Care catalizator este mai bun. Evaluare TOP-5

Produse de curățat catalizatoare sunt disponibile în tipuri de lichide și spume. Primul este adăugat la combustibil și, în procesul de conducere a mașinii, interiorul catalizatorului este curățat. Detergenții cu spumă trebuie adăugați în interiorul catalizatorului folosind un tub. Este important ca agenții de curățare să ajute numai în cazurile în care catalizatorii sunt în stare de lucru mai mult sau mai puțin normală, cu doar o cantitate mare de funingine ne-arsă. Ele sunt inutile pentru unitățile arse, deoarece dacă rețeaua catalitică a început să se destrame, atunci nimic nu o poate salva.

Conţinut:

  • Semne ale unui catalizator înfundat
  • Cum se verifică catalizatorul
  • Revizuirea produselor populare de curățare

Curățător de catalizator

În zilele noastre, cinci curățători principali de catalizatori sunt populari printre șoferi, informații despre care sunt rezumate într-o evaluare formată în urma recenziilor și testelor de la proprietarii de mașini.

Tabelul celor mai bune produse de curățare a catalizatorilor

Numele purificatorului Caracteristici ale Volumul ambalajului, ml Preț începând din vara anului 2020, ruble rusești
Salut Convertor catalitic și sistem de curățare a combustibilului Cel mai eficient și mai popular curățător 444 600
Sistemul catalitic Liqui Moly curat Un pachet de aditiv este suficient pentru cea mai mare cantitate de benzină 300 500
Pisica Gat curată Poate fi utilizat cu diferite tipuri de motoare 300 1200
Lavr Flush universal, adăugat în mod regulat 310 300
Pro Tec DPF Catalyst Cleaner Cel mai bun catalizator de spumă și filtru de particule 400 2000

Simptomele că catalizatorul este înfundat

Catalizatorul mașinii este înfundat constant. Iar viteza și gradul de contaminare a acestuia depind de calitatea combustibilului utilizat și de condițiile de funcționare ale mașinii. Și cu cât impuritățile sunt mai dăunătoare în benzina / motorina, dar mișcarea unei mașini este limitată la traficul orașului, cu atât catalizatorul se înfundă mai repede. Prin urmare, producătorii de automobile recomandă utilizarea regulată a unui aditiv pentru a îndepărta funinginea din sistemul de evacuare.

Autocurățarea convertorului catalitic are loc numai atunci când temperatura gazelor de eșapament a depășit 500 ° C.

Puteți verifica catalizatorul pentru înfundarea cu propriile mâini fără a-l scoate pentru o serie de semne și teste.

  • Scăderea puterii motorului . Mașina accelerează slab, „nu trage”.
  • Limitarea turației motorului . La apăsarea pedalei de accelerație, rotațiile ating o anumită valoare (de obicei aproximativ 2000 ... 3000 rpm, în funcție de gradul de înfundare a catalizatorului) și atunci chiar și valoarea lor nu crește.
  • Consumul crescut de benzină . Valoarea corespunzătoare depinde și de presiunea manometrului din fața catalizatorului. De obicei, consumul de combustibil crește cu 5 ... 10%. Acest lucru poate fi verificat folosind computerul de bord.
  • Consum crescut de ulei de motor . La fel este și aici. Uleiul începe să ardă, nivelul său scade și performanța scade brusc.
  • Presiune de evacuare scăzută . Există două modalități de a verifica acest lucru. Pur și simplu puneți mâna pe țeava de eșapament. Cu un catalizator curat, gazele de eșapament ar trebui să fie scoase din țeavă prin pulsații, adică scuturi. Dacă acestea ies fără probleme, există o mare probabilitate ca catalizatorul să fie înfundat. Conform celei de-a doua metode, trebuie să vă apăsați ferm palma înmănușată pe țeavă și să „zdrobiți” gazele. Cu un catalizator funcțional, va fi posibil să îl păstrați nu mai mult de două sau trei secunde. Dacă mâna este ținută fără probleme, catalizatorul este înfundat. Vă rugăm să rețineți că aceste metode vor funcționa numai dacă priza este strânsă !

Simptomele enumerate mai sus pot indica adesea alte defecțiuni ale motorului. Prin urmare, este recomandabil să efectuați o verificare suplimentară a catalizatorului pentru contrapresiune.

