Ce este lichidul de frână din clasa DOT 4? Caracteristici, diferență, compatibilitate cu TJ DOT 3, DOT 5 și DOT 5.1

Lichidul de frână are cerințe foarte serioase pentru standarde, deoarece funcționarea precisă a frânării depinde nu numai de plăcuțele de frână, ci în primul rând de starea fluidului din sistemul de frână. În timpul funcționării, proprietățile sale se deteriorează, prin urmare, TJ necesită înlocuire periodică.

Conducerea în siguranță este susținută de o performanță de frânare sigură și stabilă

Lichidele de frână sunt de obicei clasificate în conformitate cu reglementările Departamentului Transporturilor din SUA, care, într-o prescurtare prescurtată, va suna ca DOT. Indicatorii de clasificare ai TFA sunt punctul de fierbere și vâscozitatea. Clasele de lichid de frână au primit propriul marcaj al departamentului care l-a produs, drept urmare au apărut astfel de clase general acceptate precum DOT-3, DOT-4, DOT-5 și DOT-5.1. DOT 4 este cel mai des folosit în sistemul de frânare al diferitelor mașini, motiv pentru care dorim să acordăm o astfel de atenție lichidului de frână DOT 4, după ce am scris un articol întreg.

Să examinăm întrebări precum:

  • Caracteristicile tehnice ale DOT 4
  • Diferența DOT-4 față de DOT 3, DOT 5, DOT 5.1
  • Compatibilitatea TZ DOT 4 și altele
  • Durata de viață TG
  • Ce lichid de frână DOT 4 este mai bun

Caracteristicile tehnice ale DOT 4

Toate lichidele de frână, cu excepția DOT 5 (se folosește silicon), se bazează pe polietilen glicoli și poliesteri de acid boric. Principalele caracteristici fizice și chimice ale DOT 4 și ale altor lichide de frână care determină calitatea:

  • viscozitate;
  • temperatura de fierbere;
  • anticoroziv;
  • higroscopicitate.
Punctul de fierbere al lichidului de frână

Punctul minim de fierbere al lichidului de frână

Dependența vâscozității lichidului de frână DOT-3, DOT-4, DOT-5, DOT-5.1 în funcție de temperatură

Graficul de viscozitate al TZ DOT-3, DOT-4, DOT-5 și DOT-5.1 în funcție de temperatură

Vâscozitatea TZ DOT-4 trebuie să fie mai mare de 750 mm2 / s, dar nu mai mult de 1800. Este responsabilă pentru calitatea frânelor. Cu cât vâscozitatea este mai mică, cu atât se transmite mai repede forța de frânare.

Conform standardelor, punctul de fierbere al lichidului de frână DOT 4 nu este mai mic de 250 ° C (dacă este nou fără umiditate) și nu mai mic de 165 de grade cu o cantitate de umiditate de până la 3,5% (vechi, așa-numitul, umed TJ).

Lichidul de frână anticoroziv este asociat cu aciditatea, care ar trebui să fie - pH 7,0 - 11,5. Protecția împotriva coroziunii este asigurată de aditivi speciali suplimentari.

Higroscopic este influențată de borați, care sunt utilizate în compoziția TF, ei sunt capabili de moleculele de apa se leaga care vin din aer în timpul funcționării, dar încă, în timp, se acumulează umezeală, deoarece lichidele de frână glicol sunt higroscopice.

Diferențele dintre lichidul de frână DOT-4 de la DOT 3, DOT 5 și DOT 5.1

După cum am aflat deja, în fluidele de frână DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1, baza chimică este aceeași , dar cu toate acestea, punctul de fierbere și absorbția umidității , datorită aditivilor și boratilor suplimentari , sunt diferite , prin urmare proprietățile, precum și aplicabilitatea lor, sunt diferite.

indicatori de clasificare a lichidului de frână

Principalii indicatori de clasificare a lichidului de frână

DOT 3 - acest lichid se bazează pe compuși a 2 alcooli atomici de glicoli. De aceea, este foarte higroscopic și, de asemenea, foarte agresiv la vopsele și plăcuțe de frână din cauciuc, ceea ce nu este permis în sistemele de frânare ale mașinilor moderne. Așa că încearcă să nu folosească un astfel de lichid și, dacă este turnat, atunci numai în mașinile vechi cu tambur sau disc (doar pe roțile din față) frânează, deoarece prețul său este scăzut și pentru o opțiune economică își face treaba bine în un an și jumătate.

Deoarece lichidul din clasa DOT 3 absoarbe rapid umezeala, după deschiderea recipientului cu lichidul, acesta nu trebuie utilizat timp de o săptămână și încercați să nu deșurubați inutil capacul rezervorului de expansiune în mașină (dacă nu este necesară reumplerea). DOT 5.1 este chiar mai modern decât DOT 4, are cel mai înalt punct de fierbere și cea mai mică vâscozitate, dar există un mare DAR - acesta, ca și DOT 3, este rapid saturat de umiditate (durata de viață nu mai mult de un an). Aceste caracteristici permit utilizarea sa cu succes în sistemul de frânare al mașinilor de curse. În clasa DOT-5, există o subspecie special concepută pentru mașinile cu sistem de frânare antiblocare, astfel de fluide au o structură mixtă (glicoli și silicon).

