cassvitaflour.com

Grăsimea rackului de direcție este necesară pentru a asigura funcționarea normală a acestei unități, pentru a-i prelungi durata de viață. Grăsimea este utilizată pentru toate cele trei tipuri de rafturi de direcție - fără servodirecție, cu servodirecție hidraulică (GUR) și servodirecție electrică (EUR). Pentru a lubrifia mecanismul de direcție, aceștia folosesc de obicei grăsimi de litiu din plastic, începând cu „Litol” obișnuit și terminând cu lubrifianți mai scumpi, speciali.

Conţinut:

• Semne de lipsă de lubrifiere
• Care sunt mijloacele
• Evaluare populară a lubrifianților
• Cum să lubrifiați corect

Grăsimile specializate pentru arbore și pentru portbagajul rackului de direcție funcționează mai bine și mai mult. Cu toate acestea, dezavantajul lor semnificativ este prețul ridicat. Vedeți o prezentare generală a celor mai buni lubrifianți pentru rackul de direcție, pe baza recenziilor găsite online și a specificațiilor produselor în sine. El va ajuta la determinarea alegerii lubrifiantului.

Numele de grăsime	Scurtă descriere și caracteristici	Volumul ambalajului, ml / mg	Prețul unui pachet începând din vara anului 2019, ruble rusești
„Litol 24”	Grăsime universală multifuncțională cu litiu, utilizată în mod obișnuit în diferite componente auto. Ideal pentru aplicații de rack de direcție. Un avantaj suplimentar este disponibilitatea în magazine și un preț scăzut. Una dintre cele mai bune opțiuni.	o sută	60
Fiol-1	Analogicul „Litol-24” este o grăsime universală de litiu, perfectă pentru așezarea sub portbagaj sau pe arborele cremalierei de direcție. Mai moale decât Litol. Producătorul recomandă introducerea acestuia în șinele mașinilor VAZ. Are un preț mic.	800	230
Molykote EM-30L	Grăsime sintetică cu o gamă largă de temperaturi. Ideal pentru a unge arborele cremalierei de direcție și pentru a-l așeza în portbagaj. O altă caracteristică este că producătorul indică în mod clar că poate fi folosit pentru a lubrifia viermele cremalierei de direcție cu servodirecție electrică. Dezavantajul este prețul foarte ridicat.	1000	8800
EFELE MG-213	Unsoare multifuncțională cu litiu cu o gamă largă de temperaturi. Vă rugăm să rețineți că poate fi utilizat numai în perechi de frecare metal-metal. Nu este de dorit să-l folosiți cu piese din cauciuc și plastic.	400	300
Liqui Moly Thermoflex Spezialfett	Grăsime pe bază de litiu. Are caracteristici excelente, este sigur pentru cauciuc, plastic, elastomer. Poate fi folosit pentru a efectua lucrări de reparații acasă. Dezavantajul este prețul ridicat.	370	1540

Când se folosește grăsimea rackului de direcție

Inițial, producătorii pun întotdeauna o anumită cantitate de grăsime pe arbore și sub anterele suportului de direcție. Cu toate acestea, în timp, pe măsură ce se murdărește și se îngroașă, grăsimea din fabrică își pierde treptat proprietățile și devine inutilizabilă. Prin urmare, proprietarul mașinii trebuie să schimbe periodic grăsimea rackului de direcție.

Există o serie de semne, dacă cel puțin una dintre acestea este prezentă, trebuie să revizuiți starea rack-ului de direcție și, dacă este necesar, să schimbați lubrifiantul. În paralel cu aceasta, este posibilă și alte lucrări, de exemplu, înlocuirea inelelor de etanșare din cauciuc. Deci, aceste caracteristici includ:

• Scârțâie la rotirea volanului. În acest caz, zumzetul sau sunetele străine provin tocmai de pe șină, de obicei în partea stângă a mașinii.
• Pentru rafturile care nu sunt echipate cu servodirecție, virajul devine mai strâns, adică devine mai dificil să rotiți volanul.
• Când treceți peste denivelări, șina începe să scârțâie și / sau să fredoneze. Cu toate acestea, în acest caz, trebuie efectuate diagnostice suplimentare, deoarece motivul poate să nu fie în șină.

