cassvitaflour.com

Uleiul din antigel apare cel mai adesea datorită garniturii perforate a chiulasei (chiulasa), precum și deteriorării elementelor sistemului de răcire, uzurii excesive a garniturii schimbătorului de căldură și a altor motive pe care le vom lua în considerare în detaliu. Dacă uleiul intră în antigel, atunci soluția la problemă nu poate fi amânată, deoarece acest lucru poate duce la probleme grave în funcționarea unității de putere a mașinii.

Conţinut:

• Semne de ulei care pătrund în lichidul de răcire
• Motive pentru a obține petrol
• La ce poate duce problema
• Cum se remediază o defecțiune

Semne de ulei care pătrund în antigel

Există o serie de semne tipice prin care se poate înțelege că uleiul de motor pătrunde în lichidul de răcire (antigel sau antigel). Indiferent de cantitatea de lubrifiant care intră în antigel, semnele enumerate mai jos vor indica o problemă care trebuie rezolvată cât mai curând posibil pentru a preveni reparații serioase și costisitoare la motorul mașinii.

Deci, semnele lăsării uleiului în antigel includ:

• Schimbarea culorii și a consistenței lichidului de răcire. Antigelul normal de lucru este un lichid limpede, albastru, galben, roșu sau verde. Întunecarea sa din motive naturale are loc pentru o lungă perioadă de timp și este de obicei comparabilă cu o înlocuire de rutină a lichidului de răcire. În consecință, dacă antigelul se întunecă înainte de timp și cu atât mai mult, consistența sa a devenit mai groasă, cu impurități de grăsime / ulei, atunci aceasta indică faptul că uleiul a intrat în antigel.

• Pe suprafața antigelului se află o peliculă grasă în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului. Este vizibil cu ochiul liber. De obicei, filmul are o nuanță întunecată și reflectă bine razele de lumină în diferite culori (efect de difracție).
• Lichidul de răcire se va simți uleios la atingere. Pentru a vă convinge de acest lucru, puteți să aruncați o cantitate mică de antigel pe degete și să le frecați între degete. Antigelul pur nu va fi niciodată uleios; dimpotrivă, se va evapora suficient de repede de la suprafață. Uleiul, dacă este inclus în antigel, va fi simțit clar pe piele.
• Modificări ale mirosului de antigel. Lichidul de răcire este de obicei inodor sau are un miros dulce. Dacă intră ulei în el, atunci lichidul va avea un miros neplăcut de arsură. Și cu cât este mai mult ulei, cu atât aroma va fi mai neplăcută și distinctă.
• Supraîncălzirea frecventă a motorului. Datorită faptului că uleiul reduce caracteristicile de performanță ale antigelului, acesta din urmă nu este capabil să răcească normal motorul. Aceasta reduce și punctul de fierbere al lichidului de răcire. Din această cauză, este posibilă o situație în care antigelul va fi „stors” de sub capacul radiatorului sau capacul rezervorului de expansiune al sistemului de răcire. Acest lucru este valabil mai ales pentru funcționarea motorului în timpul sezonului cald (vară). Adesea, atunci când motorul se supraîncălzește, se observă funcționarea sa neuniformă („troit”).
• Petele de ulei sunt vizibile pe pereții rezervorului de expansiune al sistemului de răcire.
• Pe capacele rezervorului de expansiune ale sistemului de răcire și / sau capacul radiatorului din interior, sunt posibile depuneri de ulei, iar o emulsie de ulei și antigel va fi vizibilă de sus sub capac.
• Când turația motorului crește, din fluidul din rezervorul de expansiune ies bule de aer. Aceasta indică o depresurizare a sistemului.

Informațiile de mai sus sunt rezumate în tabelul de mai jos.

