cassvitaflour.com

„Am un început rău când este frig” - astfel de plângeri pot fi auzite de la bărbați pe vreme rece, când discută despre mașini. Dacă mașina nu pornește bine la frig, pot fi descrise diferite simptome și comportamente, dar problemele care cauzează acest lucru sunt de obicei aproape aceleași. Motivele pornirii dificile diferă în funcție de tipul de motor: benzină (injector, carburator) sau motorină. În acest articol, vom lua în considerare cele mai frecvente cazuri de astfel de probleme, cum ar fi:

• De ce este rău să porniți cu un injector rece
• De ce este rău să porniți pe un carburator rece
• De ce este rău să porniți pe un motor diesel rece

Motivele pentru care este rău să începi cu o răceală

Este important să se facă distincția între situațiile în care apar probleme. Principalele sunt:

• mașina este fierbinte și nu pornește bine;
• nu începe bine după timpul inactiv, când se răcește (mai ales dimineața);
• dacă refuză să înceapă în frig.

Toate au propriile nuanțe și motive, care ar trebui luate în considerare separat . Vom afla în termeni generali ce motive duc la pornirea slabă a unui motor rece. De obicei, una sau două rotații ale arborelui armăturii demarorului sunt suficiente pentru a porni o mașină în stare bună. Dacă acest lucru nu se poate face, trebuie să căutați de ce.

Principalele motive:

Cauze	Carburator	Injector	Motorină
Calitate slabă a combustibilului
Performanță slabă a pompei de combustibil
Filtru de combustibil înfundat
Presiune slabă a combustibilului
Nivel scăzut de combustibil în carburator
Regulator de presiune al conductei de combustibil defect
Scurgeri de aer
Starea slabă a lumânării
Funcționarea defectuoasă a firelor de înaltă tensiune sau a bobinelor de aprindere
Accelerator murdar
Contaminarea supapei de ralanti
Defecțiuni ale indicatorilor senzorilor de aer
Problemă senzor de temperatură motor
Jocurile supapelor lovite sau setate incorect
Vâscozitatea uleiului selectată incorect (prea groasă)
Baterie slabă

Există și probleme mai puțin frecvente, dar nu mai puțin semnificative. Le vom menționa și mai jos.

Sfaturi de depanare

La motoarele pe benzină , o lumânare poate deveni un indicator al faptului că pornește prost și se opreste pe una rece . Ne deșurubăm, uităm: inundat - se revarsă, ne uităm mai departe punct cu punct; amestec uscat - slab, sortăm și opțiunile. Această metodă de analiză vă va permite să începeți cu altele mai simple și să abordați treptat motive mai complexe pentru pornirea slabă a motorului la rece și să nu le căutați în pompa de combustibil, să dezasamblați injectorul, să urcați la mecanismul de sincronizare, să deschideți blocul de cilindri, etc.

Pe de altă parte , un motor diesel va avea o compresie slabă pe primul loc în lista defecțiunilor . Așadar, proprietarii de mașini diesel ar trebui să îi acorde o atenție specială. Pe locul al doilea se află calitatea combustibilului sau neconcordanța acestuia cu sezonul, iar pe locul al treilea sunt bujii incandescente .

Sfaturi pentru pornirea motorului pe vreme rece

1. Păstrați rezervorul plin - acest lucru va împiedica formarea condensului și apa nu va pătrunde în combustibil.
2. Porniți faza lungă pentru câteva secunde înainte de a începe - va restabili o parte din capacitatea bateriei în zilele geroase.
3. După ce ați rotit cheia în blocajul de contact (pe o mașină cu injecție), așteptați câteva secunde până când se creează presiunea normală în sistemul de alimentare cu combustibil și abia apoi porniți motorul.
4. Pompați benzina manual (pe o mașină cu carburator), dar nu exagerați, altfel lumânările se vor inunda.
5. Mașinile care rulează pe benzină, în niciun caz nu trebuie să porniți una rece, treceți mai întâi pe benzină!