Dacă proprietarul mașinii întâlnește cel puțin unul dintre semnele de mai sus, atunci trebuie efectuate etape de diagnosticare suplimentare, inclusiv verificarea prezenței grăsimii în rackul de direcție.

Ce grăsime pentru a lubrifia cremaliera de direcție

Rafturile de direcție sunt de obicei lubrifiate cu grăsimi. De fapt, acestea pot fi clasificate în funcție de compoziția pe care se bazează și, prin urmare, de gama de prețuri. În general, lubrifianții rackului de direcție pot fi împărțiți aproximativ în următoarele tipuri:

• Grăsimi de litiu. Un exemplu clasic este faimosul „Litol-24”, care este omniprezent în mecanismele automobilelor, inclusiv este adesea folosit pentru a procesa rackul de direcție. Poate funcționa într-un interval larg de temperaturi. Singurul său dezavantaj este lichefierea treptată, datorită căreia se răspândește treptat.
• Calciu sau grafit (ulei solid). Aceasta este clasa celor mai ieftini lubrifianți de nivel mediu. Bine potrivit pentru mașinile aparținând clasei bugetare.
• Grăsime complexă de calciu. Acesta tolerează bine temperaturile scăzute, dar absoarbe umezeala și, în același timp, își modifică textura și proprietățile.
• Sodiu și calciu-sodiu. Astfel de lubrifianți nu rezistă bine la umiditate, deși pot funcționa la temperaturi ridicate.
• Bariu și hidrocarburi. Acestea sunt unele dintre cele mai scumpe lubrifianți, dar au caracteristici de performanță ridicate.
• Cupru. Rezistă perfect la temperaturi ridicate și scăzute, dar absorb umezeala. De asemenea, sunt destul de scumpe.

După cum arată practica, grăsimile de litiu ieftine pot fi folosite pentru a lubrifia rackul de direcție , economisind astfel banii proprietarului mașinii. Caracteristicile lor sunt destul de suficiente pentru a asigura funcționarea normală a rafturilor de direcție.

Cerințe generale pentru lubrifianți

Pentru a răspunde corect la întrebarea care este cel mai bun lubrifiant pentru rackul de direcție, trebuie să înțelegeți cerințele pe care trebuie să le îndeplinească candidatul ideal. Deci, trebuie să luați în considerare:

• Temperatura de lucru. Acest lucru este valabil mai ales pentru limita sa inferioară, deoarece lubrifiantul nu ar trebui să înghețe iarna, dar vara, chiar și la cea mai mare căldură, este puțin probabil ca echipamentul de direcție să se încălzească la temperaturi ridicate (chiar și până la + 100 ° C, este puțin probabil să atingă temperatura).
• Vâscozitate consistentă la nivel pastos. Mai mult, acest lucru este important pentru ca lubrifiantul să funcționeze în toate intervalele de temperatură în care este funcționată mașina.
• Nivel ridicat de aderență constantă, care practic nu se schimbă odată cu schimbarea condițiilor de funcționare. Acest lucru se aplică și regimului de temperatură și valorii umidității relative a aerului înconjurător.
• Protecția suprafețelor metalice împotriva coroziunii. Carcasa direcției nu poate asigura întotdeauna etanșeitatea, astfel încât în ​​majoritatea cazurilor pătrund în ea umezeală și murdărie, care, după cum știți, au un efect dăunător asupra metalului, inclusiv așa-numitul oțel inoxidabil.
• Neutralitate chimică. În special, lubrifiantul nu trebuie să dăuneze pieselor din diferite metale - oțel, cupru, aluminiu, plastic, cauciuc. Acest lucru este valabil mai ales pentru un rack de direcție cu servodirecție. Are o mulțime de garnituri de cauciuc care ar trebui să funcționeze corect și să reziste presiunii de lucru. Acest lucru este mai puțin adevărat pentru mașinile cu servodirecție electrică.
• Refacerea abilităților. Ungerea raftului de direcție ar trebui să protejeze suprafețele de lucru ale pieselor de uzura excesivă și, dacă este posibil, să le restabilească. Acest lucru se realizează de obicei folosind aditivi moderni, cum ar fi balsamurile metalice sau compuși similari.
• Higroscopicitate zero. În mod ideal, lubrifiantul nu ar trebui să absoarbă deloc apă.

