cassvitaflour.com

Sarcina bujilor incandescente este de a încălzi aerul din camera de ardere a unei mașini diesel cât mai repede posibil, deoarece aprinderea amestecului, în acest caz, are loc la o temperatură de 800-850 C și un astfel de indicator nu poate fi realizat numai prin compresie. Prin urmare, după pornirea motorului, scânteia ar trebui să funcționeze până când temperatura sa atinge 75 C ° .

Pe vreme relativ caldă, defectarea uneia sau a două bujii incandescente poate fi subtilă, dar odată cu apariția vremii reci, apar imediat dificultăți la pornirea motorului diesel și la necesitatea verificării lumânărilor.

Bujii incandescente

Din articol veți afla:

• Simptomele defecțiunii bujiei incandescente
• Cum se verifică bujii incandescente fără să se răsucească
• Cum se verifică o bujie incandescentă cu un bec
• Cum se verifică bujii incandescente cu un multimetru
• Cum se verifică bujia bateriei
• Diferențe vizuale ale unei lumânări proaste
• Cum se verifică releul bujiei incandescente

Durata alimentării curente la lumânare și valoarea tensiunii sunt controlate de un releu sau de o unitate electronică specială (lumânările, când sunt încălzite până la 1300 grade timp de 2-30 de secunde, consumă un curent de 8 până la 40A fiecare). Pe tabloul de bord, o lumină spirală îi spune șoferului să întoarcă starterul până se stinge devreme. În proiectele moderne, electronica monitorizează temperatura motorului și, dacă motorul este suficient de cald, nu va aprinde deloc bujiile.

Cu bujii defecte, un motor diesel cald (peste 60 ° C) pornește fără probleme, este dificil să porniți un motor diesel doar pe unul rece.

O bujie incandescentă poate eșua din două motive:

• resursa spirală a fost epuizată (aproximativ după 75-100 mii km de alergare);
• echipamentul de combustibil este defect .

Simptomele defecțiunii bujiei incandescente

Semne indirecte ale prezenței unei defecțiuni:

1. La pornire , fum de o culoare alb-gri iese din evacuare . Acest lucru indică faptul că combustibilul este furnizat, dar nu este aprins.
2. Funcționarea dură a unui motor rece la ralanti . Funcționarea zgomotoasă și dură a motorului poate fi văzută din părțile de plastic agitate ale cabinei datorită faptului că amestecul din unele cilindri se aprinde târziu din cauza lipsei de încălzire.
3. Pornire puternică la rece a unui motor diesel . Trebuie să facem mai multe repetări de derulare de la starterul motorului.

Semnele evidente ale unei bujii incandescente sunt:

1. Distrugerea parțială a vârfului .
2. Depozite groase de carbon pe vârful din apropierea corpului.
3. Umflarea tubului de strălucire (apare din cauza supratensiunii).

Cum puteți verifica bujii incandescente ale motorului diesel

Cum se verifică?

În funcție de modelul și vârsta mașinii, există diferite principii ale sistemului de încălzire a motorului diesel:

• La mașinile mai vechi, bujii incandescente se aprind de obicei aproape de fiecare dată când motorul este pornit.
• Mașinile moderne pot porni cu succes fără a porni bujii incandescente la temperaturi de îngheț.

Prin urmare, înainte de a continua diagnosticul sistemului de preîncălzire a motorinei, trebuie să aflați la ce temperatură este încălzită camera de ardere. Și, de asemenea, ce fel de lumânare, deoarece acestea sunt împărțite în două grupe: tija (elementul de încălzire este realizat dintr-o spirală metalică refractară) și ceramică (încălzitorul este pulbere ceramică).

Standardele de mediu Euro 5 și Euro 6 stipulează funcționarea unui motor diesel cu dopuri ceramice, deoarece acestea au funcția de repornire și după pornirea încălzirii, ceea ce permite combustibilului să fie ars din nou într-un motor rece, precum și o strălucire intermediară modul necesar pentru a asigura regenerarea filtrului de particule.