Semne de rupere	Cum se verifică ruperea
Schimbarea culorii și a consistenței lichidului de răcire	Inspecție vizuală a lichidului de răcire
Prezența unei pelicule de ulei pe suprafața lichidului de răcire	Inspecție vizuală a lichidului de răcire. Verificați dacă există urme de ulei pe pereții interiori ai rezervorului de expansiune a lichidului de răcire
Lichidul de răcire a devenit uleios	Verificarea lichidului de răcire tactil. Verificați suprafața interioară a capacelor rezervorului de expansiune și a radiatorului sistemului de răcire
Antigelul miroase a ulei	Verificați lichidul de răcire folosind mirosul
Supraîncălzirea frecventă a motorului, scoaterea antigelului de sub capacul rezervorului de expansiune, motorul este „troit”	Verificați nivelul antigelului din sistem, starea acestuia (vezi punctele anterioare), presiunea lichidului de răcire
Bulele de aer care scapă din rezervorul de expansiune a lichidului de răcire	Cu cât turația de funcționare a motorului este mai mare, cu atât mai multe bule de aer, în orice caz, indică o depresurizare a sistemului

Astfel, dacă proprietarul mașinii întâlnește cel puțin unul dintre semnele de mai sus, atunci este logic să efectuați diagnostice suplimentare, să verificați starea antigelului și, în consecință, să începeți să căutați motivele care au condus la situația prezentată.

Motive pentru introducerea uleiului în antigel

De ce uleiul intră în antigel? De fapt, există o serie de motive tipice pentru care apare această defecțiune. Și pentru a înțelege de ce exact uleiul a intrat în antigel, este necesar să se efectueze diagnostice suplimentare ale stării elementelor individuale ale motorului.

Să enumerăm cauzele tipice de la cele mai frecvente la cele destul de rare:

• Arderea garniturii chiulasei. Poate fi atât uzură naturală, cât și cuplu incorect de strângere în timpul instalării (în mod ideal, strângeți cu o cheie dinamometrică), nealiniere în timpul instalării, dimensiunea selectată necorespunzător și / sau materialul garniturii sau dacă motorul se supraîncălzește.
• Deteriorarea planului chiulasei. De exemplu, o microfisură, o chiuvetă sau alte daune pot apărea între corpul său și garnitură. La rândul său, motivul pentru aceasta poate fi ascuns în deteriorarea mecanică a chiulasei (sau a motorului în ansamblu), nealinierea capului. De asemenea, este posibilă apariția focarelor de coroziune pe carcasa chiulasei.

• Garnitură uzată sau defectarea schimbătorului de căldură în sine (un alt nume este răcitor de ulei). În consecință, problema este relevantă pentru mașinile echipate cu acest dispozitiv. Garnitura se poate scurge din bătrânețe sau din instalarea necorespunzătoare. În ceea ce privește corpul schimbătorului de căldură, acesta poate de asemenea să se defecteze (o gaură mică sau o fisură va apărea în el) din cauza deteriorării mecanice, îmbătrânirii și coroziunii. De regulă, apare o fisură pe țeavă și, deoarece presiunea uleiului în acest moment va fi mai mare decât presiunea antigel, fluidul de lubrifiere va pătrunde și în sistemul de răcire.
• Crăpătură în căptușeala cilindrului. În special, din exterior. Deci, ca urmare a funcționării motorului, uleiul care intră în cilindru sub presiune printr-o microfisură poate curge în doze mici în lichidul de răcire.

În plus față de motivele tipice enumerate tipice pentru majoritatea motoarelor pe benzină și diesel, unele motoare au propriile caracteristici de proiectare, datorită cărora uleiul se poate scurge în antigel și invers.

Unul dintre aceste motoare este un Opel diesel de 1,7 litri sub denumirea Y17DT fabricat de Isuzu. În special, în aceste motoare, injectoarele sunt amplasate sub capacul chiulasei și sunt instalate în cupe, a căror exterior este spălat cu lichid de răcire. Cu toate acestea, etanșarea ochelarilor este asigurată de inele dintr-un material elastic, care se estompează și se fisurează în timp. În consecință, ca rezultat, gradul de etanșare scade, ceea ce face posibil ca uleiul și antigelul să se amestece împreună.

În aceleași motoare, cazuri sunt înregistrate ocazional când, ca urmare a deteriorării coroziunii ochelarilor, au apărut găuri mici sau microfisuri în pereții lor. Acest lucru duce la consecințe de amestecare similare pentru fluidele de proces menționate.

Motivele de mai sus sunt rezumate în tabel.