Injectorul pornește prost la răceală

Primul lucru la care ar trebui să fiți atenți în caz de funcționare deficitară a unei mașini cu injecție sunt senzorii. Eșecul unora dintre ele duce la pornirea dificilă a motorului, deoarece sunt trimise semnale incorecte către unitatea ECU. De obicei , este dificil să începeți cu unul rece din cauza :

• senzor de temperatură a lichidului de răcire, DTOZH informează unitatea de comandă despre starea lichidului de răcire, datele indicatorului afectează pornirea motorului (spre deosebire de un automobil cu carburator), ajustând compoziția amestecului de lucru;
• senzor de accelerație;
• senzor de consum de combustibil;
• Senzor de debit de masă (sau MAP, senzor de presiune al galeriei de admisie).

Dacă totul este în regulă cu senzorii, mai întâi de toate trebuie să acordați atenție următoarelor componente:

1. Există adesea o problemă cu pornirea la rece din cauza defecțiunii regulatorului de presiune a combustibilului . Ei bine, bineînțeles, fie că este vorba de un injector sau de un carburator, atunci când o mașină rece nu pornește bine, dacă trece, rotațiile sar, iar după încălzire totul este în regulă, înseamnă că starea lumânărilor este verificată fără eșuează și verificăm bobinele și firele BB cu un multimetru.
2. O mulțime de probleme sunt provocate de injectoare fără scurgeri , când este cald afară, mașina nu va porni bine cu un motor fierbinte, iar în sezonul rece, un injector care picură va provoca un pornire dificilă dimineața . Pentru a testa această teorie, este suficient să eliberați pur și simplu presiunea vehiculului seara, astfel încât să nu fie nimic de picurat și dimineața să vă uitați la rezultat.
3. Este imposibil să se excludă o astfel de problemă banală, cum ar fi scurgerile de aer în sistemul de alimentare - complică pornirea unui motor rece. Acordați atenție și combustibilului turnat în rezervor, deoarece calitatea acestuia afectează foarte mult pornirea motorului.

La autoturisme precum Audi 80 (cu injector mecanic), verificăm în primul rând duza de pornire.

Sfaturi generale: dacă starterul se rotește normal, lumânările și firele sunt în ordine, atunci căutarea motivului pentru care injectorul nu pornește bine pe un injector rece ar trebui să înceapă prin verificarea senzorului de lichid de răcire și verificarea presiunii în sistemul de alimentare (pe care o deține și pentru cât timp), deoarece acestea sunt două dintre cele mai frecvente probleme.

Carburatorul nu pornește bine când este rece

Majoritatea motivelor pentru care nu pornește bine pe un carburator rece sau nu pornește deloc sunt asociate cu disfuncționalități ale unor astfel de elemente ale sistemului de aprindere precum: lumânări, fire explozive, o bobină sau baterie. Prin urmare, primul lucru de făcut este să deșurubați lumânările - dacă sunt umede, atunci electricianul este vinovat.

Destul de des, la motoarele cu carburator, apar dificultăți la pornirea atunci când jeturile de carbohidrați sunt înfundate.

Principalele motive pentru care carburatorul nu pornește la rece:

1. Bobina de aprindere.
2. Intrerupator.
3. Trambler (capac sau glisor).
4. Carburator reglat incorect.
5. Membrana dispozitivului de pornire sau membrana pompei pe benzină sunt deteriorate.

Desigur, dacă pompați benzină înainte de a începe și scoateți mai mult aspirația, atunci începe mai bine. Dar toate aceste sfaturi sunt relevante atunci când carburatorul este reglat corect și nu există probleme cu comutatorul sau bujii.

