Eroare P0340. Cauze și soluții la problema cu senzorul de poziție a arborelui cu came DTC

Eroarea p0340 are o definiție - o defecțiune a circuitului senzorului de poziție al arborelui cu came (în limba engleză - Circuitul senzorului de poziție al arborelui cu came A). Poate apărea din diverse motive - atunci când senzorul arborelui cu came se defectează, defecțiuni la cablarea sa, probleme în funcționarea comenzii motorului (ECU). Eroarea în sine nu este critică și mașina poate fi utilizată pentru a o genera. Cu toate acestea, apar unele inconveniente - consum crescut de combustibil, energie redusă și așa mai departe. Nu este dificil să eliminați motivele pentru care a fost generat codul de eroare p0340, iar majoritatea proprietarilor de mașini pot face față acestui lucru.

Conţinut:

  • Pentru ce este DPRV?
  • Semne externe de eroare
  • Condiții de formare
  • Cauzele apariției
  • Cum se remediază eroarea

eroare senzor arbore cu came

Funcționarea senzorului DPRV

În primul rând, este necesar să se determine ce este un senzor de poziție a arborelui cotit (prescurtat ca DPRV), pentru ce este necesar și unde este instalat. Funcția principală a acestui dispozitiv este de a determina poziția arborelui cu came într-un anumit moment. Informațiile relevante sunt transmise unității electronice de comandă a motorului (ECU) astfel încât să poată calcula programat momentele de injecție de combustibil de la fiecare injector. Acest lucru asigură așa-numita injecție fazată. În cazul unei încălcări a funcționării sale, unitatea de control intră automat în modul de urgență, în care, în loc de o etapă, se asigură injecție pereche-paralelă. Acest lucru duce la un consum excesiv de combustibil și la pierderea puterii motorului.

Pentru a elimina codul p0340, este de asemenea important să știți locația senzorului pe motor. Acest lucru este relevant din punctul de vedere că, în cazul unei astfel de erori, se efectuează cel mai adesea diagnosticare suplimentară a DPRV și / sau a cablării acestuia. Deci, pe motoarele cu opt supape, senzorul este de obicei situat la capătul chiulasei, mai aproape de primul cilindru. La șaisprezece supape, în mod similar, este instalat și pe chiulasă, în imediata apropiere a primului cilindru. Amplasarea sa apropiată de primul cilindru se datorează faptului că la motoarele pe benzină senzorul fixează poziția pistonului acestui cilindru la așa-numitul punct mort superior. La motoarele diesel, poziția tuturor pistoanelor este fixă.

Simptome de eroare

Există o serie de semne indirecte prin care puteți determina că există probleme cu senzorul de poziție al arborelui cu came sau cu cablajul acestuia. Situațiile descrise mai jos pot indica alte defecțiuni, prin urmare, dacă apar, este necesară o diagnosticare suplimentară cu un scaner de erori (de exemplu, popularul dispozitiv ELM 327 sau echivalentul acestuia). Deci, atunci când apare o eroare a senzorului p0340:

  • Problemă la pornirea motorului . Adesea, eroarea p0340 duce la faptul că mașina pur și simplu nu va porni. Mai mult, acest lucru poate fi atât cu un motor rece, cât și cu un motor cald. Cu toate acestea, cel mai adesea acest lucru se exprimă pur și simplu prin faptul că, atunci când motorul este pornit, este necesar să rotiți demarorul mai mult. Bineînțeles, acest lucru afectează negativ starea bateriei mașinii și a întregului său sistem electric în ansamblu.
  • Turație de ralanti instabilă a motorului . În unele cazuri, la ralanti, mașina pur și simplu se oprește, astfel încât motorul trebuie menținut cu forța apăsând pedala de accelerație.
  • Motorul este „troit” . Adică, există cilindri cu incendii greșite. Acest lucru are ca rezultat o pierdere de putere și o schimbare a sunetului motorului.
  • Scăderea caracteristicilor dinamice ale mașinii . Acest lucru se exprimă prin faptul că mașina accelerează slab, câștigă turația motorului slab, pot apărea „defecțiuni” ale pedalei, adică după apăsarea pedalei de accelerație, accelerarea începe în câteva secunde. De asemenea, s-ar putea ca mașina să nu tragă bine atunci când conduceți în sus, mai ales dacă este încărcată.
  • Consumul de combustibil crește cu 10 ... 20% . Această situație apare datorită faptului că unitatea de control electronic intră într-un mod de alimentare cu combustibil de urgență, adică într-un mod paralel în perechi. În consecință, toate avantajele injecției fazate sunt neutralizate.
  • Lampa de control Check Engine este activată pe tabloul de bord . Efectuați întotdeauna o scanare a erorilor atunci când este activată. Dacă nu sunt respectate semnele de mai sus de rupere, dar scanerul dă totuși codul de eroare p0340, atunci este necesar să verificați ECU pentru un răspuns fals. Adică pur și simplu șterge aceste informații din memoria sa și apoi vezi dacă apar din nou.

