cassvitaflour.com

Eroarea p0107 înseamnă „semnal scăzut în circuitul senzorului de presiune absolută”. În acest caz, MAP nu funcționează parțial sau complet, iar valoarea tensiunii sale nu crește peste 0,5 volți. Motivele apariției acestei erori sunt de obicei în funcționarea defectuoasă a senzorului în sine, deteriorarea cablajului său, presiunea scăzută a combustibilului în sistemul de alimentare cu combustibil sau erorile în funcționarea unității electronice de control (ECU). Codul de eroare p0107 nu este critic și, atunci când apare, mașina poate fi utilizată, cu toate acestea, aceasta reduce semnificativ puterea motorului, prin urmare, este recomandabil să efectuați diagnostice și corecții adecvate cât mai curând posibil.

Conţinut:

• Semne de aspect
• Condiții de formare
• Motive de eroare
• Cum se remediază eroarea
• Condiții de curățare în memoria ECU

Simptomele unui cod de eroare P0107 pot include:

Această problemă este întotdeauna însoțită de activarea luminii „check” de pe tabloul de bord, dar pentru a înțelege că motivul este legat de DBP, ar trebui să fim atenți la unele modificări în funcționarea motorului mașinii. Simptomele unei erori ale senzorului MAP P0107 sunt după cum urmează:

• Ralanti la motor. Turația motorului poate crește spontan sau poate scădea spontan.
• Scăderea caracteristicilor dinamice. În practică, acest lucru înseamnă că mașina accelerează slab la start și nu „trage” atunci când circulă în sus.
• Motorul funcționează cu un amestec bogat de aer-combustibil. Acesta este rezultatul lipsei de sincronizare a senzorului de presiune absolută și a senzorului de poziție a clapetei de accelerație.
• În unele cazuri, când apare un cod de eroare p0107, consumul de combustibil poate crește.
• O eroare absolută a senzorului de presiune poate cauza probleme la pornirea motorului. Mai ales „rece”, adică după o lungă parcare.
• În unele mașini, este prevăzut modul de urgență, în care puterea motorului (viteza sa) este limitată forțat. În acest caz, modul de urgență va fi activat până când codul de eroare p0107 este șters din memoria unității electronice de control.

Semnele enumerate pot indica alte defecțiuni în mașină, prin urmare, pentru un diagnostic precis, este imperativ să utilizați scanere electronice de erori.

Condiții pentru generarea erorii p0107

Condițiile în care este generată o eroare p0107 în memoria unității electronice de control, ia în considerare exemplul popularului Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti). Pentru alte mașini, algoritmul va fi aproximativ același și, cel mai probabil, doar anumite valori prag vor diferi. Asa de:

• presiunea absolută în galeria de admisie nu este mai mare de 12 kPa;
• nu există condiții pentru defectarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație, adică funcționează în modul normal;
• schimbarea tensiunii la senzorul clapetei de accelerație cu mai mult de 0% la turația motorului până la 1000 rpm;
• o modificare a tensiunii la senzorul clapetei de accelerație cu mai mult de 5% la o turație a motorului mai mare de 1000 rpm;
• tensiunea standard din rețeaua de bord a vehiculului este cuprinsă între 11 și 11,5 volți.

Cauza erorii p0107

Principalele cauze ale erorii p0107 sunt următoarele:

