cassvitaflour.com

Controlerul este unitatea centrală a sistemului de gestionare a motorului. Acesta primește informații de la senzori și controlează actuatoarele, asigurând performanțe optime ale motorului la un nivel dat de performanță a vehiculului. La modelele Priora și Kalina, controlerul este situat sub consola de bord și este fixat pe suport. La autoturismele LADA 4x4, ECU se află sub tapițeria de pe panoul frontal stâng.

Conţinut:

• Funcții ECU
• Probleme ECU
• Tipuri de controlere
• Producători și prețuri
• Procedura de înlocuire
• Demontarea blocului
• Procesul de instalare
• Verificarea unității electronice

Funcțiile controlerului

Amplasarea controlerului în habitaclul mașinilor de familie LADA PRIОRA: 1 - controler

Controlerul controlează elemente de acționare, cum ar fi injectorele de combustibil, clapeta electrică, bobina de aprindere, încălzitorul senzorului de oxigen, supapa de purjare a recipientului și diferite relee.

Unitatea controlează pornirea și oprirea releului principal (releul de aprindere), prin care tensiunea de alimentare de la baterie este furnizată elementelor sistemului (cu excepția pompei electrice de combustibil, a ventilatorului electric, a unității de control și a indicatorului de stare APS). Controlerul pornește releul principal când contactul este pornit. Când contactul este oprit, controlerul întârzie dezactivarea releului principal pentru timpul necesar pregătirii pentru următoarea pornire (finalizarea calculelor, setarea clapetei de accelerație în poziția înainte de pornirea motorului).

Amplasarea controlerului în habitaclul mașinilor familiale LADA KALINA: 1 - controler

Când contactul este pornit, ECU, pe lângă efectuarea funcțiilor de mai sus, schimbă informații cu sistemul antifurt al mașinii (dacă dispozitivul de imobilizare este pornit). Dacă, ca urmare a schimbului, se determină că accesul la mașină este permis, atunci unitatea continuă să îndeplinească funcțiile de control al motorului. În caz contrar, funcționarea motorului este blocată.

Controlerul îndeplinește, de asemenea, o funcție de diagnostic pentru sistem. Acesta detectează prezența defecțiunilor elementelor sistemului, pornește alarma și stochează în memorie coduri care indică natura defecțiunii și ajută mecanicul să efectueze reparațiile.

Este interzisă demontarea controlerului în timpul funcționării și întreținerii vehiculului.

Pentru a controla tensiunea semnalelor de ieșire ale controlerului, este necesar un voltmetru digital cu o rezistență internă de cel puțin 10 megahmi.

Pentru a preveni deteriorarea controlerului atunci când deconectați firul de la borna minus a bateriei sau cablajul de la controler, contactul trebuie oprit.

Defecțiuni ale ECU

Unitatea electronică nu mai funcționează normal atunci când unul dintre cipuri arde în el. Fiecare dintre microcircuite este responsabil pentru anumite funcții. De exemplu, dacă geamurile dintr-o parte se opresc din deschidere în mașină, atunci trebuie să verificați ECU-ul și să nu vă grăbiți să schimbați întreaga unitate electrică de sticlă.

Siguranța arsă (sus) și tranzistorul bipolar (jos) al bobinei de aprindere

Simptome frecvente ale defecțiunilor:

• nu există semnale de control pentru pompa de combustibil, injectoare, IAC, supapă și aprindere;
• DPDZ și E-gaz încetează să mai fie reglementate;
• conectorul de diagnosticare nu răspunde;
• cablarea topită.

Contactele cipurilor sunt arse, dar uneori ruperea nu poate fi detectată vizual. În acest caz, trebuie să scoateți unitatea și să o duceți pentru inspecție către specialiști. Adesea eșecul unui stabilizator sau procesor înseamnă necesitatea înlocuirii controlerului.

De ce apar avarii?

Există o serie de motive pentru funcționarea defectuoasă a ECU pe Priora și Kalina:

• daune mecanice;
• supraîncălzi;
• coroziune;
• etanșare ruptă;
• „iluminare” incorectă de la o altă mașină cu motorul pornit;
• deteriorarea electrodului la cabluri sau senzori în timpul sudării.

Dacă unitatea eșuează, este mai bine să o înlocuiți imediat, deoarece vor începe problemele de funcționare a motorului și vor fi afișate în mod constant erori.

Tipuri de ECU

Trei tipuri de unități de control pot fi responsabile pentru procesarea continuă a datelor: EPROM, RAM și EEPROM.

EPROM conține firmware programabil , care controlează funcționarea motorului. Acest tip de memorie poate fi păstrat chiar și atunci când alimentarea este oprită. Pentru a schimba datele, trebuie să reprogramați firmware-ul.

Memoria RAM funcționează pe același principiu ca și un computer standard - stochează temporar date în timpul unei sesiuni. Fără tensiune, memoria cu acces aleatoriu nu funcționează.

EEPROM face parte din sistemul antifurt standard. Când motorul este pornit, semnalele sunt transmise de la dispozitivul de imobilizare la ECU, unde, folosind codurile, sistemul decide dacă pornește motorul sau nu. De asemenea, ERPZU își amintește modificările în funcționarea motorului.

