cassvitaflour.com

Un zumzet într-o mașină în timp ce conduceți poate apărea din diverse motive - uzura rulmentului roții, defectarea rulmentului roții, dezechilibrul roții, probleme ale cutiei de viteze și altele. Este important să se facă distincția între originea acestor zgomote, deoarece motivele pentru care apar pot fi critice. De exemplu, în cazul unei defecțiuni a rulmentului roții (care, în majoritatea cazurilor, este motivul zumzetului mașinii atunci când conduceți), în general nu este de dorit să operați o mașină până când unitatea problematică este înlocuită, deoarece este pur și simplu nesigur atât pentru șofer și pasageri, cât și pentru alți utilizatori ai drumului ...

Conţinut:

• Zgomote naturale
• Motivele apariției unui zumzet în mașină

Cauzele zgomotului natural

Înainte de a trece la discuțiile despre posibilele motive pentru care există un zumzet puternic într-o mașină la viteză, este necesar să se definească conceptele. Faptul este că, în funcție de gradul de izolare fonică a diferitelor mașini, șoferul și pasagerii vor auzi în continuare unele sunete care vin din afara cabinei. Prin urmare, zgomotele pot fi împărțite în mod convențional în trei grupuri - naturale, nenaturale și altele. Motivele pentru care apar zgomote naturale și de altă natură nu se tem, dar sursele de zgomote nenaturale necesită diagnosticare suplimentară, deoarece sunt indicatori de defalcare.

Deci, cauzele zgomotului natural includ:

• Vânt puternic sau vânt transversal atunci când conduceți pe autostradă. Acest lucru este valabil mai ales pentru conducerea cu viteză mare și pentru mașinile cu caroserie mică. Pentru a elimina zumzetul în acest caz, este necesar să reduceți ușor viteza de mișcare.
• Funcționarea motorului. Orice motor cu ardere internă emite sunete de funcționare. Dar dacă motorul începe brusc să funcționeze mult mai tare decât înainte, atunci sunt necesare diagnostice suplimentare.
• Conducerea pe un drum prost. În special, atunci când conduceți pe asfalt cu granulație grosieră, există întotdeauna un zgomot crescut decât atunci când conduceți pe suprafețe netede.
• Deschide ferestrele. Când conduceți cu viteză mare cu ferestrele deschise, va exista și zgomot crescut în cabină.

Izolatie fonica lichida pentru fund si arcade

Izolația împotriva zgomotului lichid este utilizată pentru a reduce zgomotul din cabină în timpul conducerii. Proiectat pentru acoperirea rapidă a arcurilor roților și a fundului mașinii cu un agent de izolare fonică sub formă de cauciuc

Mai multe detalii

Toate motivele și fenomenele de mai sus nu reprezintă nicio amenințare nici pentru mașină, nici pentru șofer și pasageri, deci nu ar trebui să vă fie frică de ele. Așa-numitele „alte” zgomote sunt, de asemenea, cauzate de fenomene inofensive. Printre ei:

• Scârțâit de plastic în cabină. Oamenii numesc acest fenomen „greier”. Puteți scăpa de el prin diferite metode, dintre care una este utilizarea grăsimii siliconice.
• Suport montat pe acoperiș. Acest lucru se aplică grilajului obișnuit din grilaj de fier montat pe acoperișul mașinii (noile modele simplificate nu au un astfel de dezavantaj). Mai mult, se remarcă faptul că zumzetul începe să apară deja la o viteză de 60 km / h și mai mare. Situația este similară dacă orice încărcătură este încărcată pe portbagaj. În acest caz, zumzetul poate fi și mai mare.

Cauze de zumzet în mașină

Motivele de mai sus pentru apariția zgomotului nu sunt critice și, în general, pot fi ignorate. Cu toate acestea, mai des șoferii sunt interesați de problema zgomotului cauzat de avarierea unei anumite unități din mașină. Să le sortăm în ordine.

