamelonului);
• patru recipiente sub formă de eprubete, unde lichidul contaminat din duze va fi colectat (separat pentru fiecare duză);
• Baterie de 12 V sau sursă de alimentare;
• furtun de aer;
• cleme;
• solvent „Solvent”.

Procedura de curățare constă din următoarele etape:

1. Demontarea rampei cu injectoare.
2. Construirea unui stand de spălare.
3. Verificarea performanței injectoarelor (montată cu o rampă pe un suport cu recipiente transparente pentru a evalua modelul de pulverizare și cantitatea de combustibil emis).
4. Înmuierea duzelor individuale într-un recipient cu Dimexide (întotdeauna în poziție verticală, astfel încât acest agent agresiv să nu ajungă pe garniturile de cauciuc).
5. Clătirea duzelor de injecție cu Dimexid sub presiune timp de 10-15 minute.
6. Spălarea cu solvent și suflarea cu aer comprimat (astfel încât să nu rămână bani în duză).

Spălarea duzelor cu Dimexide se efectuează prin analogie cu metoda folosind o unitate cu un cilindru. Prin urmare, mai întâi veți avea nevoie de:

• faceți orice structură pentru a instala rigid rampa îndepărtată pe ea;
• găuriți capacul recipientului gol și instalați unul dintre mameloane acolo;
• găuriți fundul borcanului și înșurubați și al doilea mamelon acolo;
• conectați mamelonul inferior cu o clemă cu un furtun de cauciuc și conectați celălalt capăt al furtunului la rampă;
• asamblați un circuit folosind fire, aducându-le capetele în paralel și conectându-le la bornele sursei de alimentare, de preferință printr-un buton (normal deschis);
• colectați lichidul de curățare într-un recipient și închideți bine capacul;
• folosind un compresor, pompați o presiune de aproximativ 2 atmosfere;

Alimentarea aspiratorului este reglată de buton (în modul intermitent) pentru a activa și dezactiva duzele.

După cum arată practica și numeroasele experimente efectuate de diverși proprietari de mașini, Dimexidum vă permite să scăpați de contaminare chiar și pe duze foarte vechi și murdare. Totuși, amintiți-vă că Dimexide are și proprietăți nocive. În special, Dimexidul încălzit dizolvă nu numai depunerile de carbon, ci și vopseaua și, în general, este considerat o substanță destul de agresivă.

Înainte de a instala șina combustibilului în locul inițial, se recomandă înlocuirea inelelor O inferioare. Faptul este că în timp se uzează și se rup. De asemenea, este recomandabil să aplicați în prealabil grăsime cu silicon.

Concluzie

După cum puteți vedea, duzele de injecție auto-curățate în condiții de garaj sunt perfect acceptabile și eficiente. Cu toate acestea, trebuie efectuat, în primul rând, cu condiția să fiți sigur că veți face totul corect, adică aveți experiență în efectuarea unor astfel de lucrări de reparații. În al doilea rând, gradul de contaminare a duzelor este mediu spre scăzut. Dacă injectorul este înfundat foarte rău, atunci are sens să solicitați ajutorul unui service auto, unde veți spăla duzele folosind o unitate de curățare cu lichid sau cu ultrasunete.