Pentru a verifica bujiile unui Ford, Volkswagen, Mercedes sau altă mașină, puteți utiliza mai multe metode și, în funcție de faptul că sunt deșurubate sau de pe motor, principiul va fi același. Verificarea funcționalității poate fi efectuată folosind:

3 moduri de a verifica bujii incandescente - video

• Baterie . Despre viteza și calitatea filamentului;
• Tester . După verificarea ruperii înfășurării de încălzire sau a rezistenței acesteia;
• Becuri (12V). Cel mai simplu test pentru ruperea unui element de încălzire;
• Formarea scânteii (poate fi utilizată numai la motoarele diesel vechi, deoarece este periculoasă pentru altele noi cu defectarea computerului);
• Inspecție vizuală .

Cea mai simplă diagnosticare pentru bujii incandescente este verificarea conductivității lor electrice. Spirala trebuie să conducă curent, rezistența sa în stare rece este în intervalul de 0,6-4,0 Ohm . Dacă există acces la lumânări, le puteți „suna” singur: nu fiecare tester de uz casnic este capabil să măsoare o rezistență atât de scăzută, dar orice dispozitiv va arăta prezența unei pauze de încălzire (rezistența este egală cu infinitul).

Dacă aveți un ampermetru fără contact (cu inducție), puteți face fără a scoate bujia de la motor. Dar de multe ori este necesar să se inspecteze partea de lucru, pe care pot fi vizibile semne de supraîncălzire - topire, deformare a vârfului, până la distrugerea acesteia.

În unele cazuri, în special în cazul defectării tuturor lumânărilor simultan, poate fi necesar să verificați echipamentul electric al mașinii. Și anume, releul pentru controlul lumânărilor și circuitelor sale.

Vom descrie toate metodele de verificare a bujilor incandescente diesel. Alegerea fiecăruia dintre ele depinde de abilități, disponibilitatea instrumentelor, instrumentelor și timpul liber. Dar, în mod ideal, trebuie să aplicați totul împreună, plus o inspecție vizuală.

Cum se verifică bujii incandescente fără deșurubare (pe motor)

Verificarea bujilor incandescente ar trebui să înceapă prin a afla dacă li se aplică tensiune, deoarece uneori contactul firului de alimentare se oxidează sau slăbește. Prin urmare, nu există nicio modalitate de a verifica fără un tester (cu moduri ohmmetru și voltmetru) sau, în cazuri extreme, cu un bec de 12 volți .

Pe motor, bujii incandescente pot fi verificate numai pentru performanța lor generală , deoarece intensitatea și viteza de încălzire a elementului de încălzire nu pot fi văzute (doar pe unele motoare puteți deșuruba duzele și puteți privi prin puțurile lor). Prin urmare, cea mai fiabilă opțiune de diagnostic ar fi deșurubarea lumânărilor, verificarea bateriei și măsurarea indicatorilor cu un multimetru, dar cel puțin ceva va face pentru o verificare rapidă.

Cum se verifică o bujie incandescentă cu un bec

Principiul verificării unei bujii incandescente cu bec

Și astfel, prima modalitate de a verifica bujia incandescentă de pe motor (sau deja cu cea deșurubată) este să folosiți comanda . Două cabluri sunt lipite la o labă de 21 W (este adecvat un bec cu dimensiuni sau opritoare), iar unul dintre ele atingem bornele fișei lumânărilor (după ce ați deconectat cablul preliminar de alimentare), iar al doilea la borna pozitivă a bateria. Dacă lumina se aprinde, atunci nu există ruperea elementului de încălzire. Și așa la rândul lor la fiecare lumânare. Când lumina este slabă sau deloc , lumânarea este proastă . Deoarece metoda de verificare a bujiei incandescente cu bec nu este întotdeauna disponibilă, iar rezultatele sale sunt relative, următorul pas este să verificați cu un tester.

Verificarea bujiei

Verificarea bujiei incandescente pentru o scânteie este similară cu metoda anterioară, numai că se efectuează fără bec și prin atingeri intense ale piesei filetate.

Verificarea scânteii la punctul de conectare a firului de alimentare poate fi efectuată numai pe motoarele diesel vechi în care nu există o unitate de comandă electronică.

Pentru a testa o scânteie, veți avea nevoie de:

1. O bucată de sârmă de un metru, despărțită de izolație la capete.
2. Deconectați prizele de la magistrala de alimentare.
3. Înșurubați un capăt al firului la „+” al bateriei și aplicați-l pe celălalt, tangențial, la electrodul central.
4. O scânteie puternică va fi observată pe o lumânare funcțională și slab formată pe o scânteie slab încălzită.