• Defecțiune totală sau parțială a senzorului de presiune absolută. Acesta este un dispozitiv destul de simplu și fiabil, cu toate acestea, în cazuri rare (de exemplu, pur și simplu de la bătrânețe sau din cauza căsătoriei), nu reușește, respectiv, nu furnizează tensiunea valorii setate circuitului.
• Componente ale senzorului uzate sau deteriorate. Majoritatea DBP nu pot fi reparate, prin urmare, dacă senzorul este deteriorat în ansamblu sau componentele sale individuale, senzorul este pur și simplu înlocuit cu unul nou.
• Deteriorarea firelor electrice și / sau de semnal dintre unitatea de comandă electronică și senzor. De obicei, aceasta este o rupere a firului sau deteriorarea izolației acestora. În primul caz, tensiunea nu va veni deloc, în al doilea, apare un scurtcircuit, în urma căruia de obicei sursa de alimentare sau semnalul „scurtcircuit la masă” (caroseria mașinii se agață).
• Interferența în semnal sau circuitul electric al senzorului. O astfel de situație poate apărea, de exemplu, atunci când firele MAP indicate sunt situate aproape de firele care transportă o tensiune mai mare. De exemplu, lângă firele generatorului, firele de înaltă tensiune ale sistemului de aprindere și așa mai departe. Depinde de designul vehiculului.
• Conector senzor deteriorat. Poate primi daune mecanice, în urma cărora contactul dintre senzor și firul de semnal / alimentare este pierdut sau rupt. Opțional, apariția coroziunii contactelor, datorită căreia calitatea contactului scade semnificativ.
• Funcționarea incorectă a senzorului în sine. De exemplu, dacă componentele sale interne sunt deteriorate, tensiunea emisă de acesta poate depăși limitele de funcționare admise.
• Presiune scăzută a combustibilului. Această problemă nu indică o problemă cu senzorul, ci o defecțiune a sistemelor motorului. De exemplu, această situație poate apărea atunci când o supapă arde. În acest caz, trebuie efectuate diagnostice suplimentare ale motorului.
• Utilizarea unui senzor care nu este potrivit pentru un anumit vehicul. Constructorul de autovehicule prescrie în mod clar în ce parametri trebuie să corespundă senzorul de presiune absolută al aerului de admisie. În consecință, atunci când instalați un senzor neoriginal cu parametri diferiți, poate apărea o eroare MAP.
• Probleme cu unitatea de control electronic. În cazuri rare, cauza erorii p0107 este o defecțiune a software-ului ECU. De exemplu, după o actualizare de firmware sau software.

Fixarea codului p0107

Măsurile de reparare pentru eroarea p0107 depind de motivele pentru care a fost cauzată. Le enumerăm în aceeași ordine ca și motivele:

• Alarma falsa. În cazuri rare, unitatea de comandă electronică generează din greșeală un semnal de eroare cu codul p0107. Pentru a exclude o astfel de situație, este necesar să ștergeți cu forța informațiile despre eroare din memoria ECU. Acest lucru se poate face programatic, deci nu veți reseta niciun alt parametru, dar îl puteți elimina și timp de 10 secunde. terminal negativ cu baterie. Apoi, trebuie să porniți motorul și să vedeți dacă apare din nou eroarea cu codul p0107.
• Verificarea tensiunii. Funcționarea senzorului MAP poate fi verificată cu un multimetru electronic setat la măsurarea tensiunii DC. Deci, atunci când motorul este la ralanti (adică cu o clapetă complet închisă), valoarea de ieșire a senzorului de presiune absolută ar trebui să fie cuprinsă între 0,5 ... 1 Volt. În consecință, la accelerație maximă (la turația maximă a motorului), valoarea corespunzătoare ar trebui să fie în intervalul de aproximativ 4,5 ... 5 volți.
• Verificarea senzorului de presiune absolută. Acest lucru se poate face atât cu demontarea sa de pe scaun, cât și fără a efectua procedura specificată. Dacă DBP este defect, înlocuiți-l cu unul nou.
• Verificarea integrității firelor, precum și a valorilor rezistenței la izolație a acestora. Acest lucru se face folosind un multimetru. În primul caz, în modul „apelare”, iar în al doilea - în modul ohmmetru. Deci, este necesar să sunați firele care merg de la conectorul senzorului la ECU. Cu toate acestea, pentru a face acest lucru, trebuie să aveți un circuit electric la îndemână pentru a cunoaște numerele firelor corespunzătoare. Valoarea rezistenței izolației trebuie măsurată în raport cu „masa”, adică caroseria mașinii și, de asemenea, în perechi între ele. Dacă vreun miez este deteriorat, este mai bine să înlocuiți întregul ham. În ultimă instanță, puteți utiliza bandă izolatoare termorezistentă sau termocontractabilă pentru a repara izolația deteriorată. Repararea izolației poate elimina, de asemenea, efectele interferențelor de la firele de înaltă tensiune.
• Dacă conectorul senzorului este deteriorat, acesta trebuie înlocuit cu unul nou, deoarece în majoritatea cazurilor nu este reparabil. De regulă, zăvorul mecanic eșuează. În ultimă instanță, reparațiile temporare pot fi făcute prin fixarea mecanică a conectorului și a senzorului (cu bandă electrică, legături din plastic). Dacă există pete de oxidare în conector, atunci trebuie să curățați contactele și conectorul în ansamblu.
• Verificați presiunea combustibilului din sistem. În special, este, de asemenea, de dorit să verificați pompa de combustibil, regulatorul de vid al combustibilului și alte elemente ale sistemului de alimentare cu combustibil. În consecință, dacă, ca urmare a verificării, sa constatat că valoarea presiunii este sub normal, atunci este necesar să se găsească și să se elimine defecțiunea.
• Verificați conformitatea mărcii senzorului la parametrii specificați de producătorul mașinii. Dacă se folosește un senzor MAP necorespunzător, acesta trebuie înlocuit cu cel recomandat de producătorul mașinii.
• În cazuri extreme, este necesar să verificați funcționarea unității electronice de comandă a motorului. Probleme cu acesta pot apărea, de exemplu, atunci când îl fulgerează, după înlocuirea blocului vechi cu unul nou, înlocuirea sau instalarea oricăror programe, programe de completare etc. Vă rugăm să rețineți că ECU este un dispozitiv complex, deci este mai bine să nu îl reparați singur. Acest lucru necesită utilizarea de hardware și software speciale. Prin urmare, este mai bine să delegați acest lucru profesioniștilor.