Toate aceste proprietăți sunt pe deplin satisfăcute cu grăsimile cu litiu. Rafturile de direcție electrice sunt sigure de utilizat, deoarece sunt dielectrice. În consecință, acestea nu pot deteriora motorul sau alte elemente ale sistemului electric al amplificatorului.

Unsuri populare pentru rackul de direcție

Pasionații de mașini domestice folosesc în principal grăsimile de litiu de mai sus. Pe baza recenziilor găsite pe Internet, a fost întocmit un rating pentru lubrifianții populari ai rack-ului de direcție. Lista nu are caracter comercial și nu aprobă niciun lubrifiant. Dacă aveți vreo critică validă, scrieți-o în comentarii.

„Litol 24”

Grăsimea universală Litol 24 este un lubrifiant multifuncțional, rezistent la apă, utilizat în unitățile de frecare. Se face pe bază de uleiuri minerale și cu adaos de litiu. Are un interval optim de temperatură de funcționare - de la -40 ° С la + 120 ° С. Culoarea „Litol 24” poate varia în funcție de producător - de la galben deschis la maro. Îndeplinește aproape toate cerințele de mai sus pentru lubrifianții rackului de direcție - proprietăți anticorozive ridicate, fără apă în compoziția sa, stabilitate chimică, mecanică și coloidală ridicată. Unsoarea Litol 24 este recomandată pentru rackul de direcție de către producătorul auto național VAZ. În plus, Litol 24 poate fi utilizat în multe alte sisteme și mecanisme ale unei mașini, precum și în reparațiile la domiciliu.Prin urmare, este cu siguranță recomandat pentru cumpărare tuturor proprietarilor de mașini. Singurul lucru la care trebuie să fiți atenți atunci când cumpărați este conformitatea cu GOST.

Vă rugăm să rețineți că „Litol 24” nu conduce electricitate, deci poate fi utilizat pentru tratarea rafturilor de direcție echipate cu servodirecție electrică.

unu

Fiol-1

Grăsimea Fiol-1 este un analog al Litolului, dar este o grăsime de litiu mai moale. De asemenea, este versatil și multifuncțional. Mulți meșteri recomandă utilizarea acestuia într-un rack fără servodirecție sau pentru rafturi de direcție electrice. Intervalul său de temperatură de funcționare este de la -40 ° С la + 120 ° С.

Fiol-1 poate fi utilizat pentru unitățile de frecare lubrifiate prin mameloane, în arbori flexibili sau cabluri de comandă cu un înveliș de până la 5 mm în diametru, pentru prelucrarea cutiilor de viteze de mică putere, a rulmenților de dimensiuni mici încărcate ușor. Se crede oficial că în multe unități lubrifianții „Fiol-1” și „Litol 24” pot fi înlocuiți reciproc (dar nu în total, acest lucru trebuie specificat în continuare).

În general, „Fiol-1” este o soluție excelentă și ieftină pentru adăugarea de grăsime la raftul de direcție, în special pentru mașinile ieftine. Numeroase recenzii vorbesc despre acest lucru.

2

Molykote EM-30L

Multe grăsimi sunt vândute sub marca Molikot, dar una dintre cele mai populare pentru lubrifierea raftului de direcție este un nou produs numit Molykote EM-30L. Este o grăsime sintetică, rezistentă la îngheț și căldură, pe bază de săpun cu litiu. Intervalul de temperatură - de la -45 ° С la + 150 ° С. Poate fi folosit în rulmenți de manșon, cabluri de comandă învelite, glisante, etanșări, roți dințate închise. Sigur pentru piesele din cauciuc și plastic, fără plumb, rezistent la spălare cu apă, crește rezistența la uzură a materialului.