Cum se verifică dacă catalizatorul este înfundat

Înfundarea catalizatorului și, în consecință, oportunitatea utilizării unui aditiv care îl curăță, se poate face independent, fără a demonta cu ajutorul unui manometru. Este necesară măsurarea contrapresiunii la intrarea catalizatorului. Acest lucru se face în mai multe moduri.

Manometrul în sine, prin adaptor, poate fi înșurubat fie într-o gaură specială (pe unii catalizatori care se află sub partea inferioară a mașinii, există adesea o gaură specială închisă cu un dop), fie în gaura de aterizare a oxigenului senzor (când catalizatorul este amplasat în compartimentul motorului).

Pentru a crea un dispozitiv pentru verificarea catalizatorului cu propriile mâini, aveți nevoie de:

  • un manometru cu un domeniu maxim de măsurare de 0,3 ... 0,5 kgf / cm² (este important ca acesta să aibă o diviziune a scării adecvată);
  • conectați-l ermetic cu un accesoriu cu un diametru interior de jumătate de inch și un furtun de 10 mm (cel mai simplu este cu o bandă FUM);
  • se va alătura furtunului (în acest caz, caracteristicile furtunului nu sunt importante, principalul lucru este că diametrul nu diferă mult de diametrul fitingului);
  • la celălalt capăt al furtunului, conectați fitingul M18 prin clemă.

Apoi, după deșurubarea sondei lambda (senzor de oxigen) în fața catalizatorului, înșurubați dispozitivul realizat acolo și priviți indicatorul după pornirea motorului și menținerea gazului la turația maximă.

Dacă catalizatorul este curat și nu necesită curățare, atunci presiunea nu trebuie să depășească 0,2-0,3 kgf / cm² la 5000 rpm (la ralanti 0,1 kgf / cm²) . Când este puțin mai mare (aproximativ 0,5 kgf / cm²), este logic să curățați catalizatorul, inclusiv folosind un detergent special. Peste 150 kPa, este schimbat sau eliminat, este deja inutilizabil și dăunează doar motorului!

De asemenea, este posibil să evaluați vizual starea neutralizatorului, dar pentru aceasta va trebui să îl demontați sau să rulați endoscopul (în orificiul senzorului). O astfel de verificare este necesară dacă a început distrugerea elementului intern. La stațiile de service specializate, starea catalizatorului este verificată cu ajutorul unui osciloscop, analizând nu numai presiunea, ci și tensiunea pe senzorii de oxigen.

Cu indicații pozitive pentru curățarea forțată, folosind un instrument special, puteți utiliza două dintre tipurile sale - un aditiv pentru combustibil, care pur și simplu crește temperatura din interiorul catalizatorului, contribuind astfel la arderea naturală a funinginii. Sau utilizați un produs de curățare a catalizatorului cu spumă, care este introdus cu un tub prin orificiile senzorului de oxigen și dizolvă funinginea.

Este recomandat să faceți această procedură la fiecare 15 ... 20 de mii de kilometri . Și dacă mașina folosește combustibil rău - chiar mai des.

Dacă starea lui este critică și aproape că se destramă, atunci orice purificator va fi neputincios aici. Un raționament similar este valabil și în cazul în care structura catalizatorului ceramic este topită, în special, cu vapori de benzină cu plumb. În aceste cazuri, este necesară doar înlocuirea catalizatorului. Prin urmare, nu trebuie să vă așteptați la un miracol de recuperare de la purificator!

Evaluarea celor mai buni detergenți catalizatori

Alegerea celui mai bun agent de curățare a catalizatorului este adesea dificilă, deoarece prima întrebare care se pune este care agent este cel mai bun - o spumă sau un aditiv lichid. Următorul este o evaluare a produselor de curățare populare folosite de proprietarii auto autohtoni. Lista a inclus doar cele cu adevărat eficiente și despre care s-au găsit recenzii pozitive pe Internet, precum și teste reale. Dacă ați folosit și unul sau altul de curățare - împărtășiți-vă experiența în comentariile de sub material.

Salut Convertor catalitic și sistem de curățare a combustibilului

Hi Gear Catalytic Converter & Fuel System Cleaner este considerat unul dintre cele mai bune din segmentul său de piață. Este destinat nu numai pentru curățarea directă a catalizatorului, ci și pentru curățarea sistemului de alimentare cu energie electrică (camere de ardere) a motoarelor cu injecție. Este poziționat ca un instrument profesional, adică poate fi folosit, printre altele, la serviciile auto profesionale.