Trebuie remarcat faptul că aceste schimbări în comportamentul mașinii nu sunt atât de relevante pentru motoarele care funcționează pe benzină. Pierderea de energie și creșterea consumului de combustibil nu sunt atât de mari. Dintre inconveniente, putem observa doar că mașina pornește mai rău, trebuie să întoarceți demarorul mult timp.

Dar, în ceea ce privește mașinile echipate cu echipamente pe gaz, aici problemele descrise mai sus pot apărea „în totalitate”. Pierderea de energie și creșterea consumului vor fi semnificative. Încă o pacoste îi va aștepta pe proprietarii de mașini care au instalat HBO modern, în special a patra generație. Deci, acest echipament are propria unitate de control electronic. Și când apare o eroare 0340 în senzorul de fază (așa cum se mai numește uneori și DPRV), va exista o doborâre constantă a parametrilor de funcționare. Din acest motiv, echipamentele cu gaz, în primul rând, vor trebui să fie reconfigurate în mod constant și, în al doilea rând, în ciuda tuturor restructurărilor, vor funcționa în continuare într-un mod suboptim, vor consuma mai mult combustibil și vor cauza șoferului probleme cu pierderea puterii mașinii, se vor bloca constant și etc.

Condiții pentru generarea erorii p0340

Trebuie remarcat imediat faptul că aceste condiții pot diferi pentru diferite unități electronice de control pe diferite mașini. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, următorii factori trebuie respectați pentru a genera semnalul de eroare p0340:

  • nu sunt recepționate semnale de la senzorul arborelui cu came pentru mai mult de 5 secunde de rotație a starterului;
  • nu se primesc semnale de la senzorul arborelui cu came la unitatea electronică de comandă la o turație a motorului de 600 rpm sau mai mult.

Pentru unele mașini, această eroare este generată nu într-o singură călătorie, ci în trei. Cu toate acestea, în acest caz, diagnosticul va fi dificil.

Motivele erorii

Există doar trei motive principale pentru eroarea motorului p0340:

  • Cablajul senzorului arborelui cu came deteriorat . În special, vorbim despre ruptura sa. De regulă, DPRV are trei fire - sursă de alimentare, împământare și semnal. Datorită anumitor daune mecanice, acestea pot fi sfărâmate, iar semnalul nu va mai merge de-a lungul lor. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă la terminale sau la contacte (așa-numitele „cipuri”, conectate la senzorul sau conectorii unității electronice de comandă). O altă opțiune este deteriorarea izolației, datorită căreia sunt scurtcircuitate la carcasă sau una la cealaltă. Rezultatul unei astfel de defecțiuni va fi trimiterea de date incorecte către ECU.
  • Deteriorarea senzorului arborelui cu came . DPRV este un dispozitiv destul de simplu și de încredere și eșuează destul de rar. Cu toate acestea, atunci când este generat semnalul codului de eroare p0340, este logic să verificați senzorul arborelui cu came.
  • Funcționare incorectă a ECU . Acesta este un caz destul de rar, deoarece în cazul unei defecțiuni parțiale a unității electronice de control, nu vor fi observate numai erori p0340, ci și multe altele. Cu toate acestea, o astfel de situație este posibilă, de exemplu, dacă, înainte de a fi generată eroarea, software-ul unității de control a fost aprins (de exemplu, la reglarea motorului, la instalarea echipamentelor de gaz etc.). În consecință, dacă au existat „erori” în procedura firmware-ului sau software-ul în sine a provocat defecțiuni, atunci este posibilă și o funcționare incorectă a ECU. În cazuri și mai rare, este posibilă o nealiniere a instalației senzorului, deteriorarea mecanică a unității (de exemplu, după un accident).