Defecțiunea rulmentului roții

Potrivit statisticilor, acesta este motivul cel mai frecvent pentru apariția unui zumzet într-o mașină în diverse condiții - în mișcare, la virare, atunci când conduceți pe drumuri cu diferite suprafețe. Semnele unei defecțiuni a rulmentului butucului pe una dintre roțile din față pot fi următoarele situații:

Rulment butuc rupt

• nivelul zumzetului din mașina din față sau din spate crește odată cu accelerarea mașinii;
• zumzetul din mașină crește atunci când roțile sunt rotite într-o direcție sau alta și scade din nou atunci când roțile sunt reglate uniform (și cu cât se face răsucirea și o viteză mai mare, cu atât este mai mare probabilitatea de defectare a roții rulmentul în sine este un indicator al gradului de uzură al acestuia);
• la viteză mare (până la 60 km / h și mai mult) zumzetul din mașină devine „ca într-un avion”, adică foarte puternic, iar odată cu creșterea vitezei, acest zumzet crește;
• atunci când formați o viteză mare similară, pe lângă zumzet, apare și vibrația volanului (în cazuri deosebit de „neglijate”, vibrația întregii mașini, acest lucru se remarcă mai ales atunci când conduceți pe un drum neted și plat).

Motivul pentru care zumzetul din mașină crește atunci când se întoarce este că, într-o astfel de situație, masa mașinii prin inerție se deplasează către unul dintre rulmenții roții din față, adică sarcina asupra acestora crește (când se întoarce spre stânga, sarcina crește pe rulmentul din față dreapta, iar când se face dreapta - spre stânga). În consecință, lovirea în ea crește, de asemenea.

Este destul de simplu să verificați rulmentul roții și îl puteți face singur, fără a merge la o stație de service. În special, pentru aceasta trebuie să ridicați mașina sub roată al cărei rulment ar trebui să fie verificat. În prealabil, este necesar să setați mașina la viteză neutră, astfel încât roata să se rotească liber (acest lucru poate fi omis în cazul, de exemplu, dacă una / două roți față sunt verificate pe o mașină cu tracțiune spate). De asemenea, trebuie mai întâi să puneți mașina pe frâna de mână sau să instalați chocks de roată (frâna de mână nu trebuie să fie pornită dacă proprietarul mașinii intenționează să verifice rulmenții roții din spate).

Roata suspendată trebuie rotită cu mâinile și încercați să oferiți viteză mare, astfel încât zumzetul, dacă există, să poată fi auzit clar. De asemenea, este necesar să smulgeți roata într-un plan vertical (împingeți la un moment dat departe de dvs. și spre dvs.). Dacă există joc și roata deviază de la o poziție strict verticală, atunci rulmentul roții este defect.

De asemenea, puteți diagnostica o defecțiune a rulmentului roții prin vibrații (dacă nu puteți auzi un zumzet evident când se derulează). Pentru a face acest lucru, este necesar să derulați roata diagnosticată și să apucați cu mâna cel mai apropiat element de suspensie auto. Cea mai bună potrivire pe puntea față pentru aceasta este placa arcului amortizorului sau părțile proeminente ale articulației direcției. Când verificați rulmenții de pe puntea spate cu mâna, trebuie să țineți elementele amortizorului cu un arc, pârghia cea mai apropiată de butuc sau cea mai apropiată parte a grinzii. Dacă vibrațiile apar pe aceste elemente în timp ce roata se rotește, atunci rulmentul roții este defect.

Este mai dificil de diagnosticat starea rulmentului pentru vehiculele cu 4 roți. Pentru a face acest lucru, trebuie să îl ridicați pe un lift. Procedura de verificare este aceeași, dar în unele cazuri este necesară utilizarea unui stetoscop (amplificator de sunet).

Cu toate acestea, există multe cazuri în care diagnosticul „garaj” nu a evidențiat nicio defecțiune în funcționarea rulmentului roții. Prin urmare, dacă ați verificat acest nod cu mâinile, dar zumzetul încă vă deranjează în mișcare, atunci puteți încerca să le verificați pe pistă. Pentru a face acest lucru, trebuie să alegeți o secțiune sigură a drumului (sau site-ului) unde puteți accelera și încerca să intrați brusc în viraje. Dacă, în timpul acestor viraje, zgomotul se intensifică, atunci este cu adevărat o chestiune de rulmentul roții. În ultimă instanță, puteți solicita întotdeauna ajutor în diagnosticare la un service auto.