Datorită pericolului utilizării acestei metode, nu este utilizat la mașinile diesel moderne, dar este imperativ să o cunoașteți, cel puțin pentru a nu face un control cu ​​bec !

Cum se verifică bujii incandescente cu un multimetru

Verificarea dopurilor diesel cu un multitester se poate face în trei moduri:

Formarea bujiei incandescente cu un multimetru pentru a sparge spirala

• în modul de apelare;
• măsurați rezistența;
• afla curentul consumat.

Puteți chiar suna într-o pauză a elementului de încălzire fără a deșuruba bușonul de la motor, dar pentru a utiliza alte două metode de verificare a bujilor incandescente cu un tester, este de dorit ca acestea să fie încă în fața voastră.

Și astfel, pentru modul de apelare aveți nevoie:

1. Mutați regulatorul în poziția corespunzătoare.
2. Deconectați cablul de alimentare de la electrodul central.
3. Sonda plus a multimetrului se află pe electrod, iar sonda minus este să atingă blocul motorului.
4. Nu există semnal sonor sau săgeata nu se abate (dacă este un tester analogic) - circuit deschis.

Măsurarea rezistenței unei bujii incandescente cu un tester

Această metodă vă va ajuta doar să identificați o bujie incandescentă complet inoperantă, dar nu veți putea afla probleme cu elementul de încălzire.

Este mult mai bine să verificați rezistența cu un tester , dar pentru aceasta trebuie să cunoașteți valoarea nominală la care trebuie să corespundă o anumită lumânare. O lumânare de lucru are o rezistență în spirală de 0,7-1,8 ohmi . Deoarece destul de des lumânările, deși încă se aprind, au deja multă rezistență, drept urmare consumă mai puțin curent, iar unitatea de control, după ce a primit semnalul corespunzător, crede că s-au încălzit deja și le stinge.

Cu un grad ridicat de fiabilitate a rezultatului în ceea ce privește adecvarea ștecherului și fără a deșurubați-l de la motorul diesel, puteți afla verificând consumul curent .

Pentru a măsura, trebuie să: pe un motor rece, deconectați firul de alimentare de la lumânare și conectați un terminal al ampermetrului la acesta (sau un plus pe baterie), iar al doilea la ieșirea centrală a lumânării. Pornim contactul și ne uităm la indicatorii curentului consumat. Consumul curent al unei bujii incandescente reparabile , în funcție de tip, ar trebui să fie de 5-18A... Apropo, rețineți că în prima secundă a testului, citirile vor fi maxime, iar apoi, după aproximativ 3-4 secunde, vor începe treptat să cadă până când curentul se stabilizează. Săgeata sau numerele de pe tester ar trebui să scadă, fără să se smucească, în mod uniform. Toate dopurile care trebuie verificate de la motor trebuie să aibă același flux de curent. Dacă pe unele lumânări este diferit sau nu se întâmplă nimic, atunci are sens să deșurubați lumânarea și să verificați strălucirea vizuală. Când lumânarea este încălzită parțial (de exemplu, chiar vârful sau mijlocul), citirile vor diferi semnificativ, iar când în pauză, nu există deloc curent.

Este demn de remarcat faptul că, cu o conexiune de alimentare unipolare (când masa este pe corp), o lumânare cu un pin consumă de la 5 la 18 amperi și una bipolară (de la bujii incandescente, două conductoare) până la 50A .

În acest caz, ca și în cazul măsurătorilor de rezistență, este de dorit să se cunoască consumul nominal de curent.

Atunci când nu există timp pentru a face o lampă de testare sau instrumente pentru îndepărtarea lumânărilor sau acestea sunt deja pe masă, poate fi util să verificați cu un multimetru. Dar are și dezavantajele sale - această metodă, cum ar fi, și, verificând cu un bec, nu permite identificarea unei lumânări cu o strălucire slabă. Testerul va arăta că nu există defecțiuni și lumânarea nu va încălzi suficient camera de ardere. Prin urmare, pentru a determina viteza, gradul și corectitudinea incandescenței, precum și în absența dispozitivelor la îndemână, este imperativ să verificați lumânările pentru încălzirea cu o baterie.