Molykote EM-30L este recomandat pentru lubrifierea viermelui rack de direcție, în special echipat cu servodirecție electrică. Singurul dezavantaj al acestui lubrifiant este prețul ridicat în comparație cu omologii de la buget. În consecință, este logic să o aplicați numai dacă proprietarul mașinii a reușit, după cum se spune, „să o obțină” și să nu o cumpere.

3

EFELE MG-213

EFELE MG-213 este o unsoare multifuncțională complexă de litiu la temperatură ridicată care conține aditivi de presiune extremă. Excelent pentru lucrul în mecanisme care funcționează la temperaturi ridicate și sarcini mari. Astfel, intervalul de funcționare a temperaturii pentru lubrifiant este de la -30 ° C până la + 160 ° C. Îl umplu în rulmenți rulanți, lagăre glisante și alte unități în care funcționează suprafețe metal-metal. Are proprietăți anticorozive excelente, este rezistent la spălarea apei și prelungește durata de viață a piesei.

În general, grăsimea a funcționat bine când a fost introdusă în raftul de direcție. Cu toate acestea, la fel ca în versiunea anterioară, nu are sens să îl cumpărați special pentru un marcaj, dar îl puteți folosi numai dacă există o astfel de oportunitate. Prețul grăsimii specificate este mai mare decât media de pe piață.

patru

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett este un gras NLGI Clasa II. Poate fi utilizat în funcționarea rulmenților, a cutiilor de viteze, inclusiv a celor încărcate puternic. Este foarte rezistent la umezeală și la elemente chimice străine. Sigur pentru cauciuc, materiale plastice și compozite. Are o durată lungă de viață. Intervalul de temperatură de utilizare este de la -50 ° C până la + 140 ° C.

Grasa universală Liquid Moth poate fi utilizată în toate rafturile de direcție - cu servodirecție, cu servodirecție electrică, precum și pe rafturile fără servodirecție. Având în vedere versatilitatea și proprietățile sale operaționale ridicate, este recomandat cu siguranță pentru utilizare nu numai în sistemul de direcție al unei mașini, ci și în timpul lucrărilor de reparații la alte elemente, inclusiv în viața de zi cu zi. Singurul dezavantaj al produselor mărcii Liqui Moly este prețul ridicat.

cinci

Fondurile enumerate mai sus sunt cele mai populare datorită costului relativ scăzut.

De asemenea, puteți recomanda separat grăsimea StepUp SP1629. Este un lubrifiant sintetic multifuncțional rezistent la temperaturi ridicate cu disulfură de molibden, formulat pe baza unui ulei sintetic îngroșat cu un complex de calciu. Grăsimea conține balsam metalic SMT2, care oferă agentului proprietăți de presiune extremă extremă, anticoroziv și anti-uzură. Diferă într-o gamă largă de temperaturi - de la -40 ° C la + 275 ° C. Singurul dezavantaj al lubrifiantului Step Up este prețul ridicat, în special pentru un borcan de 453 grame, magazinele începând din vara anului 2019 cer aproximativ 600 de ruble rusești.

Câteva opțiuni interne mai bune și dovedite - „Tsiatim-201” și „Severol-1”. Tsiatim-201 este o grăsime multifuncțională ieftină antifricțiune cu litiu, cu o gamă largă de temperaturi (de la –60 ° С ... + 90 ° С). În mod similar, Severol-1 este o grăsime de litiu foarte similară în compoziție cu Litol-24. Conține aditivi antioxidanți și antifricțiune. Bine potrivit pentru utilizare în latitudini nordice.

Mulți șoferi au introdus grăsimea rackului de direcție pentru articulațiile de viteză unghiulare - „SHRUS-4”. De asemenea, are proprietățile enumerate mai sus - aderență ridicată, proprietăți antioxidante, evaporare scăzută, proprietăți protectoare. Interval de temperatură de funcționare - -40 ° C până la + 120 ° C. Cu toate acestea, este mai bine să utilizați un astfel de lubrifiant numai dacă este, așa cum se spune, la îndemână. Deci, este mai bine să utilizați grăsimile de litiu enumerate mai sus.