Dacă este identificat un rulment defect (sau mai mulți rulmenți), înlocuiți-i cât mai curând posibil. Conducerea cu rulmentul roții defect este foarte periculoasă, mai ales dacă este uzată puternic. În plus, un rulment deteriorat este uneori dificil de îndepărtat. Faptul este că, atunci când este încălzit în mișcare, se poate lipi de articulația de direcție și chiar de acționare. Și această lipire va fi cu atât mai puternică, cu cât rulmentul este mai uzat și cu atât mașina a fost folosită mai mult în astfel de condiții.

Vă rugăm să rețineți că, dacă înlocuiți un rulment magnetic cu inel pentru un sistem de frânare antiblocare (ABS), asigurați-vă că știți și luați în considerare pe ce parte este amplasat acest inel și instalați-l corespunzător. Este posibil ca carcasa rulmentului să nu reziste presării secundare și să se defecteze complet!

Cureaua liberă a alternatorului sau a compresorului de aer condiționat

O centură slăbită scoate un scârțâit sau un fluierat. O centură liberă scoate un scârțâit sau un fluierat. De obicei apare în timpul accelerației și / sau al funcționării motorului la turații mici. Situația este neplăcută, dar nu critică. Cu toate acestea, acest sunet este diferit de un zumzet, deci este necesar să se definească clar conceptele.

Cum să eliminați fluieratul curelei alternatorului

De ce fluieră cureaua alternatorului și cum să se ocupe de ea. 5 motive principale pentru fluierul unei curele articulate (curea alternatorului, servodirecție, pompă, compresor de aer condiționat). Motive pentru fluierarea centurii și sfaturi pentru eliminare.

Mai multe detalii

Scârțâit plăcuțe de frână

La frânare, plăcuțele de frână pot scârțâi sau scârțâi. Cu toate acestea, acest sunet este diferit de un zumzet și este tocmai un scârțâit puternic. Acest lucru poate fi cauzat de plăcuțele de frână uzate sau de un disc de frână (tambur) deteriorat / uzat.

Tampoanele scârțâie la frânare

Tampoanele nu scârțâie întotdeauna numai atunci când frânează sau în timpul conducerii în timpul perioadei de frecare, uneori această problemă poate fi mult mai gravă. Există 6 motive principale pentru care frânele pot scârțâi

Mai multe detalii

Îmbinarea CV interioară

Articulația cu viteză constantă (articulația CV) poate fi externă și internă (internă mai este numită „grenadă” în argoul auto). Dacă articulația CV interioară este deteriorată, apare adesea un zumzet sub mașină, deoarece face parte din sistemul de transmisie și transmite cuplul către roțile motoare. Sunetul seamănă mai mult cu o criză și crește, în primul rând, când mașina intră într-un viraj (în special cu viteză mare) și, în al doilea rând, cu viteză mare. Din cauza a ceea ce poate părea că este zumzetul care este publicat. Motivele apariției unui zumzet datorat articulației CV interne pot fi:

• Lipsa de lubrifiere în partea respectivă sau lubrifiant de calitate slabă.
• Utilizarea pieselor defecte în timpul fabricării sau deteriorarea portbagajului în timpul funcționării.
• Uzura semnificativă a articulației CV. Acest lucru poate fi cauzat de îmbătrânirea și uzura banală sau de stilul de conducere agresiv, care duce la uzura excesivă a unității specificate și la o scădere a resurselor sale generale.

Cel mai adesea, în acest caz, înlocuirea grăsimii articulației CV și înlocuirea portbagajului acesteia ajută. Înainte de aceasta, este necesar să îndepărtați bine grăsimea veche și să revizuiți articulația de viteză unghiulară.

