cassvitaflour.com

Lubrifiantul de pornire este necesar pentru a reduce pierderile mecanice interne care sunt prezente în timpul funcționării sale. În absența lubrifierii pe arbore sau cutie de viteze, demarorul va funcționa în condiții severe, ceea ce va duce la uzură semnificativă și chiar la defecțiuni premature. Prin urmare, nu numai faptul de lubrifiere este important, ci și ce tip de lubrifiant este utilizat în demarorul mașinii. Să examinăm această problemă în detaliu.

Puncte de luat în considerare:

• Ce trebuie lubrifiat
• Cum se ung
• Cum se ung
• Alegerea celui mai bun lubrifiant
• Trebuie să lubrifiez deloc demarorul

Ce părți ale demarorului trebuie lubrifiate

Înainte de a trece direct la alegerea lubrifiantului, este necesar să se decidă ce părți interne ale demarorului trebuie lubrifiate. Să le enumerăm:

• arbore demaror;
• ambreiaj de depășire;
• reductor (dacă există).

În ceea ce privește arborele de pornire, este necesar să ungeți partea sa posterioară pentru a facilita mișcarea ambreiajului longitudinal. În caz contrar, există riscul unei pene a ambreiajului cu angrenajul, care amenință să le spargă dinții.

De asemenea, unii experți recomandă lubrifierea releului retractorului și a bucșelor demarorului. Există multe opinii diferite în această privință. Cu toate acestea, suntem de părere că este necesar să ungeți doar arborele, cutia de viteze și mai rar ambreiajul de depășire. Puteți citi mai multe despre motive.

Prevenirea și ungerea elementelor cutiei de viteze trebuie efectuate la fiecare 40 ... 50 de mii de kilometri sau la fiecare 2 ani (oricare ar fi primul).

Nu toate starterele au cutie de viteze, depinde de designul și modelul mașinii. Scopul său este de a reduce forțele mecanice de pe starter, ceea ce reduce consumul de curent. Dacă cutia de viteze nu este suficient lubrifiată, acest lucru va duce la stres excesiv asupra mecanismelor asociate și uzurii bateriei. Acum să trecem direct la întrebarea alegerii unui lubrifiant pentru un demaror.

Grăsimea de pornire trebuie să aibă următoarele proprietăți:

• gama largă de temperatură de utilizare;
• protecția suprafeței împotriva coroziunii;
• capacitate mare de încărcare;
• coeficient scăzut de frecare;
• pe termen lung de utilizare.

Ce lubrifiant să folosești pentru starter

Înainte de a trece la anumite mărci, este necesar să se determine ce fel de vâscozitate cinematică are un anumit lubrifiant, astfel încât să fie potrivit pentru lubrifierea starterului și a componentelor sale. În conformitate cu standardele actuale, vâscozitatea cinematică a uleiului de bază utilizat pentru producerea grăsimii de pornire trebuie să fie sub 100 cSt ( cSt, cSt , 1 cTc = 1 mm² / s). Astfel de compoziții sunt destinate funcționării în condiții de temperaturi foarte scăzute, viteză mare de interacțiune a metalului de frecare sau a altor vapori și solicitare mecanică redusă.

Dacă uleiul are o vâscozitate cinematică în intervalul de 100 ... 200 cSt, atunci astfel de compoziții aparțin clasei de automobile generale . Sunt proiectate pentru a funcționa la temperaturi medii, viteze medii și funcționare ușoară până la medie. Veți găsi informații despre vâscozitatea cinematică pe ambalajul lubrifiantului pe care intenționați să îl utilizați pentru starter. Totuși, rețineți că grăsimile cu vâscozitate de 100 ... 200 cSt nu sunt potrivite pentru utilizarea în elemente de pornire.... Această afirmație se bazează pe faptul că temperatura lor minimă de funcționare este de -20 ... 25 ° C. Exemple de astfel de lubrifianți sunt MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Prin urmare, pentru multe părți ale țării noastre acest indicator nu este suficient, deoarece iarna temperatura scade mult mai scăzută (excepția, desigur, este regiunile sudice).

