Imposibil de pornit - Cele mai importante 3 motive pentru pornirea defectă a motorului

Odată cu sosirea zilelor fierbinți, tot mai mulți șoferi se confruntă cu problema pornirii slabe a motorului pe unul fierbinte, după câteva minute de parcare. Mai mult, aceasta este o problemă nu numai a motoarelor cu carburator - o situație în care nu pornește la cald poate aștepta atât proprietarii de mașini cu motor cu injecție, cât și mașinile diesel. Numai motivele sunt diferite pentru toată lumea. Aici vom încerca să le colectăm și să le identificăm pe cele mai frecvente.

Conţinut

  • Motorul carburatorului pornește prost
  • Motorul cu injecție pornește prost
  • Motorul diesel pornește prost
  • Principalele cauze ale defecțiunilor
  • De ce se oprește un motor cald

Se transformă rău la cald

Când nu pornește pe un motor cu carburator fierbinte

De ce este rău să începi fierbinte și ce să faci

Motivele pentru care carburatorul nu pornește bine pe unul fierbinte sunt mai mult sau mai puțin clare, volatilitatea benzinei este în principal de vină . Concluzia este că atunci când motorul se încălzește la temperatura de funcționare, carburatorul se încălzește și, după oprire, în decurs de 10-15 minute, combustibilul începe să se evapore, deci este dificil să porniți mașina.

Instalarea unui distanțier textolite poate ajuta aici, dar nici nu dă 100% din rezultat.

Apăsarea pedalei de gaz pe podea și purjarea sistemului de alimentare va ajuta la pornirea unui motor fierbinte într-o astfel de situație, dar nu mai mult de 10-15 secunde, deoarece combustibilul poate umple lumânările. Dacă întrebarea se referă la „Zhiguli”, atunci poate fi de vină și pompa de combustibil, deoarece pompelor pe benzină „Zhiguli” nu le place foarte mult căldura și uneori refuză să lucreze deloc atunci când sunt supraîncălzite.

Când motorul cu injecție nu pornește

Deoarece un motor cu injecție este ceva mai complicat decât un motor cu carburator, vor exista mai multe motive pentru care un astfel de motor nu va porni. În special, pot fi defecțiuni ale următoarelor componente și mecanisme:

  1. Senzor de temperatură lichid de răcire (lichid de răcire). Pe timp cald, acesta poate eșua și poate oferi informații incorecte ECU, în special, că temperatura lichidului de răcire este peste normal.
  2. Senzor de poziție a arborelui cotit (DPKV). Eșecul acestuia va duce la o funcționare incorectă a ECU, care la rândul său va împiedica pornirea motorului.
  3. Senzor de debit de masă (DMRV). Pe vreme caldă, este posibil ca senzorul să nu facă față sarcinilor care îi sunt atribuite, deoarece diferența de temperatură dintre masele de aer de intrare și de ieșire vor fi nesemnificative. În plus, există întotdeauna posibilitatea eșecului său parțial sau complet.
  4. Injectoare de combustibil. Aici situația este similară cu un motor cu carburator. Fracțiunea fină de benzină se evaporă la temperaturi ridicate, formând un amestec bogat de combustibil. În consecință, motorul nu poate porni normal.
  5. Pompă de combustibil. În special, este necesar să verificați funcționarea supapei de reținere.
  6. Regulator de ralanti (IAC).
  7. Controlul presiunii combustibilului.
  8. Modul de aprindere.

În continuare, să trecem la luarea în considerare a posibilelor cauze ale unei porniri proaste la cald la mașinile cu motoare diesel.

Când pornește prost pe un motor diesel fierbinte

Din păcate, motoarele diesel pot uneori să nu pornească la cald. Cele mai frecvente cauze ale acestui fenomen sunt defecțiunile următoarelor noduri:

  1. Senzor lichid de răcire. Situația de aici este similară cu cea descrisă în secțiunea anterioară. Senzorul poate eșua și, în consecință, transmite informații incorecte către ECU.
  2. Senzor de poziție a arborelui cotit. Situația este similară cu un motor cu injecție.
  3. Senzor de debit masic de aer. De asemenea.
  4. Pompa de combustibil de înaltă presiune. În special, acest lucru se poate întâmpla datorită uzurii semnificative a bucșelor și a etanșării arborelui de antrenare a pompei. Aerul pătrunde în pompă de sub cutia de umplutură, ceea ce face imposibilă creșterea presiunii de funcționare în camera sub-piston.
  5. Sistem de ralanti al motorului diesel.
  6. Controlul presiunii combustibilului.
  7. Modul de aprindere.

Acum vom încerca să rezumăm informațiile furnizate astfel încât să vă fie mai ușor să găsiți cauza defecțiunii dacă s-a întâmplat cu mașina dvs.

