Cum se verifică senzorul arborelui cotit? Trei moduri de verificare a senzorului arborelui cotit (DPKV)

Senzorul de poziție al arborelui cotit este proiectat pentru a sincroniza sistemul de aprindere și funcționarea injectorelor de combustibil într-un motor cu injecție pe benzină. În consecință, defectarea acestuia va duce la faptul că contactul va fi în grabă sau întârziere. Acest lucru va duce la arderea incompletă a amestecului de combustibil, la funcționarea instabilă a motorului sau la defectarea completă.

În prezent, există trei tipuri de senzori - inductivi, efect Hall și optici. Cu toate acestea, cele mai frecvente sunt senzorii care aparțin primului tip (inductiv). În continuare, vom vorbi cu dvs. despre posibile defecțiuni și despre metodele de eliminare a acestora.

Conţinut:

  • Simptome de disfuncționalitate
  • Dispozitiv senzor
  • Metode de verificare

Senzor arbore cotit

Simptomele defecțiunii senzorului arborelui cotit

Indiferent de tehnologia utilizată de DPKV, semnele defecțiunilor în funcționarea sa sunt întotdeauna aceleași. Dacă senzorul arborelui cotit nu funcționează, atunci următoarele semne vă vor spune despre acest lucru:

Un senzor al arborelui cotit care se va defecta din cauza unei cantități mari de așchii de metal

  • o scădere semnificativă a caracteristicilor dinamice ale mașinii (deși acest factor poate fi rezultatul altor defecțiuni, merită totuși diagnosticat DPKV);
  • turația motorului se schimbă în mod arbitrar în mișcare;
  • în modul de mers în gol, turația motorului „plutește”;
  • detonarea are loc în motor în timpul sarcinii dinamice;
  • cu o defecțiune completă a DPKV, devine imposibil să porniți motorul.

În continuare, ne vom opri pe scurt pe dispozitivul senzor al arborelui cotit pentru a înțelege mai bine cauzele defecțiunilor și metodele de eliminare a acestora.

Dispozitiv senzor arborele cotit

Pentru a înțelege funcționarea și erorile DPKV, în primul rând, este necesar să înțelegem principiul de funcționare al senzorului. Este o construcție a unui miez de oțel înfășurat în sârmă de cupru și plasat într-o carcasă din plastic. Toate firele sunt izolate unele de altele cu o rășină compusă.

Senzor de poziție a arborelui cotit / arborelui cu came. Dispozitiv și scop

Lectură video despre dispozitivul și scopul senzorului de poziție al arborelui cotit / arborelui cu came. Caracteristici funcționale și defectarea senzorilor de poziție a arborelui cotit și a arborelui cu came (DPKV și DPRV).

Mai multe detalii

Sarcina dispozitivului este de a înregistra trecerea dinților de scripete metalice lângă senzor. Are 60 de dinți, dintre care 2 lipsesc. Senzorul ar trebui să-l fixeze prin trecerea acestui spațiu gol. Acest lucru face posibilă sincronizarea funcționării sistemului de aprindere și a sistemului de alimentare cu energie pentru a asigura succesiunea corectă a livrării combustibilului prin injectoare. Acest lucru este necesar pentru a crea un amestec optim de combustibil.

Înainte de a trece direct la descrierea principiului de funcționare a senzorului arborelui cotit, este necesar să se indice că există trei tipuri de ele în total. În special:

  • Senzor de inducție . Se bazează pe utilizarea unui miez magnetizat în jurul căruia se înfășoară un fir de cupru (bobină), ale cărui capete sunt scoase afară pentru a fixa schimbarea de tensiune. Acest tip de senzor este cel mai adesea instalat în mașinile moderne.
  • Senzorul optic funcționează pe baza unui LED care emite un fascicul de lumină și a unui receptor care fixează acest fascicul de cealaltă parte. La trecerea dintelui de control, fasciculul este întrerupt, care este fixat de dispozitivul de control. Informațiile despre viteză sunt transmise către ECU.
  • Senzor Hall . Se bazează pe efectul fizic al aceluiași nume. Deci, un magnet este instalat pe arborele cotit, care este fixat de un senzor, în care în acest moment începe o mișcare de curent continuu, care este fixată de un disc de sincronizare. Puteți citi mai multe despre acest lucru în articolul următor.