CV JOINT crunches

În cazul unei defecțiuni, articulația CV cade mai des la rotire, deși, în funcție de faptul că este internă sau externă, poate apărea și o crăpătură la umflături. Aflați care dintre ele este ușor

Mai multe detalii

Pompa servodirecției

O situație similară poate apărea dacă, în sezonul rece (cu înghețuri semnificative), lichidul de servodirecție se îngroașă semnificativ. În același timp, pentru o scurtă perioadă de timp după pornirea motorului (de obicei două până la trei minute) la ralanti, se aude un zumzet care vine de la pompa de servodirecție. Încearcă să pompeze lichidul înghețat prin sistem. De fapt, acesta este un fenomen periculos, deoarece în acest mod pompa funcționează pentru uzură, ceea ce reduce semnificativ resursa și poate chiar să cedeze complet. Prin urmare, în acest caz, este necesar să înlocuiți fluidul de rapel hidraulic cu unul care nu ar îngheța în îngheț sever și se recomandă, de asemenea, revizuirea pompei pentru a preveni defectarea acesteia.

Furtunuri de servodirecție

Această situație se întâmplă în unele cazuri, când motorul este la ralanti, la cea mai mică creștere a acestora, zumzetul și vibrațiile dispar. Cazul poate fi în furtunurile de servodirecție, de exemplu, atunci când acestea sunt direcționate incorect și vibrațiile și zumzeturile sunt transmise prin ele. O instalare incorectă poate fi efectuată, în special, după efectuarea oricărei lucrări de reparații în compartimentul motorului. În plus, puteți diagnostica o astfel de defecțiune prin rotirea volanului într-o direcție și în cealaltă. Dacă sunetul se schimbă în același timp, este logic să verificați corectitudinea traseului furtunurilor (acestea nu ar trebui să se îndoaie nicăieri).

Proprietarii de vehicule Mercedes-Benz se pot confrunta cu o problemă similară cu sistemul de suspensie activă ABC (Active Body Control) cu care sunt echipate unele mașini ale acestui brand. De asemenea, implică utilizarea unui număr mare de furtunuri și tuburi. Dacă sunt așezate necorespunzător și stresate mecanic, atunci poate apărea un zumzet. Puteți diagnostica o astfel de defecțiune conducând cu viteză redusă pe drumuri neuniforme sau balansând mașina într-o parcare. În acest caz, natura și intensitatea zumzetului se vor schimba.

Rulmentul pompei

Ca orice alt rulment, acest element se uzează în timp și, într-o anumită etapă, poate emite un zumzet provenind din compartimentul motorului. Dacă defectează parțial, pompa nu va funcționa normal, din cauza căreia temperatura de funcționare a motorului (inclusiv temperatura lichidului de răcire) va crește cu toate consecințele care decurg. O astfel de situație nu ar trebui permisă și este necesar să diagnosticați defecțiunea cât mai curând posibil și să înlocuiți rulmentul sau întreaga pompă.

Rulmentul generatorului

Cu o uzură semnificativă (defectarea parțială a acestuia) a lagărului generatorului, va apărea și un zumzet din compartimentul motorului, care se va intensifica numai în timp. Uzura rulmentului este periculoasă deoarece în astfel de condiții generatorul nu va putea funcționa normal și, prin urmare, tensiunea normală nu va fi menținută în sistemul electric al vehiculului.

Acest lucru poate duce la o defecțiune a sistemului de gestionare a motorului, la „erorile” electronice din mașină, precum și la supraîncărcarea bateriei. Prin urmare, este necesar să înlocuiți rulmentul generatorului cât mai curând posibil, dacă acesta nu funcționează.

Rulmentul arborelui de intrare

Dacă există un zumzet sub mașină, atunci acesta poate fi cauzat de rulmentul arborelui de intrare situat în cutia de viteze. De asemenea, tinde să se uzeze în timp. Diagnosticarea acestui eșec este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să treceți la neutru în timp ce conduceți. Dacă în același timp sunetul deranjant a dispărut, atunci rulmentul indicat este defect și trebuie înlocuit. Se observă că buzz-ul va fi cu atât mai puternic, cu cât viteza vehiculului este mai mare (în timpul accelerației). Înlocuirea rulmentului trebuie efectuată numai într-un service auto, înlocuirea sa independentă fiind dificilă datorită complexității asamblării, demontării și lucrărilor asociate cu demontarea cutiei de viteze. În plus, sunt deseori necesare unelte și echipamente speciale.