Verificarea bujilor incandescente cu o baterie

Cea mai precisă și vizuală imagine a stării elementelor de încălzire este dată de verificarea bateriei. Fiecare lumânare este verificată separat și se poate vedea gradul și corectitudinea strălucirii sale.

Principiul verificării unei bujii incandescente cu o baterie

Pentru a verifica, nu aveți nevoie de nimic - literalmente o bucată de sârmă izolată și o baterie funcțională:

1. Apăsăm electrodul central al lumânării pe terminalul pozitiv.
2. Conectăm minusul la corpul elementului de încălzire cu un fir.
3. Încălzirea rapidă până la roșu (și ar trebui încălzită de la vârf) indică funcționalitatea.
4. Căldură lentă sau absența sa deloc - lumânarea este defectă .

Pentru un test mai precis, ar fi o idee bună să măsurați viteza cu care vârful lumânării se încălzește până la o culoare cireș. Apoi comparați timpul de încălzire al fiecărei lumânări în raport cu celelalte.

Într-un motor diesel modern, o bujie reparabilă cu o unitate de comandă care funcționează normal se încălzește la temperatura de funcționare în câteva secunde.

Acele lumânări care se încălzesc mai devreme sau mai târziu din grupul principal (timpul mediu pentru lumânările moderne este de 2-5 secunde) le punem deoparte pentru resturi. Întrebați de ce cei care au fost aruncați afară, este bine? Când lumânările sunt de aceeași companie și de același tip, încălzirea din timp indică faptul că nu întregul element este încălzit, ci doar o mică parte din acesta. În același timp, fisurile de pe corp sunt foarte des observate în aceste locuri. Deci, atunci când testați încălzirea, este recomandabil să cunoașteți caracteristicile lumânărilor sau să luați ca standard valorile noi.

Când lumânările, deși funcționează, se încălzesc la temperaturi diferite și la viteze diferite, atunci, ca rezultat, motorul se clatină (unul aprinde deja amestecul de combustibil, iar celălalt arde doar după acesta). Destul de des, pot verifica toate lumânările simultan în același timp, conectându-le nu în serie, așa cum s-ar părea, ci în paralel, atunci toată lumea va primi aceeași putere curentă.

Când sunt bifate, toate lumânările trebuie încălzite până la o nuanță de cireș într-o secundă.

Singura dificultate cu această metodă este că trebuie să deșurubați toate lumânările și uneori acest lucru se dovedește a fi destul de dificil și consumator de timp. Dar plusul este că, pe lângă verificarea încălzirii bujilor incandescente, verificăm și un defect ascuns.

Inspecție vizuală a bujilor incandescente

Inspecția vizuală vă permite să identificați nu numai defectele, ci și funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil, funcționarea comenzii electronice, starea pistonului, deci inspectați cu atenție bujii incandescente, deoarece acestea au fost deja îndepărtate.

Există defecte pe lumânare

Dacă lumânările nu și-au epuizat încă resursa, dar au deja urme de supraîncălzire (aproximativ în mijlocul tijei încălzite), corpul se umflă și crăpăturile se ridică pe părți, atunci acesta este:

1. Tensiunea este prea mare. Este necesar să măsurați tensiunea în rețeaua de la bord cu un multimetru.
2. Releul bujiei incandescente nu se oprește mult timp. Cronometrează timpul de clic sau verifică releul cu un ohmmetru.

Topirea vârfului lumânării

Poate apărea din motive:

1. Injecția timpurie a amestecului de combustibil.
2. Duze murdare, rezultând pulverizarea necorespunzătoare. Puteți verifica torța de injecție pe un suport special.
3. Compresie slabă și aprindere târzie și, prin urmare, supraîncălzire.
4. Supapa de presiune este închisă. Atunci motorul va funcționa destul de greu și, dacă lăsați piulița conductei de combustibil care furnizează injectorul la injector, dacă dați drumul (pe un motor în funcțiune), atunci nu combustibil, dar spuma va trece de sub el.

Când verificați vizual cea mai subțire parte a lumânării (cea care se află în camera pre-camerei), asigurați-vă că este întunecată, dar nu cu un corp de fier topit și fără fisuri. Pentru că, chiar dacă încă lucrează, nu va dura mult și în curând va trebui să-și verifice din nou munca.