În continuare, să trecem la luarea în considerare a defecțiunilor.

Trei moduri de verificare a senzorului arborelui cotit

Vom vorbi cu dvs. despre cum să testați un senzor inductiv, deoarece, așa cum am menționat mai sus, acesta este tipul cel mai frecvent la mașinile moderne. Deci, să trecem la examinarea diagnosticelor.

Scanare OBD-2 cu scaner

Pe drum, cel mai rapid mod de a identifica o defecțiune va fi un scaner de diagnosticare. Cel mai accesibil și popular este Korean Scan Tool Pro Black Edition .

Cum arată un scaner de diagnosticare?

Eroare senzor arbore cotit în timpul diagnosticului

Dacă în timpul unei inspecții vizuale nu ați observat murdărie și așchii la capătul DPKV (îl puteți curăța cu benzină sau alcool), atunci ar trebui să conectați scanerul OBD2 la mașină și orice aplicație Google se va conecta prin Wi-Fi sau Bluetooth de la telefon la ECU-ul mașinii. Cele mai populare aplicații pentru smartphone-uri:

  • Cuplu (compatibilitate maximă cu capacitățile scanerului);
  • Auto Doktor OBD;
  • MobileOpenDiag;
  • InfoCar - OBD2.

Codul de eroare de diagnosticare a senzorului arborelui cotit (DTC) este P0335 sau P0336, în funcție de faptul dacă există un semnal de la senzor și dacă poate fi detectat un dispozitiv de sincronizare pe angrenajul de distribuție. De asemenea, în timp real, puteți vedea numărul de rotații ale motorului și dacă există sincronizare a fazelor de aprindere în funcție de perioada impulsului semnalului de tensiune.

Deoarece Scan Tool Pro rulează pe un cip pe 32 de biți, acesta va putea să vă afișeze și să vă salveze toate aceste momente. De asemenea, poate fi folosit pentru a diagnostica nu numai motorul, ci și alte componente și ansambluri ale mașinii (cutie de viteze, transmisie, sisteme auxiliare ABS, ESP etc.).

Dar, întrucât nu toată lumea are capacitatea de a verifica cu un scaner, vă sugerăm totuși să vă gândiți mai detaliat la verificarea senzorului HF cu un multimetru și un osciloscop, acesta oferind cea mai precisă analiză a performanței sale. Înainte de a scoate senzorul de pe scaun, nu uitați să marcați poziția acestuia pe motor cu etichete. Acest lucru vă scutește de dificultatea de a-l reinstala.

Verificarea rezistenței cu un ohmmetru

Verificarea DPKV folosind un ohmmetru și un osciloscop

Aceasta este cea mai simplă metodă de testare bricolaj, dar nu oferă o garanție de 100% că un astfel de test va dezvălui o defecțiune. Pentru această procedură, aveți nevoie de un multimetru , pe care trebuie să îl comutați în modul de măsurare a rezistenței (ohmmetru). Cu ajutorul acestuia, trebuie să măsurați rezistența inductorului. Acest lucru se poate face prin simpla atingere a cablurilor de testare ale multimetrului în perechi la bornele bobinei. Polaritatea în acest caz nu contează.

De regulă, valoarea rezistenței majorității bobinelor este cuprinsă între 500 ... 700 Ohm. Cu toate acestea, este mai bine să citiți valoarea exactă din documentația senzorului sau să o găsiți pe Internet. În consecință, limita superioară trebuie setată pe multimetru - 2 kΩ (limita poate diferi pentru diferite modele de multimetre, principalul lucru este că este mai mare decât valoarea măsurată și este cea mai apropiată de acesta). Dacă, ca urmare a măsurării, obțineți o valoare apropiată de cea indicată mai sus, atunci totul este în ordine cu bobina. Cu toate acestea, este prea devreme pentru a vă calma, deoarece un astfel de test nu este complet. Mai bine să continuați să verificați cu alte metode.