Este absolut sigur pentru senzorii de oxigen. Agenții de curățare incluși în acesta nu numai că spală funinginea de pe catalizator, ci și îndepărtează resturile din rezervorul de gaz, suprafețele elementelor tractului de admisie, supapa de accelerație, supapele de admisie, pereții camerelor de ardere.

Datorită utilizării dispozitivului de curățare a catalizatorului „High Gear”, rezistența hidrodinamică a sistemului de admisie este redusă, puterea motorului este restabilită, viteza sa este stabilizată și toxicitatea gazelor de eșapament este redusă.

Hi Gear este un detergent clasic de lichide care trebuie adăugat la rezervorul de benzină înainte de realimentare. O cutie este suficientă pentru 65 ... 75 litri de benzină. Dacă rezervorul de gaz este mai mic sau nu este umplut complet, completați volumul curățatorului în funcție de proporția calculată. Se recomandă aplicarea produsului de curățare la fiecare 5000 ... 7000 de kilometri.

Recenzii și teste găsite pe Internet arată că High Gear Catalyst Cleaner este foarte bun la curățarea fagurilor de catalizator. Mașina accelerează mai vioi, consumul de benzină scade, turația motorului se stabilizează. Dintre neajunsuri, se poate observa că producătorul, cel mai probabil, a subestimat în mod clar frecvența utilizării în interesele sale comerciale. În practică, produsul de curățat pentru prevenire poate fi folosit chiar și după 10 mii de kilometri.

Hi Gear Catalyst Cleaner este vândut într-o cutie metalică de 444 ml. Numărul ei de cumpărare este HG3270. Prețul unui borcan din vara anului 2020 este de aproximativ 600 de ruble rusești.

unu

Sistemul catalitic Liqui Moly curat

Produsul de curățare aditiv catalitic Liqui Moly Catalytic System Clean este al doilea cel mai popular produs din acest segment. Este proiectat nu numai pentru a îndepărta funinginea din catalizator, ci și pentru a preveni reapariția acestuia. De asemenea, curăță sistemul de coprocesare, supapele și camera de ardere. Poate fi utilizat pentru orice motoare pe benzină cu catalizator, inclusiv pentru cele echipate cu un turbocompresor.

Vă rugăm să rețineți că producătorul declară în mod explicit că este imposibil să eliminați depunerile pe bază de oxid de mangan din catalizator folosind un aditiv! Șoferii, în comentariile lor despre testarea produsului de curățare a catalizatorului Liquid Molly, observă că aditivul returnează într-adevăr puterea motorului, reduce consumul de benzină și motorul începe să funcționeze mai ușor. Printre dezavantaje, se poate observa că aditivul nu mai poate curăța catalizatorii puternic contaminați, dar această proprietate este cea mai mare parte a acestor agenți.

Produsul de curățare a catalizatorului „Liquid Moli” este vândut pe piață într-un borcan de 300 ml. Producătorul indică faptul că este suficient pentru 70 de litri de benzină. O puteți umple nu numai înainte de realimentare, ci și în orice moment, principalul lucru este să respectați proporția în volum. Număr articol - 7110. Prețul unei cutii pentru perioada de mai sus este de aproximativ 500 de ruble.

2

Pisica Gat curată

Gat Cat Clean este comercializat ca un agent de curățare a catalizatorului și a senzorului de oxigen (sonda lambda). Poate fi utilizat pe motoare pe benzină și diesel cu DPF și poate fi utilizat și în vehicule hibride. În plus, curăță elementele sistemului de alimentare cu combustibil. Datorită utilizării purificatorului Jet Cat Wedge, depunerile de rășinoase și de cocs sunt eliminate din catalizator, depunerile de carbon sunt eliminate, probabilitatea de coroziune pe metal (inclusiv electrochimic) este redusă și toxicitatea gazelor de eșapament este redusă.

Principiul de bază al funcționării este utilizarea compușilor chimici care reduc temperatura de ardere a elementelor de funingine la + 450 ° C, din cauza cărora se ard mult mai devreme decât în ​​condiții standard. Poate fi folosit cu orice tip de combustibil. 300 de mililitri de detergent sunt suficienți pentru a se dizolva în 60 de litri de combustibil. Efectul durează până la 3000 km, după care profilaxia trebuie repetată.