Motive pentru apariția uleiului în antigel	Metode de eliminare
Garnitură chiulasă	Înlocuind garnitura cu una nouă, strângând șuruburile la cuplul corect folosind o cheie dinamometrică
Deteriorarea planului chiulasei	Măcinarea planului capului blocului folosind mașini speciale la un service auto
Defecțiunea schimbătorului de căldură (răcitor de ulei) sau a garniturii acestuia	Înlocuirea garniturii cu una nouă. Puteți încerca să lipiți schimbătorul de căldură, dar acest lucru nu este întotdeauna posibil. În acest din urmă caz, trebuie să schimbați partea cu una nouă.
Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei	Reglarea cuplului necesar cu ajutorul unei chei dinamometrice
Crăpătură în căptușeala cilindrului	Curățarea suprafeței cu o roată de șlefuit, șanfrenarea, etanșarea cu paste epoxidice. În etapa finală, suprafața a fost realizată cu tije din fontă. În cel mai rău caz, înlocuirea completă a blocului de cilindri

Consecințele pătrunderii uleiului în antigel

Mulți șoferi, în special începători, sunt interesați de întrebarea dacă este posibil să conduci când uleiul a intrat în antigel. În acest caz, totul depinde de cât de mult ulei a pătruns în lichidul de răcire. În mod ideal, chiar și cu cea mai mică scurgere de lubrifiant în antigel, trebuie să ajungeți la un service auto sau la un garaj, unde să puteți efectua lucrări de reparații personal sau să solicitați ajutor de la maeștri. Cu toate acestea, dacă cantitatea de ulei din lichidul de răcire este mică, puteți totuși să conduceți o distanță mică cu mașina.

Trebuie înțeles că uleiul nu numai că reduce performanța antigelului (ceea ce duce la o scădere a eficienței răcirii motorului), ci dăunează și sistemului general de răcire. De asemenea, adesea în cazul unor astfel de situații de urgență, nu numai uleiul intră în lichidul de răcire, ci și invers - antigelul intră în ulei. Și acest lucru poate duce deja la probleme semnificative în timpul funcționării motorului în sine. Prin urmare, atunci când este identificată problema de mai sus, lucrările de reparații trebuie efectuate cât mai repede posibil, deoarece întârzierea lor este plină de apariția unor avarii mai grave și, prin urmare, de reparații costisitoare. Acest lucru este valabil mai ales pentru funcționarea mașinii pe timp cald (vară), când funcționarea sistemului de răcire a motorului este esențială pentru unitatea de putere!

Ca urmare a funcționării unui lichid de răcire care conține ulei de motor, pot apărea următoarele probleme cu motorul mașinii:

• Supraîncălzirea frecventă a motorului, în special atunci când funcționează mașina pe timp cald și / sau când funcționează motorul la turații mari (sarcini mari).
• Înfundarea elementelor sistemului de răcire (furtunuri, conducte, elemente radiatoare) cu ulei, ceea ce reduce eficiența acestora la un nivel critic.
• Deteriorarea elementelor sistemului de răcire, care sunt realizate din cauciuc și plastic non-rezistent la ulei.
• Reducerea resursei nu numai a sistemului de răcire a motorului în sine, ci a întregului motor în ansamblu, deoarece, cu un sistem de răcire defect, practic începe să funcționeze pentru uzură sau într-un mod apropiat de acesta.
• În cazul în care nu numai uleiul intră în antigel, ci și invers (antigelul curge în ulei), acest lucru duce la o scădere a eficienței lubrifierii părților interne ale motorului, la protecția acestora împotriva uzurii și supraîncălzirii. Bineînțeles, acest lucru afectează negativ funcționarea motorului și perioada de funcționare normală a acestuia. În cazuri critice, motorul poate fi parțial sau chiar complet deteriorat.

Astfel, este mai bine să începeți reparațiile cât mai curând posibil pentru a minimiza efectele negative ale fluidului de lubrifiere nu numai asupra sistemului de răcire, ci și pentru a preveni efectele negative asupra motorului vehiculului în ansamblu.

Ce trebuie făcut dacă uleiul intră în antigel

Performanța anumitor lucrări de reparații depinde de motivul apariției uleiului în rezervorul antigel și în sistemul de răcire în ansamblu.