DTOZH

injectoare de combustibil

pereche de piston de pompă de injecție

Top 3 motive pentru o pornire slabă la cald

Deci, conform statisticilor, principalele motive pentru pornirea slabă a motorului după ralanti la temperaturi ridicate sunt:

  1. Amestecul de combustibil îmbogățit, care se formează datorită benzinei de calitate slabă (fracțiunile sale ușoare se evaporă și se obține un fel de „ceață de benzină”).
  2. Senzor de lichid de răcire defect. La temperaturi ambiante ridicate, este posibil să funcționeze defectuos.
  3. Aprindere defectă. Poate fi setat incorect sau pot apărea probleme la comutatorul de contact.

De asemenea, vă vom oferi un tabel în care am încercat să arătăm vizual ce componente pot cauza probleme și ce trebuie verificat în motoarele de diferite tipuri.

Tipuri de motoare și cauzele lor tipice Carburator Injector Motorină
Combustibil de calitate scăzută, evaporarea fracțiunilor sale ușoare
Senzor de lichid de răcire defect
Senzor de poziție a arborelui cotit
Senzor de debit masic de aer
Injectoare de combustibil
Pompă de combustibil
Pompa de combustibil de înaltă presiune
Regulator de ralanti
Controlul presiunii combustibilului
Sistem de ralanti diesel
Modul de aprindere

De ce se oprește un motor cald

Unii șoferi se confruntă cu o situație în care un motor deja pornit și încălzit se oprește brusc. Mai mult, acest lucru se întâmplă după ce senzorul a înregistrat un set de temperatură normală de funcționare. Pot exista mai multe motive pentru aceasta. În continuare, le vom lua în considerare mai detaliat și vom indica, de asemenea, ce trebuie făcut în acest caz sau altul.

  1. Combustibil de slabă calitate . Această situație este tipică, de exemplu, dacă te îndepărtezi de o benzinărie și, după o scurtă perioadă de timp, motorul începe să „tusească”, mașina se clatină și se oprește. Ieșirea aici este evidentă - scurgeți combustibilul de calitate scăzută, curățați sistemul de alimentare și înlocuiți filtrul de combustibil. De asemenea, este indicat să înlocuiți lumânările, dar dacă sunt noi, puteți face să le suflați. Bineînțeles, nu ar trebui să mergeți la o astfel de benzinărie în viitor și, dacă v-ați salvat chitanța, puteți merge acolo și puteți face o reclamație cu privire la calitatea combustibilului.
  2. Filtru combustibil . Dacă motorul se oprește, ar trebui să verificați și starea filtrului de combustibil. Și dacă, conform reglementărilor, se presupune deja că îl înlocuiești, atunci trebuie să o faci, indiferent dacă este înfundat sau nu.
  3. Filtru de aer . Situația este similară aici. Motorul se poate „sufoca” cu amestecul bogat și se poate opri la scurt timp după pornire. Verificați starea acestuia și înlocuiți-l dacă este necesar. Apropo, astfel puteți reduce și consumul de combustibil.
  4. Pompa benzina . Dacă nu funcționează la capacitate maximă, atunci motorul va primi mai puțin combustibil și, în consecință, după un timp, se va bloca.
  5. Generator . Dacă este complet sau parțial defect, atunci nu mai încarcă bateria. Este posibil ca șoferul să nu observe imediat acest fapt, să pornească motorul și să conducă. Cu toate acestea, va conduce doar până când bateria este complet descărcată. Din păcate, nu va fi posibil să porniți din nou motorul. În unele cazuri, puteți încerca să strângeți cureaua alternatorului. Dacă această procedură nu ajută, trebuie să apelați un camion de remorcare sau să vă sunați prietenii, astfel încât mașina dvs. să poată fi târâtă în garaj sau stație de service.

Încercați să monitorizați starea normală a nodurilor și mecanismelor de mai sus. Chiar și defecțiunile minore, dacă nu sunt eliminate la timp, se pot transforma în mari probleme care se vor dovedi a fi reparații costisitoare și dificile pentru dvs.

Ieșire

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți pentru ca motorul să pornească normal la cald este să realimentați la benzinării dovedite, precum și să monitorizați starea sistemului de alimentare cu combustibil al mașinii dvs. Dacă, chiar și după o scurtă perioadă de ralanti la căldură, motorul nu pornește, deschideți mai întâi supapa de accelerație (apăsați pedala de accelerație) sau scoateți capacul filtrului și lăsați-l deschis câteva minute. În acest timp, benzina evaporată se va evapora și puteți porni motorul normal. Dacă această procedură nu a ajutat, atunci este necesar să efectuați depanarea între componentele și mecanismele descrise mai sus.

Autor: Ivan Matieshin

Material suplimentar pe această temă:

  • Nu se simte fierbinte
  • Twitches fierbinte
  • Nu începe fierbinte. O selecție de discuții