Verificarea valorii inductanței

Orice bobină într-o stare energizată are propria sa inductanță. Același lucru este valabil și pentru cel care este încorporat în carcasa DPKV. Metoda de verificare este de a măsura această valoare. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de:

Indicator de inductanță

Indicator de inductanță

  • megohmmeter;
  • transformator de rețea;
  • contor de inductanță;
  • voltmetru (de preferință digital).

Unele multimetre au o funcție de măsurare a inductanței încorporată. Dacă dispozitivul dvs. nu are unul, atunci ar trebui să utilizați echipamente suplimentare. În orice caz, valoarea măsurată a inductanței bobinei DPKV trebuie să fie cuprinsă între 200 ... 400 mH (în unele cazuri poate diferi ușor). Dacă obțineți o valoare care este foarte diferită de cea indicată, atunci există o mare probabilitate ca senzorul să fie defect.

Apoi, trebuie să măsurați rezistența de izolație între firele bobinei. Pentru a face acest lucru, utilizați un megohmmeter, setând tensiunea de ieșire pe acesta la 500 V. Este mai bine să efectuați procedura de măsurare de 2-3 ori pentru a obține date mai precise. Valoarea măsurată a rezistenței izolației nu trebuie să fie mai mică de 0,5 MΩ . În caz contrar, este posibil să se constate o încălcare a izolației în bobină (inclusiv posibilitatea unui scurtcircuit rând-la-viraj). Aceasta indică o defecțiune a instrumentului. Demagnetizarea bobinei trebuie efectuată cu ajutorul unui transformator de rețea. Cu toate acestea, cea mai avansată metodă pentru diagnosticarea DPKV este utilizarea unui osciloscop.

Verificarea osciloscopului

Oscilogramă pe un motor în funcțiune. Roșul indică trecerea unui loc fără dinți

Folosind această metodă, nu numai că puteți afla valorile monitorizate, ci puteți vedea și procesul de formare a semnalului. Aceasta oferă informații cuprinzătoare despre starea și funcționarea DPKV. Mai bine să-l efectuați cu motorul pornit. Cu toate acestea, senzorul poate fi de asemenea îndepărtat. Pentru a funcționa, aveți nevoie de un osciloscop electronic și de un software pentru a lucra cu acesta. Verificarea cu senzorul îndepărtat se efectuează în conformitate cu următorul algoritm:

  1. Conectați sondele osciloscopului la cablurile bobinei DPKV. Polaritatea nu contează.
  2. Rulați programul pentru lucrul cu osciloscopul.
  3. Luați orice obiect metalic și fluturați-l în fața DPKV.
  4. Dacă senzorul funcționează corect, atunci în același timp va fi afișată pe ecran o oscilogramă, care va fi construită în conformitate cu datele de la senzor.

Dacă senzorul a înregistrat mișcarea unui obiect metalic, înseamnă că cel mai probabil este în stare bună. Cu toate acestea, un diagnostic precis poate fi făcut numai prin conectarea osciloscopului la un senzor cu un motor în funcțiune . Acest lucru se face pur și simplu prin conectarea sondelor în paralel cu cablurile senzorului. Oscilograma obținută în acest mod vă va oferi informații despre semnalele de formare.

Rezultat

Senzorul de poziție inductiv al arborelui cotit este un dispozitiv simplu, dar foarte important. Cu simptomele de mai sus ale unei defecțiuni, asigurați-vă că ați diagnosticat-o. Ce metodă să alegeți depinde de disponibilitatea instrumentelor și instrumentelor necesare. Vă sfătuim să începeți cu cea mai simplă metodă de măsurare a rezistenței bobinei. Dacă nu aveți instrumentele și dispozitivele descrise mai sus, conduceți mașina la stația de service, unde maeștrii vor efectua un diagnostic complet pentru dvs.