Nu confundați vâscozitatea uleiului de bază cu vâscozitatea constantă (NLGI). Pentru autoturisme, lubrifianții cu indicele NLGI-2 (lubrifianți moi) sunt cei mai des folosiți.

LIQUI MOLY Thermoflex este un lubrifiant excelent pentru componentele de start . Aparține clasei descrise mai sus cu o vâscozitate cinematică de până la 100 cSt. În special, la o temperatură de + 40 ° C, are o vâscozitate de 18 cSt. Avantajul său suplimentar este faptul că poate funcționa nu numai cu metal, ci și cu piese din plastic. Omologul său este RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 cu o temperatură de funcționare cuprinsă între -60 ° C și + 120 ° C.

Nu există un răspuns universal la întrebarea cu ce tip de grăsime să lubrifiați demarorul și nu poate fi. Cu toate acestea, există mai multe opțiuni comune pe care șoferii le folosesc astăzi. În primul rând, depinde de temperatura aerului la care este planificată funcționarea mașinii. În special, la ce valoare minimă scade temperatura de iarnă în zona dvs.

Printre altele, mai ieftine, utilizate înseamnă că sunt populare următoarele:

• „Litol 24”;
• Grăsime de grafit;
• Castrol LMX;
• „Tsiatim 201”;
• Lubrifianți pentru îmbinări CV.

Atunci când alegeți un anumit lubrifiant, trebuie să îi cunoașteți caracteristicile, în primul rând intervalul de temperatură de funcționare. La urma urmei, compoziția trebuie să asigure funcționarea normală a mecanismului atât la îngheț sever, cât și la căldură. În continuare, vom analiza mai detaliat caracteristicile compozițiilor enumerate.

„Litol 24”

Această grăsime este foarte populară printre șoferi și este foarte versatilă din multe puncte de vedere. Poate lubrifia elemente conductoare și diferiți vapori de metal în mișcare. Intervalul de temperatură este de la -40 ° C la + 120 ° C. În ceea ce privește vâscozitatea, aceasta este de 8 Pa · s la + 50 ° C și 650 Pa · s la -20 ° C. Acest lucru este suficient pentru a asigura funcționarea normală a demarorului în intervalul de temperatură specificat. „Litol” este potrivit pentru locurile situate în latitudinile geografice medii (este mai bine să nu-l folosiți în nordul extrem). Litol 24 este excelent pentru ungerea angrenajelor.

Grăsime de grafit

Intervalul de temperatură pentru utilizarea acestei compoziții este cuprins între -20 ° C și + 60 ° C. Prin urmare, o gamă atât de mică impune anumite restricții asupra zonei de utilizare a acestor lubrifianți. Poate fi folosit în regiuni fierbinți sau când nu doriți să plătiți suplimentar pentru lubrifianți mai scumpi.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Este o grăsime pentru îngroșarea complexului de litiu. Are o bună rezistență la apă și aderență la suprafețele metalice, capacitate mare de încărcare și stabilitate termică. Unsoarea Castrol LMH are un interval de temperatură mai scăzut de -35 ° С, iar cea superioară - + 170 ° С. Prin urmare, mulți proprietari de mașini îl folosesc pentru a lubrifia demarorul.

Tsiatim-201

Este o grăsime pentru instrumente anti-frecare rezistentă la frig. Poate fi utilizat în unități de frecare care funcționează cu forțe de forfecare reduse la sarcini reduse, echipamente de aviație, echipamente radio, dispozitive electromecanice și alte dispozitive și mecanisme de precizie, inclusiv în ingineria auto. Este unsoare rezistentă la îngheț și umezeală. Acest vechi produs dovedit poate fi folosit și ca lubrifiant pentru starter bendix și alte componente. Trăsătura sa distinctivă este limita inferioară de temperatură de funcționare, care este de -60 ° C. Superioară - + 90 ° C. Prin urmare, Tsiatim-201 este excelent pentru utilizare în latitudini nordice.

