cassvitaflour.com

În acest caz, se va efectua doar înlocuirea garniturii capacului supapei unui autovehicul Ford Focus 1, motor 1.6 i Duratec 8V, 98 CP, dar reparații casnice ale tensorului lanțului de distribuție hidraulic și inspecția mecanismelor de sincronizare Focus de generația I cu un volum de lucru de 1,6 litri cu transmisie cu lanț de distribuție cu 8 supape.

Garnitura capacului capului a început să lase uleiul să treacă (mirosul provenea din evacuare), l-am pus pe etanșant, trucul a eșuat, garnitura într-o stare ca a mea (probabil pentru mulți) arată ca o bucată de plastic dur după 13 ani. Și proprietățile normale de menținere ale cauciucului sunt excluse, în special o garnitură solidă a devenit și a izbucnit din partea colectorului de evacuare.

Cum se schimbă garnitura capacului supapei Ford Focus 1

Am cumparat o garnitura "TAKOMA PVR1115139 prokl. bate. Huse Ford 1.0 / 1.3 / 1.6 - Zetec-Roca ". Se pare că este mai bine să cumpărați o garnitură imediat decât să o riscați cu un material de etanșare care poate cădea în motor! Am aplicat o cantitate mică de întunecare în interiorul materialului de etanșare stors ... este deosebit de dificil să curățăm materialul de etanșare de pe chiulasă, iar capacul a funcționat bijuteriile timp de o oră! Garnitura este moale, la 0 grade, nu există bavuri, iar cel mai uimitor lucru este că nu există miros urât, ca din orice chinezesc, era la locul ei foarte precis, nu există picături într-o zi de 140 km!

Principalul lucru în îndepărtarea capacului capului chiulasei este cel mai important instrument, capul este pe "8" , tubularul obișnuit nu a deșurubat - sau mai bine zis nu a atins șuruburile: bateți șuruburile înainte de deșurubare, bateți cu mare atenție 1-2 lovituri în centrul capului șurubului, dacă după aceste lovituri nu deșurubați din nou lovitura.

Atenție, nu exagerați cu aplicarea efortului, puteți pur și simplu să rotiți capul șurubului și, cu o abordare atentă prin atingere și mișcare, depunem eforturi pentru a strânge și deșuruba, șurubul se va deșuruba în cele din urmă!

Înlocuirea capacului:

Atenție, sfaturi care sunt foarte importante: întârziat pentru cinci sau șase recepții, 10-20 minute. Forța de strângere 0,8-1 kg / cm. Puteți simți când rotația șurubului s-a oprit, bucșele metalice sunt încorporate în capacul de plastic la punctele de fixare, astfel încât comprimarea materialului garniturii se oprește după contact, este mai bine să nu aplicați forță excesivă, capul este format din aliaj de aluminiu și se rup foarte ușor firul!

Strângere conform schemei:

A efectuat o inspecție a arborelui cu came, a stării lanțului și a dispozitivului de tensionare.

Chiar înainte de înlăturarea capacului, s-a constatat o slăbire a tensiunii lanțului, dispozitivul de tensionare a slăbit presiunea asupra pantofului și, în consecință, lanțul din parcare a slăbit foarte mult, la pornire, sunetul vechiului lanț de biciclete și impactul elementelor lanțului (zgomotul de mazăre pe perete) se auzea clar. Am aflat starea lanțului prin gâtul de umplere cu ulei, folosind o lanternă cu un fascicul îngust și un obiect metalic lung, și anume unul lung! Cel scurt poate fi scăpat în motor !!

Și deja în această lucrare. Accesul la lanț și la elementele de tensionare și amortizare a fost mult crescut:

Elementul de reținere suplimentară de la slăbirea tensiunii lanțului a fost realizat dintr-un furtun rezistent la ulei-gaz cu un diametru interior de 10 mm, rigiditate medie, realizat în Italia, firele de armare de-a lungul tăieturii sunt practic invizibile, turnate în cauciuc, tăietura va fi strânsă când lucrați ca suport și nu se va slăbi pentru a fi prevăzută. Dar, după cum sa dovedit, deși opritorul de cauciuc funcționează, este dificil să-l trag în timp, așa că a trebuit să-l înlocuiesc cu un arc, l-am înfășurat singur din sârmă inoxidabilă.

Înainte de instalare, am făcut măsurători, am apăsat pantoful cu lanț cu o tijă și am măsurat lungimea de la planul opritorului pe bloc până la capătul tijei, forța de scufundare la măsurarea 3-5 kg, înainte ca tija să apese la 10 kgf, greutatea a fost măsurată aproximativ, conform măsurătorilor rezultă că cursa de lucru a tijei de pe motorul meu de 4-5 mm rămâne, apoi tija nu se mai poate mișca din corpul împingătorului! Preîncărcarea de-a lungul lungimii cauciucului a fost de 2 mm. Punând tubul pe tijă, există suficient ulei în cavitatea tensorului pentru a rezista la sarcini ascuțite, tubul deja măsurat, puteți face lungimea cu 1-2 mm mai mare decât cea calculată, apoi îl puteți scurta, lubrifia interiorul tubul cu tija în sine cu ulei, puneți piulița corpului de tensionare pe o bucată de lemn,punem tubul pe tijă și aplicăm o lovitură ascuțită și precisă la capătul capătului liber al cauciucului, sunt suficiente trei încercări pentru a pune complet elementul de cauciuc. Dacă aveți un dispozitiv de tensionare complet neglijat, tija poate fi ținută în perechi prin rotații de sârmă de cupru sau fier, mici zgârieturi pe suprafața extinsă a tijei nu vor afecta nimic.

Utilizarea unui element suplimentar în dispozitivul de tensionare a lanțului a arătat o scădere a sunetelor străine, în special la pornire.

Verificarea elementelor mecanismului de sincronizare

O inspecție suplimentară a elementelor de distribuție, dacă nu trebuie ratată o astfel de oportunitate, verificați curățenia motorului, rotația rolelor pe basculante, mișcarea suporturilor hidraulice, aspectul camelor arată clar calitatea ulei folosit în motor. Permiteți-mi să vă reamintesc de alergarea mea de 300 de mii de km și 13 ani.

Avantajele acestui motor includ prezența unor suporturi hidraulice în chiulasă, care compensează automat distanța supapei. Adică nu este necesar să reglați jocul supapelor la supapele Ford Focus 1 1.6 8! Dar starea camelor, rotația rolelor basculante trebuie verificate.

Pentru a muta camele, folosiți răsucirea pentru roata ridicată și angajarea în 4-5 trepte de viteză, pentru a ușura rotația, deșurubați lumânările!

Material furnizat (?): Anatolie