Uneori, eroarea p0340 este cauzată de instalarea necorespunzătoare a senzorului. Cu toate acestea, acesta este un caz destul de rar, deoarece are un singur loc. Poate că fixarea nu este suficient de puternică (un mic cuplu de strângere, care poate provoca vibrația senzorului atunci când conduceți) sau un spațiu mare între partea de lucru (sensibilă) a senzorului și așa-numitul rapper - un dinte pe indicator roată situată pe arborele cu came.

Cum să scapi de eroarea p0340

Metodele pentru a scăpa de defecțiunile care au cauzat formarea erorii p0340 (o defecțiune în circuitul senzorului de poziție al arborelui cu came) depinde de cauzele apariției acestora, precum și de modelul specific al mașinilor - de exemplu, Nissan, Ford, Chevrolet , Opel, Toyota, VAZ (în special, VAZ 2114). Cu toate acestea, algoritmul general de verificare va fi după cum urmează:

  1. Folosind scanerul de erori, verificați memoria ECU pentru remedierea directă a erorii p0340 și a altora posibile. Dacă este detectată o singură eroare (sau adiacentă, de exemplu, p0342, p0343), atunci ar trebui să încercați să resetați, așa cum este indicat mai sus. Adică, scoateți-le folosind software-ul sau deconectând terminalul negativ al bateriei timp de 10 ... 20 de secunde. Dacă după pornirea motorului eroarea a dispărut, atunci a fost o funcționare falsă a senzorului sau a ECU. Dacă eroarea apare din nou (numărul de eroare ar trebui citit din nou de către scaner), atunci diagnosticul și reparațiile ulterioare trebuie continuate.
  2. Verificați zăvorul, care asigură un contact rigid al atașamentului cipului la corpul senzorului. În unele situații, acesta este întrerupt și acest lucru duce la pierderea contactului între toate firele sau contactele individuale sau contactele de pe senzor.
  3. Verificați calitatea instalației senzorului pe scaunul său. În special, verificați cuplul de strângere al piuliței (de obicei senzorul este fixat cu un șurub cu o piuliță cu un diametru de 10 mm sau similar, în funcție de motorul specific). Asigurați-vă că motorul este echipat cu un senzor adecvat pentru acest motor. În special, nu numai în ceea ce privește fixarea, ci și la modele, deoarece senzorii pot diferi atât în ​​forma geometrică, cât și în dimensiune și, din această cauză, elementul sensibil al senzorului nu va înregistra trecerea rapperului în apropierea acestuia, ceea ce va conduce la absența semnalelor corespunzătoare pe ECU. Dacă senzorul nu este potrivit, trebuie să cumpărați un nou senzor pentru arborele cu came și să îl înlocuiți.
  4. Verificați vizual starea contactelor și a bornelor din schema de conectare a senzorului arborelui cu came. În unele cazuri, oxidarea (rugina) are loc pe bornele critice, ceea ce duce la o scădere a calității contactului. Acest lucru se datorează expunerii la umiditate și / sau pur și simplu de la bătrânețe. Dacă se găsesc oxizi, aceștia trebuie eliminați ștergând bine contactele. Pentru a curăța murdăria dură, puteți utiliza produse de curățare speciale pentru contactele electrice.
  5. Folosind un multimetru, inclus în modul de continuitate sau măsurând rezistența izolației, este necesar să se asigure integritatea firelor care vin de la ECU la senzorul arborelui cu came. Acesta este de obicei trei fire. Pe lângă verificarea integrității firelor, este de asemenea necesar să verificați valoarea rezistenței izolației în perechi între ele, precum și între fiecare dintre fire și corpul mașinii („împământare”). Cu toate acestea, în acest din urmă caz, firul de masă va „suna” odată cu corpul. Mai mult, în procesul verificării descrise, sondele multimetrice trebuie plasate pe contactele conectorilor corespunzători.