Ce trebuie să știți despre lichidul de frână?

DOT 5 este cât mai aproape de parametrii ideali, deoarece, datorită faptului că se bazează pe siliconi, are atât un punct de fierbere ridicat, cât și vâscozitate redusă, are proprietăți lubrifiante bune, este neutru față de cauciuc și metale și absorbție de umiditate din mediu este foarte lent. Astfel de proprietăți permit înlocuirea lichidului din clasa DOT de 5 ori în 5 ani.

Dar nu totul este la fel de bun pe cât s-ar părea - cu asemenea caracteristici tehnice excelente, lichidul DOT 5 are și el dezavantajul său - nu este destinat utilizării în mașinile cu sisteme ABS. În primul rând, datorită faptului că siliconul respinge apa și nu se amestecă cu lichid, poate îngheța la temperaturi scăzute. În al doilea rând, are un grad ridicat de aerare (saturat cu aer).

Pe baza tuturor caracteristicilor altor lichide de frână, vedem că fluidul DOT 4 are cele mai bune performanțe, motiv pentru care este atât de popular și cel mai utilizat în mașinile cu funcționare standard.

Codare color DOT

Codificarea culorii fluidului de frână

Fluidele de frână diferă prin culoare?

Standardul FMVSS nr. 116 DOT, precum și altele dezvoltate ulterior (SAE J 1703 și ISO 4925), necesită codificarea culorilor lichidului de frână în funcție de baza specifică pentru a exclude posibilitatea de a amesteca fluide incompatibile categoric. Dar o astfel de diferență nu va face posibilă determinarea a ceea ce ați completat: DOT 3, DOT 4 sau DOT 5.1, deoarece astfel de lichide vor avea adesea o singură culoare - galben chihlimbar, dar este obișnuit să pictați roz fluid siliconic DOT 5 .

În plus față de culoare, sticla trebuie să conțină inscripția „SILICONE BASE” (SBBF) pentru DOT-5 și „NON-SILICONE BASE” (NSBBF) pe sticla cu lichid DOT-5.1.

Compatibilitatea lichidului de frână

La întrebarea: „este posibil să amestecați lichide de frână”, trebuie răspuns la următoarele. Există contraindicații pentru amestecarea lichidelor de frână din grupul DOT, în care nu există glicoli și poliesteri, adică fluidele din clasele DOT 3, DOT 4 și 5.1 pot fi amestecate , deși acest lucru nu este recomandat. De regulă, este permisă numai topping-ul și apoi trebuie respectată regula de amestecare.

Lichidul de frână cu o clasă superioară de DOT poate fi adăugat la unul inferior, iar adăugarea inversă este interzisă.

Informații generale despre TJ și cum să alegeți cea potrivită

Lichidele de frână nu sunt compatibile numai dacă încercați să interferați cu siliconul DOT 5 sau ABS conceput pentru a funcționa cu oricare altul. Deci, dacă este nevoie de amestecare, citiți cu atenție toate inscripțiile, marcarea acestor TJ-uri este indicată separat. Adică, chiar dacă există o alegere dacă este posibil să se amestece DOT 5.1 și DOT 5.1 / ABS , răspunsul este cu siguranță nu ! O astfel de interdicție categorică se datorează faptului că aceste lichide au o compoziție chimică diferită a aditivilor și stabilitatea lor în „amestec” nu poate fi garantată.

Din cele de mai sus, putem concluziona că:

  • puteți adăuga DOT 4 sau DOT 5.1 la lichidul de frână DOT 3;
  • 5.1 poate fi adăugat și la lichidul DOT 4;
  • DOT 3 sau 4 nu pot fi adăugate la clasa 5.1 TJ.
DOT 4, DOT 3 și DOT 5.1 nu trebuie amestecate cu fluid siliconic DOT 5.

Amestecarea lichidelor cu o bază de glicol și silicon va provoca o reacție chimică care nu va îndeplini standardele TFA necesare. La trecerea de la o clasă de lichid la alta, sistemul de frânare trebuie spălat bine cu lichid de frână nou. Și trebuie să știți că este aproape imposibil să înlocuiți lichidul siliconic de calitate DOT 5 cu orice lichid glicolic . Deoarece liniile de frână ale mașinii nu sunt proiectate pentru o reacție agresivă și va avea loc distrugerea banală a garniturilor de cauciuc.

Durata de viață a lichidului de frână

Durata de viață și durata de depozitare a lichidului de frână, deși sunt diferite, dar în acest caz sunt aproape identice, deoarece TJ absoarbe umezeala în mod egal dintr-o sticlă deschisă (depozitată în garaj) și dintr-un rezervor de expansiune cu fluid într-o mașină. Prin urmare, chiar dacă conduceți foarte puțin cu mașina, va trebui totuși să o schimbați în doi ani.

