cassvitaflour.com

Când mașina începe să se sufoce o secundă când pornește dintr-o oprire (brusc) și, în unele cazuri, chiar se oprește, aceasta este o scurgere de aer de 99%. Deoarece excesul de aer care pătrunde în cilindrii motorului determină o epuizare bruscă a amestecului și, ca rezultat, dificultăți de aprindere. Motorul este troit și se poate opri la ralanti.

În acest articol, vom învăța cum să definim:

• Simptome de aspirație
• Puncte de aspirație
• Scurgeri în sistemul de alimentare cu combustibil
• Aspirarea colectorului
• Cum se găsește aspirația

Simptome de scurgere a aerului

Simptomele scurgerii de aer de către motor sunt cel mai adesea lipsite de ambiguitate:

1. Început incert dimineața .
2. Ralanti instabil - viteza de ralanti se schimba constant si sub 1000 rpm. motorul se poate opri. La o mașină cu motor cu carburator, șurubul de calitate și cantitate devine nesemnificativ pentru setarea modului XX, deoarece aerul ocolește canalul XX.
3. Căderea de putere - în tractul de admisie la sistemele cu MAF (senzor de debit de masă) - turație de ralanti redusă; pe sisteme cu senzor MAP (senzor de presiune absolută), dimpotrivă - rpm crescut XX, erori lambda, amestec slab, greșeli.
4. Consum crescut de combustibil - pentru a începe și a continua conducerea, trebuie să păstrați în mod constant turații mari, în timp ce vă aflați într-o treaptă inferioară mai mult timp.

Scurgeri de aer

Principalele locuri prin care poate apărea aspirația includ:

• garnitura colectorului de admisie;
• garnitura de accelerație;
• secțiunea conductei ramificate de la filtrul de aer la unitatea de accelerație;
• inele de etanșare pentru injectoare;
• amplificator de frână cu vid;
• furtunuri de vid;
• supapă adsorbantă;
• regulator de ralanti (dacă există).

În mod separat, merită luate în considerare locurile de scurgere a aerului pe motoarele cu carburator - nu există electronice, iar aerul poate fi aspirat doar pe un amplificator de vid sau undeva într-un carburator.

Puncte de aspirație (carburator)

1. Șurubul are calitatea amestecului de combustibil.
2. Pentru garnitura de sub carburator - zonele cu funingine sunt un semn sigur.
3. Printr-un corp de accelerație slab.
4. Prin axele sufocării.
5. Încălcări ale integrității diafragmelor clapetei de accelerație, economizor sau pornire.

Scurgeri de aer în sistemul de combustibil diesel

În sistemul de alimentare cu combustibil al unui motor diesel, aerisirea are loc, de regulă, datorită unei îmbinări scurgeri a conductelor sistemului de alimentare cu combustibil de joasă presiune (de la rezervor la filtru și de la filtru la pompa de combustibil de înaltă presiune).

Motivul aspirării pe o mașină diesel

Scurgerile de aer într-un sistem de combustibil cu scurgeri apar deoarece presiunea atmosferică este mai mare decât cea care se creează atunci când pompa aspiră motorina din rezervor. Este practic imposibil să detectăm o astfel de depresurizare printr-o scurgere.

La motoarele diesel moderne, problema scurgerilor de aer în sistemul de alimentare cu combustibil este mult mai frecventă decât la motoarele diesel vechi. Tot prin schimbări în proiectarea alimentării furtunurilor de combustibil, deoarece acestea erau din alamă, iar acum realizează cuplaje cu eliberare rapidă din plastic , care au propriile lor linii de funcționare.

Ca urmare a vibrațiilor, plasticul tinde să se desprindă, iar inelele din cauciuc se uzează. Această problemă este deosebit de pronunțată în timpul iernii la mașinile cu un kilometraj mai mare de 150 mii km.

Principalele motive pentru supt sunt adesea după cum urmează :

• furtunuri vechi și cleme libere;
• conducte de combustibil deteriorate;
• pierderea etanșării la racordul filtrului de combustibil;
• etanșeitatea în linia de retur este ruptă;
• etanșarea arborelui de acționare, axa manetei de comandă a combustibilului sau în capacul pompei de combustibil este ruptă.

În cele mai multe cazuri, există o îmbătrânire banală a garniturilor de cauciuc , iar sistemul de alimentare cu combustibil poate fi aerisit dacă oricare dintre ramuri, atât directe, cât și inversate, este deteriorată.

Semne ale scurgerilor de aer

Cea mai obișnuită și obișnuită - mașina dimineața sau după o perioadă lungă de oprire, încetează să pornească rapid, trebuie să întoarceți demarorul mult timp (în timp ce există un fum mic de la evacuare - acest lucru va indica fluxul de combustibil în cilindrii). Un semn al unei aspirații mari nu este doar un început greu, dar începe și să se oprească atunci când conduceți și treceți.

Acest comportament al mașinii se datorează faptului că pompa de injecție nu are timp să treacă spuma prin ea însăși numai la viteze mari, iar la ralanti nu poate face față unei cantități mari de aer din camera de combustibil. Pentru a determina dacă problema funcționării unui motor diesel este legată exact de scurgeri de aer, înlocuirea tuburilor standard cu cele transparente va ajuta .

Cum să găsiți o scurgere în sistemul de combustibil diesel

Aerul poate fi tras într-o articulație, într-un tub deteriorat sau chiar într-un rezervor. Și îl puteți găsi prin eliminare sau puteți aplica presiune sistemului pentru vid.