    Circuitul de verificare a senzorului PRV

  6. Atunci când verificați valoarea rezistenței izolației, este necesar să știți clar ce conector de pe „cip” este responsabil pentru ce. De exemplu, pe VAZ-2114 deja menționat (și pe alte VAZ cu tracțiune față), se utilizează două tipuri de senzori pentru arborele cu came - 21110-3706040 și 21120-3706040. Ele diferă în ceea ce privește contactele. Primul senzor are contactul "A" - "masă", "B" - fir de semnal, "C" - sursă de alimentare (plus). Al doilea senzor are contactul "A" - "masă", "B" - sursă de alimentare, "C" - fir de semnal. De obicei, celălalt capăt al firului de alimentare (plus) provine de la releul de comandă. În ceea ce privește senzorii similari de pe alte mașini, este necesar să consultați suplimentar documentația acestora (diagrame de conectare a senzorilor).
  7. Dacă verificarea firelor a arătat că au defecte (ruperea, deteriorarea izolației), atunci este necesar să efectuați o verificare vizuală pentru a determina locul deteriorării lor. În primul rând, trebuie să fiți atenți la locurile de îndoire și fracturi, în care firele își schimbă forma și pot pur și simplu să se spargă ca urmare a vibrațiilor. De asemenea, trebuie să inspectați dacă firele nu trec prin locuri în care se acumulează umezeală sau fluide de proces (de exemplu, grăsime). În timp, în aceste locuri, izolația poate fi spartă. Dacă daunele nu pot fi găsite, atunci cablajul senzorului de poziție al arborelui cu came trebuie înlocuit complet. În acest caz, este necesar să se utilizeze fire speciale de automobile flexibile cu o secțiune corespunzătoare a conductorului.
  8. Dacă totul este în regulă cu firele și cipul, atunci starea senzorului în sine ar trebui verificată. Puteți citi cum să faceți acest lucru la linkul de mai sus. Dacă situația o permite, atunci puteți înlocui senzorul cu unul funcțional cunoscut. Rețineți că există pe piață astăzi o mulțime de senzori de calitate slabă. În consecință, este mai bine să alegeți senzori originali în conformitate cu documentația pentru mașină și să le comandați de la reprezentanții oficiali ai producătorului auto. Este scump, dar poate da roade, deoarece senzorii de calitate scăzută vor trebui să fie re-cumpărați și să se piardă timpul și efortul instalării lor.
  9. Dacă nu există probleme cu senzorul arborelui cu came, este necesar să verificați funcționarea normală a unității electronice de comandă. Cu toate acestea, nu este recomandat să faceți acest lucru pe cont propriu, deoarece aceasta este o parte complexă și responsabilă a mașinii. Prin urmare, trebuie să contactați un service auto pentru ajutor, unde există specialiști și echipamente de diagnosticare suplimentare.

În cele din urmă, este demn de remarcat faptul că atunci când detectăm defecțiuni ale senzorului arborelui cu came, este logic să verificați funcționarea senzorului arborelui cotit, deoarece acești arbori funcționează sincron și dacă nu există semnal de la senzorul arborelui cu came, atunci ECU utilizează semnale de la senzorul arborelui cotit. Este necesar să verificați dacă există erori în memoria unității electronice de comandă a motorului cu privire la DPKV și, de asemenea, dacă este posibil, să inspectați starea mecanică și cablajul acestuia (similar cu DPRV).

Concluzie

Eroarea p0340 nu este o eroare critică și atunci când este generată în memoria sistemului electronic de control al motorului, mașina poate fi utilizată. Cu toate acestea, acest lucru duce la o pierdere de putere a motorului, turația „plutitoare” la ralanti, consum crescut de combustibil. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele echipate cu GPL și care utilizează gaz ca combustibil. Prin urmare, este mai bine să nu conduceți cu o astfel de eroare pentru o lungă perioadă de timp, deoarece acest lucru va provoca o mulțime de neplăceri șoferului. În consecință, este recomandabil să diagnosticați și să efectuați lucrări de reparații cât mai curând posibil, mai ales că sunt simple, iar majoritatea șoferilor le vor face față.