Cum se umple un rack de direcție cu grăsime

După ce s-a făcut alegerea în favoarea unuia sau altui lubrifiant pentru șină, trebuie să ne amintim că este necesar, de asemenea, să ungeți direct această unitate. Este important să separați șinele cu servodirecție și rack-uri fără amplificator, precum și cu EUR. Faptul este că în rafturile de direcție hidraulice nu este necesar să se lubrifieze arborele de antrenare, deoarece este lubrifiat în mod natural de fluidul de rapel hidraulic, în special, punctul de contact al angrenajului și raftul sunt lubrifiate. Dar arborii rafturilor convenționale și rafturilor cu servodirecție electrică trebuie lubrifiați.

Rack-ul de direcție nu trebuie îndepărtat pentru a înlocui grăsimea de pe arbore. Principalul lucru este să găsiți un mecanism de reglare, unde, de fapt, noul lubrifiant este așezat. Unde este amplasat pe un anumit model de mașină - trebuie să solicitați documentația tehnică relevantă. Al doilea punct important este că este recomandabil să îndepărtați bine grăsimea veche, astfel încât să nu se amestece cu noul agent adăugat. Cu toate acestea, acest lucru va necesita demontarea șinei. Dar, în majoritatea cazurilor, grăsimea nouă pe arbore este pur și simplu adăugată la cea veche.

Procesul de înlocuire a grăsimii pe arborele cremalierei se va efectua în general în conformitate cu următorul algoritm:

1. Deșurubați șuruburile de prindere ale capacului mecanismului de reglare, scoateți arcul de reglare.
2. Scoateți sabotul de presiune din carcasa șinei.
3. Grăsimea trebuie umplută în volumul deschis al carcasei raftului. Cantitatea sa depinde de mărimea șinei (modelul mașinii). De asemenea, este imposibil să așezi multe, deoarece poate fi stors prin garniturile de ulei.
4. Apoi înlocuiți pantoful. Ar trebui să stea bine la locul său, iar grăsimea nu trebuie să iasă prin garniturile exterioare de pe șină și direct de sub piston.
5. Este recomandabil să lăsați o cantitate mică de grăsime între șină și pantof. Verificați integritatea inelelor O.
6. Înșurubați înapoi șuruburile de fixare ale plăcii de reglare.
7. Grăsimea se va răspândi în mod natural în interiorul șinei în timpul funcționării.

Împreună cu arborele cremalierei, este, de asemenea, necesar să schimbați grăsimea sub portbagaj (umpleți-o cu grăsime) în partea de jos a cremalierei. Din nou, fiecare model de mașină poate avea propriile sale caracteristici de proiectare, dar, în general, algoritmul de lucru va fi după cum urmează:

1. Cu vehiculul staționat, rotiți volanul spre dreapta până la capăt și ridicați partea dreaptă a vehiculului.
2. Scoateți roata din față dreaptă.
3. Folosind o perie și / sau cârpe, este necesar să curățați piesele din imediata apropiere a portbagajului șinei, astfel încât resturile să nu pătrundă în interior.
4. Slăbiți cureaua portbagajului și tăiați sau deșurubați cureaua de montare.
5. Trageți înapoi burduful de protecție pentru a avea acces la interiorul portbagajului.
6. Îndepărtați grăsimea veche și resturile existente.
7. Lubrifiați șina și umpleți portbagajul cu grăsime nouă.
8. Acordați atenție stării cizmei. Dacă este rupt, atunci trebuie înlocuit, deoarece un portbagaj rupt este o defecțiune obișnuită a rack-ului de direcție, din cauza căruia poate apărea o lovitură la rotirea volanului.
9. Instalați clema în scaun, fixați-o.
10. O procedură similară trebuie efectuată pe partea opusă a vehiculului.

Ați lubrifiat singur rackul de direcție? Cât de des faceți acest lucru și prin ce mijloace? Scrie despre asta în comentarii.