Apropo, performanța slabă a bujiei se poate întâmpla din cauza contactului insuficient cu șina de alimentare. Dacă piulița este strânsă din cauza vibrațiilor, aceasta se slăbește ușor. Dar nu ar trebui să trageți prea mult, puteți deteriora electrodul. Lumânările sunt deseori deteriorate de operații de răsucire / deșurubare neprofesionale. Nu este neobișnuit că forța de cuplu greșită poate duce la pierderea compresiei, iar vibrația lor distruge miezul în bujii ceramice.

Bujii incandescente sunt suficient de fragile încât este recomandabil să le deșurubați de la motor numai dacă este necesară înlocuirea. Mai mult, strângerea trebuie făcută cu o cheie dinamometrică, deoarece forța nu trebuie să depășească 20 Nm . Piulițele rotunde pentru fixarea firului electric sunt strânse numai cu mâna; dacă hex - cu o cheie (dar fără presiune). Dacă aplicați multă forță, acest lucru va afecta decalajul (îngust) dintre corpul metalic și tubul de strălucire, iar lumânarea va începe să se supraîncălzească.

Când toate verificările de mai sus au arătat că lumânările sunt în stare excelentă, dar când sunt instalate pe motor, acestea nu funcționează, atunci trebuie să faceți cablajul și primul lucru cu care să începeți este siguranțele, senzorii și releu bujie incandescentă .

Este mai bine să încredințați specialiștilor testarea releelor ​​de timp și a senzorilor. Trebuie reamintit faptul că sistemul de încălzire funcționează numai pe un motor „rece”, a cărui temperatură nu depășește + 60 ° C.

Cum se verifică releul bujiei incandescente

Releu bujie incandescenta

Releul bujiei incandescente diesel este un dispozitiv capabil să activeze bujiile înainte de pornirea motorului pentru încălzirea camerei, a cărei activare, după rotirea cheii în blocajul de contact, este însoțită de un clic clar audibil. În sine nu poate rezolva perioada de activare, această funcție cade pe computer, care dă un semnal în funcție de indicatorii senzorului de lichid de răcire și al senzorului arborelui cotit. Comenzile din bloc vă permit să închideți și să deschideți un circuit.

Merită să verificați comutatorul cu incandescență de pe motorul diesel dacă nu există clicuri caracteristice . Dar dacă lumina spirală de pe panou nu se mai aprinde, atunci inspectați mai întâi siguranțele, apoi verificați senzorul de temperatură.

Fiecare releu are mai multe perechi de contacte (o componentă 4 și două componente 8), deoarece ieșesc 2 contacte ale bobinei bobinei și încă 2 contacte de control. Când se aplică un semnal, contactele de control trebuie să se închidă. Din păcate, nu există o denumire universală de contacte pe relee de diferite mașini, pentru fiecare releu acestea pot fi diferite. Prin urmare, vom descrie un exemplu de verificare în termeni generali. La multe mașini diesel din releu, contactele de înfășurare sunt desemnate cu numerele 85 și 86, iar contactele de comandă sunt 87, 30. Deci, atunci când tensiunea este aplicată contactelor de înfășurare, contactele 87 și 30 ar trebui să se închidă. Și pentru a verifica acest lucru, este necesar să conectați un bec la pinii 86 și 87, să aplicați tensiune la releul bujiei. Lumina se va aprinde, ceea ce înseamnă că releul funcționează corect, dacă nu, cel mai probabil bobina a ars. Releu de întreținerebujii incandescente, precum și lumânările în sine, pot fi verificate folosind un tester prin măsurarea rezistenței (nu voi spune indicatori specifici, deoarece în funcție de model diferă foarte mult), iar dacă ohmmetrul este silențios, atunci bobina este cu siguranță scos din uz.

Sper că aceste informații vă vor ajuta să vă rezolvați problema și puteți afla cu ușurință cum să verificați singur bujii incandescente ale motorului dvs. diesel și să nu contactați serviciul. Într-adevăr, după cum puteți vedea, verificarea poate fi efectuată nu numai cu un tester, ci și cu un bec și o baterie obișnuite pentru mașină, literalmente în câteva minute chiar în motor, fără a le deșuruba din bloc.

Autor: Ivan Matieshin