Eliberarea lagărului

Dacă apare un zumzet în momentul strângerii pedalei ambreiajului, cel mai probabil rulmentul de eliberare este defect. În consecință, este necesar să demontați ambreiajul, să inspectați rulmentul și, dacă este necesar, să îl înlocuiți cu unul nou. Adesea, atunci întregul set de ambreiaj se schimbă pur și simplu (dacă nu este o căsătorie a eliberării ambreiajului în sine).

De fapt, mulți rulmenți dintr-o mașină pot fi o sursă de zumzet. Să enumerăm principalele care sunt mai predispuse la acest lucru:

• rulment de susținere a arborelui cardanic;
• rulment în cazul transferului;
• rulment în axul motor;
• lagăr intermediar pe arborele osiei;
• rulmenții cutiei de viteze.

Și a înțelege care rulment produce un sunet neplăcut este suficient de greu. Prin urmare, dacă nu a fost posibil să se stabilească singuri cauza, atunci se recomandă efectuarea unor diagnostice suplimentare la un service auto.

Nivel scăzut de ulei în cutia de viteze

Dacă nivelul uleiului din cutia de viteze (indiferent dacă este mecanic sau automat), atunci există posibilitatea ca această unitate să emită zgomot în timpul conducerii. Și cu cât viteza și / sau sarcina pe cutie sunt mai mari, cu atât este mai puternic zgomotul. Zumzetul din mașină se aude de obicei de dedesubt. Aceasta este o problemă foarte gravă, deoarece nu puteți folosi cutia de viteze „uscată”, aceasta reducând semnificativ resursa. În consecință, trebuie să verificați nivelul fluidului de lubrifiere din cutia de viteze și, dacă este necesar, să îl completați sau să îl înlocuiți complet.

Reductor ax spate

La vehiculele cu tracțiune spate sau toate vehiculele cu tracțiune, cutia de viteze a punții spate se poate uza în timp. În acest caz, există un zumzet în mașină din spate. Mai mult, valoarea zumzetului crește odată cu creșterea vitezei mașinii (creșterea numărului de rotații ale arborelui). Pot exista două motive pentru aceasta. Primul este că lubrifiantul s-a evaporat sau a devenit inutilizabil în cutia de viteze. În consecință, acesta trebuie înlocuit cu unul nou, după ce a efectuat anterior o revizuire a ansamblului. Al doilea motiv este defectarea parțială a cutiei de viteze în sine. În acest caz, trebuie reparat sau înlocuit. Un raționament similar este valabil pentru cutia de viteze a punții față.

Uzura arborelui articular universal

Zumzetul va fi auzit atunci când conduceți din spatele mașinii. Cu cât viteza și / sau sarcina pe puntea spate sunt mai mari, cu atât sunetul va fi mai puternic. Pentru inspecție, trebuie să utilizați o gaură de inspecție sau un lift pentru a asigura accesul normal la unitate. Apoi, trebuie să apucați arborele elicei cu o mână și, cu cealaltă, fixați flanșa angrenajului de antrenare al reductorului. Apoi, încet, ținând flanșa strânsă, încercați să răsuciți arborele și flanșa elicei în direcții diferite. Dacă acest lucru nu se poate face, atunci nu există uzură, dacă este posibil, există încă uzură. Puteți încerca să preveniți apariția unui zumzet punând grăsime special concepută pentru aceasta în traversă.

Suporturi motor deșurubate

În cazul în care aceste noduri sunt uzate sau fixarea lor este slăbită, atunci apare adesea vibrații cu zgomot. Și cu cât mai mult, cu atât mașina călătorește peste nereguli mari și cu viteză mare. Această defecțiune nu este critică și, pentru a o elimina, este suficient să strângeți fixarea pernelor indicate. În cele mai dificile cazuri, unitatea sau unitățile problematice trebuie înlocuite.