Dacă o mașină cu carburator, fie Solex sau DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), pornește pe una rece și apoi se oprește imediat, inundând lumânări - aceasta indică o defecțiune a diafragmei dispozitivului de pornire. Sfatul proprietarului experimentat al mașinii VAZ 2110: „Când motorul nu pornește pe un motor rece, trebuie să apăsați lin pedala de gaz până la capăt, să rotiți starterul și să eliberați pedala înapoi imediat ce apucă, păstrați gazul în aceeași poziție până la încălzire. "

Să luăm în considerare câteva cazuri tipice atunci când nu începe cu o răceală:

• când starterul se rotește, dar nu se prinde, înseamnă fie că nu există aprindere pe bujii, fie că benzina nu este furnizată;
• dacă apucă, dar nu pornește - cel mai probabil, contactul este doborât sau, din nou, benzină;
• dacă starterul nu se rotește deloc, atunci probabil că există o problemă cu bateria.

De ce este dificil să porniți un carburator rece

Dacă totul este normal cu ulei, lumânări și fire, atunci poate există o aprindere târzie sau supapa de pornire din carburator nu este reglată. Cu toate acestea, poate exista o diafragmă ruptă în sistemul de pornire la rece , iar reglarea supapelor spune de asemenea multe.

Pentru a găsi rapid cauza pornirii slabe a unui motor rece cu un sistem de alimentare cu carburator, experții recomandă verificarea în primul rând : bujii, fire de înaltă tensiune, dispozitivul de pornire a carburatorului, jetul de ralanti, și abia apoi inspectați și contactele întrerupătorului, sincronizarea aprinderii, funcționarea pompei de combustibil și starea amplificatorului de vid al tuburilor.

Începe prost cu motorina rece

După cum știți, un motor diesel pornește din cauza temperaturii și compresiei, prin urmare, dacă nu există probleme în funcționarea bateriei și a starterului, pot exista 3 moduri principale de a găsi motivul pentru care motorul diesel nu pornește bine în frigul dimineața:

1. Compresie insuficientă .
2. Fără strălucire de lumânare .
3. Alimentarea cu combustibil lipsește sau este întreruptă .

Unul dintre motivele pentru care un motor diesel nu pornește în special pe un motor rece și o pornire slabă a unui motor diesel în general, este compresia slabă . Dacă nu începe dimineața, ci îl apucă de împingător și apoi pentru o anumită perioadă de timp este fum gri, atunci aceasta este o compresie redusă la 90%.

Verificarea compresiei motorului

Verificarea compresiei în motor cu un contor de compresie și fără instrumente cu propriile mâini. Cum se măsoară compresia la motoarele pe benzină și diesel. Diagnosticarea compresiei.

Mai multe detalii

Fumul albastru al eșapamentului diesel în momentul rotației de la starter înseamnă că combustibilul este furnizat cilindrilor, dar amestecul nu se aprinde.

Un caz la fel de obișnuit când proprietarul unei mașini cu motor diesel nu poate porni un motor rece, iar unul fierbinte pornește fără probleme - dacă nu există strălucire pe lumânări . Încălzesc motorina până când motorina este complet la temperatura de funcționare.

Pot exista trei opțiuni pentru care lumânările nu funcționează :

• lumânările în sine sunt defecte;
• cazul în releu de lumânări. Funcționarea sa este reglată de indicatorii senzorului de temperatură a lichidului de răcire. În timpul funcționării normale, releul emite clicuri silențioase în momentul în care cheia este rotită în blocajul de contact înainte de pornire și, dacă nu sunt auzite, atunci ar trebui să o găsiți în bloc și să verificați;
• oxidarea conectorului bujiei incandescente. Nu merită explicat modul în care oxizii afectează contactul.

3 moduri de a verifica bujii incandescente

Există mai multe moduri de a verifica dopurile diesel :

• măsurați rezistența lor (pe o lumânare deșurubată) sau un circuit deschis al circuitului de încălzire cu un multimetru (verificat în modul tweeter, ambele înșurubate în motor și deșurubându-l);
• verificați viteza și gradul de incandescență al bateriei prin conectarea la masă și electrodul central cu cabluri;
• fără deșurubarea de la motor, conectați firul central la borna pozitivă a bateriei printr-un bec de 12 volți.