Cel mai bun și mai fiabil mod este de a găsi scurgeri prin metoda de eliminare: conectați alimentările cu motorină la fiecare secțiune a sistemului de alimentare cu combustibil nu din rezervor, ci din canistră. Și verificați-l unul câte unul - conectați-l imediat la pompa de combustibil de înaltă presiune, apoi conectați-l în fața rezervorului etc.

O modalitate mai rapidă și mai ușoară de a determina locul de aspirație este de a furniza presiune rezervorului. Apoi, în locul în care aerul este aspirat, fie va apărea un șuierat, fie conexiunea va începe să se ude.

Scurgere de aer în galeria de admisie

Esența scurgerii de aer în tractul de admisie este că, împreună cu combustibilul, excesul de aer care nu este luat în considerare de senzorul DMRV sau MAP pătrunde în motor, ceea ce duce la un amestec slab de aer-combustibil în cilindri. Acest lucru, la rândul său, contribuie la funcționarea necorespunzătoare a motorului.

Motivul scurgerii de aer

1. Impact mecanic.
2. Supraîncălzire (afectează elasticitatea garniturilor și a etanșantului).
3. Abuz excesiv de curățare a carburatorului (înmoaie puternic etanșanii și garniturile).

Cea mai problematică este găsirea locului de scurgere a aerului în zona garniturii dintre chiulasă și galeria de admisie.

Cum se găsesc scurgeri de aer în colector

La motoarele pe benzină, aerul care nu este detectat de senzori intră în colectorul de admisie prin scurgeri sau deteriorări ale conductelor de aer, scurgerile de etanșare ale injectorului și, de asemenea, prin furtunurile sistemului de frânare cu vid.

Am descoperit locurile standard de aspirație, acum merită să ne dăm seama și cum să căutăm scurgeri de aer. Există mai multe metode de căutare de bază pentru aceasta.

Generator simplu de fum dintr-o țigară

Generator de fum de ulei DIY

Cel mai simplu mod de a verifica dacă există scurgeri de aer în tractul de admisie după debitmetru este deșurubarea conductei de intrare a aerului împreună cu senzorul din carcasa filtrului de aer și pornirea motorului. Apoi acoperiți ansamblul cu senzorul cu mâna și urmăriți reacția - dacă totul este normal, atunci motorul ar trebui să se blocheze, comprimând puternic conducta după senzorul de aer. În caz contrar, acest lucru nu se va întâmpla și cel mai probabil veți auzi un șuierat. Dacă nu este posibil să găsiți scurgeri de aer prin această metodă, atunci trebuie să continuați căutarea în alte moduri disponibile.

Adesea, aceștia caută o aspirație fie prin ciupirea furtunurilor, fie prin pulverizarea locurilor posibile cu amestecuri combustibile, cum ar fi: benzină, carbcliner sau VD-40. Dar cea mai eficientă metodă pentru găsirea locului prin care trece aerul necontestat este utilizarea unui generator de fum.

Căutați scurgeri de aer

De regulă, problemele cu XX, cum ar fi apariția unei erori de amestec slab, apar doar cu o aspirație puternică. O ușoară aspirație poate fi detectată prin observarea garniturii de combustibil la ralanti și turații mari.

Verificarea scurgerilor de aer prin ciupirea furtunurilor

Pentru a găsi locul în care se scurge excesul de aer, pornim motorul și îl lăsăm să funcționeze o vreme, iar în acest moment ne punem urechile în alertă și încercăm să auzim un șuierat, iar dacă nu am reușit să îl detectăm, atunci strângeți furtunurile care merg spre galeria de admisie (de la regulatorul de presiune a combustibilului, amplificatorul de vid etc.). Când, după ciupire și eliberare, se observă modificări în funcționarea motorului, înseamnă că există o defecțiune în această zonă.

De asemenea, uneori, se folosește metoda de căutare a aerului comprimat . Pentru a face acest lucru, pe motorul înăbușit, închideți conducta din filtru și pompați aerul prin orice tub, după ce ați tratat anterior întregul tract de admisie cu apă cu săpun.

Căutați scurgeri de aer vărsând benzină

Cum se detectează aspirația prin pulverizare

Metoda de pulverizare a îmbinărilor cu un amestec combustibil în timp ce motorul funcționează eficient ajută la stabilirea locului în care aerul se scurge în motor. Poate fi fie benzină obișnuită, fie purificator. Faptul că ați găsit un loc în care acesta este supt va fi indicat printr-o modificare a turației motorului (scădere sau creștere). Este necesar să trageți amestecul fierbinte într-o seringă mică și să presărați cu un flux subțire toate locurile în care poate exista aspirație. La urma urmei, atunci când benzina sau alt lichid inflamabil intră în locul scurgerii, se infiltrează imediat în camera de ardere sub formă de vapori, ceea ce duce la un salt sau o scădere a vitezei.

Când căutați aspirație, merită să vă stropiți pe:

1. Țeavă de cauciuc de la debitmetru la regulatorul de ralanti și de la IAC la capacul supapei.
2. Racordurile colectorului de admisie la chiulasă (în locul în care se află garnitura).
3. Conexiunea receptorului și a conductei de sufocare.
4. Garnituri de injecție.
5. Toate furtunurile de cauciuc la cleme (burduf de intrare etc.).

Verificarea prezenței aspirației de către generatorul de fum

Puțini oameni au un generator de fum în garaj, prin urmare, această metodă de a găsi o scurgere în sistem este utilizată în principal în stațiile de benzină. Deși, dacă în condițiile de garaj aspirația nu a fost găsită prin metodele discutate mai sus, atunci se poate realiza un generator de fum primitiv, deși cel obișnuit are și un design simplu. Fumul este forțat în orice deschidere din tractul de admisie și apoi începe să se scurgă prin găuri.

Autor: Ivan Matieshin