Lichidul de frână DOT 4 este schimbat la fiecare 2 ani; TZ DOT 3 în 1,5 ani; Fluidul DOT 5 trebuie înlocuit la fiecare 5 ani; DOT 5.1 este conceput pentru un an de service, dar la mașinile de curse poate fi schimbat mai des. De asemenea, durata de viață a lichidelor depinde în mare măsură de regiunea de reședință, iar în locurile cu umiditate ridicată a aerului, TJ își va pierde proprietățile tehnice mult mai repede.

Este posibil să se determine momentul înlocuirii lichidului de frână, atât DOT 4, cât și altele, utilizând un tester special care măsoară procentul de apă acumulată în fluid. Pentru ca punctul de fierbere al lichidului „brut” să nu scadă sub 155 - 180 ° C, umiditatea nu trebuie să depășească 3,5 procente, pentru a evita fierberea TFA și apariția încuietorilor de abur, ceea ce duce la defectarea frânei sub sarcini extreme pe sistemul de frânare.

Factorul care determină când se schimbă lichidul de frână este citirea umidității. Starea lichidului de frână după culoare

Graficul stării lichidului de frână în funcție de valoarea umidității.

Chiar și în ciuda faptului că fluidul din circuitele de frână nu circulă și este mai puțin în contact cu atmosfera decât în ​​rezervor, unde este verificată starea acestuia (umiditatea poate diferi și poate fi mai mică), trebuie înlocuită, deoarece în tuburi lângă etrierele de frână, TZ-ul adesea și foarte fierbinte și, ca urmare, își pierde proprietățile originale.

Ce lichid de frână DOT 4 este mai bun

Piața auto nu scapă de numărul diferitelor firme care se oferă să își cumpere TJ, atât din clasa DOT 4, cât și din DOT 5.1 sau altele. Așadar, proprietarul mașinii are în mod firesc o întrebare firească: „Care este cel mai bun lichid de frână?”

Cel mai bun TJ ar trebui să aibă:

  • punctul de fierbere ridicat (cu o margine);
  • bune proprietăți de lubrifiere;
  • vâscozitate decentă la temperatură scăzută;
  • protecție excelentă împotriva coroziunii tuturor părților sistemului de frânare.

În ceea ce privește clasele, trebuie să utilizați întotdeauna fluidul indicat în recomandările producătorului auto. Dar în ceea ce privește mărcile, este ceva mai dificil, deoarece pentru a înțelege care dintre ele este mai bine să cumpere lichid de frână, trebuie să vizualizați caracteristicile fiecăruia dintre ele, să citiți recenzii, să vedeți teste comparative.

Ce TJ este mai bine să cumpere

Primele 7 cele mai frecvent utilizate și nepărtinitoare mărci de lichid de frână DOT 4 sunt după cum urmează:

Prima poziție o deține „ Castrol ” european - are indicatori excelenți în ceea ce privește vâscozitatea și punctul de fierbere, dar poate fi jenant cu o protecție suplimentară atât împotriva contrafacerii, cât și a mediului extern, deoarece nu are o folie lipită pe gâtul sticlei.

Al doilea loc este deținut de americanul „ Hi-Gear HG7044 ” - caracteristicile tehnice sunt în conformitate cu normele, iar prețul va fi ușor mai mic.

Liqui Moly DOT 4 poate fi, de asemenea, pus într-o singură poziție cu Hi-Gear. Acest fluid are un punct de fierbere ridicat, proprietăți anticorozive bune și este excelent pentru vehiculele cu ABS.

Fluidul de frână Mobil DOT 4 poate fi în a treia poziție cu încredere . Lichid de frână mineral european care se mândrește cu vâscozitatea și stabilitatea optimă.

Urmează fluide casnice, precum: Sintec Super DOT-4 , RosDot 4 Life Safety , Alaska DOT-4 .

Înainte de a cumpăra lichid de frână, trebuie să studiați toate toleranțele, marcajele și alte informații, cum ar fi scopul și, desigur, data de fabricație indicată pe ambalaj, deoarece TJ are o dată de expirare . Lichidul DOT 4 clasa 6 are cei mai buni indicatori de performanță. Pentru a nu cumpăra un fals, acordați întotdeauna atenție integrității ambalajului și metodelor de protecție suplimentare... În ciuda calificării celor mai populare și mai bune lichide de frână, uneori, este încă mai bine să acordați preferință producătorului, a cărui sticlă va fi sigilată cu folie, deoarece face posibilă nu numai protejarea suplimentară a fluidului de pătrunderea umezelii , dar și pentru a proteja împotriva achiziționării de bunuri de calitate scăzută. Proprietarii cu experiență de mașini recomandă cumpărarea TJ-urilor de la companii cunoscute care sunt partenere ale unor mari companii auto.

Autor: Ivan Matieshin