ECU Bosch pentru Prioru și Kalina

Producători de unități de control

La modelele Kalina și Priora, ECU poate fi găsit de la doi producători:

• IMMO 7.2 ianuarie versiunea M74 - 11183-1411020;
• Bosch M7.9.7 + - 21126-1411020.

Costul mediu al unității de control IMMO în 7 ianuarie este de 5.600 RUB, iar modificarea Bosch M 7.9.7 este de 6.200 RUB.

Blocul 7.2 ianuarie este instalat în principal pe motoare cu 8 supape de 1.6 litri, conform standardelor Euro-3 și Euro-4. Bosch ECU controlează funcționarea motoarelor de 1,6 litri cu 16 supape, cu doi senzori de oxigen Euro-3. Aceste opțiuni sunt interschimbabile.

Scoaterea controlerului

Pentru a demonta rapid cutia de control electronic, urmați acești pași:

Amplasarea controlerului în cabina mașinilor familiale LADA 4x4

1. Opriți contactul.
2. Deconectați firul de la terminalul „minus” al bateriei de stocare (cheia „10”).
3. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți ecranul din dreapta al consolei tabloului de bord (șurubelniță Phillips). Pentru familia LADA 4x4, scoateți tapițeria din stânga față.
4. Deconectați conectorii cablajului de la controler.
5. Pentru familia LADA PRIORA, deșurubați cele două piulițe de fixare ale controlerului și scoateți ansamblul controlerului cu suportul din mașină (cheia „8”). Deșurubați cele patru șuruburi și desprindeți suportul de la controler (șurubelniță Phillips).

Pentru familia LADA KALINA, deșurubați șurubul de fixare a controlerului și scoateți ansamblul controlerului cu suportul din mașină (șurubelniță Phillips). Deșurubați cele patru șuruburi și desprindeți suportul de la controler (șurubelniță Phillips).

Pentru familia LADA 4x4, deșurubați cele patru piulițe și scoateți controlerul (cheia „8”).

În cazul unei defecțiuni a controlerului, pentru înlocuire trebuie utilizat un controler „curat”.

Instalarea controlerului

1) Pentru familia LADA PRIORA, atașați suportul la controler și fixați-l cu șuruburi. Cuplul de strângere al șuruburilor este de 1,2 ... 1,6 Nm (șurubelniță Phillips, cap Phillips, șurubelniță cuplu). Așezați controlerul pe vehicul și fixați-l cu piulițe. Cuplul de strângere a piulițelor este de 1,9 ... 4,5 Nm (cheie 8, cap înlocuibil „8”, cheie dinamometrică).

Pentru familia LADA KALINA, atașați suportul la controler și fixați-l cu șuruburi. Cuplul de strângere al șuruburilor este de 1,2 ... 1,6 Nm (șurubelniță Phillips, cap Phillips, șurubelniță cuplu). Instalați controlerul pe vehicul și fixați-l cu un șurub. Cuplul de strângere al șurubului este de 1,7 ... 3,5 Nm (șurubelniță Phillips, cap Phillips, șurubelniță cuplu).

Pentru familia LADA 4x4, instalați controlerul pe vehicul și fixați-l cu piulițe. Cuplul de strângere al piulițelor este de 1,9 ... 4,5 Nm (cheie "8", cap înlocuibil "8", cheie dinamometrică).

2) Conectați tampoanele cablajului la controler.

3) Instalați ecranul consolei tabloului de bord în poziție (șurubelniță Phillips). Pentru familia LADA 4x4, instalați tapițeria din stânga față.

4) Conectați firul la terminalul „minus” al bateriei de stocare (cheie „10”).

Verificarea performanței controlerului

După înlocuirea controlerului sau resetarea controlerului cu un instrument de scanare, trebuie să se efectueze procedura de adaptare a acceleratorului zero și procedura de adaptare la diagnosticarea rateurilor.

Procedura de adaptare la zero a clapetei de accelerație Priora, Kalina: cu vehiculul oprit, porniți contactul, așteptați 30 de secunde, opriți contactul, așteptați oprirea releului principal.

Adaptarea va fi întreruptă dacă:

• motorul se învârte;
• mașina se mișcă;
• pedala de accelerație este apăsată;
• temperatura motorului sub 5 ° C sau peste 100 ° C;
• temperatura ambiantă este sub 5 ° C.

Procedura de adaptare a funcției de diagnosticare a ratei Priora, Kalina:

• încălziți motorul la temperatura de funcționare (parametru controlat TMOT_W = 60 ... 90 ° С);
• accelerați vehiculul în treapta a 2-a până când viteza crescută a arborelui cotit este atinsă (NMOT-W = 4000 min-1) și frânați cu motorul (NMOT-W = 1000 min-1);
• efectuați frânarea motorului de șase ori într-o singură călătorie.

Se recomandă înlocuirea unității de comandă cu o probă nouă, cu funcția de imobilizare neactivată. În acest fel, ECU nu va împiedica pornirea motorului. Pentru a activa sistemul antifurt, trebuie să învățați dispozitivele de imobilizare noi chei.

De asemenea, urmăriți un videoclip util despre dezasamblarea și repararea unui ECU:

Demontarea și repararea ECU pe Priora