Grăsime pentru îmbinarea CV

Există multe dintre aceste instrumente. Cu toate acestea, proprietatea lor pozitivă comună este că au o gamă largă de temperaturi de funcționare. În medie, de la -30 ° C până la + 120 ° C, deși în unele cazuri limitele sale pot fi diferite (în funcție de lubrifiantul specific). Cel mai potrivit pentru ungerea arborelui de pornire. De asemenea, trebuie să înțelegeți că lubrifianții pentru îmbinările CV sunt inițial concepute pentru a funcționa sub sarcini grele, deci nu vor funcționa în cel mai bun mod în condiții de iarnă.

Cum să lubrifiați un starter

Luați în considerare acest proces folosind exemplul de lubrifiere a unui starter clasic VAZ. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să scoateți unitatea din aparat. Pentru aceasta, se folosește o cheie 13. Pentru a efectua ungerea, este necesar să demontați demarorul, dar nu complet, așa cum se face în timpul lucrărilor de reparații sau întreținere. Adică, este necesar să se asigure accesul la arborele de pornire (pentru alte mașini, este necesar, de asemenea, să se ajungă la cutia de viteze). Lucrarea are loc în următoarea succesiune:

Verificarea și ungerea demarorului de pe VAZ 2114

1. Deșurubați piulița șurubului de contact și scoateți firul de înfășurare a demarorului.
2. Scoateți releul retractorului deșurubând mai întâi cele trei șuruburi de fixare.
3. Ridicați și scoateți arcul din el. După aceea, scoateți ancora de pe capac.
4. Scoateți capacul din spatele starterului, deșurubând mai întâi cele două șuruburi de montare. Scoateți inelul de fixare a arborelui și șaiba pentru a elibera arborele armăturii.
5. Deșurubați cele două șuruburi de fixare și desprindeți rotorul de carcasă. Deconectați înfășurările statorului de armătură. Apoi scoateți tubul izolator din interiorul statorului.
6. Deconectați carcasa și capacul statorului. Scoateți jumperul din suportul periei. Îndepărtați periile și arcurile statorului.
7. Apăsați rulmentul din spate (cunoscut și sub denumirea de bucșă din spate) cu ajutorul unei mandrine. Pentru a scoate ambreiajul din față, trebuie să obțineți ancora. Pentru a face acest lucru, deconectați brațele de fixare.
8. Scoateți șaiba de blocare cu o șurubelniță. La fel, scoateți inelul de fixare folosind două șurubelnițe, deschizându-l.
9. Scoateți ambreiajul din arborele rotorului. Puteți merge direct la ungerea conexiunii melc.
10. În acest scop, puteți utiliza diferitele mijloace descrise mai sus. În acest caz, este important să știți că, înainte de a lubrifia, trebuie să curățați suprafața de grăsime veche și să lubrifiați îmbinarea cu vierme în sine abundent, astfel încât releul retractorului să funcționeze în modul normal, chiar și pe vreme geroasă.

Când dezasamblați demarorul și ungeți piesele acestuia, vă recomandăm să efectuați o inspecție preventivă completă.

Cel mai bun lubrifiant de pornire

Vom încerca să sistematizăm informațiile și să vă oferim un tabel care să ofere informații despre lubrifiantul pentru cutia de viteze planetară de pornire, precum și arborele său, care este mai bine de utilizat. Nu încercăm să ne impunem viziunea, ci doar să prezentăm informațiile pe care am reușit să le găsim .