Cauciuc pe suportul cutiei de viteze

Un alt caz „exotic” este că cauciucul de pe unul dintre suporturile cutiei de viteze se poate desprinde. În același timp, zumzetul de sub mașină este resimțit la o viteză de aproximativ 60 km / h și mai mult. Pentru a diagnostica o avarie, trebuie să utilizați o groapă de inspecție sau un ascensor, adică să inspectați fundul mașinii. Problema este rezolvată simplu - prin înlocuirea suportului corespunzător.

Amortizoare hidraulice de pulsație defecte

Unele mașini (de exemplu, unele modele Mercedes-Benz) sunt echipate cu unități numite amortizoare hidraulice de pulsație. Funcționează în sisteme de suspensie active, precum și în alte sisteme care utilizează o acționare hidraulică (fluide de proces, ulei). Dacă nu reușesc, zgomotul și vibrațiile pot fi observate în funcționarea acestor sisteme. În funcție de sistemul pe care sunt instalate, trebuie efectuate diagnostice suplimentare. De regulă, amortizoarele de hidro-pulsație nu sunt reparate, ci complet înlocuite.

Utilizarea anvelopelor de iarnă vara

Anvelopele de iarnă au de obicei o bandă de rulare mai mare, iar unele mostre sunt complet împânzite. Conducerea unei mașini cu astfel de cauciuc pe asfalt cald este însoțită de zgomot suplimentar, care provoacă nu numai zumzet, ci și alți factori negativi, în special, vârfurile și banda de rulare sunt deteriorate și grav uzate. În cazuri rare, poate apărea vibrația volanului. Pentru a ieși din această situație este destul de simplu - trebuie doar să înlocuiți cauciucul cu anvelope de vară în conformitate cu reglementările. Cu toate acestea, nu este necesar să-l schimbați iarna, doar cu o încălzire pe termen scurt , ar trebui să se facă primăvara, când se stabilește o vreme caldă constantă! Nu uitați să echilibrați roțile după schimbarea anvelopelor.

Echilibrare incorectă a roților

Roțile dezechilibrate vibrează mașina în mișcare. Și cu cât viteza de mișcare este mai mare, cu atât crește amplitudinea vibrațiilor. Aceasta nu este doar cauza disconfortului pentru șofer și pasageri, ci și cauza zumzetului. Și cu cât roțile sunt mai dezechilibrate - cu atât vor fi mai multe vibrații și zumzet. Prin urmare, în acest caz este necesar să scăpați de acest fenomen prin simpla echilibrare a roților la serviceul anvelopelor.

Instalare incorectă din cauciuc

Pe forumuri, puteți găsi uneori o descriere a unei situații în care zgomotul în mașină în timpul conducerii și frânării poate apărea chiar și cu roți supra-pompate sau la instalarea cauciucului care se rotește în direcția opusă celei prevăzute (cele mai moderne anvelope săgeată semnal care indică direcția de rotație a acestora).

În consecință, pentru a elimina această problemă, trebuie doar să umflați roata la nivelul dorit și, de asemenea, să verificați dacă cauciucul este instalat corect pe roată.

Țeavă de eșapament

Un alt eveniment rar este că zumzetul de sub mașină apare într-un anumit interval de rotații ale motorului. În acest caz, verificați accesoriul țevii de evacuare. Poate că se sprijină de alte elemente ale mașinii. Această situație se explică prin fenomenul fizic al rezonanței. Când frecvențele de vibrații ale motorului și ale țevii coincid, atunci acesta își mărește semnificativ vibrațiile și poate atinge alte părți ale mașinii. La sunet, acest lucru este perceput ca un zgomot sau zumzet.

Concluzie

Trebuie să ne amintim că există zgomote naturale care nu sunt semne ale unei defecțiuni și un zumzet în mașină, semnalând necesitatea reparației. În orice caz, dacă apare zgomot în cabină (și cu atât mai mult), atunci este necesar să diagnosticați nodurile de mai sus. Cu cât acest lucru se face mai repede, cu atât traficul va fi mai sigur și va fi, de asemenea, posibil să se evite reparațiile costisitoare.