Testele cu Gat Cat Clean au demonstrat o eficacitate bună. Performanța destul de bună este compensată de versatilitatea sa, deoarece poate fi utilizată pentru orice motoare. Un dezavantaj semnificativ este în mod evident supraevaluat în comparație cu omologii concurenților.

Volumul unui borcan vândut la vânzare este de 300 ml. Articolul pentru achiziționarea sa este 62073. Prețul unui pachet este de 1200 de ruble.

3

Lavr

Aditivul multifuncțional Lavr este poziționat ca un instrument profesional pentru îmbunătățirea performanței combustibilului. De fapt, este un agent profilactic care împiedică înfundarea elementelor sistemului de alimentare cu combustibil, inclusiv a catalizatorului. Aditivul conține un catalizator de ardere, datorită căruia amestecul de combustibil arde complet și lasă depozite minime. Aditivul "Lavr" poate fi utilizat pentru motoare cu injecție pe benzină și carburator. Crește detergenții pe benzină, previne înghețarea, reduce depunerile de carbon, reduce toxicitatea la evacuare.

Utilizarea practică a aditivului Lavr arată că detergenții săi sunt foarte mediocri, inclusiv pentru curățarea catalizatorului. Adică, dacă îl utilizați în mod continuu, atunci puteți obține cu adevărat o creștere a puterii motorului și menține curățenia acestuia. Cu toate acestea, cu greu poate fi utilizat pentru curățarea catalizatorilor înfundați, doar pentru prevenire. Din fericire, prețul său scăzut îi permite să fie turnat în rezervor în mod continuu.

Volumul unei cutii este de 310 ml. Această cantitate este concepută pentru a fi amestecată cu 40 ... 60 litri de benzină. Prețul unui pachet este de aproximativ 300 de ruble.

patru

Pro Tec DPF Catalyst Cleaner

Pro Tec DPF Catalyst Cleaner este poziționat de producător ca un filtru de particule și un catalizator. O caracteristică a produsului este că produsul de curățat este spumos, adică este suflat printr-un furtun direct în catalizator. Pentru aceasta, se folosește o gaură de aterizare a unui senzor de oxigen sau de temperatură, care trebuie demontată înainte de procedură. Curățătorul Protek poate fi utilizat și pentru curățarea elementelor sistemului EGR.

Principiul său de funcționare este acela că elimină depozitele în fagure de catalizator și promovează regenerarea filtrului de particule. Nu este necesară demontarea și demontarea catalizatorului și a filtrului de particule. Spuma se evaporă fără reziduuri. După ce spuma a fost suflată în catalizator, este necesar să porniți motorul și să așteptați până când toată (sau aproape toată) spuma cu murdărie curge din țeava de eșapament. Suflați spuma cu motorul oprit!

Testele de curățare a catalizatorului de spumă și ale filtrului de particule Protek arată eficiența sa ridicată. Instrumentul poate fi folosit pentru aproape orice motor. O sticlă este destinată unei singure utilizări, nu puteți lăsa produsul pentru refolosire. Dintre dezavantaje, se observă doar un preț clar ridicat în comparație cu produsele de curățat lichide, dar rezultatul merită.

Volumul unei sticle este de 400 ml. Kitul include o cutie de aerosoli cu o sondă de pulverizare și un furtun flexibil. Poate fi folosit pentru motoare de orice dimensiune. Dacă ultima spumă care iese din țeava de eșapament este încă murdară, se recomandă reutilizarea curățătorului. Prețul unui pachet este de aproximativ 2.000 de ruble.

Tehnologia Pro Tec DPF Catalyst Cleaner folosește Pro Tec OXICAT ca măsură preventivă. Este un detergent lichid pentru catalizatori și senzori de oxigen. Poate fi utilizat imediat, dar are o eficiență mai mică în comparație cu Pro Tec DPF Catalyst Cleaner, prin urmare este recomandat doar ca măsură preventivă.

cinci

Concluzie

Produsele de curățare moderne vă permit să curățați ușor și independent, fără a merge la un service auto, să curățați un catalizator auto. Principalul lucru este că starea sa nu este critică și că literalmente nu se destramă sau nu este ars. De asemenea, se recomandă utilizarea unor produse de curățare la fiecare 15 ... 20 de mii de kilometri dacă mișcarea mașinii este predominantă în oraș.