Unități de ungere	Cerințe pentru lubrifianți	Exemple de lubrifianți
Reductor planetar	Acțiune pe termen lung, compatibilitate cu piese și elastomeri din plastic, rezistență la solicitări mecanice ridicate, temperatură largă de funcționare	LIQUI MOLY Thermoflex; RAVENOL Arctic Green Grease AGG2; Molykote AG-650; Molykote-7514; unsoare pentru îmbinările CV; „Litol 24”.
Arborele demarorului	Oferă coeficient de frecare scăzut, capacitate portantă ridicată, rezistență la lichid și protecție la coroziune, gamă largă de temperatură.	Molykote 3400A Leedfree; Molykote BR 2 Plus; grăsime de grafit; Castrol LMX; „Tsiatim 201”.
Ambreiaj de depășire	Domeniu larg de temperatură, compatibilitate cu diverse cuplaje ale mașinii, rezistență la oxidare și umiditate, protecție împotriva coroziunii suprafețelor de lucru, utilizare pe termen lung.	Molykote 7325; Molykote 33 Medium; Castrol LMX; „Tsiatim 201”; „Litol 24”.

Cu siguranță, pe baza informațiilor furnizate, vă va fi mai ușor să faceți o alegere. La urma urmei, există o mulțime de opinii cu privire la utilizarea anumitor lubrifianți în numeroase forumuri. Există, de asemenea, opinii comune despre oportunitatea generală a lubrifierii ansamblurilor individuale de pornire. Mai multe despre asta pe scurt.

Deci este necesar să ungeți demarorul

În numeroase forumuri de pe Internet, există opinii diferite cu privire la necesitatea lubrifierii părților individuale ale starterului. Ar trebui spus imediat că cutia de viteze planetară poate fi lubrifiată abundent . Făcând acest lucru, veți contribui doar la funcționarea sa normală. În acest scop, este mai bine să utilizați: de la lubrifianți scumpi LIQUI MOLY Thermoflex sau RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, de la cei ieftini - „Litol 24”, grăsime de grafit, grăsimi pentru îmbinări CV. De asemenea, alegerea ar trebui să se bazeze nu numai pe preț, ci și pe regimul de temperatură de funcționare.

În ceea ce privește arborele cutiei de viteze , este mai bine să folosiți Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, grăsime de grafit, Castrol LMX, Tsiatim 201 enumerate mai sus. Alegerea depinde din nou de condițiile de preț și temperatură.

Unii pasionați de mașini folosesc WD-40 ca lubrifiant. Cu toate acestea, NU vă recomandăm să faceți acest lucru, deoarece acest agent nu este inițial un lubrifiant și poate deteriora componentele demarorului.

Lubrifierea releului solenoidului de pornire

Există opinia că este necesar să ungeți bucșele de cupru-grafit pe axa armăturii. De fapt, nu este ! Alunecarea lor normală este facilitată de grafit, care este aplicat printr-o metodă de pulbere pe suprafața lor de lucru. După cum știți, grafitul este excelent pentru alunecare. În același timp, murdăria nu se acumulează pe ea.

În ceea ce privește întrebarea cu privire la modul de lubrifiere a releului retractorului demarorului și a armăturii acestuia, există recomandarea de a nu-l lubrifia deloc . Faptul este că grăsimea din acest loc colectează diverse murdării pe sine, formând un strat dens de noroi, care dăunează fără îndoială cursului normal al bendixului. Și dacă aceeași grăsime se îngroașă la frig, atunci aceasta va fi cu atât mai dăunătoare pentru elementele menționate ale starterului, cât și cu amenințări cu modurile de operare de urgență până la defectarea completă.

Care este rezultatul

Astfel, selectarea lubrifiantului de pornire depinde în mare măsură de condițiile de funcționare ale mașinii. În special, ce fel de îngheț conduce. Principalul lucru este că grăsimea are întotdeauna o consistență normală. De asemenea, nu uitați să faceți o inspecție de rutină a demarorului la fiecare 40 ... 50 mii de kilometri sau la fiecare 2 ani și să ungeți arborele și cutia de viteze planetară. Dar lubrifierea arborelui în locul cursei bendix sau a releului retractorului nu este doar lipsită de sens, ci și dăunătoare. Bucșele din cupru fac, de asemenea, parte din lista nelubrifiată și sunt supuse controlului uzurii numai.