Cu compresie bună și mufe de mers în gol, motorul va porni, desigur, dacă nu este -25 ° C afară, dar va dura mai mult timp pentru a roti starterul, iar motorul va „cârna” în primele minute de funcționare.

Dacă lumânările funcționează și sunt alimentate corespunzător atunci când contactul este pornit, atunci în unele cazuri este necesar să verificați jocurile supapei. De-a lungul timpului, ei se rătăcesc, iar pe un ICE rece nu se închid complet, iar dacă porniți și îl încălziți, atunci se acoperă și motorul începe să pornească normal pe unul fierbinte.

Injectoarele diesel defecte , ca urmare a uzurii naturale sau a contaminării (sulf și alte impurități), sunt un aspect la fel de important. În unele cazuri, injectoarele aruncă o mulțime de combustibil în conducta de retur (trebuie să faceți un test) sau un filtru de combustibil murdar.

Întreruperile alimentării cu combustibil sunt mult mai dificile la pornirea motorului. Deci, dacă motorul diesel încetează să pornească dimineața, indiferent de temperatura de la bord, motorina pleacă (supapa de pe linia de retur nu se menține), sau aspiră aer, alte opțiuni sunt mai puțin probabile! Aerul care intră în sistemul de alimentare cu combustibil poate provoca motorina să înceapă prost și să se blocheze.

Alimentați în afara sezonului sau cu impurități terțe . Când este frig afară și motorul diesel nu pornește sau se oprește imediat după pornire, atunci problema poate fi în combustibil. Combustibilul diesel necesită o tranziție sezonieră către combustibilul diesel „vară”, „iarnă” și chiar „arctică” (pentru regiunile deosebit de reci). Motorina nu va începe iarna, deoarece motorina de vară nepregătită din frig se transformă în gel ceruit în rezervorul de combustibil și în conductele de combustibil și înfundă filtrul de combustibil.

În acest caz, încălzirea sistemului de alimentare cu combustibil și înlocuirea filtrului de combustibil ajută la pornirea motorinei. Apa înghețată pe elementul filtrant este la fel de dificilă. Pentru a preveni acumularea apei în sistemul de alimentare cu combustibil, puteți vărsa în rezervor puțin alcool sau un aditiv special în motorină numit deshidratator.

Sfaturi pentru proprietarii de mașini diesel :

1. Dacă, după ce a vărsat apă clocotită deasupra filtrului de combustibil, mașina pornește și va funcționa normal, motorina este vara.
2. Dacă presiunea din șina combustibilului este slabă, injectoarele se revarsă probabil, nu se închid (funcționarea este verificată la un stand special).
3. Dacă verificarea a arătat că duzele sunt turnate în linia de întoarcere, atunci acul din pulverizator nu se deschide (trebuie schimbate).

10 motive pentru care un motor diesel nu pornește bine la rece

Dacă un motor diesel nu pornește bine la rece, motivele pot fi colectate într-o singură listă de zece puncte:

1. Starter sau baterie defect.
2. Compresie insuficientă.
3. Injector / injectoare defecte.
4. Timpul injecției este setat incorect, în afara sincronizării cu funcționarea pompei de injecție (cureaua de distribuție sare cu un dinte).
5. Aer în combustibil.
6. Jocul supapei este incorect.
7. Defecțiuni ale sistemului de preîncălzire.
8. Rezistență suplimentară în sistemul de alimentare cu combustibil.
9. Rezistență suplimentară în sistemul de evacuare.
10. Defecțiunea internă a pompei de injecție.

Sper că toate cele de mai sus vă vor ajuta și, dacă nu rezolvă problema cu pornirea unui motor rece, măcar vă va îndruma către modul corect de a-l elimina singur sau cu ajutorul unui specialist.

Autor: Ivan Matieshin