• Deteriorarea garniturii chiulasei este cea mai comună și ușor soluționabilă problemă dacă există ulei de motor în antigel. Există o singură soluție - înlocuirea garniturii cu una nouă. Această procedură poate fi efectuată independent sau contactând maeștrii de la un service auto pentru ajutor. În același timp, este important să alegeți o garnitură cu forma corectă și cu dimensiunile geometrice corespunzătoare. Și trebuie să strângeți șuruburile de fixare, în primul rând, într-o anumită ordine (diagrama este indicată în documentația tehnică a mașinii) și, în al doilea rând, folosind o cheie dinamometrică pentru a rezista cu strictețe la cuplurile de strângere recomandate.
• Dacă chiulasa este deteriorată (planul său inferior), atunci sunt posibile două opțiuni. Primul (mai intensiv în muncă) este să-l măcinați pe mașina corespunzătoare. În unele cazuri, fisura poate fi reparată cu rășini epoxidice la temperatură ridicată, teșită și suprafața curățată cu o roată de măcinat (pe o mașină). A doua modalitate este înlocuirea completă a chiulasei cu una nouă.
• Dacă există o microfisură pe căptușeala cilindrului, atunci acesta este un caz destul de dificil. Deci, pentru a elimina această defecțiune, trebuie să contactați un service auto pentru ajutor, unde există mașini adecvate cu care puteți încerca să restaurați blocul de cilindri. În special, blocul este plictisit și sunt instalate manșoane noi. Cu toate acestea, întregul bloc este adesea schimbat.
• Dacă există probleme cu schimbătorul de căldură sau cu garnitura acestuia, atunci este necesar să îl demontați. Dacă problema se află în garnitură, atunci trebuie înlocuită. Răcitorul de ulei în sine este depresurizat - puteți încerca să-l lipiți sau să îl înlocuiți cu unul nou. Înainte de instalare, schimbătorul de căldură reparat trebuie clătit cu apă distilată sau cu mijloace speciale. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, repararea schimbătorului de căldură nu este posibilă datorită dimensiunii foarte mici a fisurilor și complexității proiectării dispozitivului. Prin urmare, este schimbat cu unul nou. Schimbătorul de căldură poate fi verificat cu un compresor de aer. Pentru a face acest lucru, una dintre găuri (intrare sau ieșire) este înăbușită, iar linia de aer de la compresor este conectată la a doua. După aceea, schimbătorul de căldură este plasat într-un rezervor cu apă caldă (importantă !!!, încălzită până la aproximativ +90 grade Celsius).În astfel de condiții, aluminiul din care este fabricat schimbătorul de căldură se extinde, iar bulele de aer vor ieși din fisură (dacă există).

Când se constată și se elimină cauza defecțiunii, nu uitați că este imperativ să înlocuiți antigelul, precum și să spălați sistemul de răcire. Acesta trebuie realizat conform algoritmului standard și folosind mijloace speciale sau improvizate. Dacă a existat un schimb reciproc de fluide și antigelul a intrat și în uleiul de motor, atunci este necesar să schimbați uleiul cu curățarea preliminară a sistemului de ulei de motor.

Cum se elimină emulsia din sistemul de răcire

Spălarea sistemului de răcire după ce uleiul de motor a intrat în el este o măsură obligatorie și dacă neglijați spălarea emulsiei, dar turnați doar antigel proaspăt, acest lucru va afecta foarte mult liniile de serviciu și funcționarea acestuia.

Înainte de spălare, antigelul vechi și deteriorat trebuie evacuat din sistem. În schimb, puteți utiliza produse speciale din fabrică pentru spălarea sistemelor de răcire sau așa-numitele folk. În acest din urmă caz, cel mai bine este să folosiți acid citric sau zer din lapte. O soluție apoasă bazată pe aceste fonduri este turnată în sistemul de răcire și se rulează câteva zeci de kilometri. Rețetele pentru utilizarea lor sunt date în materialul „Cum se spală sistemul de răcire”. După spălare, noul antigel trebuie turnat în sistemul de răcire.

Concluzie

Este posibil să folosiți o mașină cu ulei în sistemul său de răcire numai în cele mai extreme cazuri, de exemplu, pentru a conduce la un service auto. Lucrările de reparații trebuie efectuate cât mai curând posibil, cu identificarea cauzei și eliminarea acesteia. Utilizarea unui vehicul care amestecă uleiul de motor și lichidul de răcire pe termen lung este plină de reparații foarte complexe și costisitoare. Deci, dacă observați ulei în antigel, trageți alarma și pregătiți-vă să cheltuiți.