În plus, dacă senzorul de presiune absolută defect a fost înlocuit cu unul nou, este necesar să efectuați așa-numitul antrenament al unității electronice de control. Acest lucru este necesar pentru a înregistra în ECU parametrii inițiali normali ai stării senzorilor în diferite moduri. De exemplu, vom oferi un algoritm de antrenament pentru mașina Lacetti menționată mai sus. Procedura se efectuează „la rece”, adică după un motor de ralanti lung cu bateria deconectată.

• porniți contactul timp de cinci secunde;
• opriți contactul timp de cinci secunde;
• porniți contactul timp de cinci secunde;
• porniți motorul la ralanti și încălziți-l la o temperatură de lichid de răcire de + 85 ° C;
• porniți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde;
• opriți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde;
• pentru autoturismele echipate cu transmisie automată, apăsați pedala de frână și puneți transmisia în modul D;
• porniți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde;
• opriți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde;
• opriți contactul.

După aceea, vehiculele pot fi utilizate în mod normal.

Condiții pentru eliminarea erorii p0107

După eliminarea defecțiunilor și a motivelor care le-au cauzat, nu uitați să ștergeți memoria ECU din eroare. Cu toate acestea, dacă acest lucru nu se face, atunci dacă problema este eliminată, eroarea va dispărea de la sine. Informațiile vor fi eliminate automat dacă sunt îndeplinite următoarele condiții (luate în considerare și în exemplul Lacetti):

• lampa de control „Verificare” se va stinge după patru porniri consecutive ale motorului, cu condiția să nu existe defecțiuni care să ducă la apariția unei erori;
• Arhiva codului de diagnosticare din memoria ECU este ștearsă după pornirea motorului 40, cu condiția să nu existe nicio eroare.

Concluzie

Eroarea MAP p0107 nu este critică și, atunci când este formată în memoria ECU, mașina poate fi utilizată. Cu toate acestea, funcționarea acestuia va fi incomodă (dinamica scade), iar consumul de combustibil poate crește, de asemenea. Pe termen lung, funcționarea mașinii cu eroarea indicată poate duce la o scădere a resurselor motorului sau a elementelor sale individuale. Prin urmare, este posibil să conduceți pentru o perioadă scurtă de timp cu o eroare, dar trebuie luate măsuri adecvate de diagnostic și reparație cât mai curând posibil.